這個所謂的艦體表面不光滑，並不是艦艇有缺陷。而是一種非常普遍的老化現象。只要是“框架+較薄蒙皮”的結構都有這個問題。甚至飛機上也有。

經過長時間的使用後，蒙皮發生應力形變，框架的間隙逐漸鬆弛並出現大面積的凹痕。也被稱為“瘦馬現象”，和揚州瘦馬沒關係。一般這種情況在小船上比較多，因為小船的蒙皮比較薄，而幾萬噸的大型船舶的蒙皮較厚，蒙皮厚，則有更強的剛性，不那麼容易應力變形。

國內的052驅逐艦大多建造比較早一點，用了一段時間以後艦體上層建築外表面蒙皮應力釋放後，便有了凹凸不平的感覺。而055下水沒多久，以後也許蒙皮也會這樣。

“瘦馬現象”對軍艦的實際使用沒有什麼太大的影響。至少以前沒有，現在的軍艦開始提倡隱身化，對蒙皮的質量要求也就越來越高了。不過由於西方造船業如今比較落後一點，這個問題最先解決的反而是中日韓三國。

主要是因為，要解決“瘦馬現象”，著眼點主要是在焊接這一步。而現在各國的民船大多產自中日韓，歐美的船廠基本都靠軍隊訂單過活，日子並不好過，給不起高工資，高水平的焊工大量流失。要知道即使在今天，最基本的焊接工作都是主要由人來完成，比如遼寧艦的甲板就是焊工給焊的。歐美船廠日子不好過，留不住高水平的焊工，所以這個問題也一直沒有解決。

順帶，“瘦馬現象”非常廣泛，從艦船，到飛機，到火箭都有，但是總體講是無傷大雅的。不過隱身飛機要求蒙皮光滑不能有瘦馬現象，所以殲-20的蒙皮你看上去就特別好看。

這是鋼板與內部筋骨結構焊接後產生的熱脹變形大變形會用火工糾正，這只是小波浪如再糾正會浪費很多工時但也不可能做到決對平整。

凡是焊接，就一定會有焊接變形，存在因焊接變形而產生的應力，而對於體積巨大的軍艦，又不能進行熱處理，所以只有時間才能消除焊接應力。消除應力的表現為第一，可以接受的變形，第二，自然時效。

朱姆沃爾特都這樣，中國鍵盤俠事就是多。。。是不是還要和豪華車一樣刮個膩子，噴個鍍膜。。。[捂臉][捂臉][捂臉]

這是艦船承力結構不同造成的。軍艦要承受巨大火炮後坐力，導彈的高溫高壓，高海況浪湧衝擊，主要受力是龍骨框架，蒙皮不是主要受力結構，減重需求更大，相對民船薄很多，容易隨著艦體蠕變出現橘皮現象，隨時間變化越來越明顯。民船要中空運輸貨物，結構重量就用在蒙皮上，蒙皮要比軍艦厚2-4倍，不容易橘皮。遼寧艦也是因為導彈井是結構受力部件不能拆除。

飛機也是典型的框架結構受力，使用桁框受力的半硬殼結構，機身有彈性，一定範圍內可彎曲扭轉，而且著陸衝擊力巨大，超大型飛機機翼上下襬動幅度可達4-5米。蒙皮更容易蠕變出橘皮。

一個新的一箇舊的，新的還好，用一段時間後，所有的船表面都會變得凹凸不平，包括核潛艇，目前認為最先進的朱姆沃爾特，都一樣，沒有特例

之所以會出現以下現象，只要是因為052D型驅逐艦的服役時間較長，而055型驅逐艦是全新的。其實，無論是水面戰艦，還是水下潛艇隨著服役時間的增長，表面都會發生這種“橘皮”現象。越是老艦，就越明顯。而導致產生這種現象的根本原因就是因為艦體或者艇體在焊接時，鋼材受到熱應力，會導致艦體鋼板發生形變。在艦體合攏時，會對這種情況進行矯正，但是隨著時間的推移，又慢慢的變形了。

一般來說，焊接導致的形變有“面收縮，角變形，凹陷和彎曲，扭曲，屈曲”。而導致形變的原因有以下三點。

1.交界線上的焊接材料會在冷卻後收縮，導致鋼板之間形成U型形狀。2.交界線附近的母材料會在焊接過程中因熱度膨脹，冷卻後收縮不到膨脹前的大小。3.焊接過程對交界線附近的母材料傳遞的熱量不均勻，導致母材料的膨脹度也不均勻

