汽車發動機的機腳膠多久更換一次，這個是沒有更換時間和里程的，只能說壞了就更換。

但是除了事故中更換機腳膠的，一般更換機腳膠的起碼15萬公里以上才會更更換機腳膠，有些甚至20多萬公里才更換，甚至更久也不更換。當然也有新車就要更換的。

一般需要更換機腳膠的原因有以下幾點。

1、車輛因為機腳膠產生異響的，車輛機腳膠使用久了，內部的橡膠件老化或者液體流出來了，導致機腳膠不平衡間隙大，車輛行駛中產生異響。以前就換過賓士變速箱機腳膠，因為行駛中有異響更換掉的，更換後正常了。

2、車輛因為機腳膠損壞，導致發動機怠速抖動，共振等原因，因為發動機機腳膠有一個損壞，導致發動機不平穩，所以機腳膠不能緩衝發動機工作帶來的振動，所以車輛產生了共振，類似於抖動。以前大眾的就換過好幾個機腳膠，因為發動機機腳膠導致車輛抖動，用千斤頂頂起發動機，讓機腳膠受力少。再感覺抖動感，基本上可以確定機腳膠是否損壞，或者撬動機腳膠看間隙也可以。

3、車輛因為機腳膠損壞，導致車輛掛倒擋抖動或異響，也有可能是因為機腳膠損壞老化導致的原因。

不管是發動機機腳膠還是自動變速箱的機腳膠，都是用來支撐發動機和變速箱的，其次用來緩衝發動機和變速箱工作的力。

所以機腳膠什麼時候需要更換，再壞了的時候就需要更換了，如果錢多，當然我可以每保養一次換一次，開個玩笑哈！

車需要平時多注意一些是對的 但沒必要可以的對什麼零件定期 必須去換，汽車沒想的那麼脆弱，正常零部件 什麼時候壞什麼時候換 特殊部件定期更換就可以。。二十幾年的老司機～

機腳膠壽命與車型及使用情況有關係，而且發動機機腳膠有多個，不同位置壽命也不一樣。如果車子收到撞擊，再新的車子都可能斷機腳膠。正常來說，容易斷的機腳膠壽命大概五萬公里左右。機腳膠指的就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊，如果發動機在運轉中會產生一些震動，在汽車製造的過程中為了防止發動機將這些震動傳遞到駕駛艙，所以汽車在製造過程中，選用橡膠皮墊在發動機機腳和車架之間固定，這樣可以有效減少發動機做工時的震動和緩衝，這樣可以讓發動機執行更平順和穩定，讓駕駛人員在艙內駕乘時操控更舒適。 其主要作用是當發動機工作時，會產生一定的震動，發動機的機腳膠上有橡膠成分，可以消除發動機工作時產生的共振，如果一旦其中一個損壞的話，發動機產生的振動會使整個車身處於振動中，此時，發動機失去平衡便失去平衡，從而導致另外幾個機腳膠更加容易損壞。 機腳膠壞了，是從什麼方面可以體驗的出來呢？汽車發出嗡嗡的異響跟震動，這時候，車主您就要注意啦，有可能是您的發動裡面的某一個零件壞了，不過最大的可能便是您的發動機機腳膠需要更換了，這時候，車主您就要去修理廠看看是什麼原因了。

機腳是發動機與車體連線的一個墊，主要起緩衝減震作用。 大部分是橡膠製品，高檔車也有液壓制品。如果機腳膠損壞，發動機產生的振動會使整個車身處於振動中。發動機機腳膠一般為三個，固定在車身大梁上，如果其中的一個損壞後不及時更換，就破壞了平衡，會引發另兩個加速損壞。所以小編認為機腳可以2年換一次，如果用車比較勤的話可能一年左右就要換了！ps:小編這些字純手打不容易，還望各位大佬們多多支援！！！！

