只要不是長時間的停車，追尾就是後車的責任。交通安全法規定，通車道行駛的機動車，後車要與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。道路交通安全法責任認定：　1.公安機關在查明交通事故原因後，應當根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關係，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。 當事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關係的，應當負交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關係的，不負交通事故責任。　2.交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。 　3.一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。 　4.兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任；違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。 　5.三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。

《3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任。》

個人認為，若果前車在車道內停車或者佔用車道內部分位置停車且符合上述3、的，前車3成後車7成責任。

城市裡開車，本來就要注意計程車和公交車，特殊的工作屬性，肯定會隨時停車，但是要建立在安全基礎之上，比如停車時右轉向燈！但是我很好奇，普通私家車一般在路上走快車道，你為什麼會跟在準備拉人的計程車的後面去走慢車道？難道你是黑車？準備跟出租車搶客？跟在出租車後面的時候，你自己就多注意點吧！撞了肯定你全責！

除非是計程車在變道的過程中，你是屬於變道後的車道中的車輛，而且在出租車未完成變道的情況下追尾，計程車全責，其他情況下基本上都是後車全責。這個跟出租車和非出租車沒有關係，所有車輛都一樣，只不過計程車這種情況出現的比較多而已。就跟在城裡面你開車前車走錯路，突然變道一樣，不很正常嚒？你認為走錯路的是私家車多還是計程車多？只是因為計程車標識明顯，你每次抱怨的時候都看出來，這是計程車，你就記住了，但是私家車，你只會心裡罵一句就沒有了，因為你記不住這車是什麼車，路上車太多了……難不成今天你被一個寶馬車給別了下，你就說所有寶馬車主都是渣渣嚒？

按照目前中國道路交通安全法，後車還是要負全責的，追尾的事故主要原因是後車沒有和前車保持必要的安全距離造成的，所以我們駕駛車輛必須和前車保持必要安全距離，控制好速度，才能避免事故發生，才是安全駕駛，一旦發生事故就會造成人員受傷或者車輛的損失。

判定責任的因素很多。首先要看出租車駕駛員的經驗了。如果人家不承認拉客。說減速避讓行人，那麼就是你全責。如果他沒這麼說，那麼就要看他有沒有過錯了，比如路上有沒有禁停標誌，計程車有沒有壓線。

我覺得出租車應該在專用出租車停車位上停車，以便讓乘客上車，否則就是計程車全責，跟打不打轉向燈無關，更何況計程車突然停車拉人更是全責。這一點長春做的好，只有在計程車專用停車位才能停車，才能坐上計程車。

首先不管是誰的責任，小編你自己就是個SB，在城市開車有三不跟，一是公交車，二是計程車，三是高與自己車輛的車，比如卡車和大巴，三不擠，水泥罐車，拉土車，在就是豪車，在給你解說是誰的責任，如果不是十字路口五十米，且前車無任何違章，那就是後車全責，明白了嗎

看了看評論，都說出租車的不是，開車的都有目的，有了目的就是心態，計程車司機目的是掙錢，所承受的壓力你們都無法想象，所以心態就急，要多拉快跑～私家車目的各種各樣，有的是出來打醬油的，有的是出來辦事的，有的是出來閒逛的，打醬油和閒逛的，心態是要快乾啥，慢慢走唄，反正有的是時間，不走路，還要求出租車不要插隊，跟在後面慢慢走，還在說出租車司機素質差，我了個去～這些人渣不在少數，

按正常人的思維，岀租車應該負全責，但因為不正常人訂的交通法的原因，助長了他們違章時的氣焰，和違法後的囂張，因為它們有商業險呢，所以多數出租車司機，拉了座時的速度象瘋狗，攬活時走走停停象賴皮狗，馬路成它們家的了，想停就停，想挑頭就挑頭，見著座連轉向都不打，一腳剎車說停就停，從來不管後面有沒有車。本來計程車的岀現，應該給人們帶來的是方便，安全，和快倢，現在呢，它和一些私人豪車一樣，成了城市交通的一個毒餾了！它們象城市裡的癌細胞太需要切割和化療了，真希望有關部門能用正常的思維來制定一套完善而又有力度的交通處罰條款，讓那些經常違章違法的岀租車司機和私家豪車車主，真正做到敬法，畏法，方才能守法！

相信我的評論一出，有些計程車司機，和計程車車主，座不住了！就用惡毒的言辭來噴我和漫罵我，這又何必呢？我只是表達了我所看到的，和我對岀租車現壯的看法，岀租車也分好和壞，百分之八十是違章違法的王八蛋，可還有百分之二十的守紀守法的文明的哥，你完全可以對號入座，噴我和罵我的，你就是那百分之八十，噴完之後你繼續我行我素，在通往鬼門關的道路上加速快行，但是，別傷及無辜的老百姓，挑戰強者才能章顯你們牛逼的一面，什麼大樹了，大貨車了，大橋墩子了，隨便招呼吧！

