汽車排氣管滴水是正常的，冬天，還會看到排氣管冒“白氣”，有趣的是，與人說話時撥出“白氣”，簡直如出一轍，都是液化現象。

物質由氣態變為液態的現象叫做液化，液化有兩種方法：降低溫度和壓縮體積。任何氣體只要溫度降到足夠低，都能液化，但有些氣體的液化溫度很低，比如氫氣需要降低到-253℃，氦氣需要降低到-268.9℃，已接近絕對零度，對低溫技術要求較高。用壓縮體積的方法可以使氣體在較高溫度下液化，比如液化石油氣，就是透過壓縮體積的方法是石油氣在常溫下液化後儲存在鋼瓶中的。不過，透過壓縮體積的方法，並不能使氣體在任何溫度下液化，還必須使氣體降低到一定溫度，這個溫度叫做臨界溫度。比如氧氣的臨界溫度是-118.8℃，所以，常溫下氧氣不能液化，有人認為醫用氧氣瓶中裝的是液態氧氣是錯誤的，實際上是壓縮氧氣。

大量的事實表明，用壓縮體積的方法使氣體液化，都是人為的，自然界中的液化現象，都是透過降低溫度實現的，並且，幾乎都是水蒸氣遇冷液化成小水滴。

人吸氣，吸入空氣（氧氣），經過與血液內物質的化學反應，變成二氧化碳；呼氣，將廢氣（主要是二氧化碳和水蒸氣）排出。其中的水蒸氣遇到冷空氣，液化成小水滴，飄浮在空中，就形成“白氣”。類似的，汽車發動機工作時，吸入空氣，燃燒後，變成二氧化碳，透過排氣管將廢氣（主要是二氧化碳和水蒸氣）排出，其中的水蒸氣遇冷，液化成小水滴，附著在排氣管壁上，積聚到一定程度，就從管口滴落，冬天，氣溫較低，就會有大量水蒸氣在離開管口時液化成小水滴，飄浮在空中，形成“白氣”。

汽車排氣管滴水很正常，這是發動機燃燒後的尾氣中的一氧化碳、氮氧化物什麼的與空氣中的氧氣啊，產生了化學反應，所以排氣管尾部就會有水滴出來。

理論上汽車排氣管滴水不代表發動機燃燒就好，我見過發動機明明有故障，混合氣過濃，但是排氣管尾部依然產生水汽滴水，所以排氣管滴水就代表發動機燃燒好，這是錯誤的說法。

汽車不要經常長時間高速空轉，也不要長時間怠速空轉，長時間高速空轉容易燒機油，長時間怠速空轉容易排氣管內部積水，如果排氣管內部積水的話，需要找個有點坡度的地方轟幾腳大油門水就會排出來了。

只要是內燃機，排氣管尾部都會有水滴或水汽的，有些車輛在排氣管的小孔排出去了，所以在尾部看不到多少水滴了。

汽車排氣管是否有水滴也跟環境有一定的關係，汽車跑起來的時候滴水會少一些，因為水被排氣管的尾氣一起衝出去了，高速跑起來的排氣壓力是比較高的，用東西把排氣管的尾氣裝起來，用力轟油門，起碼可以當做千斤頂或者充氣泵了。

所滴水的現象一般只有怠速的時候，排氣管內部的積水會多一些。總之了汽車排氣管滴水是正常現象，無需擔心。

很多車主不知道汽車排氣管滴水，是什麼原因? 也不知道究竟是好還是壞？排氣管滴水是個很普遍的事情，相信很多經常開車的朋友都被問過，怎麼排氣筒漏水了？難道是車壞了？

一、汽車排氣管滴水，產生原理

汽車排氣管滴水是因為汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100度以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。

所以汽車排氣管滴水是很正常的現象，這說明發動機正常工作，燃燒充分發動機霧化效果好，如果汽車排氣管排出來的尾氣帶霧氣說明發動機狀態很好（在冬天的時候可以看到）。

總結就是：車子汽油燃燒完全，汽油化成水氣，水汽經過金屬的排氣管凝結成水珠，水珠形成水，水珠流出排煙管變成滴水，這是好現象。車子用了一段時間，活塞活塞環缸套磨損，燒機油，排煙管就冒藍煙。有些燃燒不完全，就是黑煙！

