現在的新車無需拉高速（發動機轉速、非車速），這只是過去的用車方式、所遺留下來的思維，可能在過去、車子完成磨合後需要適當的拉拉高速，但現如今的車子已經不再需要，因為現在的磨合方式與過去相比較也是截然不同的，現在車子的磨合與正常駕駛一樣、所以完全沒必要去拉高速！

當年的老司機們、的確留下了新車磨合之後要拉高轉速的做法，至於拉高速的目的、簡直是眾說紛紜，有的說拉高速可以提高壽命、有的說可以提高效能，總之有各種需要拉高速的理由！而實際上過去的車子，磨合期之後拉高速僅僅是為了清除積碳，而沒有其它方面的任何作用；只不過後期，拉高速的功效被無限的放大了而已，可能有些朋友會疑惑新車哪來的積碳？實際上只是那個時代的磨合方式存在問題罷了！

各位都應該知道，現在的新車出了4s、可以直接正常行駛、甚至跑高速，這都得益於當今汽車生產加工工藝極大程度的提高，所以當今的車子對磨合已經不再看重，最多不過是象徵性質的走合；但過去的車子則不然（比如化油器時代），那時候的新車、是跑不了高速的，當然車企為了限制部分不聽話的朋友、防止他們不好好磨合車輛，就給當時的化油器車加裝了一個進氣截流裝置，就是因為這個裝置、導致轉速上不去、車速起不來，確保發動機不會高轉速運轉！當今的電噴機（直噴也屬於電控噴射）是比較理想的方式，比如它可以結合近氣量、來計算噴油量，藉此維持較高空燃比、防止燃燒的惡化，從而避免積碳的產生；可那個時代的車子是化油器的，化油器的特點就是噴油量、不受進氣量的牽制，油門敢踩、就敢噴油，進氣量多少不管，所以化油器車非常容易產生積碳問題；而過去的車子、磨合期內，進氣被大幅度限制，油門踩到底、車速上不到50千米、可燃油一點不少噴，所以形成了一種磨合期內、混合氣體濃度過大、空燃比遠低於14.7，所以在磨合期內、會產生大量積碳，因為此時的進氣被嚴重限制、而噴油不受限制！所以那個時期車子、結束磨合期後，燃燒室內必然產生大量積碳（必不可免，別說新車無積碳的話、時代畢竟不同），所以磨合期後、拆掉進氣截流裝置後，就得想辦法除除積碳，不過那時候除碳手段少啊，現在能打吊瓶、燃油寶之類的，那時候也沒有啊，所以也就只能用拉高速這個原始的手段除碳了，實際上什麼都除不掉、這就是個死馬當活馬醫的辦法，只不過當時沒有更好的辦法罷了；現在的車子就沒必要拉高速了，如上圖、現在的車子出廠能直接上高速，所以都是正常行駛、哪裡來的那麼多積碳去除？況且現在機器都是電控噴射，都是根據近氣量、匹配噴油量，所以根本不會產生太多的積碳，也就沒必要拉高速了、因為這種方式根本沒效果、自欺欺人罷了！

新車拉高速是為了在高速動力下，讓新車動力完全釋放以及達到起初磨合的作用，其實根本沒什麼必要，因為在新車未出廠前廠家早就在效能測試中做過相應磨合，沒必要拉高速，想讓它服務好你，在日常生活中從保養及路況選擇和個人駕駛習慣上來愛惜它就可以。

新車買回家裡，有一個磨合期，這個時候，應該以中等的發動機轉速行駛，每個擋位都有最高車速限定，如果在某一個擋位超過了該車速限制，說明轉速過高，這宋是不利於磨合的。

新車磨合期，不僅要限制發動機的轉速，還要轉速裝載質量，不能裝太多了，不管是客車，還是貨車，都有這個要求，特別是前面幾百公里，儘量不要坐滿人。隨著發動機技術的進步，現在汽車的磨合期越來越短了，原來可能磨合需要五六千公里，現在基本上兩三千公里就能完成了。具體如何磨合，你可以在《使用者手冊》看到。

磨合期要求

在磨合期內，千萬別拉高轉速，這樣只會讓情況更糟糕。磨合期內，應該溫和駕駛，轉速不應該太高，也不應該太低。最初幾百公里，也不要把車開得太快，如果是基本沒開過的新車，輪胎和剎車片，都有一個磨合的過程 。

