COROLLA的車子優點，

耐用性強，毛病少，基本只換機油就可以了，

缺點：車內做工不講究，80以上風噪大，

雙擎和燃油機怎麼選這個要開你購車用途了，如果家用代步我會選1.6的燃油機，發動機技術成熟，不用擔心出問題，雙擎的後期換電瓶是很貴的，油耗平均每公里相差1毛到2毛，看個人開車習慣了，

如果條件允許還是選擇雙擎，1.8的發動機加上電機，起步會非常的輕盈流暢，低速行駛發動機幾乎不工作，舒適體驗更佳

如果經常市區跑的話肯定是雙擎更省一點，如果經常在外出差跑高速多一點的話，倒不如選擇1.2T的，因為雙擎省油主要是體現在市區低速的時候，高速並不省油，

個人感覺還是要從自己的實際需求出發來做選擇，這兩款車最大的區別就在於發動機方面，雙擎在油耗方面有著比較大的優勢，其他方面沒有太大差異，個人感覺如果是私家車代步用，燃油車就可以，畢竟價位便宜些，每年估計2萬公里足夠，油耗也顯不出來，但是如果用來跑網約車或者是買來經常出差，每年的公里數較多，那建議買雙擎，畢竟幾年下來，油錢也是一筆不小的開支。

首先，COROLLA全系車型適合家用，除了擁有雙擎混動外沒有特別優勢，也沒有明顯短板。不如CIVIC、AXELA運動，不如Sylphy舒適，不如大眾“高階”。但是空間比CIVIC、AXELA大，平臺配置比Sylphy好，使用成本及品質比大眾強。

首先，縱觀COROLLA全系，雙擎車型比差不多配置的燃油COROLLA要貴上2萬元左右，很多人都會用一個非常愚蠢的理論來說明COROLLA雙擎不值得買，那就是這2萬元的差價的開多少年才能回本？在我看來這個言論真的非常不負責任且大多數說這話的人絕對沒有開過雙擎。

1、從油耗角度

以我所待的上海以及蘇南三市來說，如果基本都是市區通勤所用，以以上地點的路況均速只能達到18-25左右，即使全程高架都會經常遇到擁堵，均速35左右已經是非常非常通暢的情況了，燃油COROLLA的油耗在這種情況下在8升左右，如果是冬天，以我在上海的用車情況來說，緊湊級燃油車油耗會去到10。那麼雙擎的油耗大概是4.5以內，冬天常開空調會去到5。如果一年開2W公里，那麼一年油費上大概省下幾千塊錢。如果你經常在市區用車，建議購買雙擎，如果經常跑高速或者國道，那麼雙擎和燃油版的油耗差距會縮小，大概1-2L，那麼購買燃油版也可。

2、從使用感受出發

雙擎的駕駛感受與燃油車是不同的。最重要的就是動力響應以及平順性。得益於電動機的物理優勢，雙擎在踩下油門踏板加速時，幾乎是隨踩隨有，不會出現燃油車一樣動力遲滯的情況，且由於採用了行星齒輪組而非傳統變速箱，加速的平順性優秀，沒有任何頓挫，只有在發動機介入的那一刻有輕微體感。

再說一點，雙擎的空調是電控的，也就是說夏天開空調不需要發動機一直啟動，只需要動力電池裡有電就行，當電量被空調快消耗完時，發動機才會啟動充電，以我的實際使用情況，基本上發動機啟動1-2分鐘衝的電，可以讓空調執行8-10分鐘，所以如何你經常原地停車坐在車裡，可以儘管著車吹空調，對油耗影響很小。冬天也一樣，雖然主要的暖氣還是依靠發動機餘熱。但是雙擎有電輔熱，使用起來感受更好。

且由於低速都是純電行駛，整車的靜謐性對於燃油版都是有提升的。這些使用上的更好的體驗是不是也值錢？

3、消除疑慮

很多人擔心雙擎是否後期保養成本會更貴？其實並不是。首先電動機都是免維護的，保養專案跟燃油版COROLLA沒有區別，只相差一個10塊錢的電池散熱口濾芯，可忽略不計，另外，由於雙擎車型剎車時有動能回收，所以對於剎車片的磨損遠小於燃油版車型。

再來。很多朋友還會關心是否電池損壞後維修更換成本高？那麼我可以告訴大家，豐田官方給予雙擎電池部分的政策是保8年或20W公里，且不說8年後你會不會換車，目前市面上那麼多混動車型，包括很老的普銳斯，包括13年就開賣的國內第一代CAMRY混動，由於損壞而換電池的例子還沒遇見過。至於那些嚷嚷雙擎後期保養維修貴的，非蠢即壞，危言聳聽。我家人的凱迪拉克XTS是當年一出就買的，結果第二年保養完剛開出4S店發動機就報廢了，那我是不是也可以說XTS後期發動機易損壞，維護成本太高了，大家不要買？

我的建議

如第一條中，其實我表達了我的一部分建議。如果你的用車地點是小城市或者郊區，幾乎沒有擁堵的狀況，那麼購買燃油車型只比混動高1-2個油，買燃油車省些預算也很OK。

如果你用車跟我一樣大多都是市區通勤，且道路擁堵，那麼在預算夠的情況下，我強烈建議上雙擎。

從我購買雙擎開始三年的時間，我身邊那些本不瞭解雙擎且不願意接受的朋友，在親自體驗過後相繼提了Accord混動、SPIRIOR混動、亞洲龍雙擎以及雷克薩斯ES300H，沒有一個後悔買的，所以請甄別那些垃圾負面資訊，選到適合自己的車。

以上，供參考～