完發現不少人對大貓退役耿耿於懷。

任何裝備的存在價值必須和時代大背景相關聯。F-14的存在價值是當時蘇聯龐大的超音速轟炸機部隊，隨著90年代蘇聯的解體，它的繼承者俄羅斯已經逐步不具備對美國航母對威脅。而且隨著美國的阿里·伯克級宙斯盾防空驅逐艦的服役，該艦攜帶的標準防空導彈已經完全具備攔截所有俄羅斯一直沒有升級的反艦導彈能力了。你感覺下圖的圖-26逆火超音速轟炸機就算突破F-18對攔截圈還能對美國航母編隊構成威脅麼？其實面對俄羅斯的圖-26逆火轟炸機群，接替F-14“雄貓”對F/A-18E“超級大黃蜂”發射AIM-120C完全可以輕鬆攔截圖-26“逆火”。

即便是有漏網的圖-26“逆火”轟炸機發射了其攜帶的“王魚”超音速反艦導彈你覺得它能突破標準防空導彈的攔截麼？

所以美國海軍綜合使用成本和麵對的威脅，果斷退役F-14，統一為F/A-18戰鬥機是非常明智的，一來降低後勤壓力，二來“大黃蜂”對對地打擊其實更加靈活多樣和有效，所以，更加高檔的F-14也就失去了存在的價值。另外多一句嘴，其實當年咱們沒有購買圖-26“逆火”轟炸機是非常明智的，我們選擇的東風快遞模式的打擊模式對美國的航母戰鬥群才更有威脅。另外裝備的存在很多時候不全部看先進與否，而是看使用環境，比如咱們大量出口的RPG，效能肯定比不上後來的各種型號先進啊，但架不住易上手價格便宜，在中東地區和非洲太搶手了。

F-14哪一年被取代的就問那屆美國總統唄。

我們都知道美國總統的選舉就是看誰能砸最多的錢，那這些錢哪裡來的？無非就是那些和被選舉總統的政治人物密切相關的各大軍火商或者其它財團。這些商人和財團的利益才是最重要的，所以他們讓那個人當上了總統，那總統就要為他們這些人和團體服務。

個人認為，效能，f14與18差異沒有太大的差距。功能性，14不如18，14偏科。對於航母這種載機平臺來說一機多能比空優更重要。價格，14比18貴，使用層面，14比18難。維保，14，貴，複雜，工時長。相對這些缺點。特別是在航母這種環境下。單一型號的多用途飛機能最大程度提高航母的作戰能力減少後勤壓力。

當時後續f18被稱為經費節儉戰鬥機，很明顯，當沒有人來你家鬧事了，你家看家護院的藏獒就顯得太能吃了，換個土狗也一樣？

大黃蜂差嗎？多用途的艦載機中大黃蜂是做的最好的，價格，維護，效能，沒有其他艦載機可比，對地，對空對海，無所不能，截擊制空偵察，空中加油，還有電子戰機，而雄貓功能太單一了，而且可變後掠翼太複雜，維護困難，不死鳥導彈只能他用，淘汰是必然的

無非就是三個原因：

1：F14太貴！

2：F14沒F18穩定！

3：F14掛單量沒F18大！

謝邀！首先需要搞清楚的是大黃蜂和超級大黃蜂除了外形很像之外，簡直就是兩款飛機，就像Sagitar和輝騰的區別一樣。F/A-18E/F除了截擊效能差點，其他都不輸於F-14D。F-14是冷戰產物，目標是逆火。那時候沒有宙斯盾，艦隊防空截擊需要這樣的飛機。後來有了宙斯盾，冷戰也結束了，F-14壽命也基本到期，所以就光榮退休了，同時F/A-18E/F/G閃亮登場。超級大黃蜂最大的優勢就是平臺相容性強，升級空間大。不但替換掉了雄貓，還替換了A-6、A-7，對空、對地、電子、加油一肩扛，G型曾經在演習中擊落過F-22，是有史以來最成功的多用途艦載機，沒有之一。這一替換節約了大量成本，使航母的作戰效能上了一個臺階。