如果你換過剎車片，你就會明白這個道理，剎車片剛裝上的時候，是剎不住的，需要磨合幾百公里，才能夠緊密結合，輪胎也是這樣，也有300-500公里的磨合期。

新車不需要拉高速，也沒有必要拉高速。雖然拉高速不會傷害發動機，但是拉高速時往往伴隨著超速行駛，很不安全。如果要拉高速，建議在5000km左右，換機油之前。拉完高速就去換機油，其實拉高速並不代一定讓汽車超速行駛。只要發動機轉速上去就可以了，例如採用手動模式，發動機高轉速，車輛低速。但是轉速不宜超過5000rpm，時間也不宜過久，新車拉高速目的就是排積碳，而不是有些老司機說的不拉車輛會沒勁、動力弱，疲軟。

但是有很多人也持不同觀點，也有有這樣的體會，那就是車輛拉高速後帶來的改變。例如某車被某人開的特別肉、蔫、動力疲軟。而拉一次高速後，汽車動力又回來了。油門變輕，車子也變得輕盈起來，其實這並不是錯覺，這種情況是真實存在的。但是這種請款與拉高速除積碳關係不大，積碳如果真的多到影響動力，拉高速也不能把積碳排出去，拉高速只能清除輕微的積碳，對於日積月累頑固性積碳是沒有辦法的。因此拉高速清除積碳只是一點點而已，拉高速動力變強的原因是ECU與TCU學習了新的模式而已。

現在汽車上的電腦是非常智慧的，汽車在使用中ECU不斷的收集駕駛員駕車資料資訊，例如駕駛習慣。而變速箱換擋邏輯也在慢慢的適應學習 ，最終的目的就是把駕駛員伺候舒服了！迎合駕駛員的喜好與習慣。例如新車買回來換擋可能會有些頓挫 ，升降檔邏輯生硬，但是慢慢的開一段時間後會發現車子越來越好開。磨合是一方面，另一方面就是電腦摸清了你的脾氣，按照你的駕駛意圖來切換檔位，甚至油門響應速度、靈敏度都會不一樣。這就是有些人的車越開越肉的原因，就是因為電腦適應了駕駛員的佛系開法，油門靈敏度下降，換擋不積極。

而跑高速，則是電腦重新學習的機會，平日軟綿綿的模式被打破，電腦開始採集新的資料。跑高速，發動機中高負荷運轉 、轉速高、油門踩得深、不斷的加速、減速，汽車真正的運動起來。電腦就會把這些資料記錄起來，然後認為這是車主的新喜好，必須要迎合，於是新的駕駛模式就誕生了！油門靈敏度提高、響應速度快、變速箱換擋更積極。這一切的改變會讓讓駕駛員感到汽車拉高速後動力提升，其實只是回覆了汽車原來的動力。在市區內開一陣子，還會變回原來軟綿綿的狀態。

新車出了磨合期以後需要拉高速是一個非常流行的說法，但實際上對於現在的汽車生產工藝而言，拉高速的必要性不是很大，即使拉完高速對整車也沒有什麼提高，當然這句話也可以反過來說，拉高速起碼對車不會有什麼壞處，那就主要來說一下拉高速具體應該怎麼做。

拉高速準確來說應該是拉高轉速，並不是掛著最高擋位一直跑多少公里，如果就是普通跑高速的話，那時速在100~120公里時，隨著現在自動變速箱檔位越來越多、手動變速箱尺比範圍越來越大，多數的車型發動機轉速也就在3000轉左右，比起平時正常行駛的也高不了多少，而且多數情況下就是用最高的一個擋位來行駛，拉高速正確的做法是讓變速箱處於每個擋位去高轉速行駛，起碼要超過3500轉行駛一段時間，讓每個擋位的齒輪都進行充分的磨合。

這樣一來手動擋操作就比較簡單了，只是換擋比平時晚一些，而自動擋就不能用D擋來行駛了，需要切換到手動模式，也是發動機轉速超過3500轉以後，行駛一段時間再去升擋，如果沒有手動模式，那也就沒什麼拉高速的必要了，自動擋中還有一種變速箱叫做CVT，因為內部不是透過齒輪傳動來變速，雖然很多也帶有手動模式，但是把主被動輪固定的某一傳輸比實現的，因此對鋼帶並沒有什麼磨合作用，所以CVT變速箱的車型同樣不建議拉高速。

拉高速不是汽車必須要經歷的一步，如果說很在意這方面，可以按照上面所說的方法去適當拉幾十公里，期間發動機噪音可能會比較大，正常情況下沒有什麼影響不用擔心這一點，反之汽車正常開就行了，不拉高速也不會降低整車的效能表現，完全沒必要因此而有所糾結。