二、為什麼越高檔的車越容易滴水？

其實要達到排氣管滴水這個現象，至少要滿足3個條件：

1、汽油與空氣的混合比正確：表示你的供油系統狀況佳。

2、發動機的缸壓正常：這代表著發動機缸體內部還沒出現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有問題。

3、排氣管溫度低：這表示你的引擎內爆發熱量都集中在汽缸內，只有少量熱量沒有溢位到排氣管內，表示你的引擎輸出馬力大。如果排氣管溫度高，那麼水蒸氣就不會凝結成水珠。

三、如何判斷車子滴水是否正常？

發動機滴水是正常現象，但是也有例外：如果發動機中的冷卻水箱發生洩露，冷卻水露到燃燒室，也會導致排氣管滴水。如果覺得自己家車子滴水異常，只要看下發動機艙冷卻水箱中水有沒有漏就可以排除。另外，如果尾氣的是乳白色油霧，滴在地上會凝固結塊，那就很可能是燃油汽化不良。主要是因為溫度太低，燃油霧化不良所致，通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。

四、如何避免水滴腐蝕排氣管？

雖說車子尾氣滴水反映車子效能，但也不是越多越好。排氣筒內過多的水會損壞三元催化器內的氧感測器，從而導致發動機供油不準，影響車子效能。另一方面，水滴長時間停留排氣管也會加快管道腐蝕。

因此車子在設計時，在每條排氣管的下方都有一個小口。所以如果發現自家車子排氣管有鏽斑，建議去檢查一下排氣筒的那個小口兒是不是被堵了，及時清理。

汽車尾氣老是滴水正常嗎？

答；汽車的尾部排氣管滴水屬於正常的。

越是汽車排氣管滴水，則說明你的車的汽油與空氣的混合比例正常；說明你的車的活塞與缸筒的配合間隙相當到位，而由它們所產生的壓縮比好；說明你的車的設計檔次高；與之配套的輔助裝置很精密；說明你的車耗油量能夠到達車中所標註的標註；發動機完全將熱能轉換成了機械能。

排氣管滴水是由於汽車的發動機在進氣、壓縮、爆發、排氣的四個衝程，將進氣與電噴的混合霧狀燃燒後，所生成的二氧化碳(CO2)與水蒸氣，由高溫時的霧狀，遇到發動機的排氣管的低溫，形成的巨大溫差所形成的水珠，在排氣時受到連續排氣壓力作用下，推濺出來的。

知足常樂2019.1.24日於上海

我們先分析一下排水的情況，排水是因為汽油在燃燒室壓縮燃燒，由於汽油是烴類組成，然後產生二氧化碳和水蒸氣，這時候水蒸氣隨著部分未燃燒的尾氣一起排放到排氣管尾端的時候，由於外界氣溫低於排氣管內溫度，從而是水蒸氣凝結成小水珠，小水珠聚集到排氣管排水孔設計的標線後，那麼就可以看到水嘩嘩的流啦！

方法/步驟2:

我們可以反推一個問題：水是水蒸氣凝結的產物，水蒸氣是充分燃燒的產物，那麼水蒸氣的多少是不是可以聯絡到燃燒室的做工效率；從而我們可以推出，水流的越多越快，其實從另一種角度看反而是證明了燃燒室燃料燃燒比較充分。

方法/步驟3:

汽油與空氣的混合比正確：這表示你的供油系統狀況佳，不管是噴射供油還是化油器供油，混合的油氣剛好，這樣也表示你的車子省油。

方法/步驟4:

引擎壓縮壓力高：壓縮壓力高這是代表著，汽缸還沒有磨損的現象。引擎一但磨損氣缸壓力就會變低，也會造成汽油燃燒不完全，燃燒不完全就不會滴水。

方法/步驟5:

排氣管溫度低：這表示你的引擎內爆發熱量都集中在汽缸內，只有少量或者根本沒有溢位到排氣管內，這樣表示你的引擎輸出馬力大。如果排氣管溫度高，那麼水蒸氣就不會凝結成水珠。

方法/步驟6:

