會留意，因為航旅縱橫APP會顯示航班機齡，但不會太在意。

飛機出問題或者掉下來，與機齡沒有直接的關係。

去年埃航掉下來的那架737 MAX8，就是機齡不到半年的嶄新飛機。

民航客機都是按照嚴格規程來進行保養維修的，除了西亞某國被制裁買不到配件。因此安全性很高（就是這樣的國家飛機掉下來的也屬個例）。

機長和空乘小姐姐與你命運與共，他們都不怕，你怕什麼？

當然，要是遇到像德國之翼那個精神病副機長，就只能怪命不好了（現在也不會允許單獨一個人在駕駛艙了）。

我坐過川航機齡一個月以內的空客350（北京到成都），還有南航首飛的380（廣州至洛杉磯），也坐過機齡十八九年的767、330等（上海到德里，上海到德黑蘭）。

航班機齡由不得你的，除非你不坐。

很怕坐飛機，有次和機長吃飯，問他飛機會不會翻過來？他說永遠不會。另外，飛機兩頭麻煩，最近雙流機場要三小時前安檢鑑於恐飛，很在意機鈴，不過好像和安全關係不大

一般都會觀察，必境與自己的安全有關。我曾坐過南航的空客機型，外表看比較舊，感覺有七、八年了，但機內環境還行，挺乾淨的。

我坐飛機從來沒注意過機齡，一是從來沒有考慮過這個問題，二是因為航空公司也從來沒向乘客公佈過機齡，所以，我估計絕大多數的乘客都沒有在意過機齡。我想，機齡的長短和飛機的質量能否飛行，茲事涉及到所有乘客和機組人員的生命攸關，航空公司應該會從嚴把握，機齡應該不是我們乘客考慮的問題。

飛機坐了不多，一年也就幾次。我留意的是飛機的型號，今年8月去德國旅行購票時特選a380機型，該機型是服役不久，如果乘坐其他機型會透過飛常準app檢視，最長機齡是10年

我乘飛機首選中國南方航空的飛機，因為他們對安全這塊抓得好，讓我乘機安心放心。至於機齡過去沒考慮，以後可能會關注。機齡長的可能零部件受損，或金屬疲勞，有出事故的可能。但縱觀空難，也並非都是機齡長的飛機。飛機出事故與飛機本身的質量有關，與飛行員的操縱有關，也有客觀原因，如惡劣氣候等，更有甚者可能人為破壞。

機齡長短不應該由航空公司自己決定，政府管理部門應對其不同的機型，作出明確的規定。該報廢時絕不手軟，因為這關係百姓的生命安全！