1.蘇聯消失後，原來遊蕩在公海大洋的假想敵航母沒了，大航程的特點無用武之地了。2.變掠翼死重大，油耗高，專配用的不死鳥等導彈也太貴，地主家也沒餘糧了。3.機體壽命到了，配件也早停產了。若繼續維持，保養耗時過長費用太高。4.仍屬於空優戰機，使用範疇相對大黃蜂單一。5.所配用雷達電子技術也老化了，不適應新的戰場環境和新型導彈等武器。6.航母僅使用一種機型有利於後勤保障和降低費用。

第一次看到F—14的全掛彈貓樣就是在《壯志凌雲》：F—14的氣勢昂揚配以阿湯哥的張狂——的確給美國海軍長臉！據說，電影放映以後，報名參加美國海軍航空兵戰鬥機飛行員的人員數量比往年多一倍；

這款‘’雄貓‘’是第三代戰鬥機的經典！它的可變後掠翼緩緩張開的姿勢讓人體會到熱血沸騰的軍事力量——這也成為它的致命傷！由於可變後掠翼的維護技術複雜、維護成本高、掛彈點缺乏（可變後掠翼不能掛彈）、生產成本也居高不下：美帝家也沒有這麼多的餘糧啊！

作為一款專用艦隊制空戰鬥機，它在攔截、空戰方面的優勢一覽無遺：在美利衝突、兩伊戰爭、第一次海灣戰爭……它都處於絕對碾壓對手的狀態！有了F—14，格魯門公司的風頭無出其右！它準備大張旗鼓的推銷F—14：伊朗國王的空軍飛行團在試飛F—14之後，對F—15嗤之以鼻！伊朗人甚至組織銀行財團貸款給格魯門公司以便它生產‘’波斯雄貓‘’；伊朗人的軍購偏重一線戰鬥機飛行員而不是軍事官僚的意見——這也是它碾壓伊拉克空軍的重要原因：伊朗飛行員在兩伊戰爭中使用F—14打遍伊拉克所有戰鬥機型號！取得壓倒性的勝利；伊拉克號稱擊落6架F—14的記錄，至今為止也沒有獲得國際軍界的認可；

中國空軍在評估F—14之後，對它情有獨衷——以至於中國購買蘇—27，中國空軍也是由於看上蘇-27具備可以對抗F—14的效能！可惜的是，20世紀80年代，兔子家確實缺錢，只能透過其他方面獲得F—14的裝置了；

進入20世紀90年代，美國海軍發現單一用途的戰機在作戰使用方面的諸多不利條件：對地作戰能力差、佔用機庫面積大、出動率、使用效率低……它遠遠不如多用途戰機；格魯門公司多次向海軍展示了‘’超級雄貓—21‘’的美麗光環，但是，美國海軍還是選擇了FA—18作為取代‘’雄貓‘’的決策！2006年，‘’雄貓‘’在美國海軍黯然退役！為了防止敵對國家獲取它的零配件，美國國會甚至撥出專款把它們通通碾碎！

幸運的是，‘’波斯雄貓‘’仍然在伊朗高原上空翱翔！它依然讓美軍、以色列等敵對國家投鼠忌器：F—14強大的制空能力遠超敘利亞、伊拉克空軍！伊朗空軍飛行員嫻熟的戰鬥技能依然讓‘’雄貓‘’煥發出保衛祖國的光輝！

錢錢錢，命相連！任何看似不可思議的武器選擇背後絕對都繞不開一個錢字！

小蟲子淘汰大貓其實也和錢有關，說白了就是美國一等人覺得蘇聯解體了，大洋之上再無對手，原本用於遠端截擊蘇聯轟炸機的大貓就顯得無用武之地了。

特別是大貓為了追求極致的空戰效能和起降水平選擇的變後掠翼技術對於地勤維護來說簡直就是噩夢般的存在，不僅維護不便，還超級昂貴！

與此同時，小蟲子的優勢隨著技術的發展卻越發明顯，換航電，換雷達，換導彈之後的蟲子空戰實力也不比大貓差多少，特別是蟲子的可靠性和維護性，那簡直就是逆天般的存在！

此消彼長之下，囊中羞澀的一等人咬牙換掉自己曾經，空中圖騰自然也是順理成章的事了！

F-14戰機為什麼會被F-18戰機替代了，隨著時代的發展，這是必然的，f-14作戰太單一無法滿足現代化作戰，而f-18結合時代而研製一款多用途的綜合性艦載機，也可以從以下幾個方面分析：

