國內可以說絕大部分人不會分辨兩者的影響力，但在美國兩者的影響力，凱迪拉克是遠遠高於林肯的，不是因為他是白宮用車（這個因素丟擲去），而是從文化角度來看，不管是電影，還是文學作品，包括流行音樂，每一年的類似作品中都有關於凱迪拉克的描寫，可以說，凱迪拉克即便是在美國賣的不好，但是心中地位不可少，幾乎所有的本土文化都把凱迪拉克作為美國精神印記，就像我們看待紅旗汽車一樣，19年的電影《喪屍樂園2》男2號全篇貫穿著一個思想，就是在遍佈喪屍的世界，逃難選車也要找一臺代表著美國精神的凱迪拉克，否則不如步行。

單論影響力，凱迪拉克更勝一籌，要論豪華林肯更強一些。但就車本身而言，福特的車還勉強湊合，通用越來越辣雞了。順便提一句，德國法國英國義大利日系韓系可選擇性多了，未必非要買美國車。美國政府對新冠肺炎事件落井下石，太噁心

林肯與凱迪拉克相比較，還是凱迪拉克的品牌影響力更大、底蘊更強，二者雖然都是百年品牌、都做過總統配車，只不過凱迪拉克還是要比林肯強一些，這種強是體現在全方位的；即便是現在，凱迪拉克的表現也更為強勢，最近這幾年凱迪拉克的發展很迅猛，雖然靠價格衝量、可現在凱迪的銷量已經不比BBA差太多了！

從品牌誕生時代來判斷，凱迪拉克要比林肯早15年，所以凱迪拉克更為悠久；而兩家都曾被用做總統配車，只不過凱迪拉克被選擇的次數更多、林肯作為總統配車的次數少很多；當然這並不能說林肯比凱迪拉克差，但品牌底蘊方面對比凱迪拉克有些不足；它們的差異、主要在於母公司對它們的態度完全不同；在福特眼中、林肯只是一個子品牌，而通用卻把最先進的技術、理念給了凱迪拉克，所以凱迪拉克現在遠比林肯混得好！

凱迪拉克與林肯不同的處境

實際上這兩個美國品牌，很早就在咱們國內出現過，比如當年凱迪拉克弗雷特伍德、以及婚車常見的加長林肯，我們那時對這兩個品牌都熟悉、都知道它倆是美系豪牌；只不過在那個時期之後，林肯逐漸淡出咱們的市場、而凱迪拉克則不斷在咱們國內市場推出新車型；所以凱迪拉克、給我們留下了良好的品牌形象，在那個私家車普及過程中，我們知道有凱迪拉克這樣的一個豪華汽車品牌！當然林肯後來也在復興，重新回到了我們國內汽車市場，只不過時機已過、咱們國內汽車市場已經過了井噴期，汽車普及度很高；所以這個時期連BBA都在不斷跳水、降價而逐漸失去往日豪華的標籤，而這個時期迴歸的林肯、更不被重視了，消費者連對BBA的敬畏都在逐漸消逝，對於林肯、則更不會重視了；很多朋友會把BBA、凱迪、英菲、雷車、謳歌、沃爾沃當作豪牌，但卻總覺得林肯不像豪牌；這就是品牌度大幅度下降的原因！若是在過去，可能林肯、凱迪的差異不大，品牌影響力凱迪拉克略強一些，而隨著幾十年的發展，凱迪拉克逐漸完成了轉型，由過去油膩膩的美系豪車、轉變為如今年輕化的外觀，所以凱迪拉克是與時俱進的！而如今的林肯更像是一個普通的福特子品牌，看不到福特對林肯的重視！反觀凱迪拉克，通用傾盡所有、把最好的都給了它，所以就目前而言凱迪拉克與林肯的品牌力在不斷被拉開！

在中國，凱迪拉克品牌影響力大於林肯。著名的7折凱在二線豪華品牌中保有量算大的。林肯剛中國產，才一款車型，優惠力度太小，任重道遠，要趕上凱迪拉克不是一年兩年都能夠做到的。

不管在美國本土還是在中國，凱迪拉克的影響力都要高於林肯。

凱迪拉克和林肯都是美國的豪華汽車品牌，兩個品牌成立至今都有近百年的歷史了，所以品牌知名度都是比較高的，而且兩個品牌都曾在早期進入中國市場，隨後退出中國市場，如今又都回歸，並且實現了中國產，目前凱迪拉克在國內的銷量是遠高於林肯的。

