首先，這個提問讓我迷糊，因為宏光是五菱生產的一款麵包車，是五菱產品線的一款產品！就好像你姓李，叫做李小三，是你們老李家這一代的第三個！然後，五菱是上汽通用柳州五菱的自有品牌，和寶駿算是兄弟關係，各自成長，其主要產品就是五菱牌的麵包車，不過，也不是沒有生產過轎車。在化油器時代生產過一款和寶駿樂馳差不多大小的小型轎車，但是好像沒有在廣西以外地區銷售過。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品，通俗點說，它是有點像定位麵包車的MPV車型。

為什麼五菱宏光不推出轎車業務，自然是有其道理的。我們知道自2010年五菱宏光橫空出世，他們透過主打實用性極強的寬敞駕乘空間、出色的耐操屬性以及超低價格收穫了大批粉絲，成功開闢了國內緊湊型MPV新藍海。

五菱宏光品牌無疑是成功的，自上市第二年就躍居MPV細分市場銷量榜首，憑藉五菱宏光、宏光S、宏光S1、新五菱宏光S再到宏光S3組成的龐大家族體系，從此便開啟了多年銷量統治模式，上市後僅僅8年的時間就創下了400萬輛的銷量成績，在國內絕對是扛把子人物。

說這些，其實是想表達上汽通用五菱的產品首要面向的是整個5-8萬元級別的入門消費集體，作為一款國民神車，也是一款大家心目中的首選工具車之一，五菱宏光品牌其實沒有必要去推轎車產品，這本來與品牌建立的初心相左，也與消費者對它的印象相左，強行推轎車只會不討好。

總之，一個品牌做得大而全自然是好，這樣能避免市場波動帶來的影響，事實上五菱宏光這一兩年就出現了下滑趨勢，就與當下經濟下滑，個體戶經營慾望下降有一定關係。但壞處是會分散精力，削弱在消費者心中的標杆印象，至少在現階段，五菱宏光依然有強大的使用者基礎，轎車業務不會在考慮範圍內。

首先五菱宏光是一款車的名字，它不會生產車，真正生產車的是上汽通用五菱汽車有限公司。其實原因很簡單，這就是所謂術業有專攻，奧運冠軍孫楊不去練短跑，蘇炳添不參加奧運游泳專案一樣。五菱定位的就是低端微車，乘用車市場交給寶駿就可以了。在解答為什麼五菱不生產轎車之前，我們可以看看五菱以及寶駿的發展歷史。

生產五菱宏光車的“五菱”，全稱叫做“上汽通用五菱汽車股份有限公司”，它於2002年由美國通用汽車公司，上海汽車有限公司和柳州五菱汽車有限公司共同出資成立。現在的五菱宏光都是合資工廠生產的，五菱也僅僅變成了一個商標而已。現在五菱麵包車的發動機都是採用的通用汽車公司的技術，所以五菱麵包車發動機上有通美國通用公司的“GM”標誌。別小看五菱宏光，它是一款合資車。

而且在海外的印度版五菱宏光，直接換上了雪佛蘭的標誌，改名叫做“Enjoy”。

上汽通用五菱公司旗下有兩個品牌，一個是五菱品牌，它專攻微車市場，所以出了很多面包車，有五菱宏光，五菱榮光，五菱之光，五菱宏光S等等。而上汽通用五菱的另一個品牌“寶駿”則是專攻乘用車市場，生產SUV、MPV，轎車等等，來承接之前五菱麵包車的老使用者的用車改善需求。兩者分工明確，互相配合，準備把中國3-15萬元的汽車市場牢牢把握住。

試想一下，假如五菱生產轎車，那這些轎車會賣給誰呢？我相信很多人一看到五菱的車標就會聯想到麵包車，如果一個轎車掛上了五菱的標，很多人估計就會說這是五菱麵包車底盤換殼來的。這樣掛著五菱車標的轎車，估計很多人礙於情面也不會買，這對品牌的傷害很大。這就像很多什麼不懂的噴子就會拿換殼說事，在他們眼裡奧迪是換殼大眾，保時捷是換殼奧迪。五菱已經在人們是麵包車的固有印象，直接掛五菱標生產轎車實在有些不妥。

五菱和長安的麵包車

上汽通用五菱公司非常清晰的知道，必須要出一個新品牌專門生產乘用車，否則使用者是不會買賬的。所以寶駿品牌就這樣誕生了，寶駿品牌出現的意義就是對五菱做的產品升級。面對日益萎縮的微車（麵包車）市場，如果不加快轉型生產乘用車，五菱的利潤將會得不到保證，而寶駿就是五菱轉型升級的第一步。