6到8年，看平常走的路況，要瑍的話上下各一個，還有變速箱機腳膠一起換共3個，平常保養就撿查，有破損龜裂就要換。

發動機的支點其實並不是易損件，所以沒有什麼固定的更換間隔，只要沒有問題就可以一直用。當我們在車內感到發動機的震動感變大的時候就需要對發動機支點進行檢查了，如果發現發動機支點有老化變形的情況就需要更換了。

汽車發動機的機腳是固定發動機位置，承受發動機重量的重要部件。機腳中都會有機腳膠來緩衝減少發動機的震動，帶給駕乘人員舒適的駕乘環境。機腳膠會隨著使用時間和公里數的增多而損耗，有損耗就有更換。沒有固定的時間和公里數要求，可透過檢查判斷。可從以下兩點判斷機腳膠是否需要更換：

1、檢查機腳膠是否有爛，爛了的就要更換。

2、坐在室內感覺車的震動是否比以前大了，而且經過檢查震動是來自於發動機機腳的緩衝能力下降。這是由於膠部份硬化沒有了緩衝震動的作用所導致的。

沒有規定時間，根據您車輛行駛的路線有關係，保養也有很大的關係，動力充沛底盤機件不容易損壞，由於動力好了，制動也好了，

根據友趣安駕APP的測試大資料總結, 對於奧迪A6L如果抖動值超過3000,一定換機腳膠了, 對於其他車型, 一定要對油路和氣路進行判斷, 目前還沒有總結其他車型的經驗, 後續需要等待大資料的判斷

既然您提出這個問題，說明您對汽車還不太瞭解，所以我們就不用把回答搞得這麼複雜，我用最通俗的講解給您說一下。

腳膠是俗稱，其實就是緩衝膠，用來減少裝置執行時產生的震動，提高舒適度，其實這種裝置在汽車上不止一個地方有，比如變速箱。。

首先您記住這句話:不需要刻意地去關心它，也不需要象油水一樣定期檢查！

為什麼呢?

因為，當機腳膠損壞失效，無論是行駛還是停車怠速時，你能在駕駛室明顯感覺車身抖動加劇！當然引起抖動的原因有很多，把檢查腳膠作為常規初步檢查專案之一交給修理工就行了(有時需要提醒一下，也不排除為了掙錢惡意忽視)

當排除這裡故障的可能之後，再從發動機本身入手就行，這樣你的維修成本和時間不會花更多。

為什麼我說不用去關心和定期檢查，因為這麼多年玩車和改車的經驗表明，腳膠早期輕微損壞，你既感覺不到，也無法有效檢測出來！

這個部件，等有相關表現再去換，對車無任何不利影響。

我給你發點我用過的腳膠照片(車型、部位不同，大小、尺寸、造型肯定有差異)，這樣有個感性認識，相信你能很清楚容易地弄清這問題，我一直認可一句話:車，有時，真是修壞的!

放心上路吧

因車而異，沒有異常不用換，這個不像機油多少公里必須換。有的地方路況差，機腳容易壞，有的常年開平路，進機腳開10年也很好。

汽車發動機的機腳膠多久換一次？

機腳膠就是發動機跟車架之間連線的橡膠緩衝塊，起到減少發動機傳到駕駛艙的震動的作用。

由於發動機在運轉中會產生一些震動，在汽車製造的過程中為了防止發動機將這些震動傳遞到駕駛艙，所以汽車工程師在製造過程中，選用橡膠皮墊在發動機機腳和車架之間固定，這樣可以有效減少發動機做工時產生的震動傳遞到駕駛艙，並且讓發動機執行更平順和穩定，帶來更好的駕乘體驗。

發動機和變速箱之間是剛性連線，發動機有兩個機腳膠，變速箱有一個，這三個點就形成了一個面，從橫切面來看正常情況下傳動半軸與發動機和變速器是垂直的，傳動半軸運轉正常，如果機腳膠出現老化塌陷現象，相當於發動機下沉了，這個時候傳動軸與發動機和變速器位置關係就變成了“V”型，這個時候最先出現的問題就是傳動軸球籠套破損漏油，加速時發動機抖動，駕乘感受將會變得非常差，如果長期這樣運轉，就會造成傳動半軸的磨損和損傷，發動機抖動也會變得更加嚴重，甚至方向盤和儀表臺都會抖動。