1、背景時代不同，海軍需求不一樣，特定的產物：F-14雄貓戰機是美國海軍第一個三代艦載戰鬥機，當時是專門正對蘇聯研製的一款艦載戰機，主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務。1972年5月開始在美國海軍服役，替代f-4戰機，f-4戰機不能肩負攔截蘇聯的戰略轟炸機，沒有機炮缺乏攻擊手段，因此f-14呼之欲出，f-14結合了f-111否認部分佈局可變後掠翼，成為當時第一代的三代艦載戰機，可以說是但是最強的戰機。而f-18大黃蜂艦載戰鬥機是美國海軍的一型超音速三代戰機，1983年服役，其主要擔負的任務包括艦隊防空、壓制敵防空火力、攔截、自我護航、進攻性和防禦性空戰和近距離空戰支援，因為f-14無法滿足美國海軍當時的對空和對地作戰要求，研製出一款多用途的艦載戰鬥機。

2、攻擊手段和載彈量：f-14雄貓戰機智慧對空作戰，無法對地作戰，f-14戰鬥機武器外掛點共8個，其中4個位於機身下，每側機翼固定翼段下各有兩個，它最多隻能掛6枚AIM-54同類型的空對空導彈，武器掛載量太小；f-18大黃蜂戰鬥機兼顧了對空對地作戰。武器掛載方面要比f-14多， 共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可掛1枚AIM-9L空空導彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM-7“麻雀”空空導彈、AIM-9空空導彈、AIM-120空空導彈、AGM-84反艦導彈，AGM-65空地導彈和AGM-88A導彈.

3、維護成本與電子裝置：F-14的機體開始老舊，維護和執行成本節節攀升，美國海軍開始覺得用的不順心了，並且F-14雖然空戰能力強但對地攻擊能力較弱，現階段美海軍面對的對手使用造價維護費用更低廉且多功能的F\A-18也能替代，而且f-14電子裝置老化不能使用精確制導武器，相比之下f-18就不一樣了，它一開始時就具備多用途戰機的特徵，隨著進一步的升級換代，在電子資訊化條件下作戰這樣的時代大趨勢下，無疑會獲得美國海軍的青睞，這也就註定其f-18替代f-14。

以上僅個人觀點，僅供參考！

首先，是作戰對手消失了。F14的使命是攔截蘇聯的圖22轟炸機的。在上世紀六七十年代，蘇聯為對付美軍的航母，提出了飽和打擊理論。其中重要的一環就是用圖22掛載反艦導彈，利用它速度快，突防能力強的優勢，突破美軍航母的空中防禦圈，對美軍航母進行飽和打擊。F14的使命就是衝著它去的。利用自己速度快，探測距離遠，載彈量大的優勢，將航母的空中威脅圖22拒在航母防禦圈之外。可隨著蘇聯的解體，俄羅斯海軍全面收縮，奉行近海防禦政策並全面倒向西方，F14的作戰對手消失了，它的存在沒有意義了。

其次是它的效能太單一了。F14的空戰效能不錯，但卻缺乏對地對海攻擊能力。所以，當時美軍航母上除了裝備有F14以外，還裝備有對地對海攻擊的A6、A7攻擊機。而F/A18除了能打空戰外，對地對海攻擊能力也不弱，是一專多能的多用途戰機。既然我一種飛機就能幹兩種飛機的活，那我何必還要再花錢買F14和A6、A7呢？在航母上，飛機的種類減少了，我就能攜帶更多的飛機了。另外，後勤保障方面也容易多了。你想想，戰鬥機和攻擊機得各要一套維護工具，各要一班維護保養的機務人員，各要一套武器彈藥，各要一套備用零部件，多麻煩啊！但我換成F/A18，只要一套就夠了。多省事啊，多省錢啊！