而減少焊接變形的方法主要有兩個。第一:調整焊接順序，確保焊接的雙面均勻。第二:在鋼板之間的焊接線上留出“坡口”在焊接點的後方使用碼板或者定位板。

要知道052D型驅逐艦服役於2012年，距今已經有8年時間了。隨著時間的推移，再加上艦艇在海上經受狂風暴雨，那麼艦體的鋼板肯定會收到各種力，時間短了還不明顯。當時間長的話，肯定就會發生形變了。除了052C/D型驅逐艦的艦體發生了橘皮現象之外，054和054A也有這種現象。只不過055型驅逐艦服役還沒有一年，肯定看不出來的。

另外，現在艦艇的艇體鋼板厚度一般在30毫米左右，遠沒有二戰時期的戰艦那麼厚，較薄的鋼板，在受到力時沒有厚度較大的鋼板抗的時間長。所以說，這也是導致艦體出現橘皮現象的一個原因。

除了艦艇的服役時間較長之外，也與焊接技術有關係，早期的焊接技術肯定不如現在的。更何況在8年後的今天，我國的造艦技術，焊接技術都有了較大的提高，也是導致055型驅逐艦艦體看起來較為平坦的原因。其實，水面艦艇的橘皮現象遠沒有潛艇那麼嚴重。畢竟潛艇在海里要經受強大的海水壓力，雖說其耐壓艇殼的屈服強度要比艦艇使用的鋼材高，但是在長久的壓力下，金屬也有壽命，也會變形的。

艦艇橘皮現象不僅僅發生在我國海軍的艦艇上，在世界上都是個難題，即便是海軍實力強大的美國，也無法避免這種現象的發生。但是不過，橘皮型現象並不影響艦艇的安全性，只是不美觀而已。

之所以會出現以下現象，只要是因為052D型驅逐艦的服役時間較長，而055型驅逐艦是全新的。其實，無論是水面戰艦，還是水下潛艇隨著服役時間的增長，表面都會發生這種“橘皮”現象。越是老艦，就越明顯。而導致產生這種現象的根本原因就是因為艦體或者艇體在焊接時，鋼材受到熱應力，會導致艦體鋼板發生形變。在艦體合攏時，會對這種情況進行矯正，但是隨著時間的推移，又慢慢的變形了。

一般來說，焊接導致的形變有“面收縮，角變形，凹陷和彎曲，扭曲，屈曲”。而導致形變的原因有以下三點。

1.交界線上的焊接材料會在冷卻後收縮，導致鋼板之間形成U型形狀

2.交界線附近的母材料會在焊接過程中因熱度膨脹，冷卻後收縮不到膨脹前的大小

3.焊接過程對交界線附近的母材料傳遞的熱量不均勻，導致母材料的膨脹度也不均勻

減少焊接變形的方法主要有兩個。第一:調整焊接順序，確保焊接的雙面均勻。第二:在鋼板之間的焊接線上留出“坡口”在焊接點的後方使用碼板或者定位板。

要知道052D型驅逐艦服役於2012年，距今已經有8年時間了。隨著時間的推移，再加上艦艇在海上經受狂風暴雨，那麼艦體的鋼板肯定會收到各種力，時間短了還不明顯。當時間長的話，肯定就會發生形變了。除了052C/D型驅逐艦的艦體發生了橘皮現象之外，054和054A也有這種現象。只不過055型驅逐艦服役還沒有一年，肯定看不出來的。

另外，現在艦艇的艇體鋼板厚度一般在30毫米左右，遠沒有二戰時期的戰艦那麼厚，較薄的鋼板，在受到力時沒有厚度較大的鋼板抗的時間長。所以說，這也是導致艦體出現橘皮現象的一個原因。

除了艦艇的服役時間較長之外，也與焊接技術有關係，早期的焊接技術肯定不如現在的。更何況在8年後的今天，我國的造艦技術，焊接技術都有了較大的提高，也是導致055型驅逐艦艦體看起來較為平坦的原因。其實，水面艦艇的橘皮現象遠沒有潛艇那麼嚴重。畢竟潛艇在海里要經受強大的海水壓力，雖說其耐壓艇殼的屈服強度要比艦艇使用的鋼材高，但是在長久的壓力下，金屬也有壽命，也會變形的。

