你買車的時候會有一本車子保養手冊的，手冊裡都會有啥時候換機油，啥時候換啥車油，你自己回家好好的翻翻看看你就明白了。

本文觀點：從安全形度來說剎車油儘量按照說明書的要求更換，雖然可以適當延長但不建議超過一倍。而剎車油的故障表現就是剎車失靈，所以還是不要等到出現故障再換了。

首先，剎車油是傳遞剎車力的最重要介質，駕駛員踩下剎車踏板的力量加上真空助力器的助力合二為一，透過剎車總泵活塞擠壓其中的剎車油，而剎車油本身是不可壓縮的，所以它就可以把這股力量完全傳遞到4個車輪的分泵活塞上去，而活塞繼而再去擠壓剎車片，剎車盤被剎車片夾住後所生產摩擦力就能減緩車輪的轉速，最終達到車輛減速的目的。在剎車片和剎車盤摩擦過程中會產生大量的熱量，而這些熱量也會傳遞給剎車油，平平常常的也會高與100度，所以剎車油是需要具有很強的耐高溫性，也就是說它的沸點要很高不能像水一樣，因此大部分都在240-260度以上。從剎車系統的這個工作原理和特性可以看出，剎車油的穩定性是保障剎車力正常傳遞的最關鍵因素。

其次，瞭解了剎車油在剎車系統中的作用後，再來說一下剎車油為什麼要定期更換。剎車油有一個自身特性就是吸水性。雖然剎車油一直儲存在剎車系統內部，但是剎車油壺還是與空氣相通的，時間一長剎車油就會從空氣中吸收水分，當它的含水量超過4%之後就會大幅度降低剎車油自身的沸點。當剎車油的沸點因為含水量過高而降低到100多度後就比較危險了，因為一旦剎車產生的溫度高過了剎車油的沸點，那麼剎車油就會產生沸騰現象，出現沸騰現象就會產生大量的氣泡，而這些氣泡裡面的空氣是可以被壓縮的，所以此時我們在剎車時制動力基本上都是在壓縮這些空氣了，分泵活塞基本接收不到一點剎車力，車輪自然也就無法減速了，這就是剎車失靈的一種原因。

最後，當然也有人會說自己的車就5-6年甚至是10年都一直沒有更換過剎車油，現在開車也很正常。那是當然，主要還是沒有遇到過特殊路況或者是特殊情況，因為我們現在的車輛絕大部分都是一直在市區道路行駛，別說你可以跑的多麼快了，就是一直保持路況暢通都很少見，走走停停雖然看似剎車比較頻繁，但那都是間斷性的，而且也不是多麼劇烈，所以剎車系統有充分的時間進行散熱，如果我們遇到下長坡或是一些激烈的駕駛狀況，剎車力度和持續時間都會是現在的多少倍，剎車溫度自然會成倍上升，這時才是檢驗剎車油沸點合不合格的關鍵時刻。

所以說為了安全起見，剎車油儘量按照說明書的要求定期更換，特別是多雨潮溼的南方地區要更加註意。

剎車油一般建議2年4萬公里更換。

1、剎車油最常見的檢測方法有，PH試紙檢測酸鹼度，含水量檢測儀檢測剎車油含水量、剎車油含銅量檢測較少，也有用到混濁度檢測方法。

2、剎車油的效能好壞關係到駕駛人行車安全問題，一定要重視起來，最常見的剎車油檢測方法是剎車油含水量檢測法，常見剎車油具有親水性“容易吸水、空氣中水蒸氣”剎車油屬於液壓工作環境，當剎車油裡含有水，踩剎車時剎車片與剎車盤磨損差生熱量傳遞到剎車油管，剎車油管裡有水，水與高溫沸騰後產生氣阻，剎車踩上去總是軟綿綿的就要檢測一下剎車油含水量，含水量超過3%就需要更換剎車油了。

3、剎車油長時間工作在液壓傳動中，剎車同樣與外界相通，剎車油冷熱交替會產生雜質，剎車油與氧氣接觸發生化學反應，長時間不更換剎車油剎車油酸鹼度失衡會腐蝕剎車管道，腐蝕剎車分泵。

