針刺測試對電池來說，意味著一次極為嚴峻的考驗。

針刺測試被譽為電池測試試驗的“珠穆朗瑪峰”。大家都知道，要想成功登頂珠穆朗瑪峰，可以說既需要適宜的天氣和時間，也需要自身身體素質過硬，進行了足夠充分的準備，即有利的外部因素和過硬的內部條件缺一不可。事實上，就算如此，登頂的過程也往往一波三折，經常會落得失敗的命運。

而針刺測試，就是電池在外部因素完全不利的情況下，完全依靠自身的過硬品質，強行透過，難度可想而知。

所謂“針刺測試”，實際上就是人為模擬電池內部短路的一種試驗。它會拿一根直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，從垂直於電池極板的方向貫穿電池，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心。此時，電池已經內部短路，相當於登頂時天氣突然惡化。

更增加難度的是，針刺測試的時間長達1小時，期間電池必須不起火、不爆炸，否則即不能透過試驗，類比來看，這相當於是在長達1小時的惡劣條件下，登山員必須強行登頂珠穆朗瑪峰，一切都只能憑藉登山員高超的登山技藝和過硬的身體素質了。

從上面的介紹不難看出，對電池來說，針刺測試的考驗極為嚴苛，要想透過都屬不易，而別提以優異的成績通過了。要想做到這一點，必須是自身質量過硬，安全性非常有保障的電池，如比亞迪新推出的刀片電池，在針刺測試中始終維持著30-60攝氏度，完美通過了針刺測試的考驗。

針刺測試作為電池行業最為苛刻嚴格的測試，對於絕大部分的電池尤其是動力電池而言，意味著檢測它的並不僅僅是一次實驗，而是檢測這個動力電池背後研發團隊的科研實力和它的技術積累，以及相對應的創新改革能力。針刺測試在整個電池行業中是被譽為業內難度係數最大的試驗，它能夠模擬電池模組在受到外部極端環境的擠壓和高溫，甚至包括針刺的情況下電池內部穩定性的情況。

我們看到在當前的新能源動力電池市場，有很多的鋰電池它的效能其實是不達標的，在針對高溫測試時200度左右就會引發電池內部的線路短路，從而急劇釋放出儲蓄在內的電能在短期內能夠引發電池的自然甚至於爆炸，這也意味著這種電池未能透過針刺測試。對於無法透過針刺測試的動力電池而言，意味著他背後的團隊科研實力還是有待提高的，技術積累程度和它的應用改革創新都是有所欠缺的。市場的消費者也無法安心的駕駛下載著這種動力電池的新能源汽車，因為會在使用行駛的過程中產生一系列的意外。

所以我們在購買相對應的新能源汽車時，一定要檢視它搭載的動力電池是否多次順利地透過針刺測試，這意味著該款電池和搭載著它的新能源汽車，可靠性安全性上能夠為我們提供一定的技術保證，能夠透過針刺測試的動力電池他也能夠給新能源汽車提供出色的續航能力和使用迴圈壽命，這些都是消費者非常在意的效能指標。

最新的強制性國標《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》的徵求意見稿，雖然取消了針刺測試，交由各家企業自主決定，但是各大頂級廠家對針刺測試並沒有放鬆，因為對於廠家來說，針刺測試事關安全性。

即使其他的指標再優秀，如果安全性不能在釋出之前得到確認，汽車廠家也不會採購，因為安全性一旦發生問題，將會是汽車品牌的巨大損傷。特斯拉之前多次發生起火事件，也迫使特斯拉不得不轉向更加安全的磷酸鐵鋰電池，這就是安全性的基礎性作用。

針刺測試對於動力電池而言，主要是測試其安全的效能。因為電池搭載在汽車上，如果說不能夠保證其安全性，那麼我們可想而知，對於這樣的使用是絕對不合理的。所以要進行動力電池的安全實驗就必不可少，那麼針刺測試是比較常見的測試之一，並且也是屬於每一個動力電池都必須要經過的過程。

當然針刺測試可以說對於動力電池來講是一種破壞性的試驗，因為當鋼針插入電池內部的時候，那麼實際上這款電池已經沒有辦法正常的使用，所以說是一種破壞性的實驗，當然它也能夠有效的檢驗出電池的穩定性，安全性對於廣大車主來說是最基本的一個保證。

那麼它也是屬於一種強制性的實驗，任何搭載在動力汽車上的動力電池都要進行針刺測試，雖然說針刺測試屬於破壞性試驗，但是還是有必要去完成這樣的實驗，因為一款電池的穩定性安全性全要靠針刺測試來反應。

針刺測試對電池意味著結束了自己的生命。嗯，應該可以這麼理解，針刺測試對電池來說意味著電池結束了自己的生命。

如果把電池比作一個機器人來看的話，針刺測試相當於用刀直接刺穿了機器人的身體。這麼來比喻可能有一些不太恰當，但是真實的針刺測試對於電池來說確實是這樣。我們可以想象，如果用刀刺穿了機器人，那麼這個機器人很有可能報廢不能使用了，對於電池來說也是一樣的道理。

針刺測試就是要用鋼針刺穿電池，刺穿後的電池用是肯定不能用了，但是由於電池本身內部結構的不穩定性，刺穿後會不會引發安全事故才是這個試驗最終要看到的結果。

電池作為為我們電子產品或電動車服務的關鍵零部件，其安全性非常重要。針刺測試就是要模擬電池遇到最壞的情況，被刺穿後，電池用是不能用了，但是會不會有安全問題才是針刺測試背後最關鍵的核心。

