因為昂貴的價格，還有大量的宣傳費，尤其是法拉利、瑪莎拉蒂等從一開始就吸引眾人的眼球，與菲亞特有很大的區別。

群眾對車的認識可能就是兩種，比較貴的，比較常見的。菲亞特不算貴，也不是常見的，自然知名度就沒有旗下的品牌高了。

法拉利稀少，F1比賽中也有法拉利車隊，記得小時候cctv5經常有播放F1。比較熟悉的就是麥卡倫，雷諾，寶馬，法拉利等車，自然就知道法拉利了，而瑪莎拉蒂也是貴族車，造型也很大氣自然就不凡。大家就比較熟悉了。看到這些車就要繞著走。

菲亞特進軍國內的時間比較晚，也打中高階市場，自然知名度比較低了。

首先，菲亞特公司的“菲亞特車”是一款走量的車型，也就是日常用的10萬20萬的車型，哪怕每臺的利潤低，高銷量、和日常使用不需要太多研發投資（可以認為是利用跑車的技術剩餘價值，和豪華車的配置剩餘價值）等因素也使得他們擁有很大的企業規模。

另一方面，比如法拉利、蘭博基尼、布加迪，雖然法拉利也可以說他們利用F1比賽研發技術的剩餘價值，但法拉利過低的銷量並不能平攤掉這些成本，再說法拉利車隊和其跑車部分緊密的關係，幾乎可以反過來認為“參加賽事的投資是為了在民用車更好的優勢“，縱使單個車的利潤很大，他們和全世界的汽車企業相比也都是較小的汽車廠商。

於是，走量車企就可以輕易收購這些叱吒風雲的”大“品牌。

此類公司還有諸如：大眾（旗下有蘭博基尼、賓利、布加迪、奧迪，部分持股保時捷等），印度塔塔（捷豹、路虎），福特（林肯），通用（凱迪拉克），這二者雖然豪車車型較少，但不得不說名氣確實也比他們要大很多。再比如吉利（沃爾沃），這個雖然不太準確，但”走量“車企十足的競爭力可見一斑，縱使是仍在安全方面享有優勢的車企，也難逃”走量“車企的羅網。

菲亞特公司

的“菲亞特車”是一款走量的車型，也就是日常用的10萬20萬的車型，哪怕每臺的利潤低，高銷量、和日常使用不需要太多研發投資（可以認為是利用跑車的技術剩餘價值，和

豪華車

的配置剩餘價值）等因素也使得他們擁有很大的企業規模。

菲亞特世界十大汽車公司之一，始建於1899年7月義大利都靈市，是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家，它旗下共有五大汽車品牌，他們分別是：菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂、藍旗亞、阿爾法•羅密歐。就像前述所說的“你可以不知道菲亞特，但是法拉利是她產的”她旗下的幾大品牌大名鼎鼎，法拉利、瑪莎拉蒂、藍旗亞，我們耳熟能詳，但是許多人甚至沒聽過菲亞特。這是為何呢？是價格或者競爭力？有人說菲亞特產品的價格比較激進，具有很好的市場競爭力。

舉個去年的例子，2015年菲亞特菲翔與速騰、福克斯的價格，以菲翔1.4T悅享版與同級別的速騰比較，相關的技術引數以及配置都相差無幾，菲翔悅享版的售價為12.28萬元，同款配置的速騰則要賣到15.58萬元，兩相比較，菲翔顯然比速度要更有價格上的優勢，但是我們具體比較一下菲翔與速騰、福克斯的價格就能夠看出，菲亞特並沒有拿出全部的實力來重新塑造中國的市場。

其實，明眼人都知道，菲亞特最大的問題不是質量，價格的問題，而是在中國市場塑造品牌問題。在其與南汽分手之後，菲亞特並沒有很好處理後續的一些問題，曾經引發了市場的不滿，而最近幾年菲亞特“缺席”中國汽車市場不僅僅是失掉了中國增長最快速的市場機會，更重要的是，菲亞特淡出中國消費者的視線以後幾乎被中國市場所遺忘，促使其在國內知名度低，網點少，宣傳力不足，導致這個牌子在中國發展不是很順利，而其旗下的幾個品牌十分重視其在中國市場的宣傳力度，再加上不錯的質量，所以出現了“弟子不必不如師，師不必賢於弟子”的現象。

