Bora1.5L車輛的動力及駕駛感，只有真正駕駛過的人感觸才更深，而我就真實試駕過這款車，這款車的動力差到什麼程度，我以40km/h車速跟著前面的車輛緩慢行駛，但由於車輛速度非常太慢，我想要超車加速，對面有一輛拖拉機，以我十多年的駕駛經驗，我有信心能透過，結果地板油踩下去之後，車輛提速感非常緩慢，在與前車並行的過程中，差點兒與側面的拖拉機相碰，簡單來說，一輛拖拉機擋住了我的超車加速，這就是我對Bora1.5L車輛動力最直觀的感受。

Bora1.5L的動力很肉，原因主要有兩點，Bora車輛動力系統應答性偏慢和Bora發動機的引數太低。咱們一個個講解說明。

不只是Bora，整個大眾都有這樣的特點，車輛動力系統穩定，無論怎樣駕駛都是一個樣，但是動力系統應答稍微緩慢一些，車主踩油門加速，車輛發動機油門並不是迅速提升，稍微有些延遲；對於Bora6AT變速器來說，該變速器升檔積極，但是降檔延遲，所以，很多車主都認為，大眾Bora這款6AT變速器總是慢一拍，趕不上車主的節奏。

這樣的調教模式，使得大眾車輛駕駛感非常平順，車輛駕駛過程中，換擋感不明顯，車輛加速感更加線性，不會出現突然加速現象，整車開起來非常舒適，一腳油門、一腳反應。

大眾Bora匹配了1.5L發動機，這款發動機也是大眾最新開發的，針對於國六排放法規而進行的定向開發，該發動機推出的主要目的是為了降低油耗，降低車輛成本，並不是為了提升車輛動力。加上Bora車輛的尺寸增加了一些，進而使得車輛的動力效能也進一步下降。

Bora1.5L發動機最大扭矩僅為145Nm，最大功率為83kw，這樣的引數水準已經接近於家用車的下限，可以說，車主地板油駕駛，可能一點兒感覺都沒有，推背感徹徹底底消除，尤其是車速超過80km/h駕駛，車主千萬不要有超車的衝動，因為根本無法提速，只能緩慢踩油門，使得車速緩慢提升。

大眾也知道Bora這款車動力差，但是大眾Bora只是一款緊湊級家用車，以經濟省油、皮實耐用為重，對車輛的動力並不是很關注，但是為了滿足一些少部分車主動力需求，大眾給Bora匹配了S擋運動駕駛模式，當車主切換到S擋時，車輛應答性稍微好了一點，變速器出現了延遲降檔情況，有助於車輛動力的提升。

大眾的1.5自吸還是不錯的，技術成熟，整個發動機從氣門蓋到缸蓋到缸體再到油底殼統一採用了鋁合金材質，整個發動機只有88公斤，雖然沒有日系1.5l自吸熱效率高，但技術搭載和燃油經濟性上絕對是同級別中優秀的存。

Bora搭載的1.5l發動機，首先Bora定位就是家用為主，代步或者一家三口簡單旅遊，發動機並不需要太多爆點，1.5l並不會給你帶來強勁的動力，提速慢，起步肉，排量在那，飇車就別想了，屬於夠用的範疇，但開起來並不是特別肉的車。這款發動機後期的保養方便，技術也相對成熟油耗並不高8個油左右。整體來說家用代步動力夠用，相對於1.5l發動機日系做的更好，可以是日系。如果追求強勁動力就不太適合了。

感謝誠邀。

Bora搭載的1.5L發動機為EA211系列。國五搭載的是EA211-DJM，國六搭載的是EA211-DMB。DJM的最大功率為85KW，最大扭矩為150Nm，DMB的最大功率為83KW，最大扭矩為145Nm。排放標準升級了，功率和扭矩的引數卻降低了。