主要是私家車沒出租車的功能，沒邪惡的心，沒生財的腦系。否則走著走著看後車跟近了一腳急剎車，追尾了拿錢，最少是200，傷了雷達更多，本來這是我老了沒地方工作之後賺錢的方法，碰瓷更賺錢！今天忍不住說出來了，別怕沒錢活不了，只是你沒看透這個社會。

假如追尾了這些計程車，只能說自認倒黴了。雖然現在行車環境非常擁堵，但是跟車距離這個問題還是要重視的，哪怕再擁堵的路況，和前車保持適當的距離，什麼叫適當的距離呢？就是你自己的反應有多快你心裡面是非常清楚的，假如連這一點都做不到，那這個司機應該好好的練一下或者當做是交學費了！正常來說，我開車的時候是不會長時間跟著計程車的，因為已經意識到計程車隨時會停車的風險。再加上現在出租車的生計壓力，有客人肯定馬上停車的，就好比做生意的人，遇到客人肯定不放過機會的，所以還是那句話，追尾計程車，除了賠償對方的車損，還要賠償他修車時候的班費，這個等於是交學費吧，下次注意點吧。

我從事交通事故處理工作已經有二十多年，我來回答一下這個問題。

在道路通行的過程中，作為駕駛員肯定都遇到過出租車突然停車，或者緊急的變道。雖然說大部分的情況下沒有發生交通事故。

但是有的時候發生了追尾，交警部門是如何認定呢？在這裡我們就要認識到，追尾的交通事故並不見得肯定是後車全責，有的時候前車也有責任的。

發生交通事故之後，事故辦案民警會到事故現場進行認真的勘查，並且蒐集相關的證據，透過對當事人的詢問來還原交通事故發生時的情形。

事故辦案民警將根據當事人的過錯行為，以及過錯行為在交通事故中所造成的後果嚴重程度來劃分交通事故的責任。

透過以上的兩點，我們其實可以清楚地認識到，交警部門在劃分責任的時候，是要根據每起交通事故的特殊性，也就是說要找到發生事故的主要原因來進行認定的。

在有些交通事故當中，有的車輛是在正常通行過程中被後車追尾，主要是由於後車的駕駛員沒有注意安全的距離。在這種交通事故當中，一般是由於後車駕駛員的分心或者接打電話等其他一些因素所造成的。在這種情況下，後車將會承擔事故的全部責任。

有的交通事故的發生是由於前車緊急停車，後車沒有及時的發現而造成的追尾交通事故。在這一型別的交通事故當中，後車的駕駛員一般都會覺得自己很冤枉。但是在交通法的規定當中，後車是要與前車保持足夠的安全距離。如果前車的停車你追尾了，你將會承擔事故的全部責任。

在有的事故發生之後，交警到了事故現場，會明顯的看出來是一起追尾交通事故。但是經過仔細認真的現場勘查，會發現在事故發生時，前車有變道的行為。

通俗的講就是前車的變道造成了後車的追尾。在這種交通事故當中，是由於前車影響了後車的正常通行所造成的交通事故，前車會承擔事故的全部責任。

生交通事故後作為事故辦案民警，不光是看事故發生後的車輛狀態，而且要根據事故現場的實際情況來分析發生事故時的車輛的執行狀態。

2019年4月。在一起交通事故的現場，前方一輛計程車後方一輛私家車，兩車發生了追尾交通事故。兩車都在同一個車道。計程車的司機承認自己看到路邊有人招手，所以他停車了。後方的駕駛人員在陳述案情的時候，說到前方的計程車一個緊急剎車，造成了自己的車輛沒有停住追了尾。

在一般的情況下，我們都會認定後方車輛將會承擔事故的全部責任。但是民警在仔細勘察現場的時候發現，前方的計程車在路面上留下兩個很深的剎車痕跡。經過民警對車輛的痕跡進行了車速鑑定，發現出租車有超速的行為。

交警部門在責任認定的時候，認定出租車承擔了事故的次要責任，私家車承擔了事故的主要責任。計程車司機也認識到了自己超速在停車的過程中過於緊急，是造成這起交通事故的部分原因。

在道路上的追尾交通事故發生之後，作為事故民警會根據發生事故時的車輛執行狀態，來分析判斷造成交通事故的原因。

在分析判斷追尾交通事故的責任時，除了後方駕駛員應該保持車輛的安全距離之外，作為前方的車輛駕駛員是否影響後方車輛駕駛員的正常通行，也是交警部門需要認真考慮的一個方面。