汽車顯然已經成為交通工具了，不再是少數人擁有的奢侈品了。汽車一開始就以交通工具的形式出現，只不過當時的汽車產業並沒有那麼發達，所以才使價格昂貴成為少數擁有的。現在的汽車產業以不同以前有了翻天地覆的變化，隨著產能提高價格就自然變低了。現在大多數人都可以買的起汽車了，也給人們的生活提供的便利，但也不是所有人都應該買車，就看你的生活中是否需要這樣的工具，別盲目買車，如果不是很需要的話大可不買，如果買來在賣的話會賠很多錢的，很不合適!

曾經有句話，擁有桑塔納，走遍天下都不怕。那時候，一臺桑塔納比一套樓房還貴，開上桑塔納，真正可以體會富豪是什麼感覺。

如今，隨著時代的變遷，中國的綜合國力逐步增強，老百姓的生活越來越好，收入穩步提高，特別是工業化的發展使得曾經的桑塔納已經不只是富人的所有，進口、合資、中國產汽車品牌璀璨奪目，價格為許多人接受，所以汽車就已經成為了過去的腳踏車而進入普通家庭，就是很自然的事情了。而由於汽車的體量擺在那裡，一輛汽車所佔用的道路面積（包括停車位）那不是幾臺腳踏車可比的，所以我們看到的是遍地的汽車，擁堵也就成為必然。

然而，就目前中國汽車保有量來講，我們只能說是擁有並不代表使用，因為許多人買車的目的並不是使用，不過就是為了面子，當然他們也想正常使用，只不過還沒有完全具備這個能力，因為面子讓我們提前進入汽車時代。你可以看看周邊，許多停車位上的車很長時間未動，車主卻每天早晚去擠公交，因為開車要燒油不能加水代替，汽油開支需要錢。你還能看見空蕩蕩的停車場旁邊的馬路邊上停滿了汽車，即使是有被貼條的風險。還有那只有交強險的車主遇到交通事故承擔全責的一臉懵逼。等等。說白了，就是個經濟問題。盲目攀比，別人有車我也不能丟了面子，竭盡全力也要擁有。因此，面子問題也是如今車滿為患的一個原因。

現在有車的人是不是太多了？你怎麼看？我倒覺得可以從這幾個角度來看問題。第一啊，中國人民的收入水平逐漸提高，前陣子國務院公佈，中國人均GDP已經達到1萬美金。。普通人的工資收入也在逐漸提高，而汽車的價格卻在不斷的降低，所以現在買一臺車的成本越來越低，大部分人僅用一年的收入就可以買一臺普通的家庭轎車。這也導致現在買車的人越來越多。第二，現在買車的人越來越多，表示車已經慢慢變成一個消費品，而不是一個奢侈品。如果真的是因為工作需要，或者家庭需要買一臺車，還是可以有的，如果僅僅是為了面子，我覺得倒並不需要一臺車。買一臺車後，還有後續的開支，消費也非常的多。大家一定要考慮好。第三。中國老百姓的汽車擁有量其實並不高。據我估計，可能是遠遠低於西方發達國家的，隨著中國經濟水平的提高。人均汽車擁有量會越來越高。到時候汽車就跟手機一樣，成為人們的標配。那時候我們可能就要考慮車是不是太多的問題。好了，不知道我的答案是否能讓你滿意，歡迎大家補充

汽車雖然給人們的生活帶來較大方便，但著實也不算是生活的必需品，為何有那麼多人寧願揹負車貸也要買車呢？其實很大原因是當下社會環境造成的，在一些農村地區裡汽車對於人們來說不僅僅是出門使用的代步工具，更是身份地位的象徵。

此外還有人認為是當下年輕人的消費觀念發生改變，以前老輩人講究一次性付款，絕不希望自己拖欠別人半分錢。然而現在“白條”越來越多，很多消費者都是先貸款買車，然後再慢慢賺錢還貸，這也是促進汽車消費的重要原因。