表面資料降低了，是否證明動力也減弱了嗯？經過我們的使用者調查以及實際體驗來講，國六1.5L發動機動力剛剛好。真的是剛剛好，超過80碼就有點力不從心了，只能說城市勉強夠用，超車還必須掛S擋，不然你只能聽到發動機的咆哮聲，速度卻沒有瞬間給出的那股衝動。很多朋友說1.5L巨肉，我想說的是，1.5自然吸氣發動機還想怎樣？底子只有這麼厚，所以性子急的朋友不推薦購買。

如果要買1.5L發動機請購買手動版本車型，相對來說好一點，自動擋車型的還請往1.4T發動機那個方向靠攏。

說到Bora發動機，突然想到最近網上傳的比較火的Bora發動機敲缸。一開始我以為是1.4T版本的車型，因為渦輪增壓發動機透過汽油因素，積碳因素等引起爆震現象導致敲缸比較普遍，定期保養基本上就能逃過一劫。但沒有想到1.5L發動機也存在這現象。

我朋友的一輛Bora就中槍了，去4S店檢查，工作人員說到，因為這款發動機因活塞過大，可能會存在敲缸現象，解決方案為更換髮動機活塞。我朋友當場就不爽了，開了半年不到要換活塞了。在我的理解範圍內，更換活塞就等同於大修發動機了，修過的東西能比原裝好到哪裡去嗯？我朋友正在向車質網維權，下文就不清楚了。有Bora的車主是否存在這種情況嗯？

Bora1.5L動力真的那麼肉嗎，Bora上所搭載的是一臺EA211－DMB發動機，目前在大眾的Lavida、Bora上都有搭載，是一款比較經典的發動機，在老款EA111的基礎上升級而來，採用了全鋁合金缸體，發動機重量進一步降低，最佳化後體檢也變得更小， 集鋁鑄造缸體、渦輪增壓、缸內直噴、排氣歧管缸蓋整合、雙氣門相位調節系統等先進技術於一身，並側重節能環保的設計理念，在輕量化、節能降耗、功率和扭矩指標等方面均處於國際領先水準。

從引數來看這款1.5L發動機最大功率113馬力，最大扭矩145牛米，手動擋車型百公里加速時間13.1秒，自動擋車型百公里加速時間13.7秒，符合這個級別應有的表現，從實際表現來看由於發動機最大扭矩輸出在3900轉，這使得在日常行駛時很難發揮出發動機的最大扭矩，一般起步基本在2000轉左右，起步加速不給大油門速度提升會比較緩慢，就給人動力不足的感覺，但如果速度起來後或者深踩油門動力還是比較不錯的。

總體來說這臺發動機在絕大多數時候並不會讓人感覺肉，並且自動擋匹配的6速手自一體變速箱，主要還是以平順性以及油耗經濟性為主，發動機轉速始終保持在較低的轉速區間，油耗表現也非常不錯，百公里綜合油耗6.5L，如果對動力有需求，還可以掛到S擋或者手動模式，動力將會明顯提升，但是油耗也會相應的更高，如果不捨得給油又覺得動力弱，想馬兒跑，又想馬兒少吃草，這也是無解題。

肉這個事，還是要看個人性格和理解，如果純粹家用，1.5還可以勝任的，但是激情就算了！純粹代步車而已！如果你喜歡激進的感覺，那1.5的這個堪稱垃圾！這個問題最後還是看你怎麼理解，感覺可以接受就好！好多人都說沒有肉車只有肉人，那都是笑話而已，不是每個車都能二擋上7200轉的，1.5的Bora怎麼都比不上1.4T的體感好！

首先我是Bora2020款1.5L6AT自動舒適的車主，目前掃了不到一萬公里，因為不帶T動力在那兒擺著，其實大眾完全可以在這樣的動力條件下調教的積極一點，也就是就是不那麼肉，但是小排量想要不肉就是提高轉速，最佳化變速箱換擋邏輯也就是不要那麼愛生擋，但是這樣做帶來的影響就是油耗跟著高了，而且動力也並不會有特別大的提升，回過來想想你都買1.5Bora了，你在這兒跟我說肉肉肉，有不肉的1.4T不肉，去買1.4T唄，自己兜裡有多少錢自己心裡不清楚麼？我認為1.5L這個排量上這樣的調教是大眾無可奈何的取捨，現在的做法全是很大眾，這樣做也不是一無是處，平衡了油耗的同時，對新手特別友好，完全不會說有駕馭不了這輛車的感覺，而且我想大部分買Bora的車主都是家用代步，而且對油耗很敏感，真的畢竟每次加油都是真金白銀的往外掏的。

