今天就為大家推薦3款目前在售的高品質跨界旅行車，它們都是原裝進口，它們都有四驅系統，它們都有很大的儲存空間，實用性絕對不比SUV差多少。

大眾 蔚攬四驅縱行版

售價：43.08萬元

筆者這裡推薦的是大眾蔚藍的四驅縱行版，而非普通的兩驅版本，因為兩驅版本和四驅版本在底盤高度上是有差異的，蔚攬四驅縱行版的底盤高度為174mm，而兩驅的高度為147mm。由此可見，四驅版的蔚攬其實就是一臺非常標準的跨界旅行車，因為它的高度已經達到了和途觀相同的水平。

滿足了底盤高度，再來看看儲物空間，常態下，蔚攬的行李廂容積有639L，而且兩側還有存放物品的儲物格，十分方便。另外，將後排座椅按比例放倒後，行李廂可以擴充套件至1769L，實用性出色，同時腳踢開尾門的功能也是非常的方便。

除了底盤高度和儲物空間外，蔚攬還是一臺效能非常強大的跨界旅行車，它搭載了代號為EA888的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力220Ps，峰值扭矩為350Nm，另外，它也配備了大眾集團的4Motion四驅系統，這樣的效能也足以支撐蔚攬強大的長途旅行。在配置方面，蔚攬也是非常豐富，全液晶儀表、智慧遠近光、自適應巡航等高科技配置一應俱全。

奧迪 A4 allroad

售價：42.38-46.88萬元

說起跨界旅行車，VAG絕對是產品最豐富的，除了大眾的蔚攬以外，在奧迪的產品陣營中，跨界旅行車也並不少，筆者最先想到的就是奧迪A4 allroad。筆者覺得沒有一臺跨界旅行車能比奧迪A4 allroad更養眼，它的整體線條簡直美呆，銀色和黑色的套件在A4 allroad身上一點也不突兀，再加上車頂的行李架，簡直就是最美奧迪車。

和蔚攬一樣，奧迪A4 allroad的底盤高度比普通的A4L要高了不少，這也保證了它很不錯的透過性，與此同時，A4 allroad的行李廂在常態下有著505L的儲物容積，在放倒後排座椅後，空間能進一步擴充套件。再加上奧迪家族非常出名的Quattro四驅系統，奧迪A4 allroad是一個說走就能走的旅行好手。

這還不算，奧迪A4 allroad的效能非常強悍，它搭載了252Ps的EA888發動機，這臺機器擁有370Nm的最大扭矩，能夠在5.X秒就推動A4 allroad完成0-100kph加速，這樣的實用性配上這樣的效能，簡直就是跨界旅行車裡面的效能佼佼者。與此同時，在高科技配置上，它也是一應俱全，全液晶儀表，B&O音響，自動泊車等等悉數配備。

沃爾沃 V60 Cross Country

售價：39.99萬元

筆者第三個介紹的是一款來自北歐的跨界旅行車，相信很多人都已經猜到了，它就是沃爾沃的V60 CrossCountry，簡稱V60 CC。這款車是今天我推薦的三款車中最便宜的，售價不超過40萬，同樣也是我推薦的三款車中，車齡最長的，同樣也面臨改款。不過正因為如此，目前V60 CC的終端價格也非常給力。

外觀和內飾就不過多介紹了，因為基本上就是人畜無害的性冷淡風格。在透過性上，V60 CC比普通版的V60要高出不少，底盤高度上的優勢，以及四驅系統的幫助，讓V60 CC可以輕鬆面對各種複雜的路況。在儲物空間方面，當座椅全部處於載客情況下，V60 Cross Country的行李廂容積為557L，將後排座椅按比例放倒後，行李廂可拓展至1241L，同時純平的底面使它的實用性表現非常亮眼。

最後來說說它的機械效能，V60 CC搭載了一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力245Ps，峰值扭矩350Nm，在效能上一點也不比競爭對手弱，6秒出頭一點的加速能力，也能算的上小有效能。在配置上，V60 CC雖然車老，但是配置還是不錯的，安全配置自然不用多說，像自適應巡航、12個喇叭的哈曼卡頓音響、智慧遠近光等等都是一應俱全

當然有了，只不過價格會偏高一些，進口奧迪A4。奧迪引以為傲的quattro四驅系統加持，自帶越野駕駛模式，脫困能力極強。

奧迪A4,A6的all road系列，以及沃爾沃V90CC 剛好符合你的需求，價效比的話沃爾沃V90CC 更加出眾，奧迪A6 all road的定位，僅售A4 all road的價格，而且還是強調運動的雙叉臂前懸，全系標配全時四驅系統，比A4 all road的Quattro ultra在燃油經濟性上略差一點。

我們就說國內能買到的四驅車型吧：30-40萬推薦奧迪A4（allroad）、賓士C200（4-matic）四驅旅行版，40-50萬進口大眾邁特威四驅版，50萬以上推薦賓士R級臻藏版。

樓主的問題其實很容易回答，只要看市面上主流的旅行車車款，是否有Crossover的四驅跨界版本，只要一個一個盤點就行了。

首先來看大眾，大眾其實是玩跨界最溜的廠商，早年剛開始流行跨界風的時候，什麼Cross Polo, Cross Golf, Cross Touran, Cross Caddy, 各種跨界，無非是加個黑色防擦條的大包圍，懸架高度(離地間隙)可能太高几公分，但本質上還是一個普通的轎車，只是透過性好一些，但一般都不會有四驅的版本。