不過更可悲的是，菲亞特旗下品牌的新車上市，往往不提“菲亞特”，而當召回的時候，“菲亞特”的名號往往首當其衝……

昨天前FCA執行長，66歲的馬爾喬內因手術後引起嚴重的併發症，不幸辭世。 新任FCA CEO由FCA資深主管麥明愷（Mike Manley）擔任。

接手菲亞特打造FCA集團

馬爾喬內是一個工作狂，他每天24小時不停的工作，他經常睡在辦公室，同時用四部手機安排工作，經常突然發一條郵件給員工，如果你5分鐘內不回覆，那你就失去跟他彙報的機會了，後果當然也會很嚴重。

老爺子2004年來到菲亞特，當時這家企業平均一天虧損240萬美元。空降的高管就這一點好處，做改革不牽扯任何既得利益，改革失敗了走人。

改革成功了今後就都是自己的人。大刀闊斧的各種裁員，高調的各種高薪挖人（比如把已經退休的義大利著名設計師事務所Pininfarina的掌門人拉曼喬迪忽悠過來做設計總監，拉曼喬迪就是當年的法拉利主設計師）。

第二年菲亞特就盈利了，當然這一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用和菲亞特的分手費，2005年馬爾喬內死磕通用CEO瓦格納，最終要到了19.9億美金分手費，這是救命的錢。

第三年成立菲亞特汽車金融服務公司，第四年盈利21億歐元。到了第五年也就是2008年金融風暴，菲亞特還賺了17億歐元。

到了2014主導與美國汽車製造商克萊斯勒合併。到了2016年，又剝離了豪車品牌法拉利。所以，現在法拉利是獨立的品牌，已經不屬於FCA集團了。也因此瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐在中國對於FCA尤為重要。

馬爾喬內老爺子又怎麼被阿涅利家族發現繼而把FCA交給他的呢？

老爺子前半生也算是傳奇了，於1952年出生於義大利基耶蒂鎮，這個小鎮在距離羅馬以東約120英里的地方。他的父親曾在義大利憲兵隊中服兵役。

在他十幾歲的時候，他和家人一起移民到加拿大多倫多，因此能說一口流利的英語和法語。馬爾喬內從小就是學霸，先後拿到了加拿大溫莎大學商學學士、商業管理碩士學位、多倫多大學文學學士學位、約克大學法學學士學位。憑藉著商學、管理學、文學、法學這四門學科的名牌大學文憑，你以為就此開始開掛人生嗎？

老爺子從31歲開始，才算開掛人生

馬爾喬內31歲的時候在世界三大會計事務所之一的德勤工作，身份是特許會計師，專管稅務。也就是說老爺子是財務出身。之後又到了多倫多包裝公司，也是做財務，後來升任管理層。後來快40了，才在瑞士鋁業公司混到了CEO。混到50歲的時候，他跳槽到瑞士通用公證行當CEO。

中國人都說50知天命，馬爾喬內老爺子覺得都這把年紀了，也沒有什麼好顧慮的了，是時候展現真正的技術了。上來就裁員850位效率不高的員工，以及一半以上的管理層。當時新聞媒體的報道就用了八個字：大刀闊斧，驚心動魄。結果不到一年時間，公司盈利了。就因為這個事情被阿涅利家族看上了，把他當作希望之子，隨即就把菲亞特交給他了。

慧眼識英雄的阿涅利家族又是何方神聖呢？

在義大利，阿涅利家族是財富與榮耀的象徵，人們習慣地將它稱為"王族"。由阿涅利家族創辦的菲亞特汽車公司，如今已成為義大利最大的工業集團。100多年來，阿涅利家族中每一位個性鮮明、充滿魅力的成員都是人們津津樂道的人物。

