在國內一般參考的都是汽車保養手冊上的常規保養時間XXX公里XXX個月，可以看到一些機油宣傳廣告打著長效XXX公里更換。。機油的更換取決於機油的型別以及用車環境的因素。現在4S店都是要求一定公里數的去更換機油。。首選這個在效益上對他們是友好的，如果沒有按照要求。。以後除了某些問題他們也會以此當理由來推脫。建議您還汽車保養手冊來做保養這個比較穩妥。。 不要長期的不要養車輛就可以了 因為機油也是有壽命的。過長會導致機油內的油膜缺失機油變質，沒辦法對發動機內的部件進行保護。以免因小失大。

《峰值車癮》

問題是現在假貨太太多4s都不一定沒問題，能保真普通機油不會有問題，說實話我沒想要多好的，只要真的

私家車正常使用一年換一次機油，不要聽一些不懂的人亂忽悠了。一年上下班，走走親戚，1.2次自駕遊，也就1.5W左右。

很多人都質疑過4S店對於機油5000公里或者10000公里就要更換的說法，如果自己用車不是那麼頻繁或者平時駕駛也是比較溫柔，汽車各方面的效能表現都很良好，是不是就可以適當地延長機油更換週期呢？比如15000公里一換。今天我們就來詳細說說這個問題。

機油對於發動機的正常運轉起到至關重要的作用，比如潤滑，降溫，密封等等。高品質的機油可以延長髮動機的使用壽命，讓發動機時刻在良好的環境下工作。機油本身會隨著工作時常逐漸減弱效能，機油分子在高溫下極容易發生一些物理變化，發動機就會失去該有的保護，所以這也是必須在一定的里程內更換機油的原因。

有的人說了，我車開得少，經常都是停在地下車庫，這樣是不是就可以不換機油了呢？這種說法也是錯誤的，機油是由基礎油和各種抗磨劑等混合在一起的物質，油液時間長了一樣會發生變質，一樣失去保護效果，雖然有的車一年沒開了換下來的機油還是金黃色的，但是機油裡發生的變化是我們肉眼看不到的。

但是話說回來，4S工作人說的嚴格按照10000或者5000公里來保養也不是一定不可，里程數稍微多出個一兩千公里或者時間拖兩個月都是沒有關係的，只要不是幾年才換一次機油的就行，一般對發動機都不會產生多大的影響。

市面上推崇全合成機油的聲音越來越多，有些品牌推出了超長換油週期的機油。儘管某些品牌的機油質量是值得認可的，但是車主要明白的是：大多數情況下更換機油不是機油撐不住了，而是機濾撐不住了。市面上比較好的機濾一般能做到1w公里一換，所以即使你的機油是15000公里一換，到了1w公里你也必須要去店裡更換一次機濾，等到再過5000公里再去換機油。所以推薦車主們選擇機油機濾時，儘量選擇使用壽命接近的產品，減少麻煩。

1. 看顏色和聞氣味

抽出機油尺，用乾淨的紙巾蘸一點，如果顏色呈褐色且流動性很差，說明機油明顯已經變質沒有保護作用了，還是趕緊去換吧。如果顏色呈黃色那說明機油才換不久或者車子自上次換機油以來開得比較少，可以再開一段時間。但如果上次換機油還是在很久以前，最好也換掉。

2. 儀表提示

如今汽車每次保養後都會在儀表中進行簡單的設定，以防一些馬虎大意的車主忘記了該做的保養。如果你發現的儀表中出現提示需要更換機油了，開去店裡檢查一下是否需要保養了也很必要。

機油品質的好壞對保養里程的影響也很大，全合成機油一般都可以在10000公里時繼續提供有效的發動機保護，如果你也使用了更換週期較長的機濾，而4S店工作人員還是建議5000公里更換那就大可不必了。

對於機油的更換時間，不能一概而論，要根據車子的使用情況和加註的機油品質來定。有的人車子使用率高，經常跑長途，一個月就能跑4000多公里，這種情況5000公里多點更換也沒關係，不能超過7000公里更換。有的人上下班代步，一年也跑不到一萬公里，這種情況半年也要更換一次機油。再說機油吧，有礦物質機油，半合成機油，全合成機油，礦物質機油5000公里更換機油，半合成機油7500公里更換機油，全合成機油10000公里更換機油，最好不要超過公里數，我家保養要求半合成5000公里，全合成7500公里保養，渦輪增壓車子更重要，油品必須要好，渦輪增壓的車子必須好好保養，沒有渦輪增壓的車子比它耐造多了，不過各有好處吧，愛惜車子的人都是按時保養，做到有問題早發現，小毛病早解決，大家不要糾結多保養一次多花錢，有了毛病修起來才是花大錢。

