提出這個問題本身就是一個不合理的問題，雖說這個車還沒上市，但是我查閱了一些資料，這個車除了顏值還可以剩下的一般般吧，說到智慧你的意思是加個大屏就是智慧？手機互聯就是智慧？能用手機解鎖車門？等等，這些好像是當今國產車的主流配置吧，這個車顏值可以，內飾也還可以，不過要是定價高了可就沒什麼市場了，頂配不高於10萬能接受。

目前來說，智慧化與年輕化已經成為了當下汽車圈，各大汽車生產廠商深研的主要課題，尤其是5G時代的即將來襲，與模仿特斯拉的不少造車新勢力的崛起，很大程度上帶動了國內汽車圈對於智慧技術的探討。而在智慧化這一板塊，新寶駿已率性完成對於無人駕駛、物聯網、5G等智慧化方面的佈局；並啟用了全球首條整合有5G、V2X、智慧駕控、無人駕駛於一體的公開測試道路；且實驗性的無人駕駛商業化場地，已經處於運營階段，並服務次數達到了千次以上，率性完成了無人物流車型的投產使用。所以，很顯然，新寶駿的"智慧"已經走在了眾多汽車品牌的前列。

而作為新寶駿旗下首款啟用鑽石標的轎車產品，新寶駿RC-6，正是誕生在這樣大的背景之下，在智慧技術方面有著非常突出的表現。而且，新寶駿RC-6還很好地解讀了新寶駿三大核心智慧出行的網聯科技、智慧駕駛及數字化智慧服務的標籤，在智慧網聯、智慧駕駛、智慧安全這三方面都有著非常出色的表現。

就拿智慧網聯來說，新寶駿RC-6的表現就足以用遙遙領先於同級別來描繪它。為什麼呢？因為在合資轎車朗逸、卡羅拉等還僅僅只是具備手機互聯、GPS導航等基礎性智慧網聯功能的情境下，新寶駿RC-6卻是直接搭載了行業領先的"新寶駿手機車聯網"系統。而這套"新寶駿手機車聯網"系統不僅速度上快了傳統車機20倍，且功能十分的豐富，同時還避免了使用者在駕車時，頻繁操作手機的安全隱患。畢竟現在有著不少的車主，駕車狀態都是一手握著手機，一手握著方向盤，且有的甚至還要兼顧著中控螢幕的導航、音樂等繁多的功能，這其中所具有的安全隱患是非常多的。

具體而言：新寶駿RC-6所提倡的"智慧網聯"概念，不僅憑藉著超傳統車機20倍的速度讓"智慧"變得更"智慧"，同時得益於"手機即車機"、"雙屏聯動"、"聲控發微信"等功能，還很好地讓車主的用車生活簡單以及便利了許多，並消除了用車生活中大量的安全隱患。例如，新寶駿RC-6的中控臺，採用的是雙12.3英寸貫穿式連屏設計，不僅視覺效果十分的科幻，同時更關鍵的是，12.3英寸3D動態顯示全液晶儀表盤與12.3英寸懸浮式全綵高畫質液晶觸控屏，還可實現雙屏互動效果，可將地圖、音樂、圖片等多種娛樂與生活系統等實現雙屏共享，在豐富了整車的駕乘體驗的同時，還讓用車生活更加的高效與安全。

再比如說，新寶駿RC-6微信互動服務功能。其將數字生活的理念融入其中，可隨時隨地聲控收發微信資訊，無需在駕車過程中操作手機，即能實現與親人朋友的密切交流。而且，它還能將長度語音瞬間轉化為文字，避免第一時間沒有回覆帶來的麻煩，即便是處於嘈雜環境下它也能精準完成識別，相比目前很少有能做到如此貼心智慧服務的競品車型，它的實用性可見一斑。

遠遠不僅於此，以上所闡述的新寶駿RC-6的智慧化功能，僅僅是它智慧網聯的一小部分功能，除此之外像它搭載的OTA實時線上免費升級、AI人工智慧語音互動科技等智慧網聯功能、遠超超控、"手機即車機"等功能，實用性都非常強。而且，新寶駿RC-6在安全、駕駛方面，也暗含了它"年輕、科技、智慧、網聯"的品牌基因，它所搭載的領先的L2級智慧駕駛輔助系統，所能夠為用車生活帶來的安全性、便利性等也是實打實的。所以，稱新寶駿RC-6是目前最智慧的家轎其實並不誇張，畢竟當下很多家用車還停留在僅支援收音機和導航的智慧網聯時代！

如今，4G通訊網路使得我們的生活進入了全面網際網路時代，高畫質直播、移動支付、智慧家居、實時定位地圖導航等等，在當下已得以普遍應用。而即將到來的5G通訊網路，速度將會是4G的100倍，顯然，我們身邊的生活又將會隨之發生巨大的改變。而這其中，基本可以預料的一大必然趨勢便是自動駕駛和大資料化車聯網。而在這一趨勢發展中，新寶駿RC-6目前便是走在了行業的最前列。

多達14項智慧駕駛輔助系統

首先，新寶駿RC-6全車被賦予了多達14項智慧駕駛輔助系統的功能，在"智慧安全"與"智慧駕駛"兩方面均達到了行業領先的水準。具體點而言，新寶駿RC-6搭載了FCW、IHBA、CMS、SDW、LKA、ELK、ACC、LDW、TSW、TSA、AEB、TJA、ICA等一系列智慧駕駛系統總成，透過主ECU進行實時系統功能協調控制。其中的FCW防碰撞預警系統，則能夠在車速與距離的計算下找到相對安全距離，從而在進入危險距離時，對司機發出提前預警；而AEB自動緊急制動輔助系統，則是能夠在司機沒有對預警做出操作反應的緊急情況之下，採取自動化的緊急制動，避免發生碰撞事故；再加之CMS碰撞緩解系統，進一步對AEB系統進行制動輔助，以化解更為緊急的情況。