排氣管冒藍煙：是因為機油混進了氣缸，參與了氣缸的燃燒做功，又因為燃燒不充分冒藍煙，故燒機油。

方法/步驟7:

排氣管冒黑煙：是因為燃料燃燒不充分時隨著廢氣被排出，故燃燒不充分。

好啦，常見的排氣管問題，今天就到這裡了，現在也就大致的透過排氣管分析簡單的車子問題了吧。

注意事項

排氣管冒黑煙：是因為燃料燃燒不充分時隨著廢氣被排出，故燃燒不充分

大家好，我是一名汽車愛好者。同時也是一名汽車領域的工作人員，我喜歡研究車，喜歡探討車的效能 ，價格以及實用性。在多年的工作經驗中，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。

排水是因為汽油在焚燒室緊縮焚燒，因為汽油是烴類組成，然後發生二氧化碳和水蒸氣，這時分水蒸氣跟著部分未焚燒的尾氣一同排放到排氣管尾端的時分，因為外界氣溫低於排氣管內溫度，從而是水蒸氣凝結成小水珠，小水珠集合到排氣管排水孔規劃的標線後，那麼就可以看到水嘩嘩的流啦！

很多車主不知道汽車排氣管滴水，是什麼原因? 也不知道究竟是好還是壞？排氣管滴水是個很普遍的事情

一、汽車排氣管滴水，產生原理

汽車排氣管滴水是因為汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100度以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。

所以汽車排氣管滴水是很正常的現象，這說明發動機正常工作，燃燒充分發動機霧化效果好，如果汽車排氣管排出來的尾氣帶霧氣說明發動機狀態很好（在冬天的時候可以看到）。

總結就是：車子汽油燃燒完全，汽油化成水氣，水汽經過金屬的排氣管凝結成水珠，水珠形成水，水珠流出排煙管變成滴水，這是好現象。車子用了一段時間，活塞活塞環缸套磨損，燒機油，排煙管就冒藍煙。有些燃燒不完全，就是黑煙！

二、為什麼越高檔的車越容易滴水？

其實要達到排氣管滴水這個現象，至少要滿足3個條件：

1、汽油與空氣的混合比正確：表示你的供油系統狀況佳。

2、發動機的缸壓正常：這代表著發動機缸體內部還沒出現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有問題。

3、排氣管溫度低：這表示你的引擎內爆發熱量都集中在汽缸內，只有少量熱量沒有溢位到排氣管內，表示你的引擎輸出馬力大。如果排氣管溫度高，那麼水蒸氣就不會凝結成水珠。

三、如何判斷車子滴水是否正常？

發動機滴水是正常現象，但是也有例外：如果發動機中的冷卻水箱發生洩露，冷卻水露到燃燒室，也會導致排氣管滴水。如果覺得自己家車子滴水異常，只要看下發動機艙冷卻水箱中水有沒有漏就可以排除。另外，如果尾氣的是乳白色油霧，滴在地上會凝固結塊，那就很可能是燃油汽化不良。主要是因為溫度太低，燃油霧化不良所致，通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。

四、如何避免水滴腐蝕排氣管？

雖說車子尾氣滴水反映車子效能，但也不是越多越好。排氣筒內過多的水會損壞三元催化器內的氧感測器，從而導致發動機供油不準，影響車子效能。另一方面，水滴長時間停留排氣管也會加快管道腐蝕。

汽車正常行駛“滴水”篇-綜述

第一節為題主問題答案：排氣管滴水是正常現象且為發動機良好執行狀態。燃油動力汽車搭載的發動機為內燃式熱機，這種發動機實現動能的基礎是燃燒燃油，而燃燒是一種能量物質的高溫化學反應，反應過程中的動力產生基礎為分子的相對無規則劇烈運動，這一動能推動活塞連桿曲軸運轉輸出的的轉矩為動能。完全氧化還原反應產生的結果理論上包括：二氧化碳（CO2）與水（H2O），以及少量的一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物等，其中主要成分是CO2與H2O，反應的概念演示可參考下圖，藍色H為氫原子、紅色O為氧分子。