如果你有錢又有閒的話，半個月或者是1000公里一換是最佳的，甭聽那些車評人胡說八道，機油巔峰狀態就是剛剛開瓶時候！

告訴大家一個最靠譜的辦法，從淘寶上搜定性濾紙，把機油滴到上面做測試，氧化及變質或者雜質多了都能測出來，根據自己車機油的實際情況去選擇更換時間，別聽那些亂七八糟的話胡說八道，自己測試比什麼都靠譜！

機油更換多長時間最佳，只有4S店有明確的說明，並且言辭統一，更換週期為5000公里或半年，但是這樣準確的言論又被老司機和車主所反駁，“車輛保養全部使用全合成機油，1年1萬公里保養一次，從未出現過問題”，所以，機油保養並沒有什麼明確的說明。

發動機機油保養有兩個標準，一個是時間，另一個就是公里數。車輛行駛公里數越長，預設為發動機工作時間較長，發動機各個零部件內會產生較多的雜質，機油中摻雜較多的雜質，會影響機油良好的潤滑性。

發動機機油中都包含新增劑，而這種新增劑主要用於保持機油良好的潤滑性，但是如果機油長時間暴露於空氣中，機油新增劑很容易產生氧化變質，這種情況下，機油潤滑性急劇下滑，進而影響發動機效能。

現在車輛常用的機油有兩種，全合成機油和半合成機油。礦物質機油已經被淘汰，在此不再闡述。

全合成機油油品較好，機油耐高溫效能，熱穩定效能也更優秀，發動機正常工作時，也更容易形成較好的潤滑油膜，全合成機油對發動機的保護效果也更好，基於這樣的特點，現在車主更換機油一般都選擇全合成機油，更換週期為1年或1萬公里。

半合成機油乃是半合成基礎油，該類機油油品相比於全合成機油較差，潤滑能力有限，現在比較統一的保養週期則是半年或5000公里保養一次。

同款車型，不同的使用工況，車輛保養週期相對也不相同。肯定有這樣的車主，保養使用的半合成機油，但是保養週期卻選擇7～9個月或6000～7000公里，5年過去了，車輛也沒有問題，這就涉及到車主駕駛工況。

如果車主經常性在城市路況駕駛，車速較低，同時還會出現堵車的情況，這種情況下，發動機經常性怠速，雖然車輛行駛里程很少，但是發動機工作時間較長。城市路況也會出現急加速或急減速的情況，發動機承受的負荷不穩定，這也會增加發動機對機油的需求，發動機保養必要要頻繁一些。

還有些車主，經常性高速行駛，車輛速度基本都是恆速，發動機行駛工況非常穩定，車輛行駛里程較長，但是發動機工作關鍵優秀，這種情況下，發動機磨損較小，對機油的惡化作用也更低。

所以，機油保養沒有準確的週期，車主如果想要最安全的保養範圍，全合成機油1年或1萬公里，半合成機油半年或5000公里保養一次。

機油多長時間更換最佳，取決於機油的品質，機油一般分為普通的礦物質機油、半合成機油、全合成機油，還有超級全合成機油！不同的機油品質換油週期也不一樣的，下面講講不同品質的機油，有哪些不同的換油週期，以下說的都是小汽車，不包括大貨車等。

普通的礦物質機油一般建議5000公里一換，半合成機油一般建議7500公里一換，全合成機油一般建議1萬公里一換，超級全合成機油的話，可以跑一萬多公里，有些就是1萬3千公里左右才換的。一般也算是最佳的更換時間了。這叫做物盡其用！

△超級全合成機油，裡面配備了很多新增劑

上次我還見過一輛車用普通的礦物質機油，跑了1萬2千多公里，哪機油放出來好黑了。用的也太久了。不過他使用了一些新增劑在裡面。這種就不算是最佳換油時間了，因為不管是機油要好，機油濾芯也要好的才自己。機油機濾得配套使用。

說說我自己的車保養吧，我自己的車是COROLLA1.2T，用的全合成機油，基本上8000公里左右更換一次，偶爾6000公里，因為自己就是修車的，所以換機油會提前一點，最遲是8000公里，最早是6000公里了，因為全合成機油換太早浪費了。

△全合成機油

我也不是那種愛車如命的，有些人全合成機油3個人5000公里就換了，有些人礦物質機油卻跑了一萬公里更換一次。其實自然吸氣發動機對機油的要求不是很高，普通的礦物質機油跑個7、8千公里，刷刷水拉。

