老司機的忠告，在經濟條件允許的情況下，能買進口的不買合資的，能買合資的不買國產的。畢竟同等價位比品牌，雪佛蘭的馭界和哈弗的f7頂配兩款比較來說，合資品牌雪佛蘭的，配置肯定沒有f7頂配的豐富，但是雪佛蘭在汽車的三大件上肯定比f7略微強一點，因為畢竟是合資品牌，所製造執行的標準來說，畢竟是略高於國產品牌，這是毋庸爭辯的事實。當然了f7這個後期之秀也不容小覷，無論他的操控性和配置舒適度都做的很不錯。畢竟兩款車本人都試駕過，如果你要追求配置多的話f7，是個不錯的選擇。如果給兩個打個分吧，探界者馭界，如果是10分制的，外觀顏值7.2分，內飾6分，動力7分，行駛質感6.2分，空間8.5分，價效比8分，推薦購買程度：中度。f7的10制的，外觀顏值7.5分，內飾8分，動力7.5分，行駛質感6分，空間8.5分，價效比8分，推薦購買度：中高度。

我一直開的國產車，最開始的2004年的奇瑞QQ，20w公里報廢，2012年的江鈴馭勝柴油七座現在跑了22w公里，2次中國的陸地國境線。2014年北京212，這車毛病多，經常小毛病，主要是越野，現在跑了一萬三千公里，我覺得國產車對比合資車，便宜，經濟實惠。這些年國產車的進步有目共睹。如果是我，我選擇國產車。

預算不夠探界者550T建議選擇哈弗F7-兩車2.0T版本差距主要為變速箱

如果說有一些國產2.0TSUV可能在綜合品質方面超越同級合資車，這幾款車（與品牌）大致為以下標準。

哈弗≈通用

吉利≈大眾

傳祺≈兩田一產

比亞迪＞競品新能源汽車

優秀的國產汽車並不多，上述四家車企的部分量產車比較有代表性，同時也說明了在兩大陣營中哪個品牌比較“鋼”。

在合資品牌中美系車以通用汽車公司為代表，產品的綜合品質與效能可以說有絕對領先優勢；不過因進入國內市場較晚，且在營銷方面沒有主流的德系與日系車更富有“套路”，所以這些車註定只適合相對小眾的使用者。但這個問題本篇不討論，下面來看一看主攻消費級緊湊型的哈弗SUV，與通用輕奢級最具代表性的雪佛蘭探界者有沒有差距吧。

雪佛蘭探界者535T版指導價17.49~19.99萬，綜合優惠5萬元左右，價格可以說已經非常之低了。這一版本裝備的發動機為LFV型1.5T直噴增壓機，最大功率124kw（169馬力）、最大扭矩250N·m（1700~4000轉）。這臺機器的動力水平在同排量發動機中只屬於中等水平，質量表現也只是中規中矩；變速箱匹配的通用6T40系列的6AT手自一體，客觀評價為不差。這一組合的探界者面對的哈弗SUV有什麼實力呢？

參考哈弗F7的1.5T版，發動機裝備的是4B15B型1.5T直噴增壓機，最大功率124kw（169馬力）這一引數相同，但是4B15B的最大扭矩高達285N·m（1400~3000轉），很顯然4B15B的低扭爆發力要強的多；而且CVVL技術以及增壓器在3000轉之後的壓力下降曲線並不誇張，所以這臺發動機的3000~4000轉之間的輸出功率並不低於LFV。變速箱匹配長城自主研發的7擋溼式雙離合，這一組合在整備質量有一百多公斤的劣質的前提下，效能比探界者更強。

上述兩個版本對比似乎高低難辨，因為探界者的6AT即使一般但看似挺不錯，哈弗F7的效能略強配置更豐富但是溼式雙離合似乎級別不高。對於新手使用者而言往往會有這種觀點，認為溼式雙離合總不如AT，這是對機械知識以及對車輛效能認可的不全面。簡而言之優秀的DCT只要能實現效能的超越，同時以溼式離合器保證理想的耐用性，其價效比一定是足夠高的。重點是探界者1.5T版價格重合的實際為哈弗F7-2.0T兩驅和四驅版，這一版本實力如何呢？

哈弗F7裝備的2.0T發動機為長城研發的4C20B，變速箱仍舊匹配同款溼式雙離合。最大功率達到165kw，最大扭矩達到385N·m（1800~3600轉）；賬面資料說明了這臺發動機的效能是不弱的，不過能強到什麼程度可能很多人也“無法接受”——參考有一些輕量化的F7X四驅運動版，該車最佳破百成績達到了6.6秒，基礎版哈弗F7“努一努力”總能達到7秒級水平了。那麼一臺7秒級的四驅SUV，在裝備了L2級自動駕駛、自動泊車、自動過濾空調系統等配置的前提下，價格不足15萬值得選擇嗎？

相同品質的美系車參考要在至少18萬起步才能找得到，也就是雪佛蘭探界者的550T版本。這一版本裝備的LTG型2.0T發動機效能表現與4C20B在伯仲之間，其優勢主要是通用6T45系列的9AT手自一體變速箱；客觀評價如兩車的效能在同一水平線了，那麼AT變速箱則會是首選項；DCT想要體現價值，其根本在於效能的領先優勢。

