毛澤東說，沒有調查就沒有發言權。至理名言。本人城市跑得不夠多，出租叫得也不是很頻繁，現在地鐵比出租方便，出行只要有地鐵坐，那麼地鐵就是不二選擇，所以這個問題不予置喙。

雖說這大半生，去了不少的地方，也乘坐了無數次計程車。映像中沒有哪一次是打表計費的。我一招計程車，說去哪裡哪裡，計程車司機則直接說，去那裡多少錢。我說按打表計費，司機要麼說費用差不多，那麼就說打表就不去，直接揚長而去。讓我的心，在風中零亂不堪。再說人身在外地，為計程車司機拒載或不打表，而去投訴，也感覺太不人道。畢竟大家都是為多賺點養家而已。何況我也沒損失什麼。

真要說哪裡的計程車管理規範，我想還是北上廣深。怎麼說是大都市，定會注意自已的城市形象。而計程車作為城市的一面鏡子，管理肯定要嚴格些，規範些。對待乘客的投訴，解決處理也快些，嚴些。導致計程車司機也不敢亂來，後面慢慢形成計程車司機不會亂來。

你認為哪個城市的計程車管理最規範？

至於說哪個城市的計程車管理最規範，莫不如說哪個城市的計程車模式最好，管理百密也會有一疏，一個好的行業模式，能勝過更好的管理水平，當今指導人們思想的是，錢領導人的意識，這是毋庸置疑的事實，也沒有必要唱高調……

天津的計程車模式都是個人投資，掛靠在公司名下以便於管理……每個計程車司機投入了大筆資金，進入到這個行業，都在兢兢業業的奔波，都在拿出租車當做一項事業來做，一是為了家庭生活，第二就是珍惜自己投資換來的這份工作……

當前計程車行業是存在著很多的問題，但也是多方面原因造成的，國際油價下跌，國內油價上漲，不知為什麼，天津計程車司機是個體不假，但是，我們國家的經濟持續上漲，我們個體司機的收入水平一直保持在十年前的水平上，這正常嗎？我相信現在任何一個人拿著十年前的工資，你讓他在今天的崗位上連續工作十年，我不相信有人會幹，但是我們的出租司機做到了，我認為我們的出租司機是高尚的人，發牢騷也是自然的……當然確實也有一部分違反法律法規的事，但這不是哪個城市的專利，人多了不一定覺悟都那麼高，但這都是有因為有所以的事，這都是不足為奇的事，我想我們天津的計程車司機在道德層面上沒有大的叛逆，不會做出格的事，因為有幾十萬的投資在裡面，他們都會珍惜這來之不易的工作機會，來之不易的才倍加珍惜這是道理，當違法沒有成本的時候，那才叫肆無忌憚呢，所以……

我說天津好，也許有人會說牌照炒的挺高，我說炒得高嗎？天津營運牌照最高到過八九十萬，但現在的八九十萬能頂過去的多少錢，過去的一萬元能抵現在十多萬這不是事實嗎？可見並沒有漲多少，牌照高了也不一定是壞事，價高了會約束人的行為能力，人人都會講違法成本的，那樣也許會帶來太平盛世，呵呵

幾十年一直對計程車印象都不好，短途拒載，見外地人繞路，跳錶，晚上找假錢，用電臺吹牛擺龍門陣車內抽菸……這些問題那個城市的計程車都一直存在，特別是機場，火車站，汽車站周邊的，一查一個準，就是沒人查也沒人管

這點破事兒嘚啵多少年啦

個人認為還是濟南市的計程車管理的規範。原因是曾經去濟南，在車站坐上一輛待客的計程車。司機聽我報完目的地後和我商量能不能換個車，可能是因為我要去的地方堵路或者是比較近，或者是其它原因，反正司機不願意去。於是我對司機說如果你拒載的話我投訴你，司機一聽立刻答應送我去，還央求我不要投訴他。

每個地方的計程車司機群體都是良莠不齊，可是隻要有一定的規則存在，並且還有一種力量維持著這個規則的正常執行，這就算是比較規範了！

我們這邊是安徽合肥市黑車司機師傅素質極差甚至有點尷尬啊上車明明知道就十幾塊錢而已但是搞來搞去亂搞活動希望部門領導安排一下查數黑車司機師傅合肥市南站附近全部都是黑車司機師傅一條龍服務態度問題

