F-15E“打擊鷹”是美國麥克唐納-道格拉斯公司在F-15“鷹”的基礎上改型設計的以對地攻擊為主要任務的雙座超音速戰鬥轟炸機，兼具對地攻擊和空中優勢能力，稱為雙重任務戰鬥機

下面我們就以以F15E戰鬥機為例，來計算一下它的油耗（L/每百公里）

F-15E型在攜帶適型油箱與三個外掛副油箱可達5,741千米。

F15E可載最大燃油重量（機內）6103千克，（外掛，2個適形油箱和3個副油箱）9818千克，合計是15921千克。

那麼（15921÷5741）×100＝277L/100公里

那麼我們來對比一下陸地上的油老虎吧。首先看一下猛禽F650。

猛禽 F650油耗是30~50L/100公里。

福特 -猛禽F650是一款美國重型皮卡車型，車型採用四門設計，搭載6.7L V8康明斯 柴油發動機 ，最大功率239kw，最大扭矩800牛·米。搭載6速手自一體變速箱，車型載質量前重3855Kg，後重7937Kg，最大載質量為11792Kg，接近12噸的總重。車型長度6.5米，寬度2.69米，高度2.86米。車身搭配6個車輪，前2後4組合，後輪每組2個， 輪胎規格 為295/75R 22.5。輪胎直徑為1.027米。透過車架底盤的升級，可將最大載質量提升至37000磅(約等於16.78噸)，這個載重相當於美系標準的8級重卡。

你覺得猛禽F650和F15E戰鬥轟炸機比誰更費油呢？

戰鬥機的油耗非常驚人！

戰鬥機的油耗和汽車的油耗計算方法不一樣。汽車的油耗是每百公里多少升，飛機的油耗率單位是Kg/daN·h，意思是每產生1kg推力，每小時消耗多少燃油。

不同飛機在不同的飛行狀態下，對燃油的消耗速度是不同的。

為了使大家有一個感性的認識，我們拿三代機中的經典戰機蘇27來說，蘇27飛機機內燃油總量為9.7噸，按航空煤油的比重0.85計算，蘇27滿油狀態攜帶的燃油總量為11200升。

如果不進行任何機動動作，蘇27飛機僅進行巡航，飛行時間為三個小時，每小時耗油為3750升。按航煤的價格每噸6500元計算，飛機滿油飛行一次需要的航煤價格摺合人民幣就要6.3萬元。這還是飛機最省油的飛行狀態，如果進行超音速飛行，戰鬥機必須加開啟加力燃燒，這時飛機對燃油的消耗將急劇升高，即使是飛機處於滿油狀態也只能維持15分鐘的全加力燃燒。此時的燃油消耗率不能用小時來計算，只能按每分鐘來計算，每分鐘消耗燃油將達到800升。

對於中國最新的殲20戰鬥機，由於其採用的發動機和蘇27飛機是一個系列的AL-31F系列，基本指標一致。但是由於殲20更大、更重，為了追求隱身而放棄了一部分氣動佈局。所以油耗比蘇27飛機要高20%，巡航狀態每小時消耗燃油需要4500升。

這麼算下來，殲20按最省油飛一個小時，夠家裡的小轎車加兩年油了。

隨著經濟的快速發展，科技水平的不斷進步，軍事領域的武器裝備的技術含量也大幅度提高，戰鬥機的效能越來越強，那麼，一架戰鬥機的油耗是怎麼樣呢？

現代戰機能夠進行超音速飛行，一個重要的因素就是個發動機，這些發動機往往有一個加力燃燒室，透過直接噴射燃油，使燃油燃燒後的燃氣和流經涵道的空氣產生二次燃燒，透過這樣的方式獲得二次推力。

一般來說，戰鬥機的效能其中的關鍵指標就是2.8分鐘的加力飛行油耗和戰鬥機的總內油比值，以俄軍蘇～27為例，2.8分鐘加力油耗達2259千克，佔總內油24%。

要具體衡量戰鬥機的油耗很難，因為飛機在飛行中總是處於動態變化中，高度、速度、飛行重量、發動機推力、甚至是逆風或者順風等因素都在無時無刻影響著戰鬥機的具體油耗。

飛機計算耗油率的通行方法是每小時耗油多少千克，而不是汽車所用的百公里油耗，這更能準確表示飛機的耗油率，所以軍用飛機上的油耗表（燃油流量表）的單位都是每小時耗油重量。本文儘量提供一些有據可查的油耗數字。

以美國B-2隱身轟炸機為例，該機在巡航中的燃油流量是2.1噸/小時/臺。由於B-2有4臺F118發動機，所以該機此時的總油耗是每小時8.4噸！B-2在降落中的燃油流量近2噸/小時/臺，最大推力起飛耗油量3.6噸/小時/臺。

