當車遇到橫風時如果發生的橫移，因為在橫移的瞬間車輪是離開地面的，所以才會橫移，最好的方法就是收油，等車速自己下來，這樣就可以讓車輪恢復抓地力，然後再進行打輪剎車等動作。

駕駛摩托車遇到橫風的時候切忌急剎車和快速鬆開油門，記住這點很重要，正確的操作方法是輕收油門，控制車輛搖晃，緊握車把保持直線行駛並逐漸減速，只要速度降低下來了就會保證摩托車不會翻車出事故。

在風大的天氣中行駛，應該儘量保持慢行的速度行駛，判斷風向，握緊放線盤，防止突然的大風失去車輛的穩定性。

1、橫風是什麼？

汽車側面的風向來風，容易對車輛造成偏移航向、嚴重的會造成側翻和側滑。

橫風容易出現在道路兩旁沒有樹木沒有遮擋物的路段，比如橋、山道、海邊之類的。

遇到橫風時，應該知道的技巧。

遇到橫風時的感覺很清晰，就像被什麼物體拽了一下，方向立即發生變化，嚴重的容易大角度的跑偏。

2、遇到這種情況怎麼辦？

比如右側來風，你的方向會往左偏移，這個時候你就應該往右稍微的調整一下方向，切記不要調整過度，否則會失控。

這個時候最好不要強行制動，最好的辦法就是收油門然後輕點剎車，跟風走，然後稍微的調整方向，千萬不要在每個細節上都用力過猛，以柔克剛。

在城市中是很難遇到這種情況的，一般都是在高速路段，所以一旦遇到這種情況也千萬不要著急，沉穩的應對是最好的措施。

摩托車騎行時候路面附著力比較小，這也是為什麼摩托車加速比較快的原因。摩托車行駛阻力小，跑起來比較靈活，但是穩定性方面相對要弱一些。

如果遇到橫風條件的話，我們都知道汽車需要抓緊方向盤，低俗行駛。摩托車原理也是一樣的，需要雙手抓緊車把，降低車速，同事身體前傾降低重心。

但是呢，用於穩定性略低於轎車，強烈建議你下車休息，待風速減小再騎行。最後重申一下機車愛好者的座右銘，四驅承載的是軀體，兩驅承載的是靈魂！

橫風很嚇人！有時在髙架橋上感覺控制不住車，但若減速又要承受邊上汽車超車的壓力。最好是停在路邊等風過去再走。

一、儘量預判可以判斷的橫風，例如有大車從身邊超過；二、雙腿夾緊車身，穩住腰臀，這樣人車一體不會重心散亂，雙臂雙手不要太緊張，能穩住油門（不要急加速急減速）、控住車把即可；三、略趴下上身，減小迎面風，避免迎面風和橫風共同作用讓車身姿態更不穩定；四、最講究技巧的，如果學會了逆操舵（推把）技術，可以該技術平穩處理橫風，如左側來風就推左把，推動幅度與橫風強度相適應，使車輛左傾趨勢抵消橫風的右推趨勢，保持車輛平穩。

遇到過幾次，一次去陸軍開會，晚上H部長留飯，回來得有點晚，西北五環突然大風，車被吹得離開地面（側滑了兩個車道），趕緊減速，開啟雙閃燈，把電動風擋降到底，減少車輛風阻，靠右邊應急車道行駛，儘量慢，打算找個最近的出口下去，開了幾公里，風小了，再繼續正常行駛。

另外一次是從北京去包頭，G6行駛到八達嶺段，橫風頻繁，不過影響不嚴重，降低車速就可以了。

個人經驗：立即開啟雙閃燈和大燈（我的是常亮的），沒有雙閃燈的就開啟轉向燈（靠哪邊開啟哪邊）減速，靠邊行駛，風太大隻能停車，找個可以依靠或者遮蔽的地方（一定要注意安全，不能被砸到了）

2017年騎LX650從北疆回京途徑哈密的超級風區，估算風力不小於9級，全程無事故。1.降低車速，決不能跑快了。2.注意風向，有時候因為過山口不同，風向會忽左忽右，“靠”著風騎。3.決不能跟隨大車，排量夠的話，快速超車，超車的瞬間一定要注意大車方向的氣流。排量不夠，減速讓大車遠離，大車不穩定的尾流是非常致命的。（我資料裡的小影片中，有一個就是哈密超級風區的，可以看出風力有多大）