這句話是在今年疫情的時候五菱投產口罩喊出的口號。縱觀五菱的發展史，五菱一直是根據不同時期人民的需求在生產合適的產品。零幾年的時候，很多人要做生意，喜歡既可以拉貨也能坐人的車，所以五菱開始生產麵包車；而到了10年以後，大家的生活逐漸富裕起來，迫切需要乘坐感更舒適的SUV或者轎車，所以寶駿推出了730/560等產品。而到2019年的時候，寶駿又進行了自己的一次升級，誕生了新寶駿品牌，產品的質感和外觀更上一層樓。

新寶駿品牌的首款SUV

到2020年的時候，疫情爆發，國家和人民都需要口罩，五菱開始投產了口罩。整個發展過程，五菱一直是很敏銳的洞察了廣大人民的需求，並適時的調整公司戰略，生產合適的產品。

五菱口罩

總結來說，五菱要生產什麼都是根據人們需求來的，五菱牌的轎車人們不需要，人們只需要五菱牌的麵包車。這既是公司戰略的需要，也是人們的需求。

在座的都是垃圾，我為啥要製造垃圾？？

上面純屬開玩笑，三百六十行，行行出狀元，對五菱表示尊敬。

請問，別克君越為什麼不生產suv[機智][機智][機智][機智][機智][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

每個品牌都有自己的優勢，揚長避短才是發展趨勢；不顧自身情況一味的想要擴大規模只能有一個結果，那就是被時代淘汰，被潮流淹沒。五菱汽車從柳州時代就是以麵包車的形象示人，車輛的特點可以總結為便宜實惠以及低端，不論是五菱之光還是五菱征程，這些車扮演的角色都是工具車，俗稱“客貨混裝”；多年來五菱一直在生產微車，於是這個品牌也就被面包車符號化了，提到五菱幾乎所有人想到的都是噪音巨大、減震巨差、動力平平已經車內燥熱。

所以並不是五菱不生產轎車，而是它在整個集團裡的職能分工不同，它的產業鏈目前不能過多的區涉及乘用車方面的領域。就如雅馬哈可以造出很牛逼的汽車發動機提供給本田，但雅馬哈卻基本不去主動創立屬於自己的品牌。

所以五菱直到現在也就只有一款乘用車在銷售，那就是五菱宏光S3，一款中型SUV。五菱宏光的優勢是麵包車，在轎車這一車型上，他沒有任何優勢；研發轎車對他來說只能是浪費自己的科研基金，一旦做不好就是砸自己招牌。五菱宏光不做轎車和勞斯拉斯不生產小卡車是一樣的，因為沒有必要

五菱為什麼不造轎車？實際上這個問題與自主車為什麼不大力發展轎車一樣，都是表面談車型、實際談市場份額的問題，為什麼絕大多數自主車企、主要發展的都是SUV而非轎車？這其實就是五菱不造轎車的原因，因為轎車領域、留給自主車企的空間太小，玩低價衝量的方式、已經玩不轉了！

所以咱們的自主車企、更喜歡玩SUV，這玩意市場空間大、容易上量，而轎車完全處於一個夾縫求存的狀態，未開走勢不好估算、所以能避則避；我們回想一下當年創造神話的哈弗h6汽車，它之所以能成功、除了自身過硬的素質之外，抓住市場的空白區域、抓住SUV最熱的時機同樣是H6成功的關鍵！

11年、哈弗h6上市，那個時候正是咱們汽車領域如井噴式發展的黃金時段、同樣是SUV熱的最高峰，此時汽車市場中合資、進口的SUV不少，但重點在於價格偏高，任何一款合資SUV的價格都在20萬以上（落地），而此時市場中10—20萬之間是個空白區域、這個區域中沒有SUV，所以h6在這個良機之下、一舉獲得了成功，而其它車企紛紛效仿、由此才有瞭如今自主車企的各種SUV！

由此我們可以看出、想發展什麼車，並不是在想當然、重點在於有多少市場屬於我們，上文已經提到在十年前、10—20萬之間的SUV市場處於空白，所以咱們的這自主SUV專門針對這個價格區間、才取得成功，至今這個價格區間依然被自主SUV牢牢佔據；所以從來就不是想怎麼樣、就怎麼樣的，重點在於是否有關鍵意義的機會、是否存在捷徑！當年的SUV汽車市場存在這樣的真空區、而轎車領域並不存在這樣的真空地帶，那麼玩轎車就會困難重重、也會很慢！