4、剎車油工作環境惡劣，剎車油對行駛安全極為重要，二年4萬公里建議更換剎車油。

剎車油一般不按公里數更換，一般是按照年份，一般建議都是兩年更換一次。

剎車油也是有保質期的，剎車油是不允許有一點點水分的，不好剎車效果大打折扣，影響安全駕駛。

剎車油時間久了，內部就會變質，新的剎車油有點偏黃色，時間久了的剎車油會變成黑色或者紫色（類似於茶色），這樣的剎車效果會大打折扣，影響安全行車。

如果到了這個顏色必須更換剎車油了，一般建議是兩年，但是具提可以根據剎車油檢測儀檢測，或者根據剎車油的顏色情況，來判定是否更換。一般是兩年，但是也可以三年或四年更換一次，視情況而定。

這是Lavida，別克和朗動車輛的保養手冊的週期表，在裡面會發現不同車商規定的剎車油的更換週期是不一樣的，有的甚至終身免更換。我個人認為還是有必要更換的。首先剎車油本身是具有吸水性的，同時由於剎車油儲油壺上有通氣孔，用來保證剎車油的容積變化，剎車油會隨著溫度的變化而變化，必須設有通氣孔，空氣裡含有水分或雜質會透過這個孔進入，會和裡面的剎車油相混合，水分會被剎車油吸收或溶解，因此含有水分的制動油沸點會降低當制動系統的溫度升高制動管路容易產生氣阻，空氣被壓縮，從而造成制動力下降或制動失靈的可能。因此為了您的行車安全，剎車油必須定期更換，至於具體的更換週期呢，我個人建議2年或者6萬公里，最終還是要依據具體情況的，比如當地天氣的空氣溼度，風沙等因素

剎車油的更換一般沒有具體的時間或公里數，因為因為每一個汽車生產廠家使用的剎車油好壞不同。還有我們開車時對剎車的使用程度不同，這都應響這剎車油的更換。

一般車輛的保養手冊上都有，剎車油更換的時間或公里數，我們可以根據這個作為參考，再加上我們對車輛剎車系統使用的頻繁程度，來對剎車油進行判斷更換。當我們在踩剎車時，感覺剎車踏板比平時輕，這時可能就是剎車油因為變質引起的。還有就是在使用剎車時感覺有時輕有時重，可能是剎車油裡面摻雜了水分引起的。如果我們不能自己判斷剎車油的好壞可以去維修店做個專門的檢測。

剎車油最好是根據車輛保養手冊給出的時間來跟換，但剎車系統使用頻繁時可以提前更換檢測，如果汽車的剎車油出現變質或缺少，會影響我們對剎車系統的使用。對日常車輛行駛缺少了一層安全防護。但是剎車油沒有出現問題時最好是不要進行更換，因為如果在跟換時弄入了雜質反而是對剎車系統不好。同時在更換或者新增剎車油時，不同品牌的剎車油不要混用。

附加：當車輛的剎車系統燈亮起時或著剎車距離變長時。我們要檢查一下剎車油，是不是缺少造成的。

原則上來說，剎車油既不是按照年頭換，也不是按照里程換，剎車油是按照含水量換的！

常見剎車油的種類：

剎車油雖然稱為“油”，但是實際上卻是由醇醚和酯類構成。

DOT3剎車油的主要成分是醇醚，化學成份為低聚乙二醇或丙二醇，這種物質具有較強的親水性，非常容易吸收水分，DOT3剎車油的沸點為（205℃），吸水以後的剎車油沸點會大大降低。DOT4剎車油的主要成分是在乙二醇或丙二醇的基礎上，加入了硼酸，使之形成硼酸酯，硼酸酯的吸水性大大降低，沸點也更高（230℃），因此，DOT4剎車油價格更高一些。剎車油吸水以後，沸點會大大降低

剎車油具有親水性，特別DOT3剎車油，非常容易吸水，吸水以後的剎車油沸點會大大降低。此外，剎車油含水量超過一定程度以後，在激烈頻繁的剎車時有可能會使剎車油的水分蒸發成氣阻，此時就會導致危險，而DOT4親水性相對要差一些，壽命要更長一些。

