印度當前最高航空技術是落後的蘇30mki，遠落後於f16a、梟龍，與巴基斯坦無法抗衡，引進陣風是印度最佳的選擇。陣風會對我國和巴基斯坦帶來比較大的壓力。但36架陣風夠幹嘛用的？

首先印度買的不是艦載機型陣風M，而是陸基版本的陣風戰鬥機，而且就算買到了陣風M艦載機，其作戰效能也不會太好，因為陣風的艦載機版本是法國最不重視的型號，法國是個陸權國家，海軍的地位明顯不如陸軍和空軍，因此它在艦載機研發工作上投入的心血不多，要不是法國海軍的極力要求，陣風都未必會有艦載機型號。

陣風M主要配備給戴高樂號航母，這是一艘滿載排水量僅有42500噸的航母，還不及我們的遼寧號，縱然它使用了核動力，內部的空間還是小得不得了。這嚴重限制了設計人員對艦載機的開發工作，因為飛機不能太大，很多效能不得不做出取捨。

（看看陣風的尺寸有多小）

戴高樂號的機庫尺寸資料為：長138.5m、寬29.4m、高6.1m，最多可同時容納30架以上的陣風M停放、維修，但看看下圖就能明白，戴高樂號的機庫在滿裝情況下會非常擁擠，再加上陣風M的三角翼設計不能使用摺疊機翼，肯定會進一步影響在狹窄環境內的正常作業。如果把陣風M裝到印度航母維克拉馬迪亞號的機庫裡，肯定會更加擁擠，因為它的機庫本身就是個直升機機庫，面積會更小一些，而印度國產航母維克蘭特號滿載只有4萬噸，使用的海是常規動力，機庫又能大到哪裡去呢？

陣風M的翼展大約10.9m，看上去不多，但相比摺疊翼艦載機摺疊機翼之後的寬度還是有點大，比如美軍的F-18超級大黃蜂艦載機，在摺疊機翼之後的寬度約有9.94m，俄羅斯的蘇-33艦載機摺疊機翼後僅有7.4m，很明顯以陣風的體型上艦後絕對不佔優勢。

此外，它還有別的弱點，就是陣風戰機的三角翼設計不適合低速飛行，儘管達索公司拼命強調陣風采用的近耦合前翼，能允許陣風戰機以213km/h的速度降落（甚至速度還可以更低），但這肯定也需要飛行員高超的技術支援才行。而作為艦載機在著艦和起飛階段都比較危險，對飛機的升力係數要求較高，這就決定陣風的操作難度不會很低，至少沒有平直翼艦載機那麼輕鬆。

（F-35C相較於大哥二哥的區別還是很直觀的）

透過觀察F-35三個型號的外形區別不難發現，艦載機版本的F-35C機翼相對更平直一些，洛克希德這樣設計可不只是未來安裝摺疊翼那麼簡單，更多的考量還是增加艦載機在低速下的穩定性，降低起飛和著艦狀態時的危險係數。陣風戰機為了追求超音速下的飛行品質，採用後掠角度較大的三角翼佈局，這在陸基戰鬥機的圈子裡沒什麼大問題，但當艦載機使用還是有待觀察的。

最後還有一個證據，就是英國的伊麗莎白女王級航母，沒有選擇把自己的颱風戰鬥機帶上甲板，而是進口了天價的F-35B，有人說是看中了後者的垂直起降能力，但考慮到女王級航母最大6.5萬噸的排水量，它真的離不開垂直起降艦載機嗎？它本身已經有了滑躍甲板，加個攔阻索就能使用常規艦載機，價效比遠遠超過購買美國的F-35B（單價過億），比較合理的解釋就是鴨翼式佈局的颱風不適合當艦載機使用。

印度並未進口陣風M型艦載機

首先明確一點，印度向法國訂購的36架陣風戰鬥機只是基本的陸基型號，並沒有進口陣風的艦載版本：陣風M型戰鬥機。36架陣風戰鬥機分為28架單做型號和8架雙座型號，截止到8月22號，印度空軍已經接受了其中5架，包括2架雙座型號和3架單座型號。

那麼印度會進口陣風戰鬥機的艦載型號陣風M嗎？這個目前還不好說，因為印度目前急需艦載機，印度目前唯一服役的航母“維克拉瑪蒂亞”號使用的是米格29K艦載機，不過印度海軍對於米格29K的效能不太滿意，俄羅斯又說沒錢不會進行升級改進，而印度過幾年也有一艘“維克蘭特”號航母要服役，又需要艦載機，所以按照這樣的情況，印度海軍非常需要艦載機，急到印度開始研製LCA戰鬥機的艦載型號。

並且印度海軍對於艦載機的要求比較特殊，並不是美國海軍和法國海軍目前擁有的彈射型號的艦載機，而是需要具備短距離滑躍式起飛方式的艦載機，所以印度可以選擇的不多，不過印度一向願意花錢，所以一些國家願意為了印度專門進行改進，比如美國就對F/A-18艦載機進行了改進，可以進行短距離滑躍式起飛。

