為什麼有的摩托車沒有擋顯？

其實最早檔位顯示一般都出現在早期的迴圈檔變速的摩托車上面，主要目的是為了防止誤操作而發生故障，因為最高檔位與一檔之間只有空擋，一不小心踩過了就很容易在高速行駛時掛到一檔，導致摔車。那個時候的摩托車一般都是採用化油器供油，為了能節省一點燃油，很多人駕駛摩托車時都喜歡把速度提起來之後再掛空擋滑行，這樣也確實可以節省一點燃油，但是危險性也比較大，萬一掛到一檔上，就會導致摩托車後輪抱死側滑。

現在很多摩托車都使用國際擋，即1-0-2-3-4-6或者1-0-2-3-4-5-6，不能迴圈踩，只能往復式，所以減少了誤操作帶來的危險。不過這樣一來，廠商為了節省成本，就把檔位顯示給取消了。

其實檔位顯示只是對於新手來說比較有意義，因為他們不能根據發動機的轉速選擇合適的檔位，所以一般抱怨沒有擋顯的大多是駕駛經驗不多的騎手，資歷比較老的騎手一般都會根據發動機的轉速選擇合適的檔位，不需要看擋顯。而且這個低頭看擋顯的習慣並不好，影響你觀察路況，再說你開手動擋的汽車時也不會每次換擋都低頭看換擋桿吧？因為手動擋汽車也沒有擋顯，也沒見誰抱怨過。

如果實在覺得不是很方便，也可以網購擋顯，某寶上大把的都是，安裝也不復雜。例如這樣的。

摩托車的檔位顯示對於新手來說非常重要，因為在駕駛過程中如果沒有檔位顯示你無法確定檔位再哪個位置，這樣對於新手操作來說非常不方便。那麼到底是什麼原因造成了有些摩托車沒有檔位顯示呢？原因有以下兩點。

1.成本，不要小看這一點一個小小的檔位顯示的成本還是蠻高的，現階段的儀表多數是液晶顯示，而增加一個檔位顯示功能就會增加廠家的成本。

2.結構，相比於以前的迴圈檔，現在大部分摩托車採用的都是國際檔，而國際檔特殊的檔位結構相比於迴圈檔出現誤操作的機率比較小，所以廠家認為沒必要裝配檔位顯示。

其實究其主要原因廠家還是為了節約成本，因為有的車型明明預留了下擋顯卻偏偏不裝配上檔顯，尤其是一些合資車非常喜歡這麼做。而在這方面自主品牌做的就比較好，基本上很少有國產品牌沒有檔位顯示器的。而對於老司機來說有沒有檔位顯示器也就那麼一回事，因為他們可以根據車輛聲音和速度的變化隨時掌握摩托車相應的擋位。那麼車友們，你們對於摩托車沒有擋顯是如何看待的？

檔顯是在國外是鈴木的專利，所以除了鈴木的車以外很少帶檔顯，國外原廠設計設計國內合資生產的車也是這樣雅馬哈本田也很少，純國產車就不注意這些了！成本真的很稀鬆啦！一兩千塊錢的雜牌組裝車都有配，像天劍飛致250這種過萬的車能配不起麼？

個人看法，對於一個老司機來說，擋不檔顯的無所謂，可能對於新手來說擋顯更加直觀一些，車子騎久了，他就像一個朋友一樣，你聽發動機聲音就知道是否應該加檔、減檔！憑振動就知道！這就是人車一體！玩車的最佳感覺

沒檔顯的摩托車不考慮買。有人說憑經驗不用裝檔顯！裝有檔顯的你開車牛逼可以不看，沒裝有檔顯的你想看也沒得看！裝個檔顯沒見有人嫌多餘！不裝有檔顯的被人嫌反說別人是新手！說老手不用檔顯的都是槍手或裝逼的貨！

摩托車的檔顯我感覺對於我各人而言的作用不是特別的大，可能對於一些比較在意資料的朋友來說比較在意檔顯，想要知道每時每刻行駛的車輛狀態是什麼，會盯著儀表盤的檔顯看著，但是有些摩托車就偏偏沒有檔顯，譬如川崎的小忍者、Z800，等等，還有本田等等，以我個人的觀點來看，儀表盤不裝檔顯主要和以下因素有關：

就騎行而言，我們在起步的時候都會慢慢的每一檔給油每一檔升檔，需要即加速的時候就會把轉速拉高一點再升檔，溫柔的騎行就會開到三四千轉就會升檔，升檔降擋的過程是我們對於動力的需求而定的，而不是說在什麼速度下就要看著檔顯去刻意掛到多少檔，這樣子的話大部分的情況是和自己的使用工況是不一致的。

很多效能日系車的儀表盤的設計都是非常精簡的，只有一個很小的扁平的液晶顯示屏，可以顯示的資料除了轉速和速度以外，還有那麼多的必須要有的指示燈，所以留給檔位顯示的空間和位置並沒有太多。

目前而言，大部分摩托車搭載的是國際檔，空擋在1檔和2檔之間，起步的時候是先踩進1檔，再勾進2檔，繼續升檔則是繼續勾，可以一直勾到6檔，6檔以後再勾就勾不上去了，需要降擋的時候也是這樣，不斷的往下踩，踩到1檔的時候也踩不下去了，這樣子的話基本上不存在會掛錯檔的情況出現，不像以前的迴圈檔，如果到最高檔位的時候再繼續升就會到空擋，造成動力損失，非常危險。

總而言之，對於一些熟悉摩托車的人來說，檔位顯示只是一個參考作用，對於騎行的實際駕駛意義不是很大，所以很多廠商在設計和製造的時候就把檔顯給省略掉了，不過如果真的不習慣的話，可以通過後期加裝的方式來實現檔顯，費用也比較少。