總結，肉是真的肉，適合那種新手對動力沒啥概念，想要買個車家用代步的人。跑起來稍微有那麼一點越級的質感，這東西不好用語言描述，個人感覺就是很好開，很有信心，很聽話，除了動力上不足以外，我覺得這車挺好的，符合它的定位。

我現在開的Bora1.6自動，給油還是能湊合，習慣了吧，今年給老爸買了個Bora1.5手動開了3天后送過去，這三天總體感覺，油門不上1800－2000，車沒啥衝勁，整體開起來比手動老Jetta，桑塔納志俊燒氣肉太多了

我是20款全新Bora1.5精英款的車主，可能我的駕駛感受更有參考價值！就我個人而言，1.5確實很肉！！！就我個人半年五千公里的使用體驗，兩個字，很肉！！！正常一個人上下班市區通勤的話，還是沒什麼問題的，畢竟速度上不來。但跑高速或者高速行駛的時候，就明顯感覺動力不足，想超車基本很費勁，特別是車上載人的時候更是如此，一腳油門踩到底，光聽發動機哄哄的，速度就是上不來！有個坡度的時候也是如此！當然這可能也跟人的性格有關係，我是那種比較著急的人，遇到那種龜速行駛的人就想超過去！奈何車子不給力不過車子省油到是千真萬確的。 因為這是我人生的第一輛車，買之前也在網上看了很多有排量的選擇的文章！最後決定是買菜車不需要糾結排量，正常的夠1.5自吸就夠用了。但實際半年的使用體驗下來，感覺真不是那麼回事！如果你是一個性格比較著急的人還是選擇帶T的比較好

真的很肉 ，網上有百公里加速影片 ，百公里加速14.5秒，上到80以後加速更慢，先考慮一下，適合年齡大的買來開，年輕人越開越後悔！

Bora的1.5L發動機的動力確實比較差，如果是手動擋車型還好，高轉低擋，可以很快的提速。但是自動擋車型，匹配的6AT變速箱，傳動效率稍微低了一點，再加上省油設定，基本不是特別猛踩油門的情況下，不會將轉速拉的太高。車輛基本在2千轉以內就換擋，壓低轉速是省油的保障，但是低轉速帶來的缺點就是動力表現差。尤其是夏天，空調再榨取一些發動機的功率，提速能力就更加捉急。

一直聽說只有肉車，沒有肉人，只要捨得踩油門，起步還是有動力的。前提，不要怕費油。

1.5L自動舒適Bora，入手一年左右，目前里程1萬公里。最欣慰的是油耗是真的低，家裡人開車都選擇開我這個，原因沒其他的，就是省油。

進入主題，Bora到底肉不肉？說真的，開過渦輪增壓的大眾其他車型，自舒Bora還真是有些肉，特別是等紅綠燈時最明顯，綠燈亮起的時候，你要深踩一腳油門才能快速起步，當然此時你會發現發動機已經轟轟叫地叫個不停了。當然，對於不太追求駕駛感受的我來說，車子是個代步工具而已，我也是能接受的。

實在忍不了的話，可以起步時試試S檔模式（我是偶爾用下，不建議經常使用，具體為什麼度娘上可以搜一下[狗頭]）尤其是超車時我習慣性掛S檔位，起步基本3000轉的轉速應付超車足夠了，有時候油門給給大的話，竟然能體會到些許推背感，可能是我的錯覺吧。總之，車子是肉了些，但是家用足夠啦。