合資、進口轎車幾乎填充了各個價格區間，比如5-10萬的價格區間有合資車、10—20萬價格區間有合資轎車、20—30萬之間同樣有很多合資轎車（少量進口）、30萬以上存在大量的進口轎車（及合資車），所以轎車的價格區間佈局完全被各大進口、合資品牌佔據，沒有一個完美的切入點，自主轎車總不能針對五萬以下的市場吧，那真是賠錢賺吆喝了！所以這就是很多自主車企不碰、少碰轎車的原因，因為這個領域將直接與合資、品牌競爭，就目前而言獲勝的機率很低！

所以這就是自主車不喜歡碰轎車、也是五菱不碰轎車的原因，隨著多年發展、咱們的自主車的確取得了很大的成就，不過就目前而言依然沒有達到能與合資、進口品牌硬剛產品力的水平，所以我們喜歡拼價格、喜歡拼一些豐富多彩的配置，所以價格是我們的利器；在SUV領域我們有降價空間、所以拼價格容易成功，而在轎車領域自主車已經降無可降，若與合資車賣同樣的價格、就沒了競爭力，大幅度去玩價格競爭、自己又難受；所以五菱自然不會輕易觸碰轎車領域，SUV、MPV領域競爭空間要更大一些，所以五菱自然不會生產轎車了、那完全是費力不討好！

品牌形象定位決定了應該生產什麼車，五菱不會生產轎車、寶駿也不會生產麵包車……

五菱汽車從柳州時代就是以麵包車的形象示人，車輛的特點可以總結為便宜實惠以及低端，不論是五菱之光還是五菱征程，這些車扮演的角色都是工具車，俗稱“客貨混裝”；多年來五菱一直在生產微車，於是這個品牌也就被面包車符號化了，提到五菱幾乎所有人想到的都是噪音巨大、減震巨差、動力平平已經車內燥熱。

這種印象一旦形成則會出現五菱生產什麼車首先都會被加上這些標籤，比如730在寶駿旗下被理解為入門級MPV，而五菱拿走更換車標後大部分人都會把這臺車當做“高配麵包車”看待，這就是品牌形象決定了產品型別。

至於五菱宏光只是一臺前置後驅的麵包車，這臺車唯一的優點是質量穩定，除質量以外的特點是配置非常低、安全結構很差、做工也比較粗糙，但是價格卻比競品明顯高了一些；依靠通用汽車的合資背景五菱汽車還能夠熱銷，但隨著真實品質逐漸浮出水平，以及競品的價格逐步下調，五菱在微車領域已經顯現出危機。

2019年五菱宏光上半年的銷量分別為：

五菱汽車很反常的在熱銷季出現了環比暴跌，而同級車的銷量即使沒有上漲但也保證了相對穩定，所以五菱汽車已經危機四伏；究其原因是麵包車被嚴格限制了客貨混裝的功能，不能拉貨的麵包車是“沒有靈魂的”，而五菱維持最大的優點只剩下質量穩定，在配置和駕乘舒適體驗方面已經遠落後與競品。

所以五菱汽車重要的不是轉型而是提升產品品質，一旦在微車領域守不住陣地，轉型後只會更面對更大的危機，這點早期與五菱競爭失敗的長安微車就是鮮明的案例，商轉乘經歷了很長時間的低谷；所以五菱能把微面、微卡升級到真正的MPV和皮卡也許還能反超，轎車不是五菱的菜。

至於寶駿汽車不能理解為五菱的“私有財產”，寶駿是五菱通用上汽的三方合資，定義為“上汽自主品牌三駕馬車之一”（榮威MG寶駿），這一品牌的定位是入門級乘用車，所以寶駿在10萬以內是可以推出轎車的，不過近期不斷提高定位的寶駿也比較尷尬，從RS5的失敗同樣能說明五菱汽車不宜轉型。

所以並不是五菱不生產轎車，而是它在整個集團裡的職能分工不同，它的產業鏈目前不能過多的區涉及乘用車方面的領域。就如雅馬哈可以造出很牛逼的汽車發動機提供給本田，但雅馬哈卻基本不去主動創立屬於自己的品牌。所以五菱直到現在也就只有一款乘用車在銷售，那就是五菱宏光S3，一款中型SUV。

從目前上汽通用五菱的產業結構來說，五菱的生產線和製造能力主要還是延續原柳州五菱集團的能力，然後從通用那裡透過股權出讓的形式，得到了部分技術較為老的生產線。例如五菱的1.5L發動機就與通用某些車型的1.5L發動機較為相似，比如五菱宏光和別克新Excelle。

