宋DM是屬於新能源領導者，宋 DM 是比亞迪二代 DM 技術，使用的是雙電機，馬力大，加速快，更加先進和穩定，而榮威卻還在借鑑比亞迪 6 年前的一代F3 DM 技術，使用的是單電機，加速慢，技術落後。比亞迪是全球新能源汽車的引領者，擁有電動車的電池、電機、電控核心技術，買電動車首選比亞迪。

宋DM有先進的智慧化配置：全時四驅、真皮座椅、遙控駕駛 、移動電站、油電轉化、PM2.5空氣淨化系統、行車記錄儀、座椅記憶、座椅加熱和通風、後視鏡電動摺疊等；而威eRX5卻沒有。

沒聽說過比亞迪宋把發動機開飛了的，但榮威做到了。沒聽說作為電動車最核心的電池超過40度環境使用超過8小時就要脫保的，榮威做到了，對比一下比亞迪終身質保，誰是流氓？更別對比全時四驅，對外220伏放電和提速什麼的了！

嚴格地說來宋系列與榮威RX系列是天生的對手。具體而言，宋對RX5、宋DM對eRX5、宋EⅤ對ERX5。無論是哪一對，都可以拿出來說道說道。

先來看宋與RX5。從近期銷量來看RX5每月2萬，宋每月5千，差距非常大。RX5的殺手鐧有兩個，外觀顏值與斑馬系統。客觀地說榮威的外觀與內飾設計是自主緊湊級SUV的最高水平，斑馬系統也有相當的可玩性。但是從機械水平與駕乘方面而言，宋總體優於RX5，尤其在安全性方面，宋58分的絕對高分，不僅優於RX5，也優於絕大多數同級別的合資車。某著名的車評人在RX5試駕後只說了三個字“樣子貨"。怎麼看他們的銷量差距呢?我的回答是很正常，實力強比不上長得好，宋的遭遇不是第一個，也不會是最後一個，觀致5好不好?大家都承認好，就是銷量被打成渣，比宋可憐多了。在顏值至上的時代，在缺乏汽車知識普及的國度，以上現象實屬正常。

再說宋DM與eRX5。應該說三對中實力最大的就是這一組，存在相當多的不可比性。論驅動方式，宋DM是四驅，eRX5是兩驅，宋DM的越野和地形適應能力，在緊湊級都市SUV中，無論合資還是自主都沒有對手(除了自家唐)，論混動車體，宋DM作了專門的強化，大量使用鋁合金、鎂鋁合金對懸掛系統進行強化，而RX5在可見之處未見多大強化，在實際使用中還鬧出過過坎的時候發動機掉下來的笑話。論純電行駛距離，論加速能力，論電力外放能力…，還是不比了吧，當然，人家eRX5也不願與宋DM比，人家比的是宋DM的大哥唐!車之家有篇著名的評測文章，好像是快感向左，什麼向右，實在是令人噴飯!

最後一對，宋EⅤ與ERX5。兩車的電量都是48千瓦時，ERX5工況行駛距離是320，宋EⅤ是270，兩車的續航差距50公里。為什麼同樣的電量會有不同的續航?奧秘來自車重，宋EⅤ比ERX5重了半噸，約500公斤。兩車電池差別比較大，ERX5用的是三元鋰電，宋EⅤ用的是磷酸鐵鋰，ERX5能量密度超過130而宋EⅤ的能量密度為110，僅在這電池重量就差距100多公斤。另外，車體本身的重量差也達100多公斤(即宋比RX5)，還有宋EV為保護電池冬季使用專門設計了水溫系統，而ERX5則未見相關報道。特別有意思的是，ERX5的電池用車環境相當嚴苛，ERX5規定不能在零下十度停車多長時間，不能在超過40度停車多長時間，否則後果自負。我對這二款車的最終評價，還要看即將到來的冬天。

凌晨四點到五點寫東西，真不是一種好體驗，如果您還對文章看得順眼，不妨隨手給個

我榮威每月穩居全球網際網路乘用車第一，擁有牛逼的發動機技術，可以掉，油箱技術也是全球第一，37L。其他車企油箱大於這數值不能在上海銷售。誰牛逼啊，肯定我榮威牛逼啊，比亞迪後面靠

宋DM在滿油低電的狀態下油耗為9.3L/100km，廠家口口聲聲的油耗2L/100km，實際使用竟然多了個7位數，變成9L了。相比之下，榮威eRX5的油耗為6.8L/100km，比1.5T的燃油車還要省不少。