針刺測試對電池來說是最高規格、最高強度的安全性檢查，透過針刺測試的電池毫無疑問在安全性上將極具優勢，相反沒有透過針刺測試的電池在實際應用中安全性將大打折扣，很容易出現自燃甚至爆炸威脅。

先來了解什麼是針刺測試？由於現在的動力電池基本都是採用鋰離子電池，而鋰電池在儲存和充放電的過程中會發生各種電化學和熱力學等一些列反應，這個時候如果有極端事件發生，鋰電池就容易發生熱失控現象，會瞬間短路，釋放大量的熱量，導致動力電池溫度急劇上升，從而引發諸如特斯拉汽車冒煙、自燃等危險事故。

而針刺測試就是模擬這種極端現象，把一根直徑3mm的尖銳鋼針直接插入充滿點的電池，讓電池強制短路。短路情況下鋰電池的熱量會瞬間釋放，導致溫度劇增，進而引發諸如冒煙、自燃、爆炸等連鎖反應。

在這種模擬模擬下，如果電池可以透過針刺測試，那麼在實際應用中如果遇到極端情況也不會發生威脅人身安全的隱患。如果不能透過，那麼一旦遇到尖銳物體或者其他大型刺激，那麼動力電池很容易自燃甚至爆炸，這種安全隱患不可謂不大啊。

因此針刺測試是對動力電池安全性的高難度模擬模擬，只有透過對電池材料、結構的改進以及高能量密度的電池才能透過考驗，而比亞迪刀片電池在最新的針刺測試中完好無損地透過考驗，無情碾壓傳統地磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，真是動力電池史上的一大顛覆性創新。

針刺測試是電動電池中最嚴苛的透過單體針刺來了解電動電池是否合格的測試，對電動電池而言在針刺測試過程中要求材料必須耐溫並且熱穩定，不能出現起火和爆炸的風險，自然也就是對電動電池意味著是否能夠達到安全標準的檢測。

但是目前市場上大多數的電動電池在針刺測試過程中往往是很難能夠解決熱失控包括起火和爆炸的問題，尤其是三元鋰電池在針刺測試之後並沒有產生穩定性反而是出現了起火的現象。這也是為什麼三元鋰電池長期以來一直是備受詬病，甚至包括特斯拉應用三元鋰電池也發生過多起的事故。

在目前的電動電池市場上能夠透過針刺測試並且還能夠保持溫度在穩定範圍的就只有比亞迪的刀片電池，無論是三元鋰電池還是普通的磷酸鐵鋰電池都在針刺測試中存在著大量的熱量產生，包括電池溫度急劇上升的現象，很顯然針刺測試對電池意味著一旦發生了熱失控甚至是起火導致電路電池安全性存在問題，就是不合格的電池。

因此，能透過針刺測試的電動電池並不多，現在市場非常廣泛在用的三元鋰電池反而存在諸多問題，很顯然車主在購車時會注重對電動電池安全的考慮，比亞迪的刀片電池能在針刺測試中保持穩定和安全性，意味著比亞迪刀片電池的合格，能透過針刺測試對電池意味著過了高安全的標準。

針刺測試對於電池領域來說，屬於非常難透過的測試，基本所有的三元鋰電池都無法透過針刺測試，所以人們經常會聽到特斯拉自燃的事件時有發生，主要原因就是特斯拉用的是三元鋰電池，安全性不如磷酸鋰電池。

“刀片電池”最大的特點就是安全。刀片電池的優勢有助其在整車領域應用。

而“針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段之一，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全，測試的時候，首先是把電池充滿電，然後就用耐高溫的鋼針，慢慢的插入電池中，速度基本上是每秒鐘30毫米左右，不快也不慢，模擬事故中的針刺情況，而且要垂直穿入電池，而且穿入之後，不要拔出，而是停留在電池裡面，基本上是幾何中心的位置，而且要停留1個小時左右，觀察電池的反應，看看是否發熱，是否爆炸，是否起火燃燒等情況，需要電池不起火，不爆炸，才算合格。測驗顯示，“刀片電池”在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。

這意味著，搭載“刀片電池”的汽車在破損嚴重的情況下電池也不會起火，汽車也不會發生自燃和爆炸現象，安全性非常好。

未來很可能因為比亞迪所創新的“刀片電池”搭載新型的新能源汽車上，再也不會出現因電池事故導致的安全問題，作為老百姓也不需要再去考慮電池的安全問題。

針刺測試被業界稱為新能源汽車安全測試領域的珠穆朗瑪峰，它模擬在實際場景中，如果有異物比如像鋼針這樣的東西穿破了新能源汽車的車體刺穿了電池內部，是否會導致電池短路從而引發起火爆炸等安全事故，進而來測試電池的穩定性和安全程度。

這種測試的情況最極端，對電池內部的損害也最大。眾所周知電池在充放電過程中內部會產生一系列化學反應，在受到外界干擾後化學反應極不穩定容易發生安全事故引發意外，針刺測試下這種不穩定發揮到了極致，如果電池在針刺測試中表現良好，比如沒有發生自燃起火爆炸，甚至沒有明顯的高溫產生，那麼就可以說該電池具有極高的安全效能。

因此針刺測試對電池就是意味著是一道坎，過去了就可以在很大程度上證明其安全性，在針刺測試中表現差意味著其安全性還有很大的缺陷，無法應對極端情況。