我雖然騎了幾年車，但是我現在掛擋還是容易掛懵逼踩到6檔不看檔位還在踩，開車掛擋有時候也會掛懵逼，該掛5檔的時候我腦抽往後面掛倒擋，真是沒治了。

節約成本，

有無檔顯，跟新手老手關係不大，我覺得跟使用路況和環境有關，

最討厭那些拿新手才需要檔顯說事的，按這個說法，老手的話，轉速錶，油表也可以不要，離合器也可以不要！

主機工廠只組裝，配件才是核心創新

摩托車產業鏈比較長，分工也非常細，市場上有各種各樣的配件，比如有些專門做車架的，有些專門做大燈的，有些專門做氣門的，有些專門組裝發動機等等。而客戶的需求也會多樣化，有些喜歡把燈管整亮點，有些希望車頭長得像一頭牛，有些喜歡輪胎粗點，每個人的需求會有差異。

摩托車主機工廠，會根據市場的需求，試探推出不同款式的車型，講白了就是採用了不同的配件來組裝，體現一點點差異化。上邊說到了，檔顯功能和轉速錶一樣，並不是一開始就有的，而是有些人騎車過程中，感覺到他們需要看自己掛了幾檔，這樣心裡上靠譜點。所以檔顯這個配件就被配件廠家開發出來了，有些主機工廠看到市場上有這種需求，就開始喝“頭啖湯”，迎合消費者推出有檔顯的車型，後來發現市場上大多數人都喜歡這個檔顯功能，所有很多摩托車就保留了這個功能。

但是有些摩托車工廠，我行我素，並不認為這個功能會給消費者帶來多少便利，而要改進這個就要讓供應鏈上做一些調整，大企業調整配件可是大件事，要測試很久的，所以一直沒有安裝，但是因為它的整車產品過硬，消費者不會因為這個小功能不去買他們的車型，所以他們也會繼續保留了原來的開發策略，沒有給摩托車安裝檔顯。

這個容易理解，比如啟動電機被臺灣人裝到摩托車上後，國內大部分摩托車工廠都很快跟進裝了這個配件，但是五羊本田拖了很多年都沒有給他們的車子安裝，當時也沒有影響到他們產品銷售，因為他們的摩托車用腳踩也很容易啟動，一個新配件會帶來一種新風險，摩托車屬於耐用品，而大企業都要對消費者負責，需要很長時間測試才改進的。

目前大多數摩托車都是國際檔，也就是一個方向掛擋，1-2擋之間是空擋，並不會掛到6檔後再踩變成了空擋，到了6檔已經無法再進了，只能退，退到1檔也無法再退了，只能進，基本上是線性關係，大多數人熟練了以後，看轉速或者聽發動機聲音，都可以大概知道自己摩托車處於多少檔。

當然對於新手而言，如果沒有檔顯，是很容易著車檔位和油門配合不好而熄火的，所以檔顯對於整個群體是有點用的。還有就是一些騎車體驗感不太好的人，也會依賴於檔顯的數字來換擋和改變車速。

實際日常生活中，我們用電腦鍵盤打字，發現上邊的字母排列都不是順序的，對於初學者太頭痛了，據說這個排列也沒有什麼科學依據，只是一個人的錯誤而造成大家都盲從了。但是打字熟練後，發現不能看鍵盤來盲打速度才快，鍵盤上的字母和順序對於熟練的打字者而言並沒有什麼作用。騎摩托車也是這個道理，騎車時候需要耳目觀聽四方，兩手把握好龍頭，右手控制好油門，左腳控制檔位，所以沒有幾個熟練的騎士在騎車時候經常去看檔顯的，這樣在車速比較快的時候反而會帶來一定的危險性。

越野摩托車基本上是沒有檔顯的，很多還沒有轉速錶了，就因為越野時候碰到不可意想的因素太多了，需要集中精力瞭解路況，而不是有事沒事去看儀表盤，這樣反而會誤事了，從這個角度來看，越野摩托車取消了檔顯反而會帶來安全。

如果你留意一下，前陣子汽車喜歡把儀表盤改成觸控式螢幕，現在很多車型又開始改回來了按鍵了，並不是個個人都喜歡觸控式螢幕的，它也有很多毛病，這個和檔顯有點類似。

檔顯是沒有幾個錢，但是有些車子要安裝起來，也要做一些改裝和固定調整，這些對於一些已經在市場上賣開的車型，加一個小東西要調整一個產業鏈，就沒有這個必要了。如果客戶要裝，也簡單，畢竟到處都有這種配件，自己改裝就可以了，反而能體現個性化。

摩托車的儀表盤位置太小了，檔顯雖然小，但是也會佔用了一點空間，現在人喜歡大點的液晶或者LED顯示盤，所以就犧牲了檔顯了。

檔顯也有一定的可靠性問題，多了一個東西，就多了一種維修可能性，如果對於一款車型比如上邊說的越野車，你加上去了，並沒有帶來很大用處，反而可能因為路況不好震動因素帶來接觸不良等問題，客戶反而要操心它的維修，所以乾脆不裝了。

有些主機工廠的確把車子的成本控制到極致了，一些小配件能不裝的就不裝，這樣檔顯也在他們的淘汰範圍了，能省幾塊算幾塊，商人嘛。

功能總歸是不斷完善的，從有發動機和輪子開始，其它的一樣一樣加上來。檔顯確實有用，但也不是必須，所以，有的加有的就沒加。

還沒有見過沒有檔顯的車，跨式車大部分都有檔顯，除非彎梁車無檔無顯，即使是無檔顯，車開久了也知那個檔位快慢，高檔車型也有個顯示屏看。