艦艇橘皮現象不僅僅發生在我國海軍的艦艇上，在世界上都是個難題，即便是海軍實力強大的美國，也無法避免這種現象的發生。但是不過，橘皮型現象並不影響艦艇的安全性，只是不美觀而已。

新艦，沒磕碰。現代造艦技術，蒙皮很不重要，水線以上不漏就得了，皮薄餡大扛打擊也指望不上。兔子的船算好了，國外的何止斑駁，都鏽了，不是照樣跑。

因為你離著055不夠近，而且055建成的時間也不夠長，暫時沒有明顯的顯現。這種焊接結構表面不平整的現象叫“瘦馬現象”，是一種非常常見的焊接缺陷，廣泛存在於民用船舶、軍艦甚至是部分採用焊接工藝飛機火箭零部件上。理論上無法做到100%的消除，只是根據部位重要性處理的程度不同而已。

所謂瘦馬現象是這樣的，在蒙皮在與肋骨焊接時，板材會出現一面溫度高另一面溫度低的情況，而且兩面溫差會很大，高溫面甚至會達到材料的熔點。但這回導致一個問題：溫度高的一面會產生較大的塑性變形，而溫度低的一面變形量就較小。到了冷卻階段，板材因為兩面受熱不均變成量不同會出現收縮不均勻的情況，高溫面收縮大，另一面收縮小，產生一定的角變形。另外，肋骨或加強架之間的焊材在冷卻時也會將板材向收縮的方向拉。最終表現出來就是整個蒙皮表面將肋骨或加強架凸顯出來，形成凹凸不平的表面。這就叫瘦馬現場。

最終實際變成程度和很多因素有關，包括大小與熱輸入量、板厚、焊腳尺寸等等。其中板厚的影響是這樣的，板厚越薄剛性越小，變形程度越大。由於自重對速度和機動性的影響都很大，在保證艦體或機體強度的前提下儘量減薄蒙皮厚度，採用薄甚至超薄的特種合金鋼或高強度鋁合金。這些薄板材焊接變形嚴重，時剛好使表面凹凸不平的現象加深。這點是世界上任何國家都無法完全克服的問題。比如下圖的幾個例子，除了052C/D之外，美國的DDG-1000“朱姆沃爾特”也是有這個現象。

瘦馬現象可以採用火焰、感應加熱，打磨，壓力等方式進行一定程度的矯正，但做不到100%完全消除，即便進行了矯正隨著時間的推移還是會有部分顯現。當然，由於瘦馬現象對軍艦不同部位影響不同，比如水線下瘦馬現象越嚴重對航行阻力的影響越大，所以水線下艦體模組拼裝前必須不準有肉眼可見的凹凸。但艦體上部和上層建築不同，他們凹凸對航行沒有什麼影響，所以沒有必要矯正那麼嚴格，在不影響功能的情況下只是外表不好看而已。

這看著明顯工藝不行哈，膩子明顯沒刮夠，一層不夠刮兩層，兩層不夠刮十層，直到刮到有碳纖維的輕度與強度了就足夠光滑了……

中國海軍052D導彈驅逐艦的艦體蒙皮，在一定角度看上去非常斑駁，這是一種正常的現象，所有海軍艦艇都存在或多或少的蒙皮凸凹不平的現象，並不是質量原因。

這是中國海軍第一代戰略導彈核潛艇092型艇的區域性照片。潛艇殼體的外部凸凹不平，就像是一張被揉皺了的紙張。於是有網友提出，為何092核潛艇的艇體表面凸凹不平，側面在Sunny照耀之下，猶如傳說中的“橘子皮”？

圖片裡中國海軍的第一代092型戰略核潛艇的艇體外表，是一種典型的“橘皮現象”。這種艦艇鋼板出現的網格狀凸凹不平的現象，在造艦術語上叫做“橘皮現象”，是船體鋼板在焊接和使用時接收各種複雜應力以後，形成的皺褶。這是艦艇在建造和使用過程中的正常現象，並不是艦艇本身有什麼質量問題。

軍艦或潛艇出現明顯的橘皮畫面，還跟光照的角度有關係，一般是在Sunny直射或側光拍照的條件下最明顯。所有艦艇都存在橘皮現象，只是有些艦艇在光照和拍攝角度合適的時候顯得橘皮很輕微，有的顯得很嚴重。

