帶渦輪增壓的車子開了一段時間後，停車不要馬上熄火，怠速執行一會兒再去熄火，尤其是車子長時間高速執行。這樣才對渦輪比較好。

一、有些車型說明書建議不要立即熄火，發動機長時間高速運轉後停車，請先原地怠速執行3到5分鐘，再熄火，以保護渦輪增壓器。

二、渦輪增壓器溫度高900℃到1000℃，高速運轉，如果突然熄火，渦輪受慣性影響，還在工作，熄火後得不到散熱，渦輪增壓器內部的熱量沒法被潤滑油帶有，潤滑油過熱，會產生額外的軸承磨損，再有發動機突然熄火，機油停止流動，會發生燒機油積碳，甚至會吧進油口堵上。

三、渦輪增壓器是一套精密部件，工作強度高，多加保養，愛護。比如熱車，原地熱車一小會兒，不要立馬高速行駛，讓發動機工況進入正常狀態，停車前不要立馬熄火，讓冷卻系統工作會兒，把渦輪溫度降下來，再關閉發動機，是延長渦輪增壓器壽命的一個細節。

所以最後得出結論停車不要立馬熄火，

讓發動機怠速執行會兒再熄火，可以有效的保護渦輪增壓器。

這個說法不準確，沒有依據，停車之後肯定可以熄火，不會對渦輪增壓器的正常使用壽命有任何影響。 先說一下渦輪增壓的工作原理吧：渦輪增壓其實就是一臺電風扇，增加進氣量，從而提高功率，跟那個柴火灶吹風的火燒得旺一些，一個道理。

渦輪增壓一般分為兩種廢氣渦輪增壓和機械增壓。機械水泵不用考慮這個問題，它是皮帶或鏈條帶動的，工作環境好得多，使用壽命會更長一點，到時他會消耗發動機的功率。廢棄渦輪增壓的動力來源是排氣管排出的廢氣推動渦輪，渦輪帶動葉輪往進氣系統吹氣。渦輪的轉速非常之高，同時排氣管排出的廢氣溫度也是很高的，所以它的工作環境相當惡劣。給人的錯覺就是，跑完高速之後溫度更高，停車後要等一下讓它冷卻再熄火，這個觀念是錯誤的，高速運轉只是它的溫度比在市內行駛要低，因為冷卻系統流速更快，能夠更好的把熱量傳到水箱散掉，停一下再熄火併不會降低它的溫度，相反溫度會更高。 而且現在的車都帶電子水泵，這個電子水泵就是要在熄火之後才能工作，就是冷卻渦輪增壓的，所以這些東西工程師都考慮到了的。我是大眾汽車的技術總監，從業20年，用通俗易懂的文字給大家講解了一下，希望大家打消疑慮，輕鬆用車。

渦輪增壓發動機停車後不要馬上熄火，不少車友在買渦輪車之前，或者說是關心帶渦輪汽車的朋友，基本上都能聽到這句話。就是帶渦輪增壓的車子開一段時間之後，停車後不要馬上熄火，怠速一會兒，然後再熄火，這樣對渦輪比較好。下面我們詳細說一下 。

帶渦輪增壓的車不能立即熄火主要有下面幾個方面：

部分車型說明書建議不要立即熄火，渦輪增壓的車子，停車之後不要立即熄火，它還不是空穴來風，真的是有些車子說明書上就這麼寫的。

而且不是這種特別老的，譬如說長城哈弗H6、H2、福特、EDGE這些車子，說明書上都有寫在那邊。

那我隨便找個說明書跟大家讀一下，上面寫的是：發動機長時間高速運轉後停車時，請先低速或者原地怠速運轉三至五分鐘再熄火，以保護渦輪增壓器。

渦輪增壓器工作溫度高

這些還是我們市面上在售的新車，不是說老爺車才需要這麼幹。那麼為什麼要停車之後等它個三到五分鐘呢？

是因為渦輪增壓器，它的工作溫度太高了，900℃到1000℃，轉速每分鐘可以達到18萬到20萬轉，如果突然熄火，這個渦輪它受慣性的影響，其實還是在那邊高速轉動的，這渦輪它是沒有剎車的。

熄火後得不到機油潤滑散熱，因為我們發動機關掉了，它就被中斷掉了，那麼渦輪增壓器內部的熱量就沒有辦法被機油帶走。

而且這個時候增壓器的轉子在慣性上面高速的旋轉，會讓這個滯留在渦輪增壓器裡面的機油過熱，甚至會產生額外的軸承損害，另外就是發動機突然熄火之後，機油就停止流動了，這極高的溫度會將這個增壓器內部的機油燒成積碳的，有可能都把進油口都能堵上，導致這個軸套會缺油。

而為渦輪增壓器提供潤滑的是發動機機油泵。如果高速行車後，立刻關閉發動機，機油泵也就停止工作了。而此時渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運轉中，失去有效潤滑後自然很容易損壞。

所以，為保護增壓器，在高速行駛後停車時，渦輪增壓車都要先讓發動機怠速運轉一會兒後才熄火。

因為發動機長時間高速運轉會使渦輪管道以及發動機的溫度過高，所以每當長途開車到達目的地後要怠速兩分鐘左右，讓發動機自然冷卻後再熄火！

大油門突然立刻熄火後，機油泵就不工作了，由於慣性渦輪增壓器的葉子還在高速運轉，得不到機油良好的潤滑，會加快它的磨損。

帶渦輪增壓的車輛，在跑完高速或者滿負荷執行時渦輪增壓轉速會達到每分鐘數萬轉！是滿負荷工作狀態，渦輪排氣管溫度非常高！也就是我們所說的排氣管燒紅狀態，這時候，如果馬上熄火，排氣管渦輪這邊溫度很高！對車輛有害，如果能怠速幾分鐘，等它溫度降下來再熄火最好！

有些車型說明書建議不要立即熄火，發動機長時間高速運轉後停車，請先原地怠速執行3到5分鐘，再熄火，以保護渦輪增壓器。