凱迪拉克在美國已經形成了一種汽車文化，其實在很多美國大片裡面都可以看到凱迪拉克的身影，雖然林肯也有，但是出現的頻率是不如凱迪拉克的，另外美國總統的座駕也是凱迪拉克，這主要是因為通用集團在美國的實力也比較強。

凱迪拉克對中國市場的重視程度也高於林肯，凱迪拉克比林肯早了好幾年實現中國產，並且投放新車的速度也比林肯更快，目前凱迪拉克已經穩坐二線豪華品牌銷量冠軍的寶座，僅次於BBA，並且在中國市場的年銷量已經突破20萬。

林肯的車型定位不夠清晰，除了Navigator、Aviator一類的高階車比較富有美系車型的特點之外，其它的車型反而顯得有些不倫不類，而凱迪拉克的品牌特徵比較明顯，富有美系車型的設計元素和駕駛體驗，所以個人覺得凱迪拉克更能代表美系豪華品牌，並且影響力也更高。

凱迪拉克因為在中國合資，持續多年。已經有一定影響力。而林肯在中國的第一款合資車2019年才問世。在中國知名度不如凱迪拉克。但是在美國兩者差不多，林肯品牌高一點點。目前這兩款車的風Grand SantaFe來越不一樣，凱迪拉克是前衛，運動，科技。林肯是安靜，豪華，舒適。使用者群體基本不衝突。

我49歲，我選擇了林肯。覺得更適合我的年齡

國內的話凱迪拉克應該影響力大一些 合資車型入住早受眾群體多 而林肯合資較晚 影響力弱些 但隨著車型的增加已慢慢趕上來了 實際上林肯也是比較豪華穩重舒適的車型 而凱迪主打操控運動 方向

林肯和凱迪拉克這兩個平臺，在高階汽車領域的地位還是比較高的，雖然這兩年國內市場已經被BBA汽車給佔據，但這對它們影響並不大，那些熱衷於豪車但資金不夠的車主，依舊會在兩個品牌中選擇，如果從豪華和影響力的角度來分析的話，凱迪拉克還是略微佔據一些優勢的，因為其技術和品牌效應非常出色，這兩年也穩定了在二線豪華汽車領域的地位。

如果把凱迪拉克比作親生兒子的話，那麼林肯就有一種寄養在別人門下的孤苦兒童，這些年，通用把手上高科技全部用在凱迪拉克身上，除了它，還有別克，雪弗蘭等品牌車型，對比下來林肯受關注的點真的太低了。如果大家仔細研究就會發現，林肯近些年根本沒有什麼突出的技術，正常情況就是利用福特的技術換殼生產，時間一久，它的名氣就會被消磨掉，這並不是一個好的現象。

目前凱迪拉克在國內的銷售量和口碑都很不錯，雖然相比較於日系品牌和德系品牌還有很大差距，但不可否認，凱迪拉克在合資品牌中的地位非常高，已經穩定佔據前列優勢。通用的野心很大，他們的商業版圖分為幾個層次，雪弗蘭主要應對中低端消費市場，別克主攻中端消費市場，而凱迪拉克則是高階消費者的核心目標之一，這種良性發展模式得到了很好的反響。

口碑打上去後，通用又在廣告上下足血本，目前他們已經在諸多電視劇中加入贊助，從而引起了廣大網友們的關注，雖然放廣告會讓人有些反感，但不可否認，這是提升品牌影響力的最佳方式，而且凱迪拉克的行為有很大的成果，口碑銷售量雙豐收，林肯完全不是它的對手。

不過林肯也曾經歷過輝煌的時刻，加長林肯在那個年代彷彿已經成為了無數富碩人家的代名詞，只可惜三十年河東，三十年河西，林肯的輝煌也只能成為人們心中的一段回憶了。如果不能在內裡配置上有所改進，那麼林肯必然無法在豪車領域佔據優勢。現如今，人們對汽車的配置要求越來越高，理性消費也變相促進廠商多投入一些成本和心思，林肯不願與時俱進，那便只能面臨被“淘汰”的境地了。

所以，從影響力的角度來分析，現在的汽車市場上凱迪拉克還是佔據很大優勢的，這款車型本身配置出眾，外觀顏值也很吸引消費者，再加上通用不斷投入營銷，能夠得到關注也是在情理之中，如果大家要在這兩款車型中購置價效比較高的一款，毫無疑問，凱迪拉克會是很好的選擇。

林肯和凱迪拉克是一對難兄難弟，林肯早在2008由於經營不善而被迫離開中國市場，而凱迪拉克雖然在中國市場摸爬滾打多年，但是由於打折的原因嚴重摺損了品牌形象，美系豪華兩兄弟都非常不容易，那麼這兩個品牌誰更有影響力呢？