而且，潛艇的“橘皮現象”要比軍艦更嚴重。例如092型核潛艇採用了雙殼體，其表面的殼體是非耐壓的，只是一層薄薄的鋼板。潛艇在進行長時間的水下巡航以後，在強大的水壓作用下，必然會產生一些艇體表面凸凹不平的現象。由於水下潛航的壓力很大，每艘潛艇剛下水的時候，都是表面光滑的，就像是20歲的小夥子，到了頻繁潛航和臨近退役的時候，橘皮現象越來越嚴重，就像老頭子的面板。

圖片：即使是核潛艇技術天下第一的美國海軍潛艇部隊，很多的核潛艇的艇體表面也存在嚴重的橘皮現象，有著大面積的凸凹不平，上圖就是例證。

圖片：軍艦的艦體外表面的橘皮現象，不僅中國的軍艦有，美歐等西方先進國家的海軍軍艦也常見橘皮現象，而且有的橘皮還更加嚴重，上圖是美國最先進最夢幻的DDG1000隱身導彈驅逐艦，其艦體的外表照樣有橘皮現象。

圖片：如果仔細觀察會發現，全世界軍艦都一樣，在強烈Sunny的側光照耀下，有些軍艦的艦體橘皮甚至慘不忍睹，例如上圖這艘美軍的兩棲攻擊艦。

現代軍艦在進行設計時，在保證艦體強度的前提下，應該儘量地降低艦體的總體重量，這就應該更多地採用高強度合金薄鋼板。相對民用貨輪來說，軍艦的鋼板厚度要薄得多。這是因為二戰以後的水面艦體都已經不配備裝甲，原因是在早期反艦導彈威力巨大的聚能戰鬥部目前，任何裝甲都像紙一樣薄弱。現代艦體不依靠厚實的外殼裝甲來保護，主要依賴合理的結構設計和多層次水密艙來提高抗沉效能。

圖片：這是印度中國產的什瓦里克級隱身護衛艦“薩亞德里”號，在側光拍照時的橘皮現象，艦身也都坑坑窪窪的。

所以，現代軍艦的艦艇都是薄皮大餡的，艦體的鋼板都非常薄，多采用20毫米左右厚度的高強度合金薄鋼板作為艦殼。在建造軍艦過程中，焊接的薄鋼板由於焊接線的加熱和冷卻，艦艇鋼板表面必然發生變形。鋼板下面是縱橫骨架，在發生一定鋼板變形時，就會顯現出縱橫骨架的輪廓，艦體表面就會發生少量的網格狀凹陷，這就形成了橘皮現象。

所以，艦艇的橘皮現象並不影響海軍的使用，也不艦體的強度，只是有一點點不美觀。除此之外，各國船廠也很重視橘皮現象，在建造過程中要儘量消除凸凹不平，橘皮的處理也代表著造艦工藝的水平。但艦艇交付時候以後產生的橘皮就沒法控制了。為了消除橘皮，外軍有個最簡單粗暴的“有效”方法：刷厚漆！ 一層不行，就兩層，最多三層！

052D作為中國海軍極為重要的武器之一，無論是造型還是實力都非常強悍，但有一點卻讓人非常懷疑，那就是作為造價不菲的戰艦，為何艦體蒙皮會給人感覺非常蒼老的感覺，甚至還帶有一絲斑駁。其實這種外殼像“橘子皮”一樣的東西，是戰艦鋼板在焊接的過程中接收各種複雜應力所導致的正常現象，而這種鋼板出現網格一般凹凸不平的現象，被人稱為“橘皮現象”，這也解釋了為何052D從表面上看為何如此斑駁的原因了。

其實不僅是052D出現過這種現象，中國第一代核潛艇092的外部也是如此，甚至比052D還要更像橘子皮。除了鋼板本身在焊接時出現的應力以外，出現這種橘皮現象的主要原因，其實與Sunny照射的角度也有很大關係，如果是烈日直射的話，那麼橘皮現象可能會更加明顯，而且最重要的是任何戰艦都有橘皮現象，只不過就是看誰的更多一點而已。

在目前的海軍武器中，雖然戰艦橘皮會給人留下很深的印象，但從實際角度來看的話，其實潛艇的橘皮現象要遠遠高於戰艦，由於作戰角度的問題，潛艇的表面鋼板基本上都比較薄，這也導致潛艇表面的鋼板並不是十分耐壓，所以在服役時間久了之後，鋼板受到水壓的影響，就會出現“橘皮現象”，有趣的是，潛艇在剛剛服役的時候，還是非常光滑的，而隨著下水時間的增加，潛艇就像人類成長一樣，面板也會出現褶皺。