其實沒有什麼地方計程車好與不好之分，計程車賺錢的時候，你怎麼規範他，他都會聽話，當計程車不怎麼賺錢了，駕駛員肯定會想方設法賺錢，因為要養家餬口，想想他為什麼拒載，因為這單不賺錢還耽誤時間，為什麼車破，因為還沒有賺到新車的錢，如果跑十公里就能賺一萬，你喊他叫你爹，抬你上車，跪在地上讓你踩到背上車都可以。如果跑十公里能賺一百萬，你喊他天天換新車都可以。你以為在機場排隊接機你一個起步價他拒載，管他的運管不知道嗎，肯定知道的，算都算得出來他要拒載，他載了你等於他兩小時沒有一點收入，計程車時間成本是很高的，這點不像網約車時間成本相對較底，他載你回家就只有吃稀飯，他小孩等他帶玩具回來沒有了，多份理解吧，當然繞路安裝跑的快這些行為是非常令人痛恨的，至於說到服務態度，能夠賺到錢的一般態度都還好，不能賺到錢或者賺的太辛苦的錢態度一般都不咋樣，因為他心情不好，生活壓力大，誰這樣生活可能笑臉都少吧，還有就是賺太多錢的時候，態度也會不好，因為心理對生活對職業的態度變了，（有一段時間，計程車爆賺到的時候）你在外遇到工作是暴利行業的人的時候，你能從他臉上看到笑臉嗎？到政府機構辦事，很難見到笑臉吧。大部分網約車，特別是順風車，一般服務態度較好就是因為這點他不缺錢，但也需要錢，不想為一下枝節事情爭吵，除非乘客過分要求了，比如近二十公里車費二十，有兩條路，一條高速，一條一般路，乘客要求走高速，還不付高速費，站到乘客角度想，付了車費，高速快而且平穩，站到車主角度看，我收到了車費，這車費有高速公里費嗎？我就是免費送朋友還得到人情，我這樣送你連人情都沒有得到，當了盤不留名的活雷鋒，又有幾個人願意當不留名的活雷鋒呢

我認為上海最好，沒有不打表的，如果司機說不打表，哪您就坐車走吧，到了目的地可以不付款，如果司機跟你爭霸，您完全可以打110，讓警察來解決這個問題，您一定是不付一分錢的，因為上海不打表可以不付款的。

我認為計程車出現拒載，要價，是政府相關部門的失職。主要有如下幾點:（一） 當出現拒載，要價的司機被投訴沒有及時嚴肅處理和通報。（二） 沒有展開及時的檢查和宣傳職業教育。（三） 對待日常出現的問題沒有及時思考對策和應對地解決處理方案。（四） 對整個行業沒有思考未來發展的規劃，讓其更好的服務老百姓。（五） 對於計程車司機的收入不做調研，讓出租車司機揹著大山工作。如果上述問題都做得很好的情況下就不會有現在的滴滴和其它的網約車了。

計程車司機滿腦子算計，道不好走不拉，行李多的不拉，道近的不拉，老幼的不拉，堵車的地方不拉，說出租車正規的難找，實際上將來交通越來越便利，基本上用不上計程車，因為家家都有車，即便用車，在網上預約更方便，用不著在大街，馬路上站著，招手，城市很多老年人也在用滴滴，

我們這邊計程車19年了起步價十塊錢還是十塊錢的，沒有漲價…要換位思考。司機是出來求財的，當今社會，違法的事有人做，虧本的事沒有人做，計程車的價格如果都是和日本的一樣8公里路要人民幣300塊錢的服務態度肯定是好的，這幾年油價漲再加上國家支援網際網路創新又多出了3000萬輛私家車非法營運…十幾年前油價是2塊錢一升，計程車價格也是2塊錢一公里，現在的計程車價格是不是每公里也按現在的每升油的價格計費？司機可以少收，但不能超過油價。

計程車行業是一個城市的視窗，一個城市的一張名片！這話不假！但站在企業角度上講，計程車公司需要以營利為目的，那麼叫企業降低份子錢顯然是不可能的！那麼站在出租車司機的角度看，他們和社會上各個階層打工上班的員工一樣，需要掙錢養家餬口！那麼話題回來說:九十年代，零零年代，一零年代，現在快到二零年代了我們城市的物價例如，房價，萊價，肉價，油價，房租價這些關係到老百姓生活成本上漲了多少倍？醫院看病呢？而計程車資費上漲了多少呢？國家的人均GDP同比增加了多少？高標準的服務必然是高標準的付出！帶著這些問題值得深思！為什麼！為什麼會這樣。

懷念沒有滴滴順風車之前的上海計程車，特別是上海大眾，服務好信譽高。招手即停絕不斬客。現在是亂了，打車難了，倒退了。

規不規範不重要條條款款那麼多司機為什麼不遵守我認為只有兩個原因第一管理沒跟上執法不嚴謹，第二運價，當計程車司機的生存都成了問題遇到外地人肯定會被宰，從計程車本質看你說它是公共交通它又不完全是，但法律又把它歸納為公共運輸的範疇說白了計程車是效率最低下公共運輸工具，所以加強計程車管理規範，適當提高運價是最好的辦法。

在目前計程車行業都不景氣的情況下全國那裡的計程車管理都不規範一個招不到人的行業規章制度再多一線的駕駛員會很好的精神飽滿的去執行嗎，一個日落西山的行業怎麼會有一個很好企業形象呢。

有些地方的價格還維持在10幾年前的水平，難道說2019年現在的消費水平還維持在200幾年的消費，拿著200幾的起步價格誰會在2019年打表，除非司機腦袋被門夾了。政府調的價格不合理也是一個不打表的主要原因，以三線城市以下存在的問題