林肯

林肯是福特旗下的豪華品牌，林肯汽車成立於1917年，至今已經有著上百年的歷史，而林肯一度被作為美國總統專車，而且是美國總統林肯之名來命名的汽車，品牌底蘊，品牌形象非常的深沉，而且還有著福特集團的支撐，效能技術都很出色。

凱迪拉克

凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，凱迪拉克汽車公司最早成立於1899年，歷史比林肯還久遠，凱迪拉克當值一度是聲望和豪華的代名詞，當時能開得起凱迪拉克的絕對是非富即貴的人物，而且還沒倫敦環境汽車俱樂部冠以“世界標準”的稱號，可以說凱迪拉克是地地道道的美系豪華汽車。

品牌影響力

凱迪拉克為了求生存，以降價換銷量，銷量有了，但是經營了上百年的品牌形象沒了，而林肯不同，林肯由於退出中國市場早，後面再重回中國市場時，消費者對林肯的品牌印象還是停留在美國總統座駕的認知上，所以品牌影響力林肯是要強於凱迪拉克的，但是林肯的銷量就遠不如凱迪拉克。

林肯和凱迪拉克

林肯雖然品牌影響力高於凱迪拉克，但是凱迪拉克的優惠更大，而且配置更豐富齊全，價效比也要更高；但是凱迪拉克的發動機做的不如林肯好，底盤也不如林肯的紮實，但是林肯還保留著自己豪華品牌的自尊，價效比較低，而且林肯的外觀內飾都比較老氣，不如凱迪拉克年輕時尚。

總述

林肯和凱迪拉克都曾輝煌過，巔峰的時候和BBA一戰高下，但是如今兩個都落寞了，凱迪拉克也不是之前的凱迪拉克，林肯也不是之前的林肯，在這裡談品牌影響力也沒有用，如果喜歡美系豪華品牌的厚重感的話，林肯和凱迪拉克喜歡哪個就買哪個。

那麼問題來了，你認為林肯和凱迪拉克誰更值得買？

林肯和凱迪拉克兩大美系豪華汽車品牌的影響力在伯仲之間，量產車價格結構存在競爭，但車型設計風格有較大差異實際面向的消費群體並不重合。

提到這兩個品牌對於中國汽車消費者而言，最深刻的印象也許不會前置後驅、強勁效能、馬車門或是其他，【加長】才是第一聯想詞。因為林肯和凱迪拉克兩大品牌都為白宮提供過加長防彈專用車，分別為布什、奧巴馬以及川普體提供服務；在西方文化入侵至“洗腦”的階段中，這兩臺車在不同階段內基本被認為能代表全球最頂級的汽車工業水平。

其中林肯汽車的品牌影響力在早期更大一些，因為在汽車文化開始形成的初級階段林肯是“專車”，各種駕乘車型令人目不暇接；其中有一批拼裝焊接車（報廢車）透過各種渠道進入國內市場，由於車型結構的問題無法進入正規市場銷售，但是在婚慶用車領域卻被青睞有加，在十幾年前這種拼裝車用半天也得數千元費用，可見大林肯在這一階段紅到什麼程度。

但是在凱迪拉克接棒林肯成為“專車”之後，林肯汽車的品牌影響力出現了斷崖式下跌，其中也與福特汽車對林肯量產車定位不合理有很大關係；在全球第二大的汽車消費市場裡，德系BBA才是國內最容易被接受的豪華汽車品牌，原因無非是以大眾汽車作為切入點最早打開了這一市場，單一品牌的影響力激活了整個車系。

在消費習慣已經形成後，剩下的美系以及其他歐系豪車只能退居二線，面對這種尷尬的局面想要開啟市場只能打價格戰，然而林肯與其他品牌一樣固執，在車市預冷之前價格很堅挺，加之車輛均依賴進口更無法用車購車成本，所以林肯汽車的市場佔有率（中國市場）已經跌至冰點。

而林肯與凱迪拉克向來是此消彼長，且凱車在通用集團的決策下實現了合資生產，成本的控制臂林肯汽車更有優勢；所以在汽車市場競爭愈發白熱化的階段，凱車基本成為中端豪華匹配汽車降幅最大的品牌且沒有之一，30萬的車能優惠十萬以上是史無前例的。

不過很多人把2019年凱車大幅調價視為其最後的瘋狂，這種思考方式是絕對錯誤的，這一輪調整對比凱車而言是在第二陣營中搭上一塊進入第一陣營的跳板；因為第一陣營的BBA面對競爭、飽和、生產增值稅下調會後也會出現大幅降價，凱迪拉克作為第一個啟用這一模式的品牌會給消費者留下更深刻的印象，所以這一輪調整會讓凱迪拉克走進第一陣營。