值得注意的是，作為軍事科技世界第一的美國，目前也沒有能力徹底解決戰艦橘皮的現象，甚至美國潛艇目前仍然在服役多年之後還在出現橘皮現象。其實如果仔細觀察的話，就不難發現，全世界的戰艦外觀其實都都差不多出現過橘皮現象，這也表明目前還是沒有能夠避免的好辦法。

從現代造船技術的層面來看的話，其實軍艦對於鋼板的要求要高於民用船隻，所以很多軍艦的鋼板要比民用船隻薄的多，其中很大原因就在於目前的戰艦已經不再需要厚重的裝甲鋼板來作為防護，為了能夠增加足夠強大的機動性，戰艦就開始的輕薄化發展。

現代戰爭中，戰艦在設計上已經脫離了厚重的裝甲型，之所以這麼設計還是因為裝甲的防禦力已經無法抵禦現代導彈的穿透力，所以戰艦在設計時要更加註重抗沉性以及水密性，所以對於鋼板的需求也會逐漸增高，雖然鋼板看上去薄了很多，像是皮包大餡的包子，但這種強大的機動性也讓戰艦能夠提升躲避性。但缺點也十分明顯，就是鋼板多餘輕薄就會出現網格狀的凹陷，畢竟輕薄的鋼板在焊接時容易出現變形。

有人說中國海軍的055大驅已經擺脫了“橘皮現象”，其實055大驅是在塗料上下了很大的功夫，所以讓艦體表面看不到這種褶皺，但如果近距離看的話，可能還是會看到一些的，再加上中國戰艦露面的機會也比較少，看到它時可能Sunny並不充裕，所以才會給人造成這種視覺錯誤。或者055在鋼板的焊接上進行了不一樣的工藝，再加上塗料上也增加了某種特質，才會出現這種情況。

雖然這些只是猜測，不過這種進步已經非常明顯了，畢竟美國戰艦目前都沒有辦法徹底擺脫艦體褶皺問題，而中國戰艦則可以給人留下這麼深刻的印象，還是很強大的。

並非象某些崇洋派說的我們的造船工藝不過關。中國在造船上的造詣是世界公認的，否則就不會在造船業的訂單和交貨都做到世界第一。稍微有點腦子就知道，在造船強手林立的現代，你把個船殼整得凹凸不平，誰要？至於說因為052D船殼薄才不能做得象055那樣平整，這純屬以己昏昏，使人昭昭。軍艦船殼的板材要遠厚於民用船，民用船的薄殼都做得那麼棒，何況軍艦？

值得我們自豪的是，中國的造船機械裝置已是世界領先，船體複雜曲面3D數控大型彎鈑機是中國造船獨領風騷的明星裝備，在成型質量和速度上把美國都遠遠拋在後面。

至於標題提到的052D船體表面斑駁的情況，那是因為在海上服役久了受到的鹽霧侵蝕以及海浪雨水沖刷造成的。如若不信，對比一下中國軍艦和美國軍艦在海上相遇時，美艦更斑駁陳舊即一目瞭然。

越粗糙面裡邊越重要器材，人員，055目前全世界材料方面最高科技的保密，我咋知道？我學材料科學的，現在第四次工業革命開始起步，第一梯隊就是中國美國，我一個本科生戰略物資稀土大學實驗室燒過幾十個樣品，你們就別操心了.j20發動機方面跟美國有差距，材料，隱身方面遠超美國，國際太空站10幾個強國打造的單一一個結果弄不了，我們航天是完全自己的，你以為靠鍵盤，大嘴噴出的？

一般的答案就是，拍攝的角度不同而已。的確是，一般能拍攝艦艇的人都是專業人員，就能拍出沒有蒙皮的斑駁。也有特意為了顯示蒙皮的斑駁，所以看上去斑駁的很厲害，從Sunny下，光線的角度不同而產生的效果。這種效果不影響艦船本身的效能，斑駁只是表面。

我看過了很多人的解釋，我說一下自己的想法。其實艦船上面的斑駁解釋很容易，我們上過初中甚至上過小學的孩子都能明白，那就是熱脹冷縮。不知道大家注意到沒有？在火車的鋼軌接頭上，鋼軌和鋼軌之間是有縫隙的，這就是熱脹冷縮。鋼軌在冷的時候他們之間的距離要大一些，天熱的時候機率要小一些，不用解釋，大家都明白。