如果是渦輪增壓發動機，那麼基本上都是要上全合成機油的，所以一萬公里一換都是很正常的事。所以換油時間一般以時間那就是1年，以里程那就看機油的品質了，所以那就按照以上的週期更換即可。

△半合成機油

三大法則給汽車換機油 汽車機油是維持引擎生命的血液，它是能夠冷卻、潤滑引擎的元件。現在，越來越多的車主認識到了機油的重要性，但對機油的正確使用卻知之甚少。 1.換油何時該換機油 人們常說：車子應該定期換機油。但到底多久換一次算是定期呢？基本上，每一部車子的手冊中，都會清楚地寫著。過去的標準是每5000公里，但是近年來，汽車製造商不斷地開發研究，希望引擎的構造能改進，延長需要定期保養和換機油的時間。所以，許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於“耗損性駕駛”。 在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。 提示：平時，我們很難透過肉眼或者觸控來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。 選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。

關於汽車保養時間：

1、關於首保時間，各地要求不太一致，有的要求3000公里，有的要求4000公里等等，我個人認為首保既沒必要過早提前，也不要拖的過久，最好不要超過5000公里，新車一般都有一定的磨合期，第一箱機油裡肯定存在大量鐵屑之類的雜質，及時更換機油，也是對發動機的一種有效保護。

2、首保過後，一般都會要求5000公里一保，說明書上則要求是8000公里或6個月內，這點我認為大家就根據自己的情況吧，如果經常在環境較差的地方行駛，勤給車輛做些養護也未嘗不可。我們平時行車的時候多注意行車電腦中的各項提示，如出現“請速更換機油”的提示，證明我們的車輛還可極限行駛500公里，相信大家誰都不會這麼殘忍地對待我們的威威吧。

3、常規保養專案就是更換三濾及機油。所謂三濾：包括機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，它們的作用就是過濾機油中、空氣中和汽油中的雜質，防止這些雜質進入發動機內部，影響其正常工作，而我們定期地更換這些部件，可以有效地延長髮動機的使用壽命。

任何不考慮駕駛路況就武斷的說1萬公里以上或1萬公里以下，更換機油的說法都是不準確的，機油的話題是老生常談了，機油品質、不同駕駛路況不同、汽油油品不同都有可能對機油的壽命產生影響！

機油品質：原則上來說1萬公里全合成，7500km半合成，5000km礦物質，這只是車企根據行駛路況行駛里程綜合評測、估算的結果。現在還沒有任何一種技術，能夠完全就按照里程來判斷機油的壽命。但是，理論上全合成，壽命最長。其次是半合成，最差的是礦物質，這是公認的，但是具體全合成應該多長？礦物質就應該5000km換嗎？實際上這都是估算。

不同的駕駛路況：大都市堵車排成長龍，節假日高速漫無邊際，一步一剎車，這種路況里程數很少，但是發動機持續運轉，如果再按照里程序更換機油，那麼結果只能是發動機提前報廢。而經常長途行駛國道穿梭，發動機在良好的經濟油耗區間執行，里程數自然不少，可是發動機始終工作在良好的工況。機油劣化、氧化、酸化程度都比較小，這種路況下，如果還是按照幾千公里更換機油，明顯就是浪費。

汽油的油品：國五標準實行以前，中國的汽油品質很一般雜質較多，含硫量較高，硫燃燒形成二氧化硫，汽油燃燒生成水蒸氣，這兩種物體就會形成亞硫酸，由於燃燒室不可能完全密封，會有一部分燃燒後氣體竄入曲軸箱， 特別是在冷車低溫環境下，亞硫酸就會溶於機油，形成酸化機油，這就會是機油的壽命大大減少。

有人說1萬公里以後換機油。還有人說1萬公里之前換機油。既然有分歧那麼就找一個辦法測一測吧，專業上常用的辦法就是使用來機油試紙檢測當前機油的質量，透過d在機油試紙的機油擴散情況，比對圖例，得出當前的機油質量。

①根據車輛的新舊程度適當調整（發動機狀況） 新車發動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油週期可以適當延長。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入後很容易被汙染，引起色變和質變，因此換油週期應適當縮短。（當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。） 同一輛車在同一路況下行駛，在不同的使用階段，其換油行駛里程也會有所差別：一輛老舊的汽車與它“年輕”的時候相比，由於車況的下降，它的換油週期就要相對縮短一些。 對於貨車而言，維護保養還需要根據載荷情況做適當調整。如果經常超載或滿負荷使用，機油老化的速度會明顯加快，那麼它的換油週期一定要縮短些。