現階段凱迪拉克的品牌影響力在非專業車迷的眼中會更大一些，這是不爭的實施；不過客觀的評價其實林肯與凱迪拉克的品牌價值仍在同一水平，在第一陣營中林肯就想賓士、凱迪拉克就像寶馬的定位，沒有孰強孰弱，只要喜歡都是值得選擇的；決定如何選擇只要以車型設計特點區分，林肯雅痞一些，凱迪拉克肌肉感更強屬於西裝暴徒風格，按照自己的形象和性格特點決定最終選項吧。

關於林肯和凱迪拉克哪個品牌更具影響力。

首先呢，咱們先了解下品牌歷史。

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一家汽車製造商，成立於1902年，1909年加入通用汽車公司，成為通用旗下的汽車品牌，從歷史上來看可謂是百年凱迪，歷史悠久了。

林肯(Lincoln)汽車是福特旗下的高階豪華品牌，創立於1917年，1922年被福特公司收購，成為福特公司旗下的汽車品牌，從歷史來看，同樣的百年林肯，歷史也同樣悠久。

再說說，這兩款汽車品牌都是出自同一個創始人為亨利·利蘭之手。林肯早期是作為總統座駕的第一代表，後來逐漸被凱迪拉克代替。

結論：在美國，林肯是公認的豪華車影響力大於凱迪拉克。而在中國，凱迪拉克的銷量是大於林肯的，所有在中國影響力更多的是凱迪拉克。

林肯和凱迪拉克都是有著悠久歷史的美系豪華品牌，這兩個品牌都分別7次當選美國總統的座駕，從歷史長遠角度來看這兩個品牌可以說是平起平坐，在美系品牌中都有著舉足輕重的地位。但是單看近20年都是凱迪拉克成為總統的座駕，實際市場表現凱迪拉克也是要比林肯更出色一些。目前凱迪拉克的知名度和品牌影響力都要比林肯更加出色，在中國國內這兩個品牌的表現同樣如此。

目前在國內，凱迪拉克已經成為二線豪華品牌的老大，除了賓士、寶馬、奧迪之外，影響力最強，知名度最好的就屬凱迪拉克了。而林肯目前雖然還是以純進口形式在中國銷售，但實際表現以及影響力還是無法與凱迪拉克相提並論的。林肯和凱迪拉克的發展其實完全取決於他們身後的兩大集團公司。林肯屬於福特的高階品牌，凱迪拉克屬於通用的高階品牌。目前通用的發展明顯要比福特更加樂觀。

通用旗下的雪佛蘭，別克，凱迪拉克在中國的銷量以及口碑還都算比較不錯，雖然跟德系日系相比還存在一定差距，但是也能位列合資品牌第一陣營。雪佛蘭主打中低端市場，別克主打中端市場，凱迪拉克應戰高階市場，層次分明，發展良好。而且凱迪拉克在國內營銷做的也非常出色，贊助多部熱門電視劇，贏得廣大網友的關注。中國產之後更是很多車型順應中國市場進行加長，贏得了口碑和銷量的雙豐收。

通用幾乎把所有高精端技術都放在凱迪拉克身上，之後再慢慢下放給別克和雪佛蘭，層次比較分明。而林肯對於福特來說就像是領養的孩子，舅舅不疼，老孃不愛。在林肯身上並沒有特別突出的高科技技術，基本上就是福特同級別車型的技術，然後換殼生產，所以林肯更像是福特的附屬品。

福特當然也想把林肯做的更好，更高階。主要原因是福特現在都自身難保，目前福特在華銷量節節敗退，很多車型長時間不換代，產品力下降嚴重。而且長安的做工確實並不出色，內飾做工差，幾乎成為所有福特車主吐槽的地方。所以福特也並沒有資金來大力發展林肯，目前的林肯也面臨著車型老舊，急需換代的境地。反觀凱迪拉克不管是SUV還是轎車，新車頻繁釋出換代，完全是另外一番景象。

林肯當然也輝煌過，不過那都是往事了。目前的林肯無論是在美國本土還是在中國市場，都和凱迪拉克不能相提並論。30年河東，30年河西。不知何時林肯才能再去自己的輝煌。

愛大保健的人，心中凱迪拉克就是神，林肯嘛，記得當時Navigator上市，交過定金過去看車，告訴車要加價，留下的印象不太好，我心裡當時就說，怎麼敢的？加價！！定金一退，從此再也不看林肯