這個原理同樣可以用在艦船的蒙皮上。艦船的表面蒙皮是由鋼板組成的。而輪船面積很大，不可能是一塊鋼板做成的，而是由一塊一塊的鋼板焊接而成的。而焊接的材料和鋼板的材料是不一樣的，應該是硬度更大一些。焊縫的材料硬度更大，熱脹冷縮的範圍就要小一些，而鋼板的表面熱脹冷縮就會更大。所以結果就出現了，焊縫的表面變化比較小，而艦船表面的變化比較大，那樣看起來就比較凹凸不平了。另外我沒看到過艦船的內部，但艦船的表面內部肯定有加強筯，這也是艦船表面出現凹凸不平的原因之一。

其實艦船表面的凹凸不平不是中國艦船的個案，而是世界艦船的普遍現象，這是正常的自然現象。其實所有艦船都是這樣的，只不過有的熱脹冷縮比較厲害，有的熱脹冷縮比較不太明顯。這和當時的環境和艦船本身的鋼材效能有關係，整體來說是無關大局的，只是看起來比較斑駁而已。再加上攝影角度的選擇，所以就看到了人們評論的凹凸不平的景象了。

055也不光滑，光滑是因為055比較新，感覺而已，所以看上去沒有凹凸斑駁的蒙皮，實際上這種現象被叫做瘦馬現象，絕大多數船舶包括軍艦和潛艇都有不同程度的瘦馬現象。052D新的時候瘦馬現象也不嚴重，另外瘦馬現象在全世界海軍艦艇上都有，只是輕重程度不同而已。就連美國這個被認為是海軍第一強國的軍艦，瘦馬現象也非常嚴重，嚴格意義來說，美國艦艇的瘦馬現象是比我們還要嚴重的。印度的軍艦上的瘦馬現象就更慘不忍睹了，這跟一國造船工藝有很大的關係，瘦馬形象嚴重與否主要是焊工這一工種的工藝決定的!

瘦馬現象產生的原因是什麼？

現代軍艦建造的時候，因為反艦武器越來越先進，與其身披厚重灌甲又沒什麼用，乾脆就捨棄了二戰以前那種重型裝甲艦的建造思路。軍艦的蒙皮普遍越來越薄。現在除了美國航母之外，基本上新建軍艦的蒙皮都不採用裝甲蒙皮了。這也就意味著蒙皮越來越薄了。薄也就意味著弱，弱就容易變形。軍艦蒙皮變形跟很多因素有關，但是首要因素還是焊接工藝！

電焊會導致蒙皮受熱不均，焊點附近熱，非焊點地方就冷。根據熱脹冷縮的原理，金屬在被焊接的時候會因此出現變形，非裝甲軍艦蒙皮的厚度一般只有2釐米的樣子，是非常容易出現焊接變形的。這就是所有軍艦一出廠就有不同程度的瘦馬現象而已！055蒙皮看上去比較光滑而已，實際上只是瘦馬現象比較輕微而已。

除了焊接的原因之外，軍艦的工作環境也比較惡劣，尤其是潛艇，還要潛入水下，潛艇蒙皮還要受到海水的高度擠壓。軍艦的話相對來說要好一點，但是因為蒙皮遠比潛艇要薄，所以看上去瘦馬現象反而更嚴重了。軍艦焊接工藝決定的只是瘦馬現象的嚴重程度，而海上的工作環境還會導致瘦馬現象加重，比如海浪的拍打等因素！

需要說明的是，軍艦蒙皮的瘦馬現象對軍艦的效能來說並不構成直接的影響。很多同學會說這麼斑駁不平肯定影響隱身效能啊?其實這種擔心是多餘的，除非出現了直角反射，一般艦體蒙皮瘦馬現象不會影響艦艇的隱身效能。再說了，軍艦的隱身能力本來就不是主要效能的體現，所以也就不必那麼在意。其實美軍軍艦的瘦馬現象比我們還要嚴重，只是大家平時不注意看各種圖片而已！

美國軍艦的瘦馬現象為什麼比我們還要嚴重？

上面我們談到了瘦馬現象引發的原因，其中最重要的還是焊工師傅的技術水平，這是有效控制瘦馬現象最重要的因素，至於說海浪的拍打以及其他的海上惡劣海況，還是建立在原有斑駁基礎上的波壞行為。