機油的保養間隔一直都是大家爭論的焦點，有人說5000公里保養是坑人的，還有人說機油用2萬公里保養也沒事，還有人說機油變黑了就需要換了的，到底機油的更換週期是多少呢？這個問題真是很複雜，涉及到的因素也很多，所以一刀切的保養間隔顯然是不合適的，這裡我們就來聊聊都有什麼因素會影響保養間隔 首先對保養間隔影響最大的就是發動機的執行時間，不同工況條件發動機的執行時間是不同的，在經常堵車或者平均時速比較低的工況條件下發動機會比經常在高速公路或是國道行駛的發動機執行時間長很多，比如在擁堵路段發動機執行一小時行駛了20公里，但國道發動機執行一小時就可以行駛40公里，而高速公路上一小時可以行駛80公里，如果都按照5000公里了保養間隔來換油的話，長期在擁堵路段的車輛就比較合適，而經常在高速公路行駛的車輛就虧了，因為同樣執行一小時高速公路的行駛里程是擁堵路段的4倍，按照5000公里來保養顯然是不合理的。 第二個影響機油壽命的因素是機油的品質，現在機油主要有礦物油，半合成油，全合成機油三大類，礦物油是利用石油中比較差的原料經過去蠟和氫化加工後得到的基礎油，在經過加入各種新增劑調和成的。半合成油是在礦物油中加入了部分合成基礎油經過調和而成的，全合成基礎油是利用石油中比較好的烯類或是優質礦物油，天然氣等原料經過合成技術加工而成的。三種機油中礦物油效能最低，壽命也最對短，半合成油居中，全合成機油各方面效能最好壽命也最長，這是因為全合成機油的抗氧化效能要比礦物油要長很多，基本上是礦物油2倍以上。 我們現在汽車廠家要求的保養間隔大多都是礦物油5000或是半年，半合成油7000或半年，全合成機油一萬公里或一年，這個保養間隔是廠家按照最惡劣的用車條件制定的，我們平時不可能天天總是在惡劣的工況條件下行駛，所以按照廠家的這個標準我們都是提前保養了，其實礦物油用7500公里或半年左右，半合成油用10000公里或一年以內，全合成機油用13000或是一年左右都是沒問題的。 有人說國外機油都是2萬公里才換油的，和中國差太多了，我想說的是國情不同，路況不同使用的機油也不同，所以保養間隔沒有可比性，比如國外有長效機油銷售，最多可以用15000英里也就是24000公里，但需要和長效機濾配合使用才可以，中國卻沒有這樣的機油銷售，國外也不是用礦物油就能跑兩萬公里的，所以國外的經驗不一定適合你。 還有人說機油變成黑色的了就需要換了，其實機油的顏色只是反應了機油的汙染程度，和機油的壽命沒多大關係，比如燃氣車的機油用15000也不黑那就說明還可以用？而柴油發動機換了新機油開10分鐘就黑了說明機油就不行了？其實看顏色換機油是不科學的，還是按照廠家要求結合自身用車習慣才比較靠譜。

其實問這個問題的帖子很多的，回答的答案也基本雷同，比如從機油的API指標來分析的，車輛型別來分析的，車輛行駛的工況及路況來分析的。這裡我就不用專業的術語來闡述這個問題了，而用簡單易懂的描述這個問題的答案。

根據科技含量和生產工藝來看，現在市面常用的機油分類為礦物質油，半合成機油和全合成機油三大類。礦物質油按等級分可以涵蓋SJ，SL，SM等級，此類潤滑油儘量保證5000公里或者半年進行更換，兩個條件安裝先到為準。半合成機油（也有廠家標註合成技術潤滑油），涵蓋SM，SN級別，可以使用8000公里左右或者9個月進行更換，同樣也是按照兩個條件先到為準的原則。全合成機油，一般為SN級別，可以保證10000公里或者一年進行更換。

當然除了使用里程和更換時間以外，低級別潤滑油還要考慮季節的溫度變化來更換不同粘度的機油。而全合成機油由於粘度範圍更大，所以在北方可以作為四季機油來使用。此外，日常也有隨時瞭解發動機內潤滑油的使用情況 ，機油消耗量過大或者增多，機油乳化等機油失效的情況發生時，不論是否達到里程和時間也都要進行更換。

機油的更換不是按照多久時間更換，兒子按到跑的里程數大概在5000公里上下的時候進行更換。

機油的作用有很多，其中對發動機的溫度影響是最大的用來抗腐蝕，甚至潤滑等等一系列作用。好的機油跟他的基友相差也是非常大的，如果一部車保養的時候加到了劣質的機油，那麼多，發動機的損害是特別大的，發動機會出現一系列問題讓你往返的來回維修。比如油耗會無緣無故的增大等等一系列問題。

所以建議最佳換機油的時間大概是在跑5000公里的時候，當然也不是卡死了，5000公里大概4500啊，五千五六千公里下都可以，最好是在5000公里的時候進行更換。

我要按照時間來算，我正常開車就上下班代步一下，好一天跑個十多公里，大概也得跑個半年才會去更換。

關於車輛到底應該多久換一次機油合適這個問題，長期以來一直都在爭論不休。很多國內銷售的車輛的說明書上大多要求5000公里一換，而國外的車型很多都在一萬甚至一萬二才換...