王牌家族發展史

1899年，喬瓦尼·阿涅利創辦了菲亞特。之後經歷了兩次世界大戰，三刀曾經說過，戰爭會讓汽車工業飛速發展。

喬瓦尼的兒子埃多阿爾多·阿涅利，帶領阿涅利家族入主尤文圖斯。這是1923年的事。他也成為了俱樂部主席。

到了第三代賈尼·阿涅利開始，他和弟弟翁貝託阿涅利，帶領家族把業務拓寬到了汽車，航空，電訊，保險，金融，報章雜誌等各大領域。

到了第四代，阿涅利家族就像被詛咒了一樣，愛德華多·阿涅利是賈尼·阿涅利的兒子，本來被家族寄以厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，沒有絲毫雄心壯志。他離群索居，住在遠離市區的一座山丘上，終日沉迷於宗教和哲學。我感覺應該和明朝的嘉靖皇帝差不多，想修道成仙。最後據說是吸毒駕車產生幻覺，從高架橋墜毀身亡，46歲。

阿爾貝託·阿涅利是翁貝託·阿涅利的兒子。他極富管理天分，已經逐漸在菲亞特集團中嶄露頭角，是家族選定的也是最合適的繼承人。但他卻在33歲的時候，死於不明癌症。這是阿涅利家族的極大損失。

第五代傳人則是賈尼-阿涅利的外孫約翰·埃爾坎和弟弟拉波·埃爾坎。其中拉波·埃爾坎更有名氣，據說賈尼·阿涅利，特別喜歡這個外孫，因為和賈尼一樣喜歡美女和跑車。他媽媽是賈尼唯一的一個女兒，一開始嫁給了一個作家，後來又嫁給了一個貴族。

但是，05年10月爆出一個大丑聞，這哥們吸毒過量昏迷，而且是在一個貧民區的一個變性妓女的家裡。昏迷了三天才緩過來。最後被送到美國戒毒。大家想想，04年的時候，馬兒喬內剛到菲亞特集團，05年上半年剛要到通用的19.9億美金分手費。我估計這哥們可能是因為錢到賬了，開心過頭了。但是，據說這哥們後來又是吸毒又是嫖娼，是因為家族不同意他和當時義大利十大美女之一的瑪蒂娜·斯特拉談物件。

你以為阿涅利家族是靠賣汽車創收嗎？

阿涅利家族直接擁有義大利聖保羅動產銀行，這個銀行的資產至少在2660億歐元上下。一年盈利差不多35億歐元。直接控股高緯物業，全球最頂級的物業公司。除此之外還參股了，義大利聯合銀行，聯合信貸銀行集團，羅馬銀行，勞動銀行。還控股了世界四大保險公司之一的忠利保險。還有德意志銀行，安聯保險也有他的股份。

這還沒完，阿涅利家族旗下還有晚郵報和米蘭體育報（已售）。晚郵報是義大利最大的報紙。另外，科馬汽車飛機生產線，也是他家的。這是為飛機和汽車等眾多行業提供工業自動化系統和全面維護服務。全球每3輛車當中就有一輛是來自於科馬生產線。全球最大的汽車發動機缸體制造商泰克西也是他們家的。

FCA集團佈局中國

如今菲亞特在中國市場已經沒有什麼存在感了，FCA集團在中國市場上的核心品牌是Jeep、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂。而FCA新任的CEO麥明愷是原來Jeep品牌的CEO，我們可以推測FCA集團今後的重心會偏向在Jeep的身上，Jeep今後在中國應該會有更多動作。

雖然菲亞特也有自己的品牌車型，但在國內的知名度的確不高，車也一般。

話說回來，你知道肯德基，知道哈根達斯，那麼你知道國內經銷這兩個品牌的集團叫什麼名字嗎？

只要你知道什麼品牌好就可以了，除非你準備去這個品牌工作，那麼打聽清楚這家公司的名字才有意義。