而美國從上世紀70年代就開始陸續地將製造業轉移出去，造船業被認為是一種低附加值的產業，所以老早就轉移到了日本南韓和中國。美國現在國內的民用造船廠已經全部消失了，僅有的幾個造船廠都是為軍用艦艇服務的。在現在資本為王的時代裡，學習一門技術，並不是高階人才的第一選擇，去上大學，學金融，管理才是高階人才的標配。而電焊這種被認為是低階技工的工種，根本就不是美華人愛去學的。加之造船行業的消失，軍用造船能提供的工作崗位又非常有限，技校培養出來造船焊工都不一定能找到工作。這種惡性迴圈持續的結果就是美國現在的技校根本就不培養造船用電焊技工。而美國造船廠原有的電焊技工也處於持續的流失之中，所以現在美國造船業的焊工的技術水平是持續下降的！

焊工對於軍艦蒙皮的瘦馬現象起到決定性的作用，而其焊工技術工人流失，技工水準下降導致了軍艦的瘦馬現象越來越嚴重，這也是現在美國軍艦一出場就表現出了非常嚴重的瘦馬現象的根本原因。

現在美國有一份關於造船工人用工缺口的資料足以說明一切，根據美國的資料統計，其僅有的幾家軍用造船廠在二十年的時間裡流失了2萬名技術工人，其中就包括大量的焊工。這個數字看上去不大，一年才一千人。可是大家知道嗎？一千個熟練的焊工師傅在五年之內就可以完成一艘超級航母的焊接，而一艘普通的驅護艦這種只有幾千上萬噸排水量的軍艦，一千個焊工在一年之內一定可以完成。這相當於美國每年流失一艘大型軍艦的技術工人，長期流失的結果就是美國軍艦的建造進度越來越慢！跟上世紀70年代，三年時間一艘航母從切割鋼板到下水就完成了相比，現在的美國三年都造不好一艘驅逐艦，可見技術工人的流失對造船業的影響有多大！現在很多小夥伴還在抱殘守缺地認為一旦戰時美國還會爆發出多大的造船能力，那都是70年前二戰時期的認知，現在真的爆發大規模戰爭，真正可以大規模快速建造軍艦的國家是中國而不是美國！

相比較而言，中國作為世界第一的造船大國，在技術工人的培養上不但有以老帶新，而且龐大的技工學校也為船廠提供了很多優秀的焊工。現在在船廠打工的技術工種中，有很多就在造船廠進行電焊工作。這種工作雖然非常辛苦，但是好在報酬高，只要肯吃苦，基本都能拿到很高的工資，多了不說，造船廠焊工一萬以上的月薪還是很容易就能拿到的，技術好的焊工師傅一個月拿好幾萬工資的也大有人在，這更刺激了中國技術工人做焊工的積極性！

中國055之所以看上去比052D的蒙皮更光滑，更是直接從側面佐證了中國軍艦造船廠電焊師傅技術工藝的提升，也從另一個層面反映了中國造船行業的進步！見微知著，落一葉而知深秋至，舉一反三，得一斑未必不可見全貌！很多看上去不起眼的變化，其背後反映的都是中國的綜合實力的提升。中國去年已經將製造業立國當成了基本的國策，隨後而來的教育改革主要的目的就是為製造業輸送源源不斷的技術工人。長遠來看中國造艦水平會持續提升，尤其是軍艦斑駁現象嚴重程度的瘦馬現象將會越來越輕微！

055表面看起來光滑，原因是055是新艦，暫時沒有太明顯的“瘦馬現象”，不過如果角度合適，仍然能看到一些新艦的艦體也會非常斑駁。

先來了解下“瘦馬現象”這個概念，像軍艦這樣的龐然大物，艦體在建造過程中不可能一體成型，期間會有大量的焊接操作，在艦體的焊接過程中受熱影響後，艦體會產生一定程度的變形，這個變形在艦體的外板和上層建築最為明顯，這個現象被稱為瘦馬現象。以世界上目前的焊接工藝來看，還無法徹底消除這種現象。

此外，軍艦的外表不是直接裸露的艦體鋼板，而是有一層蒙皮，軍艦服役時間長了以後在各種複雜環境的影響下，艦體蒙皮會發生應力形變，支撐蒙皮的框架之間的間隙逐漸鬆弛出現凹凸不平的現象，我們看到的軍艦表面斑駁的情況大部分是變形後的蒙皮，此外蒙皮變形的程度與其厚度也有關係，一般噸位越大的艦艇蒙皮就越厚，變形的現象也就輕一些。