也就是說燃油與氧氣混合後的充分反應還原得出的主要產物就是水，哪會燃燒一升汽油會產生多少水呢？如按照常溫常壓的理想環境計算，汽油密度按照0.739KG為標準，計算公式為【（739÷98）×14×18÷7≈271克】。水的密度按照1ml/1g的標準計算，小瓶裝的礦泉水約為380克（G/ML），也就是說燃燒一升汽油可以獲得超過⅔瓶礦泉水，是不是很誇張呢？

而汽車怠速時的油耗是很高的，以普通的小排量1.5L/T發動機為例，在正常怠速無負荷的狀態下每小時的耗油量約為1.0~1.5升（L），按照最高標準計算則為一小時會產生406.5克的水，這麼多水用“滴”的方式很顯然在一小時內要不停的滴才能滴的完啊。那麼一些大排量高油耗發動機就更不用糾結了，排氣管很有可能不是滴水而是流水。

答案當然是肯定不會。因為內燃式發動機在燃料充分燃燒時雖然會產生大量的水，但是分子運動摩擦同樣會產生非常高的溫度，以汽油為例其燃燒火焰溫度會高達1200℃（柴油+600）；水在超過100℃之後就會蒸發為氣態，所以這些水在發動機內部肯定是氣態。四衝程發動機的執行步驟為進壓爆排，在點火爆燃後尾氣（包括水蒸氣）會隨著高壓排氣排出發動機，所以水並不會損傷發動機。

排氣系統自然同樣無損傷，因為各節溫度分別如下。

排氣歧管約900℃

三元催化器約600℃

中端消音器持續降溫

尾段消音器可低至300℃左右

經過消音器冷卻隔板可降至50~100℃

一旦尾氣的溫度接近過高於常溫，其中的水蒸氣則有可能液化成為液態。因為空氣溫度越低其承載水分子的能力就越差，在遇到低溫物體時更會加速液化，這與汽車空調水形成的概念相同，下一節會說明。那麼在冬季時排氣管會被低溫冷卻，在行駛中自然也會被風冷冷卻，於是低溫的高溫夾雜大量水蒸氣的尾氣遇到低溫的排氣管，水蒸氣則自然會凝結成水並在排氣壓力下流出。

可是會不會有些水沒有從尾喉流出而聚集在尾段消音器內部呢？答案肯定是有的，不過仍然不用擔心，因為車輛在設計時也會考慮到這一問題。所以排氣系統的尾部消音器會在最接近地面的最低位置打孔，形成的液態水會從孔內流出，並不會大量聚集造成從內部嚴重鏽蝕的情況。這就是汽車排氣管會滴水的原因，總而言之是正常現象也是好現象，最起碼說明了發動機的執行工況是相當理想的。（燃燒不充分往往不滴水）

汽車滴水主要就是這兩種，第一種是尾氣水第二種是空調水。空調水形成的概念也尾氣水相同，為熱空氣撞到低溫物體導致的“脫水”。汽車空調製冷依靠的是製冷劑氣態到液態再到氣態的形態轉換，這種物體的沸點非常之低，在常溫下都會是高壓的氣態；那麼啟動空調壓縮機（開啟A/C開關）後，壓縮機則會在管路內為製冷劑形成壓力，製冷劑透過壓力達到冷凝器降溫、乾燥罐脫水後，直到膨脹閥成為低溫低壓的液態；成為液態後進入常溫蒸發箱則會快速蒸發為氣態，蒸發的過程自然會吸收蒸發箱的熱量，於是蒸發箱被降溫了。

此時透過鼓風機將熱風吹過蒸發箱進行降溫，熱空氣車承載的大梁水蒸氣則會預冷凝結成水，積少成多後則會從蒸發箱源源不斷的流出。這就是為什麼夏季用空調會產生水的原因，出水孔往往在底盤前部，如流出的水無色無味則是空調水，只有有顏色或有異味的液體才有可能是車輛某一位置漏液，比如玻璃水、冷卻液、機油或剎車油等。