根據國內車主換機油的特點，大致總結了一下，基本分為三大類。第一個叫做印象派。這部分人換油並不考慮什麼廠家指導意見，也不在乎什麼API圖表週期，也不用試紙測試，換機油完全看心情憑感覺。只要他們覺得車輛行駛感覺不太對勁，認為機油貌似有問題應該更換了，可能突然之間的一個念頭就會導致他們去售後換掉機油，也許順便把三濾也給換嘍...

另一個就是學院派，做事情比較嚴謹固執。換機油大多都很有規律。並且比較喜歡參考各種資料規定，一旦認定後比較有堅持比如廠家說明書要求5000公里一換，那麼就五千一換，四千九都不帶提前滴...而且這些人大多都挺能說，辯論起來引經據典，頭頭是道！

最後這類人就屬於實用派，不太在乎書本知識，更願意相信自己的經驗，卻又不像第一類人那樣神經質。這類人換油主要根據車輛的使用工況和機油性質來判斷。比如工況比較惡劣的，如長期暴力駕駛，或者經常短途啟停。再或者使用環境比較惡劣，風沙大以及經常負重低檔爬坡等等...這個時候就要勤換點機油。如果機油品質級別一般，也需要適當縮短換油週期。礦物類機油的週期普遍低於全合成類機油，尤其行車工況惡劣的車輛更容易降低機油品質！這種工況下礦物類機油最好不要超過廠家規定的五千公里換油週期里程，畢竟廠家也是做出過具體實驗檢測滴，咱們要相信科學...

如果溫度和環境都非常乾爽，車輛長時間勻速行駛，負重較輕，駕駛比較溫柔的，或者使用合成類機油，油質對比沒有什麼問題的，這樣的車就可以適當的延長換油里程...有些時候有些車輛甚至可以延長三分之一到接近一半的里程...這種車八千至一萬二公里換油一般都沒問題。

最後這類人的做法比較合理，也更經濟些...

謝邀。機油多久換一次取決於這個機油的質量，品質還有品牌。一般4S店通常都會說5000公里換一次機油，這個說法說對也對，說錯也錯。為什麼呢？因為理由分為合成跟半合成兩種，一般半合成的能跑5000到7500。全合成的跑10000在換絕對沒問題。但是也建議大家定期的檢查一下，以免造成機器的損壞。

關於汽車機油多久更換，這是一個老生長談的問題了。一般按照汽車廠家給出的建議，是5000公里或者三個月更換一次機油。

市面上大多數品牌的潤滑油的標準是礦物質機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。

這些更換標準是綜合了國內大多數車主們的用車情況，總結出來的一個比較中肯的建議。

但在實際駕駛中，我們不需要照本宣科，可以根據自己的開車習慣以及用車環境來適當的調整換油時間。

像經常跑長途的車輛，由於發動機大多數時間都在高速運轉，處於最佳的工作狀態，那麼可以在原有的標準上延長1000-2000公里，都是不影響發動機效能的。

大多數時間在市區行駛，短途較多，頻繁起停的車輛，按照規定的換油標準更換機油就行，公里數跑的特別少的，像有的車一年也才跑幾千公里的，那麼就不能參考公里數來更換機油了，理論上來說，一年最少需要更換兩次機油，因為時間長了機油裡面的新增劑會和空氣產生化學反應，出現變質。

‬機油多時間更換最佳？

機油作為汽車的主要油液之一，它的好壞直接影響發動機的壽命，如何正確地保養？機油的更換週期該如何控制？都是廣大車主所關心的問題，今天跟大家分享一下，希望在往後的用車過程中，能得到一切用車幫助

發動機機油的型號用得不一樣， 保養週期略有不同

礦物質的機油保養週期一般建議，5000公里或者3到4個月一換

半合成的機油保養週期建議，半年或者5000公里更換一次

全合成的機油更換週期建議控制在半年或者8000公里左右更換一次

以上均以哪個先到以哪個為準