早期4s店和修理廠只能根據經驗，定期、定里程的更換剎車油

由於很多4S缺乏檢測剎車油含水量裝置，為了避免產生危險，4s店就要求汽車在兩年或者4萬公里時更換剎車油，這樣做首先是為了避免危險，但是更主要的是更換剎車油還是有很大利潤的。

更換剎車油注意事項

DOT4和DOT3剎車油是相容的，如果你的車加的DOT3剎車油，完全可以更換成DOT4，不同型號的剎車油不能夠混用，因此，如果想要把DOT3更換成DOT4剎車油時，要注意將原有的剎車油放淨，重新加入。

更換剎車油，一定要注意排盡空氣，儘量避免剎車管路中含有空氣的存在，由於氣壓的作用，空氣會導致剎車油加量不夠，剎車系統缺油也會導致危險！

對於汽車來說，依前的質量不好，總是怕它跑不遠，出問題，而現在是車多人多，汽車發動機質量更可靠了，所以安全成為人們開車的重要考慮因素了，而最簡單的安全措施之一就是要有可靠的剎車了，而剎車油是完成剎的主要介質了。一定不能等到有問題了才去更換，這樣並不好，並且剎車油一般也不是按公里數的，它是不是更換更安全的方法是檢測一下。因為剎車油的制動傳輸是不是更好更可靠，主要是怕裡面含水量是不是超標。

一般來說對於普通的汽車駕駛人，可以按照時間來更換剎車油的，一般為二年更換一次，這個汽車保養手冊上也會有說明的。作為重要的安全措施，剎車一定要可靠而穩定，所以還是按時間去更換吧，這個不能省油呀，這個和空調濾芯可是不一樣的關係。

說到剎車油，是車輛行車主動安全的一部分。直接牽扯到你的人身財產安全。

剎車油原封儲存保質期才三年。

作為介質，傳遞剎車總泵到剎車分泵的動力，實現剎車的功能。剎車油具有很強的吸水性，液體不可壓縮，而吸水之後，在高溫狀態下水會產生水蒸氣，而水蒸氣可以壓縮，這就是為什麼長時間不換剎車油，感覺剎車行程增長，剎車偏軟的原因。

剎車油另一種作用是給剎車系統潤滑。剎車系統的管道大部分是金屬管，剎車油不容易使管道產生鏽蝕，對剎車分泵的活塞也是起到潤滑作用。

在行車過程中，由於發動機冷熱交替，更容易產生水分，所以廠家建議24個月或者4萬公里定期更換剎車油。如果剎車油等出現問題再更換，為時已晚。剎車不能兒戲，並且剎車油更換成本也不高，建議按照保養手冊給予車輛正確的保養。

剎車油，它是剎車液壓系統中傳導壓力的重要介質，由於剎車系統是將動能轉化為熱能的裝置，所以剎車油在工作時會產生較高的溫度。

其實只要是人工製造的物品，都有它的使用有效期限，只是根據物質成分的不同，期限也就各不相同，而在使用的過程中很多物品都產生相應的質變過程，這也會進一步影響該物品的使用期限，剎車油也是同樣的道理。

汽車行業使用的剎車油型別大致有三種：

1、蓖麻油+醇類的組合：這是一種有含量為50%左右的蓖麻油，在與含量同為50%左右的乙醇類醇類液體混合，再新增相應新增劑後所形成的液體，我們也常將其稱為醇型別剎車油。這種剎車油由於原材料獲取非常簡單，因此成本很低，但缺點就是可受沸點低，容易在剎車管路內產生氣阻現象，影響制動效果，而且工作時的制動穩定性也不高。目前中國已經在上個世紀90年代就明文規定，禁止汽車使用醇類剎車油。

2、礦物型剎車油：這類剎車油是將精製的輕柴油經過蒸餾、脫蠟後，再透過新增稠化劑、抗氧劑與助劑等調合而成。它具有耐高低溫性好，低溫流動性好，對金屬不產生腐蝕，使用週期長的優點，但它的缺點卻是致命的，就是對橡膠製品的適應性差，容易讓制動系統中的橡膠產生膨脹，而且與水無法相融，高溫下會氣化現象，從而產生氣阻。因此礦物型剎車油目前也是被禁止使用的。