052D表面看起來非常斑駁，這種現象再正常不過，下圖是經常被稱之為世界上最科幻戰艦的DDG-1000驅逐艦，可以看到DDG-1000表面也是凹凸不平，也就是說不管哪個國家的什麼軍艦，都無法避免這種情況的產生，未來艦艇蒙皮和艦體焊接技術如果有巨大提升，或許能消除“瘦馬現象”，但目前來說這個現象還是無法徹底消除。

那麼為什麼052D驅逐艦的艦艇斑駁情況比較明顯，而055驅逐艦幾乎看不到呢？這裡面有兩個原因，一是055驅逐艦的噸位更大，相應地蒙皮更厚，相比052D的蒙皮來說發生形變的程度會輕一些，況且055是新艦，最早服役的055“南昌艦”服役時間也不過2年，蒙皮還處於嶄新的程度，所以形變情況並不嚴重。

另一個原因就是角度的問題，實際上在大部分角度下052D在遠處看起來艦體表面也是非常整潔，只有在特定角度、特定的光線環境下，才能用相機拍攝出明顯的艦艇表面凹凸不平的現象，如果在同樣的角度和光線環境下，055驅逐艦也能看到這樣的現象，只不過是形變程度的大小不同而已，當然，如果站在軍艦的邊上直接肉眼觀察，會更直觀一些。

“瘦馬現象”不僅是在軍艦上有，潛艇上面的“瘦馬”現象更加嚴重，下圖是一艘核潛艇的指揮塔附近，可以看到這艘潛艇的表面也是凹凸不平，這與潛艇在高壓海底的使用環境有關係，所以服役時間相同的潛艇和水面艦艇相比，潛艇的這個現象表現更加明顯！

啊～別因為這件事就給052D商家差評！

這是合理的，假以時日055也會變成這德行。

新船看起來都是不錯的，等過一陣子，這些船就會凹凸不平。

表面上就有那麼一些坑坑哇哇凹凹凸凸的現象了。

要明白這件事，首先得知道現代軍艦是如何建造的。

一艘現代艦船在建造過程中首先會鋪設龍骨和骨架。然後在龍骨和骨架上焊接鋼板。

船體本身的結構是由骨架來賦予的，而船體外面焊接的鋼板則是賦予船隻浮力和遮擋等功能性質。

從感官上來看就是船體被鋼板包裹了起來。

由於鋼板是被焊接在一個個小鋼格子上的。並且現代的艦船鋼板一般只有0.3英寸厚度（大約8.6毫米），由於鋼材的韌性和延展性就會導致這些固定鋼板的小鋼格子在船隻行駛的過程中會不斷的變大和變小。這些變化足以拉伸焊接在上面的鋼板。甚至在造船的過程中隨著裝在船隻龍骨上的東西越來越多，船隻龍骨也會在力的作用下輕微變形。先裝上去的鋼板在船還沒有離開船塢的時候就已經開始變形了。

但拉長的鋼板很難在隨著框架的恢復也變得平整，於是就在小格子框架內凸起或者凹陷下去。

這個現象叫做“Buckled-frame Phenomenon（扣框現象）”，在國內也叫做“瘦馬現象”。就是指船隻在建造和使用過程中表面鋼板沿著框架起鼓或者塌陷的事情。不過基本上在船隻設計的時候就已經考慮了扣框現象的問題，適當地調節了這些“小方格子”的大小。一般在船的整個生命週期內都不會對船隻效能造成任何影響。

所以發現軍艦表面凹凸不平概不接受差評！

越大的船，在風浪中變形越嚴重，左右扭，前後上下扭，而且，現代艦船都是薄鋼板，時間一長，扭曲變形就這樣了。要想平整，一是造小船，不讓它變形，就像一個鐵疙瘩，二是加厚鋼板，和戰列艦一樣，讓它不變形不扭曲，但是，代價是重，太重，跑不快，除非加大發動機功率，但得不償失！至於潛艇，那是水壓的變形了，要想平整，別下潛，保證沒事。還有人說，刮膩子不就行了嗎，不行！艦船在海上一發生扭曲變形，那膩子不一塊一塊的往下掉？等回到碼頭，一看，那個場景，和牛皮癬一樣，想想都好笑！