宋DM百公里加速4.9秒，榮威沒臉說百公里，說的都是50公里加速5秒。宋純電跑80公里，榮威50多。宋全時四驅，榮威兩驅。宋電池異常退化包換，榮威不准你在高低氣溫下使用否則後果自負。宋電池電機電控自家產，榮威主要技術全靠買。宋能當移動電站，榮威不能。宋的設計團隊一路發展過來這已經是第三代插電技術，榮威靠挖了一批比亞迪第一代插電技術人員搞的RX5。宋底盤是賓士老牌工程師一手調教，懸掛是鎂鋁合金，榮威是轎車底盤改，好像是鑄鐵的吧。宋在2017CCPC上獲得加速、繞樁、麋鹿測試、計時賽、純電行駛能力等6項大獎，榮威獲得了透過性、乾溼路面緊急制動等三項。宋便宜，榮威貴好幾萬。宋油箱大，榮威油箱，呵呵你懂的。宋是馬路坦克，榮威掉髮動機。宋沒水軍，榮威海軍好幾個艦隊。另外，顏值這種東西，看對眼了咋都好看，有人說榮威漂亮，我覺得一般般，我倒是看宋的前臉蠻霸氣的，腰線也不錯，屁股醜了點，感覺像內褲往上繃的熊孩子。最後比一下格局，比亞迪是世界格局，根本沒把榮威當對手。榮威是山村格局，這村裡有你沒我的這種搞法，村以外的天地根本看不見，整天靠水軍黑比亞迪，瘋狗一樣。其實新能源市場很大，大家一起把盤子做大了才是正事，市場穩定以後再去搞競爭對手，可榮威整天淨想著內鬥，典型的零和思維，典型的官僚作風，典型的無知無畏。新能源只看比亞迪，榮威現在連最起碼的態度都沒擺正。

說句最直接的，比亞迪的車我覺得確實沒什麼可說的，確實挺好，但是就是讓4s店的人玩壞了，不誠信，唯利是圖，我是濟南的，奧體西路的4s店竟然把二手的s7當新車賣給我，真的很傷心，原來還想介紹兩個朋友買比亞迪的車呢，仔細想想還是算了吧

對於這兩款車，其實嚴格意義上並不能進行比較，因為宋DM作為混動車型，而榮威RX5則是燃油車型，所以兩車並不是直接的競爭對手。但題主提出這個問題，是不是說的榮威eRX5車型，因為這樣兩車便成為了直接的競爭對手，也更容易進行比較。今天我們就用宋DM對比下榮威eRX5，看下兩車真正的實力。

首先我們選取宋DM和榮威eRX5兩款最低配車型來對比，首先在價格上比亞迪宋DM的售價區間為21.59-24.59萬元，而榮威eRX5的售價區間為26.59和28.59萬元。在不考慮國家補貼的情況下，宋DM明顯實惠得多。本次題主給出的資訊是配置和動力上，我們也著重來看下兩車的配置和動力。首先從配置上來看，榮威eRX5要更有優勢，例如自動駐車、全景天窗、全液晶儀表顯示屏、10.4寸超大中控顯示屏都一應俱全，不過價格上也要比比亞迪宋DM要貴出不少，另外更為值得一提的是，榮威eRX5作為“網際網路”汽車，在科技方面要更勝一處。

當然，對於插混車型的來說，動力系統才是整車的最大看點，我們都知道構成插混動力系統的兩大部件分別是發動機和電動機，看兩者的動力如何耦合、分配才是關鍵。其中榮威eRX5發動機採用了渦輪發動機，功率更大，匹配的雙電機最大扭矩更高，匹配兩檔位的自動變速箱。而宋DM則採用了更加著重電機功率發揮的系統，令整車加速效能超一流，同時變速箱匹配了雙離合變速箱，為電四驅系統。總的來說，對於這兩款車型而言，各有各優勢之處，無論選擇哪款都是一個很好的選擇。

我來說說我的第一次購車，正好也是這兩車中來選擇。今年8月份拿到的駕照，之後就再也碰不上車了，實習期內朋友不敢借車給你的，就算借給你，你也擔心萬一擦著磕著，朋友不說你也不好意思。社會租車沒資格，需滿一年以上，萬一出點違章什麼的也會很麻煩。既然汽車已經逐漸成為家庭的一件必需品，正好趁新能源車政策有變動之前實施了購車計劃。做為新手，我也做了功課。因為滬牌的原因，我選擇了新能源，當然心底裡也是有那麼一絲的環保意識在內。首先看了各網站對新能源車的評價，購車指導等，無疑這兩大品牌的提及率要比其他的要高，在自己喜歡的車型及能接受車款價位內，宋DM與榮威eRX5是出挑的。於是做了詳細對比及問了一些開過新能源車的親朋，無一不選擇了前者。另外又諮詢了汽車銷售人員，特別說明一點，不是這兩大品牌的銷售，他們自然會各說各的優勢，扁低對方的。這個銷售是我一位親戚，賣高階品牌的，當我給了他這兩個車型後，他給我的答覆仍是宋大

五月份購的榮威rx5手動質惠版，外形不錯，動力等各方面都不錯，現在跑了8千了。

小毛病也有，一個月天窗異響，出風口關閉不嚴，開始有點跑偏了，關鍵售後不行，電話打的及時，就是不辦事，無語……