一旦發現發動機機腳膠老化塌陷，就要及時更換才能讓我們的愛車開起來更加舒適，壽命也會變長，判斷機腳膠的情況：

最直觀的表現就是汽車車身的抖動，而且在一定的轉速的時候會引起發動機的共振，有的甚至會引起汽車的儀表臺以及汽車的車門發生共振的情況。看一看汽車是在怠速的時候抖動，還是加速的時候抖動，如果是僅僅的怠速的抖動，那麼有可能是發動機內部的抖動造成的，如果是加速的抖動，在某一定的區間產生共振，就可能是機腳膠的問題。在倒車的時候發動機明顯抖動現象，比之前嚴重的多。剛啟動也就是冷車的時候發動機抖動最明顯,熱車後右明顯好轉。在怠速的時候方向盤會有震動,剎車腳踏板有明顯的震動。過減速帶的時候,發動機會有咚咚咚的聲音發出,這情況說明機腳膠基本磨沒了，說明發動機和車架剛性接觸了。

如果出現以上幾個問題那就說明需要更換機腳膠了，一定要及時去更換。機腳膠的更換一般還是要去專業的維修店去更換，不建議自己動手，因為要把車升起來並且需要專業的技術去更換；選用的材料一定要是原廠的配件，其他品牌或者副廠的配件謹慎使用，因為這種產品質量得不到任何保證，磨損速度較快，減震緩衝效果也一般。

這個發動機機腳墊子多長時間更換，發動機機腳墊是用來固定發動機和減輕吸收發動機震動的，實際上這個要和你用車的情況和操作情況來決定，如果你只是平常作為代步工具，沒有開車去經常去一些道路情況比較差的地方，可以說你的愛車在你正常使用年限裡面（一般人的車輛使用年限三到六年）可以不用更換，但是也不排除一些汽車發動機機腳墊本身的質量問題提前更換新的。汽車發動機的機腳墊是用橡膠製造成的，長時間這個橡膠製造成的發動機機腳墊受到外部重量，溫度，震動等等因素影響，橡膠製品會產生一定的老化，時間長了，使用環境差就會出現橡膠失去彈性和開裂等等，如果你發現你的愛車發動機在怠速狀態下，排除發動機本身問題有比較強烈的抖動，正常開始加速和突然剎車的時候有一種震動的感覺，多半都是發動機機腳墊壞了，損壞的發動機機腳墊可以用眼睛看見明顯的變型和開裂，這個時候就要更換髮動機機腳墊，更換髮動機機腳墊一般是一件比簡單的修理過程，只不過要選擇正品的發動機機腳墊，現在社會上汽車配件魚龍混雜，正品發動機的機腳墊使用年限和減震效果好一點，只不過價格稍微貴點，一般情況下建議選擇原廠件，不要聽一些人的什麼副廠或者品牌的，這些多半都是小作坊的產品，製造使用的橡膠有可能是回收的舊橡膠和新橡膠摻在一起製造出來的，這些配件雖然可以使用但是使用壽命和減震效果就會差很多。

一般私家車，從新車開到換車為止都不一定更換機爪膠，如果開的年頭比較長，感覺車身抖動厲害，在排除了發動機故障導致的車身抖動之後，就可以更換機爪膠，一般都是因為機爪膠老化，起不到減震作用了，才導致發動機的震動傳遞到了駕駛室裡。