不過隨著Crossover的文化慢慢沉澱，現在廠商再推出新車款的時候，也很少直接套一個殼子，因為那是假跨界，真的要跨界，那就的上四驅，這才是動真格的，所以現在大眾再推出跨界版本的時候，的確用上了四驅，名且命名都發生了一些改變，比如即使是MiniVan的Caddy廂式車，也出了四驅的Caddy Alltrack, 越野透過效能還真心不錯，不輸給很多城市SUV。

言歸正傳，回到旅行車上，大眾集團他們家的旅行車帶四驅有Golf，Passart，Octavia， Leon

並且都推出了四驅跨界的版本：

Volkswagen Golf Variant 2.0TDI 4Motion Alltrack ⬇

Volkswagen Passat Variant Alltrack ⬇

Škoda Octavia Combi Scout 2.0TDI 4x4

SEAT LEON ST X-PERIENCE 4X4

以上Passart屬於B級車，而另外三個A級車屬於MQB平臺的三兄弟，都有四驅的跨界版本。

大眾集團還有另一個豪華品牌Audi，那更是有出了名的A4 Allroad 和A6 Allroad

大眾之外，做旅行車比驕出名的品牌就是來自北歐的Volvo，沃爾沃也一直以推出CC（Crossover Country）跨界版本而出名的廠商，旗下一直有四驅抬高底盤的旅行車而出名，最有名的是早已停產的XC70，基於V70的跨界旅行車，雖然早已停產，但至今歐洲還活躍著大量的XC70，也是讓我心儀的一款車，分享一些我在歐洲拍的照片：

上面白色的還是挪威的牌照，非常喜歡XC70的間接而平直的線條設計，代表了那個時代的旅行車審美文化

今天的Volvo旗下跨界旅行車都冠以了CC，比如最新大換代的V90CC,V60CC，而V40CC更多是一輛A級轎車的跨界版本，而非旅行車

很多人喜歡的V90CC, 但我總覺得這一代的V90少了點味道，總覺得身形太修長了，沒有了上一代XC70的野性和硬漢的感覺

至於最新一代V60cc,也是近期剛剛釋出，不得不承認，這一代的V60CC實在是太好看了，上面我覺得V90CC總覺得有點彆扭，但60就不一樣了，三位尺寸比例更完美，非常符合我的審美需求，算是我的DreamCar之一了， 憧憬開著這樣的車去旅行，那種感覺真的很愜意

看完了主流的大眾和Volvo，我們再來看看市面上還有那些四驅跨界的旅行車

日系斯巴魯迷肯定都知道這款車了---Outback傲虎, 也是著名的斯巴魯力獅繼任車型

Outback傲虎的定位非常想前面提到的XC70，在跨界旅行車界屬於能力比較出眾的車型之一，很多自身車友對此車印象和好感頗深

法系旅行車車款也很多，但推出跨界四驅版的卻很少，但不是說一個也沒有

上一代 508SW 就曾經推出過四驅跨界的RHX版本

加上了大包圍和細節的點綴，真的蠻有氣勢的一款車

賓士和寶馬在旅行車上貌似也推出過四驅，但並沒有像奧迪那樣用心，一直在這個市場沒有發力，都是普通的兩驅家用版本為主，就算四驅可能也是效能版本的，並不是跨界取向，價格也高高在上，那就在這裡不做贅述了。

不知道我花了一個晚上的時間，看在我敲了這麼多字和圖片的份上，看到的朋友，能否多給個贊，鼓勵鼓勵！

沃爾沃V90，43.79萬一55.29萬，市場優惠幅度5—8萬。首先從機械素質來說，V90天生一副硬身板，全時四驅、前雙叉臂後多連桿整體橋懸掛，210MM最小離地間隙，應付爛路完全不在話下，操控出色，擁有轎車的駕乘體驗，V90車身尺寸較大，空間的實用性極強，適應所有城際旅行用車需求。

有，當然有，而且價格還不貴，斯巴魯的傲虎瞭解一下，雖然是定位於SUV車型，但是其實還是轎車的底盤，與斯巴魯的力獅出自同源平臺。

這臺車就是目前斯巴魯旗下在售車型當中的傲虎，這臺車的價效比很高，既有轎車般的操控感，而且還有SUV車型的透過性，旅行車的空間實用性，在國內SUV市場上，斯巴魯的銷量主要就是森林人和這款傲虎作為主銷車型，價效比很高，而且在30萬以內的價格裡面，是均衡素質不錯的車型，四驅系統、操控、空間、配置各方面都不錯的車型，缺點就是全系只有2.5L自然吸氣發動機，動力系統可能比較老舊，而且全系都是CVT變速箱，如果像要求動力的話，可能這款車型滿足不了你，如果不在乎動力和品牌保值率的話，可以選擇這款車型，還是非常不錯的。

推薦A6 allroad和V90，SUV的透過性，轎車的舒適度，旅行車的空間！完美！A6allroad還帶底盤升降，3.0T的動力也滿足所有的常規需要，強烈推薦。