南韓KAI的T-50“金鷹”教練機地面發動機慢車時的油耗是317千克/小時。重量略大於金鷹的F-16戰鬥機，在空空掛載時（一般是翼尖掛兩枚響尾蛇空空導彈，機腹掛一個副油箱），在9000米高度以0.85馬赫速度巡航時的油耗大約是680千克/小時。正常外掛時耗油率增加到1.5噸-2噸/小時，過載外掛時油耗為2.2噸-2.7噸，可見空氣阻力和重量對油耗的巨大影響。開啟加力後，F-16的油耗就猛增到8.1噸/小時！在這種情況下，F-16僅靠內油的話只能堅持10.4分鐘。

雙發的F-15戰鬥機耗油量比F-16大幅增加，在發動機轉速80%的地面自檢狀態時，耗油量就達到了1814千克/小時。F-14“雄貓”戰鬥機TF30發動機5級最大加力狀態下的耗油率是907千克/分鐘，也就是54噸/小時！（這一數字存疑，僅供參考）。

過去都這樣算帳，大約3個農民可以養一個陸軍士兵，9個農民可養一個海軍，那麼多少農民可一個飛行員呢？80個！美製F-22每小時的飛行成本3.6萬美元，相當於22.6萬人民幣，這實在是太貴了。都拿戰鬥機比之銀色的戰鷹，確實銀鷹不假，整個用銀子堆出來的。話是這麼說，但不可以道里計，國家安全與尊嚴不是用錢能衡量的。

民用大飛機，量入為出，耗油但賺得是銀子，416個座級的波音747飛機，每百公里耗油1040公斤，這與百公里油耗只有5、6個燃油的家轎，實在不可同日而語，這麼大的鋼鐵大鳥飛上天，靠的只是不停燃燒燃油所取得的能量。飛機這麼貴，大家坐得起，均攤了成本；轎車購置成本高，大約都養得起，使用成本不高。戰鬥機作為國家空中利器，強調的是效能的提升，如何更好地完成任務，不只效費比一項。讓我們具體來看看。

美製F-16是比較省的，自身質量為8.4噸，載油2.4噸，能實現最大航程3819公里，每噸油飛1400公里，每百公里油耗200千克。當然這只是一般的情況，開啟加力以後什麼狀況？每小時耗油8.1噸，靠內油的話，只能堅持10分鐘。開加力即直接向燃燒室噴油，使發動機推力猛增到一半左右，所以一般情況下是不會開啟加力的，太費，亦不安全。對比F-16，我們看看殲-10什麼情況？殲-10自身重量8.8噸，內部載油3噸，最大航程3200公里，每噸油飛1066公里。二者看似差不多，但我們的殲-10要比F-16重一些。重的自然耗油就高，這是常識。

美製F-15，自重12.9噸，內部載油6.1噸，最大航程4632公里，百公里油耗也就是170升（132千克）。俄製蘇-35，自重21噸，內部載油10噸，最大航程4500公里，每噸油飛450公里，每小時的油耗3.2噸，航空燃油3000人民幣元一噸，折算下來也就是一萬多塊錢，看似不貴，但加上綜合費用就比較高了，每小時飛行成本大約30萬以上。

從以上這筆帳可以得出的結論，五代機的追求，不開加力即可實現超音速巡航，甚為有理，飛機易維護性是未來研發戰機的重點，以降低費用。

“戰鬥機的油耗有多少？”想要回答這個問題，我們要搞清楚戰鬥機的油耗和什麼變數有關係。

不管是用距離衡量的千米耗油量，還是用時間衡量的小時耗油量，我們都能發現耗油率Cf的重要性，所以我們先要搞清楚耗油率的定義。

耗油率的定義是，每牛頓推力在一小時內所消耗的燃油質量，單位是kg/（N*H），看單位來計算發動機耗油。舉個例子，發動機運作一個小時耗油質量為：耗油率*推力*1（1為1小時時間）。

渦輪發動機耗油率總體來說與三個方面有關：1.速度特性；2.轉速特性；3.高度特性。渦扇發動機就是在此基礎上增加了涵道比的影響。

速度特性：

透過上圖我們可以看見，飛機的飛行速度越快，同一發動機的耗油率就會越高。

高度特性：

透過上圖我們可以看見，飛機飛行的高度越高，耗油率反而越低；當飛行高度超過11千米之後，耗油率則基本不變。

轉速特性：

透過上圖我們可以看見，發動機轉速越高，推力越大，耗油率呈現向低的趨勢，此時的轉速也被稱為巡航轉速；超過這個轉速，耗油率又會增高。