最後，F14是可變後掠翼戰機，技術複雜，維護保養都很麻煩。而F/A18是常規設計，維護保養相對來說就簡單多了。而且F14的價格也高，非常燒錢，F/A18價格相對便宜，更獲得國會老爺們的青睞了。

正是基於以上原因，美軍就讓F/A18取代了F14。當然，F14作為一款經典的艦載戰鬥機，永遠是軍迷們的最愛。

F14雄貓是八九十年代美海軍主力艦載機。

當時確實很強，攜帶6枚不死鳥遠端導彈，可掌控一千多公里的範圍。

為啥退役？

蘇聯滅亡

蘇聯解體，沒有任何國家可以威脅到美國航母編隊，所以昂貴的F14沒有必要存在。

過於昂貴而且效能單一

F14只能擔任空戰與截擊任務。

同時，保養維護費用太貴。

所以，美海軍轉用更便宜，能夠執行更多重任務的F18來取代雄貓。

關於價格的說明

AIM54不死鳥導彈在1978年的採購價就是48萬美元，可以想象一下，改進版在1990年代後期是啥價。這也是1984年中國最終沒有采購F14的重要原因。

防止伊朗獲得零件

當初美國賣給伊朗巴列維王朝的79架F14 至今還有一半在使用。為阻止伊朗透過走私渠道獲得雄貓的備件，美國乾脆退役F14並徹底肢解這些飛機。

物競天擇，適者生存。這句話用在曾經的空中霸主F14身上，真是太合適不過了。

F14，綽號“雄貓”，可謂是生不逢時。當初研製時，是為前蘇聯量身定做的。1967年研製，1972年首架交付使用，1988年改進型試飛成功。可以說，F14就是重金打造，一出世便確立了霸主地位。雙發雙座重型三代艦載戰鬥機，1200公里的作戰半徑，制空、反艦、對地堪稱多面手。雖然已被淘汰多年，但直到今天，仍是飛行速度最快的戰鬥機。這些指標，都說明F14真是太霸氣了。

無可奈何花落去。正當F14想要大顯身手的時候，蘇聯解體了，對手沒有了。高昂的造價，過高的維護成本，沉重的保障負擔，終於使主人不再青睞它，加之死對頭伊朗也擁有著該機，2006年，F14終於結束了使命，退出了歷史舞臺。

F18，綽號“大黃蜂”，可謂生逢其時。1974年研製，1978年首飛，1980年裝備部隊。單座雙發三代輕型多用途戰機，是專門為美國海軍研製的，雖然它不是十分出眾，但其強大的對空對地對海打擊能力，優良的可靠性和和穩定性，深受美軍喜愛。因此，它一出現，就把F14趕下了航母，成為美軍的新寵。經過近年不斷的升級改造，效能更加優秀，也成為澳洲，加拿大等國的主力。

三十年河東，四十年河西。雖然F14已經退場，但以其優良的效能，很難說以後不會東山再起，再展雄風。

F－14提早退役的原因還是美軍的戰術需求變了，“大貓”原則上來說應該劃歸到“艦載截擊機”的行列，美蘇冷戰期間，蘇軍為了對抗美軍的航母編隊，大力發展遠端航空兵和巨型超音速反艦導彈，力求在戰時突破美軍航母的防禦圈重創和擊沉美軍航母…為了消除蘇軍轟炸機的威脅，美軍研製“大貓”這樣的重型戰鬥機和“不死鳥”遠端攔截彈，就是利用重型戰鬥機的大航程在距離航母800公里外攔截蘇軍轟炸機！“大貓”的利爪就是：AN/AWG-9雷達和“不死鳥”導彈，理論上來說這兩種裝備一起配合，一次性可以擊落6架蘇軍的遠端轟炸機。