所以法國也很有可能針對印度海軍的需求，對陣風戰鬥機進行改進，使之具備在印度航母滑躍式甲板上起飛的能力，並且陣風艦載機相比較F/A-18艦載機還具有一定的優勢，陣風戰鬥機的尺寸和起飛重量就比大黃蜂戰鬥機要小，更適合部署在印度航母上使用。

此外陣風戰鬥機的效能也是比較先進的，被稱為是功能“最全面”的戰鬥機，擁有對地、對海和對空作戰能力，達索公司在幾十年之前，就準確的定位了未來國際市場對於多功能戰鬥機的需求空間，所以陣風戰鬥機也受到了除了印度之外，埃及和卡達國家的青睞。

陣風戰鬥機也被稱為是第四代半戰鬥機，和第五代戰鬥機差別最大的功能就是隱身效能，這個從陣風戰鬥機的外形就可以明顯看出來，陣風戰鬥機並沒有採用隱身的機身設計。除了隱身效能之外，陣風戰鬥機其它效能都已經接近五代機的效能，比如陣風戰鬥機機動性優異。

陣風戰鬥機服役近20時間，在這段時間內，陣風戰鬥機也參加了多次戰爭，比如利比亞戰爭和敘利亞戰爭，陣風戰鬥機表現出色，沒有出現任何損失，雖然陣風戰鬥機面臨的對手實力較弱，對方甚至喪失了制空權，但是說到底還是真正的戰場環境，也存在被地面防空武器擊落的風險，所以陣風戰鬥機在利比亞戰爭過後，先後獲得了3個國家的採購訂單。

最後說一下印度進口陣風戰鬥機的價格，36架陣風采購金額88億美元，平均下來約2.4億美元一架，乍一看價格昂貴，比五代機還貴，實際上88億美元包括了配套裝置費用、武器費用和維護費用等等，所以平均單價才如此貴！

艦載戰鬥機的製造，受限於航空母艦的噸位和甲板面積，但是還要達到陸基戰鬥機的效能，因此設計製造難度極大。當今世界，只有極少數國家擁有艦載機的研發製造能力，造成了艦載機種類非常稀少。

目前全球現役的主要艦載戰鬥機只有美國的F/A-18C/E/F與F-35C、中國的殲-15、法國的陣風M、俄羅斯的米格-29K五種型號。

戰場上的陣風戰鬥機可以掛載這麼多載荷？別想了，那是大索公司的宣傳照

印度現役的艦載機是米格-29K，是從俄羅斯購買的，但是事故不斷，三哥不滿足其效能，希望採購更好的艦載機。因此，印度訂購了法國的陣風M型艦載機，夢想希望依靠陣風M的強大效能，制霸印度洋。

陣風M型艦載機是一款法國達索公司自主研製生產的艦載戰鬥機,是一款綜合性能很強，並且可以說各方面十分均衡的艦載機。陣風戰鬥機是一款多用戰機，不但可以使用空軍，還可以作為艦載機，它最突出的優點就是有很強的掛載能力，能夠裝載種類繁多的對空、對海和對陸攻擊武器，甚至可以裝載核彈。

陣風M艦載機

陣風M艦載機，是鴨式三角翼佈局，而且不需要摺疊機翼，這兩點帶來的好處是顯而易見的。首先就是陣風M根本不需要考慮摺疊機翼的麻煩，在起飛前和攔阻降落後，永遠不用擔心會突然忘記了收放摺疊機翼，減少一個重要的程式。避免了艦載機摺疊機翼，出現誤操作的事故。不用摺疊機翼，當然還可以省去了摺疊結構的額外重量，陣風M的空戰機動能力更強，可以設計到最大的9個G以上。加上鴨式佈局的雙發戰機，陣風M艦載機超音速能力相當的不錯，格鬥能力強。

陣風M艦載機

陣風M沒有不折疊機翼，相對來說體積就小，翼展也只有9米多一點。比很多大型艦載機摺疊主翼以後的寬度還小，比起我國殲-15艦載機15米，可不是小了一點。而且這種艦載機的長度也不超過15米，因此陣風M艦載機體積很小，特別適合裝備航空母艦，完全可以提高航母艦載機的數量，提升航母的戰鬥機。就像法國現役的戴高樂號航母，僅僅4.2萬噸的滿載排水量，平時就可以部署24架，特別加強部署的情況下可以高達32架。我國的遼寧艦搭載殲-15戰機才只有24架，主要原因就是殲-15的體積偏大。當然，殲-15是重型戰機，陣風M戰機只是一款中型的戰鬥機，定位不一樣。

陣風M艦載機

陣風M艦載機裝備有先進的相控陣火控雷達和前視紅外以及玻璃座艙，因此擁有比較優異的態勢感知能力，具有世界上一流的探測和跟蹤能力。而且陣風M艦載機續航能力強，掛一個機腹油箱，滯空時間就能達到一小時。尤其是對於在空戰時，這個影響是至關重要的。