新車用不用拉高速？以前生產的汽車，由於加工工藝落後，使得汽車零部件加工精度粗糙，存在許多公差和表面光潔度的問題，適當的拉高速，有助於汽車零部件表面表面光滑，以增強汽車各零部件運轉之間的工況達到最佳狀態，所以通常可以拉高速，但以前也沒有那條件去拉高速呀!只能在國道上跑跑了。

如果新車確實非要拉高速不可，最好是在新車走保更換機油以後，也就是說，車輛5000公里的新車走保之後。因為，在走保之前，由於車輛初期磨合下來的金屬鐵屑較多。如果是走保之前去拉高速，發動機的高速運轉，機油的流動就把鐵屑帶到各運動機件之間，這樣會加大運轉機件之間的磨損，降低車輛使用壽命。走保換機油之後，就把磨合下來的鐵屑都會隨機油放掉，沒有機油裡摻和的鐵屑，發動機的高速運轉就會得到充分的潤滑，減少了運轉機件之間的磨損程度，使機件表面形成油膜保護，利於車輛的使用壽命。

車輛拉高速的方式，主要是在四擋以下各擋位，以發動機高速運轉為目的，並不是以車速高為目的。即車輛在高速公路上行駛，分別依次掛入1~4擋，油門由淺至深並保持2分鐘左右即可。發動機的高速運轉，就可以把發動機存在的積碳(實際上新車並沒有多少沉積的積碳，只是心理作用吧了)帶走。還有就是讓車輛電腦記住，在車輛極度狀態下行駛時的節氣門的開啟程度，即進氣量和噴油量。但是，話又說回來，又有多少駕駛人使自已的車輛在這種狀態下行駛呢？即使是車輛電腦記住了，節氣門的開啟程度時的進氣量和噴油量，也會隨著在今後對車輛使用中的常用習慣而改變。新車拉高速的意義何在呢？你會去新車拉高速嗎？希望大家留言討論，以相互學習為目的。

我是一名修理工，新車用不用拉高速，我認為是不用的，而且過度的拉高速反而起到反效果。為什麼會有新車拉高速這麼一說，那是因為以前的車輛做工沒有那麼精密，一些配件需要磨合後達到最好的工作狀態。現在的汽車發動機精密度是非常高的，從用機油就可以看出來，現在車用的機油越來越稀，像0w20這樣的機油之前是沒有見過的。現在這樣的機油很普遍。

新車不用拉高速，但是長時間在市區行駛的車，建議定期跑跑高速，這樣的車輛由於長時間市區行駛，車速起不來，始終在時速八十左右。時間久了積碳增多，發動機各個感測器也就適應了慢的速度，時間久了開起來動力沒有那麼明顯。這種情況下拉拉高速是有必要的，不是為了清理積碳，而是讓車輛適應快的狀態，這樣再開起來車輛就會靈敏一些。長期跑高速的車，不容易產生積碳。

最後，新車都有個磨合期，磨合期內儘量不要急加油門，時速不要超過120，等做了首保以後就可以正常開了，大概三千公里左右吧。

個人覺得現在汽車技術成熟，沒必要刻意地考慮拉不拉高速。

但是咱們剛買的新車，儀式感還是要有的！所以開啟我們新車拉高速的儀式！

拉高速簡單注意以下5點即可，不注意也沒事，一般人也不會範，二班的朋友要注意一下。

1種為首保前的拉高速，建議跑個90碼左右就可以了，沒必要跑到100以上。

為什麼呢？因為既然要有儀式感，那麼就判斷新車的時候發動機需要磨合，內部的各個零部件需要磨合，同時可能新車的首次機油可能比較髒，為了保險起見，假設首次機油裡面有金屬碎屑雜質等，不能承受太大的負載，所以建議跑100碼以下，而且建議首次拉完高速，立即就去進行首保。