蘇聯解體後，美國的勢均力敵的對手沒有了，來自空中的危險也降低了很多！在這個時候“大貓”的劣勢也顯現出來，就是它的對地攻擊能力太差和使用成本過於高昂！

1970年代中期，戰鬥機發展的是以“一型多機”為方向，也就是說：一個基本型的戰機要有衍生出多種任務的飛機。而F－14顯然是“一型多機”做的不夠好，雖說其改進型有一定的對地攻擊能力，終歸根底太差了（發動機推力不足，掛載能力低，也嚴重的影響到了機動性），提高和改進的能力仍然不足，也就沒法往多用途化方向發展，所以這種單一效能的飛機被淘汰是必然的。“大貓”還有一個問題就是使用成本太高了，據說它飛行一小時的費用高出“大黃蜂”30%…與現在節省軍費（使用費），提高戰機多用途化的發展要求背道而馳，既然空戰威脅減小了，大部分攔截敵方戰鬥機的任務“大黃蜂”都能勝任，也就不需要“大貓”繼續擔當以前攔截轟炸機的任務了，在減少使用成本方面的考慮它也必須要退役。由於科技的進步，“大黃蜂”雖然在單一的空戰能力上不如“大貓”，但是在對地/對海任務方面顯示出它的不凡的效能，而“大貓”表現的不盡如人意，“大黃蜂”的多用途性還表現在：電子戰和空戰加油方面，這些都是“大貓”所不具備的能力。

任何所謂先進的飛機也只是在一段時間內，隨著科技的發展，“大貓”也會有落伍的時候，畢竟它在服役的晚期美軍已經開始著手“第五代”隱形戰鬥機的發展，“大貓”再怎樣升級，與“第五代機”相比也是落後飛機，與其花費龐大資金對它進行升級改進，不如讓它“壽終正寢”以節省軍費研製新一代的飛機，對提高航母戰鬥群的作戰能力更加有力。伴隨著《壯志凌雲》的主題曲《帶走我的呼吸》音樂，“大貓”已經退役多年了，作為一代名機它的俊朗與帥氣就像“阿湯哥”那樣！但是，“大貓”的不適應時代要求，也註定被新一代更先進的戰機所替代。

F-14“雄貓”艦載戰鬥機是美國海軍迄今為止最後一款艦載重型戰鬥機，如果說F-14戰鬥機的替代者的效能能夠達到或者超越F-14的水平，也許還不會太多人有意見。可是F-18的效能和F-14比起來，實在是差太多了。那麼，為什麼美國海軍還要換呢？

F-14戰鬥機的效能更加側重於空戰，即把蘇聯航空兵的超音速遠端轟炸機攔截在航母戰鬥群的安全半徑之外，這種作戰目標，最終催生出了“F-14+不死鳥導彈”這種組合。

隨著蘇聯在海上威脅的逐漸減弱和消失，美國航母戰鬥群的主要作戰需求逐漸由防空作戰向主動進攻方向轉變。一款空優戰鬥機和一款能夠側重進攻的中型機，對美國海軍來說並不是太難的選擇。

此外，F-14戰鬥機的可變後掠翼技術雖然比蘇聯成熟，但是也存在很多問題，美國海軍大量的F-14戰鬥機都因為可變後掠翼問題而出現過大大小小的事故。現在威脅沒有了，自然不需要再讓金貴的飛行員冒風險了。

F-14現在咱們叫做是戰鬥機，但是其更準確的稱呼應該叫做“截擊機”。

先看一下F-14的配置資訊：

這型號戰機是典型的雙座戰機，前面座位是駕駛員，後面乘坐的是武器官。

駕駛員負責駕駛戰機，並可以控制飛機上的M-61火神機關炮以及AIM-9 近程格鬥導彈，而後座的武器官主要控制雷達系統和AIM-7/AIM-54中遠端導彈。

之所以用這樣的配置，第一是F-14當年的技術水平還沒有能夠讓駕駛員同時操作飛機和搜尋雷達，其次就是在駕駛這型號戰機的時候武器管的工作負荷在戰鬥的時候是相當的高。

這樣配置的戰機其實都是截擊機，並不以近程視距空戰為主要設計目的。

而F-14的對手主要是——蘇聯的圖-22型轟炸機。

蘇聯的戰機有一個很有意思的地方就是在機型編號上根本不會顯示出這架戰機的用途，所謂的“圖-22轟炸機”中的“轟炸機”其實都是外人給硬加上的。本身人家就叫做“圖波列夫22型飛機”而已。