看你跟什麼車對比吧！正常來說夠用了，車子是受人控制的，不是人被車子控制，開車肉不肉要看車子和人。只要有手自一體的車子，你想要動力換一下手動，減檔超車，1.5動力也猛。有些車子也有S檔，S檔比較手動模式的方便些，不過我本人比較喜歡用手動模式的，基本上超車都夠用了，高速上120以上再往上就稍微遲緩了點，但是超車也夠用了。我也是1.5的，在紅綠燈路口起步也不比別的車差，無論是平時道路還是高速上，想超車照樣超，當然了，滿載的話，高速上超車還是要做出相應的調整的，畢竟動力擺在那，跟大排量的沒得比，但是大部分情況都夠了。

想追求效能的，加……

準確的來說沒有什麼車肉不肉的，只有開的暴力不暴力的，設計1.5偏向於家用省油，動力相對 來說會弱一點，但只要你肯踩油門，車子也是跑的嗖嗖的。

這個車賬面資料不是太漂亮，但是好在低扭還算可以，而且車也不是很重，開起來的話動力也還算是夠用的，我的建議是這個車最好還是買手動變速箱的，讓發動機轉速保持在2800-3900轉之間動力也還是可以的，所以如果你能開手動擋的車，哪麼這個Bora你還是可以購買的，如果手動擋的開不來的話，那麼這個車的自動變速箱確實動力有些讓人著急。

Bora的1.5L發動機的動力確實比較差，如果是手動擋車型還好，高轉低擋，可以很快的提速。但是自動擋車型，匹配的6AT變速箱，傳動效率稍微低了一點，再加上省油設定，基本不是特別猛踩油門的情況下，不會將轉速拉的太高。車輛基本在2千轉以內就換擋，壓低轉速是省油的保障，但是低轉速帶來的缺點就是動力表現差。尤其是夏天，空調再榨取一些發動機的功率，提速能力就更加捉急。

但是並不是很多人認為的，車輛動力差就是拉不動，或者是爬不了坡，或者是速度開不到120。一般情況下說的動力差都是提速能力比較差的意思。Bora滿載爬坡或者跑高速也是完全沒有問題的，甚至開到140也是很容易的事。但是動力差，提速能力差，不僅是一種體驗，也是影響安全駕駛的事。可能加速能力強的車型，高速超車2秒就能完成。但是Bora的提速能力差，可能要5秒才能完成超車，要知道，超車的危險性要遠遠大於正常行駛的危險性，所以動力差也是事關安全的。

總之，1.5L的Bora，動力確實比較差，但是城市滿足家用是沒有問題的，如果你對於提速能力沒有太大需求，選擇它是沒有問題的。

1.6的Bora動力都不行還說啥1.5的差不多，想超車地板油手動擋降檔，一擋起步油門響應遲頓這是省油設定無解，不嫌費油踩到底燈崗衝次也能奪冠

Bora搭載的1.5L發動機為EA211-DMB。最大功率為83KW，最大扭矩為145Nm。和Lavida是一樣的，這臺發動機動力還是不錯的

是真的很肉，當然對於開車比較佛系的人是比較合適的。Bora1.5L動力與大眾Lavida1.5L一樣都是113馬力83KW，匹配6AT變速箱據說是第三代AT變速箱。有幸開過Lavida1.5排量的，動力要深踩油門才能緩慢的提起來，換擋邏輯比較遲鈍會慢半拍，在高速上超個車信心不足。當然沒有肉車只有肉人如果你不捨得踩油門那隻能滿足日常代步了不會給你激情的感覺，1.5排量就是為了滿足家用而設定，自然吸氣發動機配AT變速箱省心省油耐用，保養便宜，非常適合家用。如果你看重動力可以選擇1.4T雙離合車型，1.4T動力還是不錯的。有人擔心大眾乾式雙離合幾年以後容易出故障其實只要按照正常行駛正常保養是不會有什麼問題的，畢竟大眾玩了N年雙離合了。好了以上是我的看法祝你選車愉快！