3、合成型剎車油：這是目前使用最為廣泛的剎車油型別，這類剎車油具有較好的低溫流動性好，可受沸點高，氣阻現象較弱，對金屬和橡膠製品的腐蝕性較低等優點。在合成型剎車油中，使用範圍最廣的是醇醚型剎車油、酯型剎車油、矽油型剎車油。

這三種合成型剎車油各自的特點這裡簡單介紹一下：

醇醚型剎車油：它是由聚乙烯醚類的化合物，經過新增其它原料後調和而成的，是目前使用較廣的合成型剎車油。但由於剎車油內含有醇類成分，而醇類成分具有較強的親水性，因此醇醚型剎車油在長期使用或者儲存之後，剎車油內的水分含量會逐漸增多，這就會降低合成型剎車油的可受沸點，同時也剎車油所含的水分，在高溫作用下會被氣化，從而產生氣阻現象，最終導致剎車制動效果逐漸下降。

這類剎車油的等級標識為DOT3，其在家用車上的更換週期大概是1年半-2年左右。

酯型剎車油：它是透過醇類物質與硼酸產生酯化反應後，生成硼酸酯，再將硼酸酯按照比例新增入醇醚型剎車油內混合而成。硼酸酯具有很好地抗水性，它可以分解剎車油內因醇類物質而吸收的水分，保證了剎車油具有較高的可受沸點，進而保證了剎車油的制動力效果，當然價格也要比醇醚型剎車油更貴一些。

這類剎車油的等級標記為DOT4，是中國目前使用最廣泛的剎車油型別，其在家用車上的更換週期一般是在2年或者5-6萬公里。

矽油型剎車油：矽油具有很好地化學惰性，抗水性，低的粘溫係數，較高的抗壓縮性和耐高溫性，所以它可以有效克服以上其他型別剎車油所產生吸水問題和高溫問題，且對金屬部件的腐蝕幾乎為零。矽油型剎車油同時還具有很好地相容性，也就是說在緊急情況下，我們可以往裡新增其他類的剎車油進行混合，但不會引起不同剎車油成分之間的化學反應，所以在急需新增剎車油後對制動力的影響較小。

但矽油型剎車油也有明顯的缺點，就是因為它具有很強的排水性，剎車油使用週期過長，或者儲存時間過長後，如有水進入到剎車系統，矽油和水直接無法相融，那水將以獨立的形態存在於剎車管路中，在高溫作用下很容易產生氣化，從而形成氣阻現象。所以矽油型剎車油雖然效能最好，但使用週期和使用範圍是最小的，多被用於賽車的制動系統，且價格也是最貴的，所以很少會被用於家用車。

介紹完剎車油的種類後，我們再回過頭來看看影響剎車油使用效果的重要因素是什麼？

由於現在的合成型剎車油都具有較好的耐高溫性，可受沸點較高，所以我們在判斷剎車油是否需要更換的重要條件，就是看它的含水量。一般來說，剎車油理論的安全含水量是3%以下，如果超過了5%，無論剎車油是否是剛換過的，都必須重新更換。因為含水量的高低會直接影響到剎車油的溼平衡迴流沸點，也就是剎車油在規定條件下的沸點。

含水量越低，剎車油的溼平衡迴流沸點越高，其高溫效能也就越好，也越不容易產生氣阻現象，制動力就能得到充分的保證。那麼我們如果無法透過時間和里程數去判斷是否需要更換剎車有的話，我們可以購買相關的剎車油含水量檢測筆來進行檢測。但這個方法根據產品質量、型別以及檢測筆檢測方式的不同，可能會存在一定的誤差，所以購買需謹慎。

其實按照剎車油在正常使用環境下，它在12個月後的含水量一般會達到2%左右，所以我們可按照時間的規律，在1年半或者2年左右更換一次剎車油就可以了。不過更換剎車油是一件非常繁瑣的事情，首先我們需要將剎車系統內的剎車油全部放淨，然後再注入新的剎車油，並且保證剎車管路內沒有氣阻問題，方可放心使用。