而且對圖-22轟炸機的描述也不準確。這個型號的飛機其實並不是為打擊地面目標所設計的，專職是反艦！

按照圖-22的作戰方式來講，圖-22會攜帶自由落體炸彈在目標火炮防禦圈外以1.5馬赫的速度用高空甩投的方式對敵方大型船隻進行打擊。

後來的圖-22M更是裝備了Kh-22大型反艦導彈可以在600公里的距離外發射反艦導彈。

這樣的打擊方式直接將美國嚇尿了。

於是開發了一系列的新型號艦載防禦系統，其中包括密集陣近防炮、F-14戰機、AIM-54導彈和宙斯盾雷達。

其中F-14和AIM-54的搭配就是針對於這些蘇聯的“轟炸機”的，這裡我們也可以給Tu-22做個更科學的定義是不是就叫做“反艦強擊機”了呢？

由於蘇聯的解體，美國失去了這樣大規模的“反艦強擊機”的打擊威脅，因此F-14失去了主要的作戰物件。在F-14發展的後期，也就是1987年，F-14透過安裝LANTIRN系統獲得了投擲炸彈和發射空對地導彈的能力。

LANTIRN是什麼？Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night（低空導航與夜間紅外瞄準吊艙）

也只有掛了這個吊艙後F-14才有對地攻擊能力。

所以，有的時候看一些模型愛好者做的模型：

雖然在F-14上放了很多炸彈，但這樣子的配置就是顯得威武罷了，LANTIRN不掛就是開玩笑！

但要注意的一點，LANTIRN吊艙是F-14的一個“外掛”，因此並不能和系統更緊密的結合，會佔用後座位的一個多功能顯示器，因此作戰效能並不像想象的那麼高。

又由於美國海軍的防空任務沒有了蘇聯的“反艦強擊機”的威脅，那麼就僅僅在於取得區域上的制空權了，這樣大而昂貴的F-14實際上就沒有F-18更有效率了。

同時F-18這個型號這樣寫也是錯誤的 應該是F/A-18。這是美國的一型戰鬥攻擊機，在設計之初就考慮了對地攻擊能力。在F/A-18上有專用的紅外系統掛點。這個掛點直接接的是作戰系統匯流排。

這裡的紅外線訊號是可以直接到預設的顯示器甚至形成頭盔影像的，因此，F/A-18C及後型號的對地攻擊效率和F-14是天差地別。

更由於F/A-18一機多能的特點，就逐漸的取代了F-14這種專用機。

所以F-14被取代也沒啥可遺憾的，不在於空戰不行，而是在於對地攻擊使不上力。

第一，F14，純制空，蘇聯解體，美軍空中威脅降低，航母任務需要更多如F18這樣的多用途戰鬥/攻擊機配置，這樣，雄貓就沒啥大用了。

第二，雄貓為後掠變翼，死重大，改造潛力有限，使用和維護成本高。

後掠變翼流行一時，優缺點明顯，最後還是被證明了，得不償失，不如固定翼的實在。

第三，跟生產商之間的博弈也有關係，格魯曼公司公關和競爭力還是差點意思，被淘汰理所當然的。

就制空戰力而言，雄貓當時還是非常優秀的，也很漂亮，它退役，很多人都覺得可惜了，畢竟同期的F15/16/18，都留下續命至今了，總得有人出局啊！給F22讓預算！

第一是為了斷絕伊朗F-14的配件供應，阻止任何走私的可能。第二是認為沒有對手了航母搞搞對地攻擊就行了。所以後來即使威脅提高了也只能搞出放大版了事，截擊能力還是被永遠削弱了。

F14太貴，採購和使用都貴，所以在主要敵人轟然仆街後就沒必要了。同樣道理，YF22幾乎各項指標都遜於YF23，但憑相對便宜就能中標，因為已足以壓制敵機了