2、首保完成之後，有合適的機會，藉著上高速的機會，宰門再拉一次高速，這次咱們可以跑到120碼左右，這樣咱們充滿儀式感的拉高速就算結束了。

1、新手只有滿實習期一年才能上高速，首次上高速，建議找一隻老鳥，坐在副駕駛上指導。

2、拉高速的時候，可以刻意地抵擋，來進行高轉速的拉一下高速，但是時間不能太長，高轉速時間有個十幾分鍾也就差不多了。

3、踩油門不能猛踩，要緩慢的柔和地把油門加上去，讓發動機轉速在每個區間都能夠待一段時間。同時可以避免猛踩油門造成的太大的轉速差異，導致異常磨損。

4、不能把車子開到極速，

拉高速是為了每個區間段的磨合，不是為了爆發力和賽車速度的，緩慢的讓發動機轉速在每個區間停留一段時間即可，沒必要非要開到極速！

5、記得把油加滿！

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我來回復這個問題。。

都二十一世紀，2021年了，怎麼還有人問這個問題？我負責任告訴你，現在的工業技術，新車不需要拉高速。新車為什麼拉高速？想必也不是汽車說明書上告訴你的，是你道聽途說，或是一幫老司機告訴你，新車需要拉高速，拉高速發動機耐用。好像有這種說法，新車跑一段時間要拉高速，速度要儘量高地跑一會，要不你的車子以後就跑不了那麼高的速度。就像前些年我們買手機一樣，新手機買回來一定要把電池用完，讓它自動關機，然後再把它衝12個小時，再放電到關機，再衝12個小時，再放電到關機，再衝12小時，所謂的三衝三放，這樣電池才會更好被啟用。其實三衝三放對二十年前的鎳電池來說，可能適用，對於現在的鋰電池，根本沒用。因為鋰電池只要正常充放電，就能激動，嚴重充電會被鼓包。

發動機透過減少進氣量使車速不能太高，降低磨合期內發動機的磨損。透過磨合，進行更細的研磨，使得摩擦後的精度變得更高。讓車磨合得理好。當磨合期結束，因為長期在低的轉速的狀態下運作，油品質量等致使車輛執行中的雜質沉積增多，這個時候拉高速，可以在大的汽油進行衝擊以後，清洗掉這些東西，以後才跑得起來。（引用一些資料。）

拉高速大概起源於什麼時間無從考證。但新車為什麼要拉高速，想必聽說過的人多，真正知道的人少。查了些資料才明白，拉高速應該是以前的修車技術低下，加上以前的機加工技術也不夠精密，新車買回來有個磨合期，磨合期內車速不超過多少，前十多年前在路上看到有的車子大修後，車後貼個“車輛磨合，請超車。”其實磨合的意義是為了大修後，車子曲軸與大小瓦，止推片發動機或變速箱內一系列配件相互咬合，對於以前的老車，化油器類的在長時間低速行駛時，可能會產生積碳，當在高速發動機高速運轉時，會把積碳清除掉。

但現在車子的工業技術，裝配精度完全不一樣，現在我們的汽車裝配工藝在出廠都已經達到了精度的配合，產品從組裝到下線，再到車場試車，完全可以適應我們平時的正常出行，所以說現在的新車是不需要磨合的，不需要磨合的車子自然也就不用拉高速了。如果再聽有的人盲目地拉高速，對於現代的車子來說，短時間內讓車子猛增速，反而對車是一種損害。

END

以前那個年代買新車大家一定會去拉高速 隨著科技的發展現代的汽車不需要拉高速 但是拉高速的這種思想被流傳了下來很多人都在猶豫要不要拉 答案是不需要！提車後需要磨合磨合就行了不然油耗超過想象

原來也聽說過，今天才知道叫“拉高速”其實根本沒必要，也不是不跑高速這車以後就跑不快，機械要儘可降低磨損才好，發動機壽命才長，跑高速對發動機，和車整體都是比正常磨損要大，新車最好是在使用說明書規定的速度內行駛才好，所謂的“拉高速”都是民間的傳說，只要懂得機械原理的就不會這樣做了。

首先 拉高速我第一次聽說 現在科技發達了我覺得沒什麼區別 零幾年買車還有磨合期 開始跑速度不能太快 現在是一萬五千公里做保養 我們那時候五千公里 現在買個一般的車沒那麼多講究 車已經很普遍了 如果是好車的話更加不用考慮這些了 隨便開個十多年一點問題沒有 放心

沒必要！現在的車組裝時很多都是電腦控制的，很精準，不像以前人工安裝，需反覆除錯！當然，3000公里前，最好不要把轉速搞到3000以上！

沒必要拉高速。

至於有人說不拉高速車子沒勁，那是因為現在很多車子的行車電腦和變速箱會自動記憶車主的駕駛習慣。

也就是說如果車主開車 溫柔，電腦就會預設車輛處於節奏狀態，供油提速都比較柔和。

車輛設計結構決定了 效能上限，跑多快和拉不拉高速一點關係沒有！