看你預算了，正常上下班用的一萬左右的踏板居多，一萬以內的踏板好像是沒有帶ABS的，如果上下班路途不太遠而你又不是喜歡暴力駕駛的人那就沒必要帶ABS了，雅馬哈的藍心發動機巧格 福喜 賽鷹 迅鷹，鈴木的UU UY，五本的鯊系列 佳御，新本的DIO 裂行，都是不錯的選擇。如果真想要ABS那就三陽FNX150，價格14800，外觀漂亮前置油箱大馬桶，前後ABS

建議挑選配備ABS的車輛，在地面溼滑和一些有砂石的路面行駛，緊急制動時，是否配備ABS，車輛的穩定性差距很大！

經濟允許那就別猶豫買帶ABS的，經濟有些拮据那就不買。實際上市區騎行騎個四五十也就行了。這個速度有沒有也無所。

沒有比控制好速度更有效的“ABS”。集中注意力、良好駕車習慣、正確的預判，這些買不來要靠長期積累自我修煉。

要動力，買UY，省點錢買UU

要做工，買USR

要靈巧，買福喜125

要顏值和高配置，買裂行（裂行放這裡不知道合適不合適，因為價格貴不少）

ABS車速快用的上，慢速騎，路面溼滑更不能忽略它的存在。有ABS的車，它的車架穩定性優於無ABS的車架。有水冷的，帶ABS的車，顯得更高檔，駕駛體驗，更無比舒適。如果不差錢就選擇帶ABS的踏板車。我的150踏板摩托車前後碟剎，前輪帶ABS，，被我老婆騎一年了，一次都沒摔過車。要不要自己選擇。

ABS剎車系統對於摩托車來說純屬噱頭。先說說ABS的工作原理。ABS是車輛高速行駛緊急制動時，防止輪胎抱死使車輛失去操控的剎車系統。換句話，有ABS，你一腳剎車踩到底後，方向盤還有一定的作用，車輛不會完全失控。但是，摩托車高速行駛遇到緊急情況的正確處理方式是保持車身正直且與地面垂直的情況下，緊握扶把捏死剎車。儘可能的將你身上的動量轉移到剎車片和地面。其它的任何操控只會讓事情變得更加不可控和複雜。高速行駛的摩托車在不壓彎的情況下轉方向純屬找死。所以高速行駛的摩托遇到緊急情況除了剎車沒有操控的餘地。因此摩托車前後盤剎帶CBS最完美。

ABS的作用這樣說吧，你只要觸發一次，就代表你免去了一次輪胎抱死打滑摔倒，那多花的錢也就值回來了，別聽一些人說什麼技術最重要，那都是死鴨子嘴硬。科技的發展就是為了給人更好的服務體驗的。

如果把摩托車當電瓶車騎，ABS就可有可無；如果有騎快車的習慣，有ABS安全一些，雖然不是萬無一失，但有時候還是可以防止摔車。

踏板摩托車因為獨特的傳動方式，所以在城市代步為主要需求的前提下，優勢還是比較明顯的，那麼這種需求下是否應該考慮直接選擇，裝配有ABS的車型呢？

ABS是一套剎車輔助系統，它可以智慧化的根據車輪轉速分配剎車力度，來實現預防車輪抱死的目的，它這樣的作用在很大程度上，可以提升車輛的安全效能，所以有與沒有ABS絕對是兩種使用效果。

既然ABS的使用效果如此明顯，在預算充足的前提下，肯定要選擇裝配有此項裝置的車型，尤其是對於新手來說，它絕對是行車安全的保障。

但也不能過多的依賴這項輔助系統，它雖然可以有效的減少車輪出現側滑的機率，不過實際的使用中也是有弊端的。

比如因為剎車力度的減弱，剎車行程就會變長，所以同一距離下裝配有ABS的車型，距離就會長一些，鑑於這種情況，剎車一定要提前，如若不然很容易會出現“剎不住”的現象。除此以外，ABS在不同車速下的表現也是不一樣的，比如在車速較慢，剎車力度比較小的前提下，它基本上是不會介入的，換言之這種狀態下，ABS是不會工作的,只有在速度較快，剎車力度較大的前提下，ABS才會開始工作。

由此可見，ABS也不是萬能的，它的使用也是有技巧的，但從理論上來說還是那句話有和沒有絕對是兩種效果，所以這種需求一看自己的具體預算，再看實際的使用需求。

我的車後加裝的ABS，原車也帶CBS，現在是兩套剎車系統都有，效果非常好！CBS對於踏板來說是一個技術的進步，比前後剎車不聯動的老式傳統的剎車效果好的多。而再加持了ABS剎車就更完美了，說再多也不如自己親自實驗體會，說沒用的也沒法去勸人家，反正我經過實踐證明ABS確實非常有用！贈人玫瑰，手有餘香！歡迎不明白的朋友私信諮詢，畢竟安全第一、小命重要！

我的車是鈴木uy125的風冷不帶abs的，平時也是上下班騎，買車主要是看自己的預算是多少錢，預算多的話當然能帶的功能都帶上最好。現在帶的abs的踏板都再1萬5以上，我感覺在城市裡日常通勤的話可以不用，要是經常跑長途還是建議買個帶水冷和abs的，現在中國產的車技術已經很成熟了買大品牌的質量都有保證！下雨下雪天一定注意要騎慢一點，速度快了輪胎抓地不行容易打滑，建議更換個雨地胎。或半熱熔的，目前騎了快兩萬公里了沒摔過車。遵守交通規則行駛不要騎太快都沒問題的。祝你早日買到自己的愛車。