剎車油需要定期更換嗎？

答案是肯定的。

雖然剎車油到該換的時候並不會像某些零件一樣突然壞掉，但它也會有一些異常現象會表現出來。

主要就是因為，剎車油長時間使用之後會進入灰塵、雜質、水份等等導致變質，比如，水份多了之後，剎車油的沸點會降低，雖然這種變質咱們肉眼是幾乎看不出來，但如果沸點降到了比水還要低的時候，這時候剎車油就失效了！

因此，這個時候如果出現制動力下降或失靈的情況，就很危險了。所以說為了大家的行車安全，剎車油必須要定期更換！

多久需要更換一次？

一般來說，剎車油是2-3年或者行駛4萬公里左右，就要及時檢查或更換。

哪些情況可自檢是否要更換制動液？

第一，是我們踩剎車的時候，感覺到剎車力不均勻，一會輕一會重，這可能就是因為剎車油中的水份含量比較多了，剎車的時候產生的高溫會使剎車油中水變成水蒸氣，導致剎車油中會出現大量氣泡，剎車力就會變得忽高忽低。

第二，是我們行駛的時速超過50km/h的時候，可以嘗試猛踩剎車，你如果感覺到剎車距離明顯變長，如果不是因為剎車片的問題，那基本就是剎車油出現了問題。

第三，還可以感受一下剎車力是否變得軟綿綿的，尤其是連續頻發的踩幾腳剎車之後，這種軟綿綿的感覺更明顯，也說明剎車油該換了。

第四，最簡單直觀的就是制動指示燈亮紅點的時候，車輛行駛中若制動系統指示燈紅色點亮，可能剎車油儲液罐內的剎車油液位過低，謹防引發事故，遇此情況必須立即停車，檢查剎車油。

所以，無論咱們如果感覺到了這幾中微妙的變化，而且再結合一下車子行駛的公里數，到了剎車油的壽命週期了，能儘早換就儘早換掉吧。

剎車油更換時間是有規定的，而這個規定是由時間所控制的，不要說剎車油不是根據時間更換而是根據剎車油內部的含水量而更換，有多少車主是知道自己剎車油內部的含水量呢？又有多少汽修廠有檢測筆呢？所以廠家所說的更換時間是能確保剎車沒問題。

而車主所說的是否可以等到有剎車故障出現在更換，我想說你在挑戰自己的性命嗎？剎車油內部的含水量過高會導致剎車失靈的，要明白這個問題點，如果長時間不更換剎車油也許當下沒事，但誰知道那天剎車會出現故障呢？如果是在高速公里出現故障呢？就算以每小時100公里的速度前行，如果在這個速度之內需要汽車緊急制動，但發現沒有剎車了，請問車主你還能想到解決辦法嗎？這時你在後悔為什麼沒更換剎車油已經晚了，所以不要拿自己的性命開玩笑。

車主對於汽車的普遍知識要有一定的瞭解，很多東西廠家都是規定的，雖然規定時間或者公里比較短但這能確保車主的出行安全，而汽車的很多配件也是提前更換的，不會說等到汽車出現故障以後在更換，到那時所造成的汽車損失一定會比現在大好多倍。比如火花塞的更換週期，廠家規定4萬公里更換，可是有多少車主會這麼做呢？有的車主會一直跑到汽車抖動才會更換，這些車主從來沒考慮過火花塞的陶瓷是否會掉到氣缸內，如果陶瓷掉入燃燒室很有可能造成發動機拉缸，所以大家不要拿自己所認為的東西來挑戰自己的口袋，這對於車主說是沒有任何意義的。

包括剎車油也一樣，可以提前更換但不能等剎車失靈在更換，提前更換也就花的三貳佰，但等剎車失靈以後在更換，這也許就不止三貳佰可以打住的，甚至有可能得維修汽車，大家想想那個劃的來呢？

首先我們要考慮的就是更換剎車油的目的。舊的剎車油長時間使用。含水量過多會導致剎車油沸點降低 。影響剎車的制動效果。所以才需要更換新的剎車油。這和行駛的里程數以及車輛的年份沒有必然聯絡。