同時，LKA車道保持輔助系統將使得車輛保持在車道中央，並且在車輛偏離車道或即將衝出車道撞向護欄時，ELK緊急車道保持輔助系統，還將起到對車輛轉向系統的緊急干預，使得新寶駿RC-6重回正軌。綜合以上，新寶駿RC-6擁有極為出色的"智慧安全"表現。並且基於智慧安全系統的基礎之上，新寶駿RC-6還搭載了ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統以及ICA高速智慧領航系統，在不同的交通環境之下，新寶駿RC-6能夠自動識別並自動切換智慧駕駛模式，高速路段啟用ACC，城市擁堵路段啟用TJA或ICA，達到L2級別"智慧駕駛"，無需駕駛員操作就能進行自動化油門、制動、轉向控制，實現自動跟車。

值得一提的是，TSW限速標識預警系統、TSA智慧限速輔助系統，其中TSW能夠透過攝像頭感知限速標識從而提前告知駕駛員，而TSA則是能夠主動智慧降速避免違反交通法規導致面臨扣分、罰單等情況。此外，新寶駿RC-6還搭載了IHMA智慧遠近光切換系統，使得夜間行車更為安全。

新寶駿手機車聯網系統

並且，新寶駿RC-6的"智慧"還體現在其面向5G時代的全新"新寶駿手機車聯網"系統，將手機的智慧化、功能豐富性、以及強大的運算能力賦予車機。換而言之，就是將新寶駿手機車載車聯網轉變為透過手機實時無延時對映手機車聯網，使得車機、手機、雲端大資料緊密連線，24小時實時進行資料資訊交換OTA遠端升級，相當於給車機智慧AI以無上限的智慧充能空間。具體的來說，新寶駿RC-6將擁有時下最為先進智慧化的語音互動系統、最為豐富的車機功能性、更為人性化的車聯網服務，未來結合5G還將能以現有的硬體裝置升級為L2.5級自動駕駛，真正實現與未來接軌，不被時代所拋棄。

2019年底，新寶駿品牌攜手華為在深圳釋出了全球首款搭載了HUAWEI HiCar的智慧互聯量產汽車——新寶駿RC-6，並宣佈將與華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度雲、酷我展開合作，共同打造一個關於新寶駿的智慧出行生態系統。

而筆者認為這個智慧，主要就集中在HUAWEI HiCar的功能上。

與別的智慧網聯絡統不同，新寶駿提倡的是“手機車聯網”，意思就是“手機即車機”，透過把手機上的內容直接對映到車機上，使車機可以與手機進行功能共享，擺脫了由於硬體跟不上而導致車機各項操作體驗和反應速度都遠不如手機的狀況，大大增強了使用者的使用體驗。在此前多次試駕體驗中，新寶駿品牌旗下車型所搭載的“手機車聯網系統”無論在識別率、識別速度亦或是智慧化程度方面都給我留下了非常深刻的印象。

什麼是HUAWEI HiCar？它能做到什麼？

要了解新寶駿的智慧出行生態系統，我們首先得了解一下這個生態系統的核心構成部分之一——HUAWEI HiCar。HUAWEI HiCar是由華為推出的一個關於人-車-家的全場景智慧互聯解決方案，其擁有安全互動、無感互聯、生態共享及硬體互動四大特點。

而作為首款搭載HUAWEI HiCar的車型，新寶駿RC-6的車機系統無論是在安全性還是實用性方面都得到了極大的提升。

比如新寶駿RC-6可以讀取智慧終端所監測到的相關資訊，對駕駛員的情況進行實時監測。在檢測到狀態有所異常時，車機將會對駕駛員發出提醒，提前規避因駕駛員身體不適而引發的交通事故。

而得益於5G網路低延遲的特點，RC-6具有超快的裝置連線速度，車主上車之後無需進行過多繁瑣的連結步驟，毫秒之間手機、車機便會相互連通。更重要的是，車機、手機上的軟體可以相互共享，這大大拓展了車機的實用性。

搭載HUAWEI HiCar之後，新寶駿RC-6還能實現硬體互動，意為手機和車機之間可以在算力、資料等方面進行相互補充，取長補短。比如汽車有更好的通訊天線，而手機的通訊能力更強，車主在進行導航時，軟體會綜合使用車機、手機GPS資料，實現了更精確的導航;而在進行語音互動時，工程師又綜合手機和車機各自的優勢，在語音喚醒、語音識別等能力上取長補短，達到單裝置做不到的更好的效果。

為了實現真正的智慧，讓使用者真正放下手機，廠商首先要做到的就是讓整個生態鏈路實現全開放，簡單可以理解為“橫向擴張，縱向打通”。

新寶駿智慧出行生態系統以HUAWEI HiCar開發者聯盟為軟體基礎，向第三方開發者們敞開大門，融合更豐富的網際網路生態服務。目前，新寶駿RC-6上可使用的APP已經涉及導航、通訊、有聲、音樂、出行五大領域，應用程式的豐富程度絲毫不亞於智慧手機。

而“縱向打通”，我們可以理解為是為了實現手機+車機+N的應用生態。為此，新寶駿已經打通了智慧出行生態系統的連通渠道，而HUAWEI HiCar將新寶駿RC-6與1.3億華為智慧終端裝置連線起來，真正把汽車融入到了我們日常的生活中。可以預見的是，在新寶駿智慧出行生態系統下，我們未來的用車生活將會迎來極大的改變。