我認為Compass定位是家用為主，定位是城市SUV嘛。像我家裡有個兩歲的小萌娃，以前的老Excelle空間確實很受限，小傢伙一個摺疊小車放進後備廂，基本放不下其他東西了，所以換了新Compass四驅家享版。

圖的就是代步省心空間大，主要是市區開，現在開了快3千公里，感覺挺不錯的，動力夠用，油耗也算滿意，高架市區一半一半吧，表顯8個不到。空間上那是質的飛躍，對我們一家三口來說綽綽有餘。

動力方面，同級別發動機數一數二

最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，和現在市面上主流的小排量發動機相比，優勢明顯，哪怕某豪華品牌，也只能甘拜下風，具體我就不多說了。渦輪增壓這幾年已經成為主流發動機，有更快的起步、更直接的動力輸出，駕駛感受也要優於大多數自然吸氣發動機。

這款代號為GSE-T4 1.3T 4缸渦輪增壓發動機搶先應用在新款Compass身上，現在新款Renegade也搭載這款發動機，並已上市。相比老款1.4TCompass發動機，在動力與燃油經濟性上都有很大進步，而且符合國VI排放標準。未來將會逐步代替先前FCA集團的小排量發動機產品，說遠了。

穩定可靠

新Compass的1.3T發動機是四缸機，不存在三缸機不可避免的抖動和噪音，這款全新四缸機應用Multi-air全可變氣門調節技術，具備更“強勁、高效、平穩”的表現。取消傳統進氣門凸輪軸，改用電磁閥直接控制，可多次開啟進氣門實現無級調節，減少動摩擦與泵氣損失，它原生四缸的結構更加穩定可靠，平順性也更好。

儲物空間豐富

本人4250px，體重75kg，供樓主參考哈。車上的儲物格挺豐富，像扶手箱、手套箱、車門儲物格、杯架都是有的，隨手放點票據什麼的，都有地方。

前後排空間富裕

前排我覺得很寬敞，基本調整到我舒服的坐姿，後排空間也不會被壓縮很多。尤其是座椅比較寬大，非常舒服。再一個就是二排空間，我自己坐下來感受過，頭和腿的空間很大，不會有小板凳的感覺，也不會有侷促的感覺。現在二排裝了安全座椅，是老婆和小寶的天下了。

後備廂完全夠用

後備廂空間我覺得完全滿足我的需求，嬰兒車放上去之後，還有很大的空間，據我估計兩個20寸的箱子不成問題。主要就是小寶的嬰兒車和用品，完全OK。如果要應急的話，二排座椅是可以4/6放倒的，空間延展性還不錯。

總的來說，空間家用絕對夠了，而且車子好開好停，很符合我的用車期望。

我提的四驅家享版，金牌四驅，GSE T4 1.3T發動機+採孚埃9AT，不解釋。

空間肯定夠用啊，買這車就是為代步，又不是搬家拉貨。平時我和媳婦用車，先是送她上班，然後我再去單位，基本不會有滿載的情況出現，空間對我們來說，絕對富裕。

動力超越寶馬X1、大眾探歌

現在市面上比較流行的像1.5T寶馬X1，發動機最大功率100kW，最大扭矩220 N·m；1.4T探歌，發動機最大功率110kW，最大扭矩250 N·m，新Compass1.3T發動機最大功率127N·m，最大扭矩270kW。從這個層面來看，它的動力表現完全超越同級別的很多發動機。

我的1.3TCompass平時市區代步，不堵車的時候，油耗基本6個多點，每公里大概5毛錢不到的樣子。平時起步的時候，輕踩油門就走了，拖動這臺1.6噸重的SUV，絲毫沒感覺到小馬拉大車的“肉”感。

聽霧輕吟i436

2小時前

我提的四驅家享版，金牌四驅，GSE T4 1.3T發動機+採孚埃9AT，不解釋。

空間肯定夠用啊，買這車就是為代步，又不是搬家拉貨。平時我和媳婦用車，先是送她上班，然後我再去單位，基本不會有滿載的情況出現，空間對我們來說，絕對富裕。

動力超越寶馬X1、大眾探歌

現在市面上比較流行的像1.5T寶馬X1，發動機最大功率100kW，最大扭矩220 N·m；1.4T探歌，發動機最大功率110kW，最大扭矩250 N·m，新Compass1.3T發動機最大功率127N·m，最大扭矩270kW。從這個層面來看，它的動力表現完全超越同級別的很多發動機。

我的1.3TCompass平時市區代步，不堵車的時候，油耗基本6個多點，每公里大概5毛錢不到的樣子。平時起步的時候，輕踩油門就走了，拖動這臺1.6噸重的SUV，絲毫沒感覺到小馬拉大車的“肉”感。