所以哈弗系列也只有F7X這臺COUPESUV才能與20/25萬級的合資車抗衡，不過美系車暫無同類型SUV也就沒有了可比性，德系車以大眾汽車為首在效能方面能做到少數車輛與F7X在同一水平線，不過在被動安全保護方面就要差的多了。至於日韓系車還是讓喜歡它們的消費者去“沉浸”吧，這些車不值一提。

總結：哈弗汽車是有實力與美系合資汽車一較高下的——至少咋子20萬以下的範圍內可以這麼概括，預算在主流的消費級則建議以高效能兼顧高配置與穩定質量的哈弗為主，預算在20萬級可以考慮通用雪佛蘭別克。中型SUV在15~20萬之間可以參考傳祺GS8，中端的國產優秀SUV應以插電式混動汽車比亞迪為主，這點是隻要體驗過以及使用過就不會有爭議的答案，按照這一標準選車吧。

說明：自主品牌熱銷車的質量往往不用擔心，因為這些品牌沒有很大的影響力（遮羞布），所以能熱銷的前提必然是質量靠得住。

雪佛蘭探界者的馭界版指導價19.99萬。優惠後落地大約在15.5萬左右，軸距2725mm，搭配1.5T渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱。

哈弗F7的頂配70週年限量版指導價15.37萬。優惠後14萬左右，軸距搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配長城的7速溼式雙離合變速箱。

對於這款變速箱而言，雖說是長城自主開發的，但是主要零部件都是採購的國際一流的供應商零部件，在質量上也得以保證，長城自主編寫的程式，也更適應國內環境，總體反饋還是非常不錯的。

相比探界者，哈弗F7無論是在動力上還是配置上以及價格上都是有優勢的，而且為適時四驅，安全配置更豐富，比如併線輔助、主動剎車、360°全景影像等，燈光為LED光源。

而探界者雖然配置方面不如哈弗F7，但在合資SUV車型中價效比是非常高的，優惠幅度很大，動力總成匹配也不錯，總體穩定性也非常好。

可以首先考慮哈弗F7，動力強勁，配置也高，價效比也好，其實探界者的2.0T更適合，1.5T版本中規中矩，整體品質也不錯，對動力要求不高可以考慮探界者。兩者相比個人建議考慮哈弗F7。

可以去試駕一下，這樣才能知道哪款更適合自己。

選自己喜歡的，商家的各種誇，各種說，都只是銷售的某種手段和方法而已，聽聽就行了。車輛既然能出廠，說明至少是合格的，優缺點也是共存的。

看中這兩款SUV，不清楚是不是有特殊的用途還是有其它未知的理由。從兩款車的動力與傳動系統考慮，都不建議。

探界者是中型SUV，優惠幅度很大，價格誘人，但535T兩驅馭界版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，由於車型大、整備質量高，動力偏弱，不省油。

哈弗F7是緊湊級SUV，四驅頂配搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力很好，但雙離合變速箱故障率較高，不省心。

能在合資品牌與自主品牌之間跳躍，相信不是多麼渴求品牌，那麼，不妨看一下海馬8S，頂配12萬多，1.6T發動機技術非常先進，6AT變速箱穩定可靠，整車動力不錯。

另外，新款傳祺GS4也行。1.5T發動機得到了最佳化，變速箱也從雙離合改成了愛信6AT，動力與品質有了質的改善。

事實上，如果沒有拉貨的需求或是路不是很差，15萬左右，二哥更樂意建議從2.0L馬自達昂克賽拉、1.5T本田思域、1.8L雷凌或卡羅拉雙擎等緊湊級轎車中選擇。

最起碼，這幾款轎車的燃油經濟性、舒適性、品質穩定性等方面，比1.5T的雪佛蘭探界者和長城哈弗F7好太多了。

雪佛蘭探界者的馭界版指導價19.99萬。優惠後落地大約在15.5萬左右，軸距2725mm，搭配1.5T渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱。

哈弗F7的頂配70週年限量版指導價15.37萬。優惠後14萬左右，軸距搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配長城的7速溼式雙離合變速箱。

對於這款變速箱而言，雖說是長城自主開發的，但是主要零部件都是採購的國際一流的供應商零部件，在質量上也得以保證，長城自主編寫的程式，也更適應國內環境，總體反饋還是非常不錯的。

相比探界者，哈弗F7無論是在動力上還是配置上以及價格上都是有優勢的，而且為適時四驅，安全配置更豐富，比如併線輔助、主動剎車、360°全景影像等，燈光為LED光源。

而探界者雖然配置方面不如哈弗F7，但在合資SUV車型中價效比是非常高的，優惠幅度很大，動力總成匹配也不錯，總體穩定性也非常好。

可以首先考慮哈弗F7，動力強勁，配置也高，價效比也好，其實探界者的2.0T更適合，1.5T版本中規中矩，整體品質也不錯，對動力要求不高可以考慮探界者。兩者相比個人建議考慮哈弗F

哈弗汽車是有實力與美系合資汽車一較高下的，而且口碑一直不錯，是中國SUV品牌領導者，預算在主流的消費級則建議以高效能兼顧高配置與穩定質量的哈弗為主。雪佛蘭這種車說實話，我在大街上和城市道路上見的真心不多，現在越來越多的人還是熱衷選購國產車了，而且後期維修保養什麼的相對合資車來說更方便。