圖解：蒸發箱結構與排水管

那麼，冷空調有水熱空調為什麼沒有滴水呢？願意在於即使有水也被蒸發了，熱空調的制熱原理是依靠發動機冷卻液的高溫，冷卻液流經發動機缸蓋被加熱，加熱後流經散熱器降溫後再去缸蓋吸熱，這是保證發動機恆溫的基礎。這一熱量理論上是被浪費的，不過引出一條管路並加入一個暖風小水箱，利用冷卻液的高溫加熱則是“廢熱利用”；之後透過鼓風機將自然冷風吹過高溫水箱，加熱成熱風后送入車內即為暖風。而冷空氣承載水分子的能力本就很差，在被高溫水箱加熱的過程中即使有些水也被高溫蒸發了，所以熱空調並沒有這種狀態。

總結：關於汽車滴水的正常現象就是這兩種，如車輛在怠速時有其他顏色的水流出則是故障。一般玻璃水是藍色，而玻璃水用藍色則冷卻液多為紅色其他顏色，機油洩露多為黑色或褐色，其他油液的顏色接近機油的顏色。想要了解車輛油液的色彩可以打開發動機機艙，對照下圖機艙結構示意圖看一看各種油液的顏色即可。

如果說發動機的質量比較好，工作效能比較高，燃油就可以充分的燃燒，在排出的氣體當中，水蒸氣是主要成分。而我們平時可以在汽車行駛時在車子後面看到的白霧其實就是水蒸氣，等它遇到冷空氣的時候就會冷卻凝結成小水珠，從而產生了我們看到的小水珠。所以如果說你的汽車車尾會滴水的話，請放心使用，它說明你汽車的發動機質量好，汽油燃燒很充分。

汽車尾氣滴水屬於正常現象。

一、汽車排氣管滴水是因為汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100度以後，水蒸氣就會冷凝成水，從排氣管尾部排出來。

二、如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水，從排氣管尾部流出來。

三、汽車排氣管滴水是很正常的現象，這說明發動機工作很良好，燃燒充分，如果汽車排氣管排出來的尾氣帶霧氣說明發動機燃燒很好（在冬天較冷的時候能看見霧氣）。

四、排氣管滴水原因是車內的汽油完全燃燒後會產生二氧化碳和水，經過高溫加熱，水就變成了水蒸氣。水蒸氣在排出的過程中經過排氣管過程中不斷凝結成了水滴。滴水代表你的發動機的汽油經過了充分的燃燒，很正常，所以排氣管有水滴排出來。

五、排氣管材質大部分為合成材料，發動機燃燒產生的水對排氣管造成的傷害是微不足道了的，排氣管排水正常，也不用擔心排出來的水會腐蝕排氣管。

首先，汽車尾氣滴水。這一點是可以肯定的。而且各種車型滴水的特點也是不一樣的，有些車是從排氣管中噴射出來的點狀的水滴，有些車是從排氣管中以涓涓細流的方式流出來的，有些是從排氣管最後一節消聲器的小孔滴出來的。主要就是這三種方式排水。

其次，汽車排氣管裡為什麼會排出來水。這是個有關技術和環保的問題，燃油車輛，以汽油車為例，理想情況下，汽油和空氣充分然後應該是水和二氧化碳，而要達到這個理想狀態，汽油和空氣的比例必須達到一個精確的比值，這個比值叫空燃比，又叫λ值，這個比值是(14．7：1)。現代的燃油汽車都安裝有氧感測器，可以精確的控制噴油量，以達到準確控制空燃比的目的。

再次，現代汽車還裝有三元催化器，將尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物催化成二氧化碳和水。

所以經過充分的燃燒、三元催化器的再次淨化，汽車排放出來的尾氣基本上就是二氧化碳和水了。

你看到的排氣管滴水就是發動機正常工作的表現。

排水管滴水這種情況很多車主都有經歷過，很多人看到排水管滴水以為自己車子出現了什麼大問題，實際上這並不是什麼壞事，因為這也恰好說明了發動機工作狀況好。所以有時候冬天就會看到排氣管冒白煙，冬天氣溫低，有時候還會出現滴水的情況，其實這是正常現象。

排氣管滴水的原因是因為汽車在汽油燃燒的時候比較充分，所以產生了二氧化碳和水。然後水蒸氣排出排氣管的過程中，由於氣溫低下就會凝結成小水滴，這些小水滴就會直接從排氣管中流出來，並非說明車子出現了問題。假如汽車冒了黑煙，那是因為發動機燃燒不充分，這就真的說明發動機出現問題了，有必要去維修廠檢查一下了。