有車沒車一樣活！

有車的人,表面看有面子！欠外債多少,他不會告訴你的。

華人死要面子,喜歡活受罪。

有車的人越來越多了，有好車的人也不少。因為生產過剩產能大於市場，以前幾十萬的車現在降價促銷十幾萬元了。可以想象一下原來的汽車生產企業利潤是多麼豐厚了。現在車多了，汽油價格上漲就要一個勁的漲，這就是市場，這也是江湖。

隨著越來越多的汽車走進了人們的家庭，人們對於汽車的感覺也趨於平靜了。不會像以前那樣，覺得汽車是一件比較稀罕的物品。也是要歸功於這幾年人們的生活質量提高了。對於汽車商來說呢，可能以後的日子會不好過。因為現在的汽車的種類和數量是比較多了。還有很多汽車呢，是賣不出去的。有些人就擔心，未來是不是沒有人買汽車了？其實沒有買車的人也有很多。

第一，這一部分沒買車的人呢，是比較能守得住底線的人。在現在這種買買買的大環境之下呢，很多人其實是被裹挾著消費的。有些東西呢，人們對於它的需求，其實並不大。但是也會在外界的宣傳，以及跟別人的攀比中而去購買它。也有一部分人可以抵抗得住外界的商品的宣傳，以及不去和別人的攀比。

那麼這部分沒有買車的人呢，都是從自己的情況出發而考慮不買車的。有的人呢，可能幾代人都生活在同一個城市中，而且離上班的地方也不遠，所以每天騎電動車就可以解決出行的問題。如果想要出去旅行呢，也是可以選擇乘坐飛機的。所以他們對於汽車的需求程度沒有那麼高。而且再加上汽車後期還有一些費用。

所以呢，會綜合考慮不購買汽車。所以這部分消費者還是屬於理智型的，從自己的需求出發，而不去考慮其他的別因素。那麼這部分人以後也不會購買汽車嗎？還是他們現在也是處於觀望的狀態？

其實，這部分人是更看好電動的汽車，因為現在這樣的汽車也還不太完善。價格方面以及後期的使用中的情況不明確。所以呢，雖然這部分人也會觀望著這樣汽車的發展情況，但是現在呢，他們也不會出手。

第二，還有一部分沒有買車的人呢，這些人是已經考了駕照了，但是呢，從來沒有上路開過汽車。他們考駕照呢，當時的考慮也是為了以後做準備的，但是考過以後呢，因為各種原因呢，就沒有堅持繼續練車。

所以在隔了幾年以後駕照還能用，因為沒有買車呢，所以也一直沒有實際開過汽車。這些人呢，在實際需要開車練習的時候呢，就會表現得膽小一些。沒有勇氣開上車上路。因為要是實際開車上路的話，也是有很多的交規的。

有些路段需要限速，有些路段呢，是單行的。所以對於道路的情況都是要了解的，否則就會產生罰單。那麼這些人呢，在未來選購汽車的時候呢，他們所中意的也是小巧型的汽車。這樣的汽車，他們才會覺得比較安全一些，自己也能夠駕馭得了。

那麼未來購買汽車的人呢，也是有很多的。他們會不會購買汽車呢？也是跟車企的決定有關係的。如果在未來車企能夠釋放更多的優惠的措施，以及汽車的功能方面更人性化一些的話，那麼汽車也會迎來又一個銷售的小高峰的。有車的人多，擔心車賣不出去，還有很多沒買車的人。

1.隨著國家經濟發展，消費水平的提高，汽車作為常用交通工具，為消費者出行，工作，自駕出遊等提供了各種便利性，也深受消費者喜歡。2.隨著國家進一步對外開放，融入世界，越來越多的國外汽車品牌，高階品牌等相繼進入中國市場，消費者可選擇性越來越多，價格也在逐漸被消費者所接受。3.國內消費需求攀升，隨著消費水平的提升，居民收入的增加，結婚和其他需要等都刺激了汽車購買量，中國產車相對價格比較適中，導致大城市都在限購，搖號來，國內汽車購買需求量短期內還會繼續攀升，後期達到一定飽和，再加上更多地方政府管控和限制等各種要求得實施相對就會進入平穩期。