這個要看橡膠老化程度了，沒有固定的時間和里程數，當出現異響或震動較大時，應及時檢查，發現開裂或有龜裂紋就該換了，我的是10萬公里換的

車是慢慢變壞的，有些人習慣自己的車了，感覺不出變化，換一個懂車的人坐上車啟動發動機就感覺到了！我是賣二手車的，收回超過四年車齡或公里數較多而且未換過機腳膠的，70%要換。機腳膠老化引起共振很明顯，車內噪音變大了，耳朵嗡嗡嗡，特別不舒服。老化嚴重的，掛前進、倒擋，車輛會前後衝震很大。機腳膠老化主要是影響駕駛的舒適性能，一般不是特別嚴重老化，不影響行車安全。

機腳墊自己應該沒法檢查，定期去保養點檢查吧，尤其是高齡車。

但是分享一個自動擋高齡車自己檢測機腳墊的小方法。

首先，開啟引擎蓋。。

第二步，打火。

第三步，掛N檔，再掛D檔，此時讓朋友幫忙觀察發動機整體是否有位移（兩個可以兩個檔位來回切換仔細觀察）

一般高齡車的機腳墊只要有一點老化，開裂的情況出現都會在切換D檔和N檔的時候發動機會有相應小小位移。

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汽車發動機的機腳多久換一次？我是一名修理工，汽車的發動機機機腳更換過不少，這個東西不是說多久更換一次。發動機機腳是橡膠製品，它的作用就是減少發動機產生的震動以至於不能直接傳給車身，增加駕乘人員的舒適度。

橡膠製品，都有個損壞期限，現在好多發動機機腳裡面帶油，當機腳出現漏油，出現塌陷，出現橡膠開裂，車裡面出現震動後，說明機腳已經損壞，這個時候該選擇更換機腳。如果沒有這樣的現象不建議更換，更換機腳建議選擇原廠配件，副廠的效果有時候還不如你車上舊的。

發動機啟動時振動是相當大的，因為需要汽油爆炸產生動力。機腳墊具有吸收發動機振動和換擋時產生的震動，如果機腳墊有問題，噪音變大是最明顯的。另外，還有一個問題，有些人懷疑汽車使用幾年後是不是發動機磨損導致了聲音變大，其實和發動機沒關機，就是機腳墊的問題。

發動機機腳墊的緩衝作用，材質為橡膠。如果變質，發動機的振動會直接傳遞到車身，讓乘坐不舒服。如果聽到儀表板發出顫動的聲音，或者如果握住方向盤或換檔桿，有顫抖的感覺，基本可以斷定是機腳墊有問題了。

通常100,000公里是更換週期，然而，行駛距離對這部分很重要，但車齡也很重要。就像輪胎一樣，即使汽車放在那裡不開也會自然磨損。

總結：發動機機腳墊可能很多人車輛開到報廢都沒有換過，但是，更換以後會大大降低發動機的噪音，還能避免由於振動導致其他地方鬆動的風險。

發動機的機腳墊起到的作用

發動機的機腳是用來將發動機與車架固定連結的部件，為了實現降低共振噪音、減少緩衝頓挫，所以一般都是採用的的橡膠材質，甚至有些中高階車型為了能更好的降噪，還在機腳膠裡內建了液壓油用來緩衝，這樣做可以更有效的消除發動機工作時產生的共振。

使用壽命根據使用環境和車型有所不同。

機腳膠的使用壽命沒有一個具體週期，但是與個人的用車環境，和配件質量有很大的關係，假如你經常跑坑窪顛簸的路面，那這個機腳膠過早損壞的機率就會很大，當然還有的車型磨機腳膠是因為質量不好，或者設計上的缺陷，也有過早壞掉的，但是大多數最低使用期限都在8年10萬公里以上。

判斷機腳墊是否損壞的方法。

用千斤頂從車輛下方頂住發動機使其輕微受力，然後啟動車輛，握住方向盤感受有無抖動共振減輕的情況，如果振動明顯降低，則考慮機腳墊可能是損壞了。除了此方法外，也可以直接使勁晃動發動機，如果發現晃動較大，也可判斷為機腳墊功能減退，考慮進行更換。