Compass的圖片

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Compass值得買嗎

私家車又不是代步又不是去飆車，不需要考慮動力，手太心，動力太好更容易闖大禍。至於空間，歐美人全都開小車，至於華人熱鐘的空間，純屬有病。

不建議購買，指南針屬於緊湊性suv, 一個人開可以，人多顯的擁擠。1幾萬的價格建議Accord 1.5t 空間大，動力夠。我們領導剛好有一款

如果是換車BBA，別的不用考慮，首先換車是因為你對之前的車不滿意了所以才考慮換，雖然說看個人經濟能力，但是BBA的價格現在是很多家庭都能承受的起的，入門級也就20多萬了，Compass不知道你看的哪一款，差不多也得20多萬了

我跟你一樣，我今年換車的時候20萬左右選車的時候就在本田crv、豐田榮放，中間選擇，一開始沒有考慮過Compass，那是有一天在我店門口停著一輛Compass新款，我看著很帥氣，也就去看了一下，然後也網上看了一下這個車的評價，然後朋友也有個舊款的Compass，問了一下，開了3年左右了他，他跟我說的話：可以說除了發動機沒怎麼動過，其他小毛病不斷，最後放棄了，然後去看了一下榮放，剛好那會榮放準備換代，然後也不想等那麼久了，感覺內飾真的醜的一筆，然後最後去看的本田crv，各方面都很滿意，後期也很省心，就拿下了，所以大部分都是家用，動力基本都在市區跑，都夠用，空間麼、仁者見仁智者見智，看各自需求，Compass它就屬於緊湊車型，所以空間並不算滿意！

Compass空間還是不錯的，但動力的話相對弱一點，這樣的車還是3.0T夠動力，另外就是吉普的二手殘值率會比較低…

主要是車身比較高，座椅寬大，我本人中等身材，開車的感覺挺好的，後排空間也夠用，家裡有小孩也完全不用擔心，寬度足夠，三個人也不會覺得擠，買這車當初就是看到娘娘的廣告，媳婦一眼定情，就它了。動力也不用擔心，我主要是上下班代步為主，入手的是兩驅家享版新指，就我個人感受而言，車子開起來的感覺非常好，最大馬力173匹，最大扭矩270牛·米的發動機加速有力，動力輸出穩定，超車得心應手。

主要看使用情況，兩個人可以買，我178，前面坐人了，後面基本不能坐人，動力還不錯，不是暴徒的話，基本上是不愁動力，80的時候，基本什麼噪音都沒有，城裡最多也就這速度了！

在Jeep大家族之中，幾乎每一款車都代表了一種獨特的個性。無論是偶像氣質的Wrangler(引數|圖片)，還是豪華全能的Grand Cherokee(引數|圖片)，再到各方面表現均衡的Cherokee(引數|圖片)等等，那麼Compass是一款怎樣的車呢？首先，它是一款緊湊級SUV，介於Cherokee和Renegade(引數|圖片)之間，價格區間從15.58萬元-24.18萬元，其價位跨度接近9萬元，幾乎涵蓋了市面上大部分緊湊型SUV的價格區間。

同時從車身規格尺寸以及產品定位來說，Compass(引數|圖片)都是一款以城市通行為主，同時也能輕鬆應對簡單的offroad路況的全能緊湊型SUV。Compass並不像其他同級競品一樣，在鋪裝道路開著挺利索，一下到爛路就各種“趴窩”。久居城市的人們，內心其實也很渴望鄉間崎嶇的小路，很多人內心之中都有一顆越野的心，但是絕大多數時候仍然要滿足城市的舒適出行，偶爾走走爛路過把癮。這樣的需求，Compass正好都可以滿足，同時價格也不貴，所以這是一款適合大多數人的Jeep。

全新1.3T動力開起來怎麼樣？

這次的新款Compass最大的“新”就在於換裝了一臺代號為GSE-T4的全新1.3T直列4缸發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛米。這個最大功率的數值，只比此前的2.4升版車型小了2馬力，可見這款發動機的水平之高。同時也是滿足國VI的排放標準，匹配的還是9速手自一體變速箱，這在同級對手中屬於領先水平。

聊完了賬面資料，咱們還是要“是騾子是馬拉出來遛遛”對吧？在開著Compass體驗了城鎮鋪裝道路、高速公路以及山路後，我感受到這款全新發動機對於動力的提升還是顯著的，電控小慣量渦輪技術的加入也讓渦輪遲滯得到了進一步地改善，動力響應相比此前的1.4T更為靈敏。從1850轉開始，這款發動機就開始最大扭矩輸出，不過想要更快的提速表現，還是需要將轉速拉高到2500轉以上。

在底盤懸架方面，Compass全系標配了自適應懸架系統，無論是在面對鋪裝路面還是崎嶇道路時，這套懸架系統都能做到充分的濾震。轉向的手感靈活度適中，屬於很好開的轉向手感。制動踏板腳感很靈敏，如果是初次駕駛，想把剎車的動作踩得細膩一些，還需要保持穩定的腳步動作，要不然會突然嚇你一跳，這個是需要適應的地方。

寫在最後 換裝了1.3T發動機後的Compass，在動力效率進一步加強的同時，燃油經濟性也變得越來越出色。