雖然這些發動機有相似之處，但五菱宏光的發動機採用的是縱置發動機結構，這樣的設計方式主要是因為五菱微面的驅動方式是前置後驅，所以我們才能經常調侃五菱神車可以輕鬆完成各種劈彎、漂移的神操作。其實這種調侃確實是因為有的司機技術比較牛逼，但有的也確實是因為後驅車在轉彎時，容易出現轉向過度的問題，也就是出現甩尾。

綜上所述，如果某天有人開著一輛Corvette到你面前，你可千萬別驚喜認為五菱終於出了一款平民跑車，因為就現在的五菱來說，在面對月銷可達三四萬臺的微面成績單時，五菱恐怕還難有心思去衝擊轎車市場。

很簡單，因為沒有必要。

每個車企都有自己的品牌定位，或者說是在消費者內心的定位：

一提到勞斯萊斯，我們想到的就是超一線豪華品牌；

一提到BBA，我們就會想到一線的豪華品牌；

一提到大眾本田和豐田，我們想到的就是二線豪華品牌；

一提到五菱宏光，我們就會想到中低端面包車和小卡車；

我上面的定位可能不太準，但是意思就是這樣；我們對於五菱宏光這個品牌的認可來自他的麵包車，如果五菱做轎車，且不說能不能做好，就是做好之後能得到認可嗎？

每個品牌都有自己的優勢，揚長避短才是發展趨勢；不顧自身情況一味的想要擴大規模只能有一個結果，那就是被時代淘汰，被潮流淹沒。

五菱宏光的優勢是麵包車，在轎車這一車型上，他沒有任何優勢；研發轎車對他來說只能是浪費自己的科研基金，一旦做不好就是砸自己招牌。五菱宏光不做轎車和勞斯拉斯不生產小卡車是一樣的，因為沒有必要。

請問，五菱宏光為什麼不生產轎車呢？

你好，

我是汽車理科生，

答案是：五菱寶駿是一家公司，它們之前有轎車，比如寶駿310，610，630等！

而如今它們新作品出來了，寶駿RC6，以後都會有轎車系列！這就是它們的新作品，轎跑！其實，你問的問題不對，五菱宏光不可能做成轎車，您想問的是五菱廠不出轎車，因為它們需要分化產品，五菱做麵包車，寶駿做高階點的五菱車！

五菱宏光系列屬於國內mpv車型的領導者，其實五菱宏光已經在生產轎車了，早期的寶駿630，610，後期的310，310W，在加之現在的寶駿鑽石標RC-6車型，這些都是轎車車型，要說真正算橋車車型，寶駿630和610算是一款真正的橋車，只是寶駿系列沒有把重點放在轎車車型上，寶駿630也是沒有幾年就已經停產了，不過現在大街上也能看到寶駿630車型。

五菱車型從乘用車型在轉變為家用車型，現在鑽石標的寶駿上的很多很多，但是銷量還是不怎麼好，現在好多鑽石標的寶駿上市，但是消費者都處於觀望的狀態，買的人不是那麼多。不知道五菱廠家下定決心的鑽石標寶駿，不知道能不能讓消費者接受，這還是個問題。

以前的五菱宏光S系列車型很不錯的，但是隨著新款五菱宏光S的上市，停產以前的五菱宏光S車型，的確是可惜，個人覺得以前的五菱宏光系列比較好看，為什麼要停產以前的五菱宏光，的確有些讓人摸不著頭腦。現在五菱汽車走的路線，完全已經是乘用車型為重點，但是五菱店銷量還是靠以前的五菱宏光和五菱榮光小卡等車型銷量來支撐，寶駿鑽石標系列的車型銷量真的是慘淡，不知道五菱的高階乘用車型能被消費者接受嗎？

五菱宏光如果生產轎車，沒有盈利的可能，就不生產轎車。什麼東西都要預測一下市場，一個企業總要有所為有所不為。賓士生產大貨，寶馬就不生產。曼有大貨大客，也不生產轎車。比亞迪也沒有做大貨。

五菱和寶駿都是上汽通用五菱的品牌，五菱系列，都是定位商用和家用結合的車型。寶駿系列定位乘用車，寶駿轎車有，寶駿，630，610，310，旅行轎310w，實際這些都是五菱的轎車產品。

這個主要看品牌定位，每個品牌在消費者的心中都是不同的，就像五菱宏光為什麼生產麵包車，麵包車一直都是盈利的狀態，是掙錢的，五菱有信心把這個麵包車的生產線弄得更好，那我為什麼還要用研發費去碰轎車呢，並且轎車競爭太大了。