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1 # STD瞌睡魚
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2 # z道心z
曾經老馬六剛上市，可以說是與A4競爭，而且價格不低，同時。就那一個車型，賣了多少年，配置那玩意，最早原來我開2.3屬於四速手自一體，後期家裡人買了輛2.0屬於五速手自一體，也就變速箱是變了，但就那一款車型賣了多少年，同時B級車最高差不多也可以說是按這個價位來說，老馬六最早也可以說是B級車，到後期，各個品牌都推出新的技術配置車型，馬自達主打還是老馬六，要不什麼睿翼什麼的，屬於商務的也有。但買的更少了，近些年逐漸車型都推出了，但不如當年的品牌影響力了～～～～～就像馬自達，都說挺好。也認可，但銷量也是～～～～
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3 # 安靜的久久De
主要有以下幾點原因：
1.價位偏高次世代馬自達三AXELA的官方指導價在11.29-16.89萬，這個價位的選擇性較多，相同價位的可以選擇豐田本田日產等很多車型
3.車型運動風格過於鮮明現如今連寶馬也在往舒適性和市場需求方面妥協，只有運動性顯然不太適合在如今的市場需求環境中立足。
4.後懸掛的扭力梁容易被不懂車的多數人造成誤解，以為是減配。次世代的馬自達三AXELA採用的蝶形仿生扭力梁聽起來高大上，但終究還是扭力梁，顧客一聽到這三個字估計就會心裡打個盹，我的天馬自達新款AXELA居然使用了扭力梁，而且價格還這麼高！！！
5.後排空間捉襟見肘次世代馬自達三AXELA雖然軸距變成了2726mm，但是後排空間相比17款沒有什麼明星提升，後排空間對於長途高速行車和喜歡出去旅遊的一家子人來說十分的不友好。
配置雖有但不是各個車型均有次世代馬自達三AXELA的配置只有2.0L頂配自動質尊型和次頂配質豪車型的配置還不錯。
關於尾燈次世代馬自達三AXELA的車尾燈，哎，別提了，不知道馬自達廠車商在想什麼，真是一言難盡
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4 # 九柒年的BEYOND的粉
說實話，馬自達很懂年輕人，就是價格不懂年輕人，還有2020款的馬三兩箱別為啥不引進國內，這款車絕對火
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5 # 藍色的小玉米
在中間影響銷量的有幾種原因：價格原因，馬自達品牌溢價一般，車型定價和兩田一樣，且沒什麼優惠；需求原因，不符合華人的需要，空間大，後排小，外觀受眾人群少（主要是小年輕）；品牌效應，本是二線品牌，非要跟一線品牌槓，說白了就是定價高了，品牌華人不接受你是一線品牌的價格；內飾過於簡潔，無法滿足華人的高大上要求；營銷過於弱雞，店面太少；綜合得出馬自達過於自信，沒有應對中國市場做出改變。同樣的價格，大眾豐田不香？
回覆列表
這個問題適合國內，首先看它的產能，拿cx-5來說，每月產量5000多，銷量基本4000上下，它自己絕的挺好應該……
其次它的4s服務，我必須吐槽，我是不會推薦下一位車主去買馬自達的，最大的問題就是我買車的時候說的話不當回事，讓我拿合同，頭一次買車真不知道套路這麼深
然後它的售後保養，他們送的機油讓換一下100塊手工費，出門就不管了，不質保，你們送的都不質保……
還有一點4s員工更換太勤了，保養一次換一個人，買車的時候學徒過2年都成大師傅了……
最後大家都關注的問題它的價格給人的感覺虛高……還死扛！
但是馬自達的銷售利潤全球排前幾位的