但為什麼多數汽修廠還是要求車主兩年更換一次剎車油呢？主要就由於剎車油多數保質期為兩年。超過一定年限的剎車油，它的含水量已經達到了一定的數值。沸點降低了。

我們知道車輛在剎車制動的過程中會產生高溫，透過剎車片傳導到剎車分泵，進而影響到剎車油溫度。

這才是導致我們很關注剎車油沸點高低的重要原因。

那麼我們就能夠清楚的知道為什麼需要及時的更換剎車油了。他的一個更換標準呢，可以採用網上剎車油檢測筆的一個結果。如圖2所示，剎車油檢測筆大概價格在20元左右。可以透過筆來測試剎車油的含水量。按照所提示的顏色決定是否需要更換新的剎車油。

有理論，結合實際，如果基本在4S店保養，會每次檢查核準的，該換還是要換的，畢竟此項為安全首項與生命直接相關，所以更換為好。特別是跑高速之前的剎車油檢查更是必須。如果不跑高速，低速出了故障再換就風險小很多，所以，此刻擔心少些。此刻應是許可的。

剎車油失效會出現兩種故障：1.蒸汽鎖，2.效能衰減。這兩種故障所表現的情況也不一樣。蒸汽鎖現象是長時間持續踩剎車才會發生，效能衰減是加大了制動時間，比如：本應該制動距離為20米，在效能衰減的情況下就需要25米到30米。總之，這兩種情況都是比較危險的。

剎車油到了公里數或時間必須更換嗎？

剎車油失效實際上與踩剎車的頻率有直接的關係，製造商規定的更換剎車油週期其實是大機率值，很多人甚至開了10公里都沒有更換過，但是依然可以正確使用，從這點可以看出，推遲更換時可以的，但是，最好排除以下兩種駕駛路況。

1.不需要長時間持續剎車

2.沒有過多的急剎車行為

如果很長時間沒有更換過剎車油，在市區行駛可能沒有問題，但是重度使用剎車是極度危險的，很有可能剎車系統隨時失效。

效能衰減

如果繼續踩在下坡長的山坡上的腳踏制動器，制動片和制動盤將相互摩擦，從而使制動片產生不可接受的熱量並降低摩擦係數。在這種情況下，無論踩剎車踏板多少，剎車都不會起作用。這種情況稱為“衰落”。

汽鎖現象

如果在發生褪色時繼續踩下腳踏制動器，則制動襯塊和制動盤的熱量將繼續升高。該熱量從制動襯塊傳遞到制動鉗（活塞），然後傳遞到制動液。熱量會使流體沸騰，從而在制動軟管中產生氣泡。在這種情況下，踩下制動踏板的力用於壓碎氣泡，並且卡鉗活塞無法推出，因此不會產生制動力。這種現象被稱為“蒸氣鎖定現象”。

剎車不起作用怎麼辦？

汽車制動器分為三種：腳制動器，發動機制動器和駐車制動器。當腳制動器不起作用時，其餘的兩個制動器將減速並停止。步驟是在使用駐車制動器之前，先用發動機制動器充分減速。如果AT車允許駕駛員隨意改變檔位，切換到手動模式，一步一步降檔，然後使用發動機制動器進行減速。即使在普通的AT車中，它也會以3→2→1的順序從D範圍減速。MT車也是如此。這時，不要急著調低檔，例如從6擋直接降低到3擋。如果立即換到低速檔，可能會引起故障或麻煩，或者驅動輪可能會鎖死，從而導致驅動錯誤。換檔基本上一次只一步，不著急。

如果在使用發動機制動器時可以逐漸減速，則接下來要使用的是駐車制動器。對於手動型，請逐漸將其向上拉或分幾步拉。駐車制動器不會像腳制動器那樣強烈地減速，因此會急著衝一下。但是，如果駐車制動器突然啟動，則後輪可能會鎖定，最壞的情況下汽車可能會偏移。同樣，如果在這種情況下停止發動機，方向盤的助力裝置將被切斷，將無法根據需要操作方向盤。不要急於關閉引擎。如果仍然無法停下汽車，並認為這可能會導致災難性事故，例如人身傷害，正面碰撞或追尾碰撞，作為最後的選擇，可以將車身摩擦在道路兩側的護欄上，直到汽車停止。