法國陣風M艦載機

據相關媒體報道，陣風M艦載機戰機的裸重僅有10.6噸，但是其最大起飛重量卻能夠達到24噸，起降能力在中型機裡面可以穩居霸主的地位，可見其實力是有多麼的強大。在對地打擊方面，該戰機配備了14個彈藥掛點，最多可以攜帶將近10噸的炸彈。此外，陣風M還裝備了大量先進的瞄準裝置，其導彈發射的精準度得到了很大的提升。而且該戰機還能夠發射各種型別的鐳射制導炸彈和遠端導彈，戰力在同類型戰機裡面十分強大。

陣風M艦載機起飛

陣風M艦載機雖然戰機強悍，但是也存在明顯的弱點。最大的弱點就是起飛最大重量非常小，以前只有23噸，經過多次改進最佳化後最大起飛重量也不到25噸。比起我國的殲-15艦載機的33噸，相差可不是一點半點。這怎麼理解，就是說殲-15比起陣風M艦載機載荷更大，當然攜帶武器裝備更多，或者航程更長，這就是陣風戰鬥機難以超越殲-15的根本所在。

殲-15艦載機

如此強悍的陣風M艦載機，想想，一款不亞於美製大黃蜂的艦載戰鬥機，印度當然夢寐以求，但是，印度武器一直都是買買買，飛機一直都是摔摔摔，事故不斷啊。也不知道這麼好的裝備，真正的在印度服役後會不會出現問題，呵呵！

美國大黃蜂F-18艦載機

陣風是法國達索研製的三代半戰鬥機（以美式標準）。

陣風專案源於歐洲合作研製的戰鬥機，後面法國退出，自己搞陣風。因為整體效能差距美華人當時的ATF先進戰術戰鬥機專案一些，所以美華人戲稱為三代半。

陣風戰鬥機優勢在於多用途作戰能力，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力十分強大。具備對海攻擊、偵察和核攻擊能力，是能力全面、效能比較均衡的多用途戰鬥機，能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可投擲核彈（F3型）。

陣風M艦載機2002年服役，2016年4月15日，印度宣佈先期採購36架陣風海軍艦載型，總價88億歐元，預計2019年交付。這些合同當然包括全新後勤維護裝置建設、人員培訓、備份發動機、配套彈藥等多種服務在內。不過，即便如此，哪怕所有這些附加合同算5000萬歐元/架也比F35還要貴50%。

兔哥回答：陣風是法國製造的一款多功能的戰鬥機，這款戰鬥機集空戰、對地、對海、偵察、轟炸、電子對抗、遠端攻擊、核打擊於一體，是真正的空中多面手，被譽為是世界上“功能最全面”的戰鬥機，這類飛機從功能上來說只有美國的F/A-18E/F以及F-35具備這樣的多用途效能。印度於2016年4月15日宣佈採購36架陣風海軍艦載型，即陣風M型這也是法國自己海軍用的型號，合約總價約88億歐元。不知道印度的機型會不會縮水，但其基本效能不會有太大的改變。

陣風M型艦載機的效能：和陸基型比海軍型的陣風少了一個掛架，其機體加長，起落架架強，以承受著艦時的衝擊力。由於法國的陣風艦載機是按照法國海軍需求設計的，而法國的航母是彈射起飛，因此，起落架設計成了能承彈射牽引的結構。艦載型M型艦載機的重量比空軍型號要重，在發動機沒有改變的情況下的載彈量有所下降，另外，由於印度沒有彈射器，陣風從航母上起飛時的載彈量發揮不出來。而大載彈量正是陣風的強項。以空軍陣風為例，其機體自重11噸，卻能載重16噸的載荷，其中包括燃油、各種彈藥的重量。陣風采用“手不離杆”側杆雙杆駕駛座艙，其設計非常先進。非常先進。除了多功能顯示屏，陣風同樣可以具備頭盔瞄準器的功能。裝1門30毫米航炮，射速2500發/每分鐘 ，陣風正常載彈量6000千克，最大載彈量9500千克，印度顯然不可能達到這個水平，否則無法從航母上起飛。陣風的雷達採取相控陣雷達，能跟蹤40個目標，並能攻擊4個目標，這個並不是領先的技術。和美國的F/A-18一樣有兩種模式，即對空/對海功能，這個技術雖然先進，但也有一個重要的缺點，很容易被探測到，因此，陣風在座艙處按裝了一部光電探測裝置。陸上模式時陣風能低空100米飛行。對海模式時更是可以貼近海面15米高度飛行。這一點很利害。還有就是陣風具備自動駕駛功能，陣風”M帶彈降落的能力也非常強，這個對於彈藥節省很重要。

陣風的武器配置：從法國的宣傳片中能看到陣風的武器彈藥的搭載非常齊全，法國生產的空空導彈，包括“流星”在內全部能搭載，同時可以搭載飛魚，以及對地炸彈，鐳射製造武器，核彈等等。

陣風M先進，但也金貴，技術複雜：陣風M應該說是一款非常先進的中型艦載機，法國準備用它替換所有的飛行，並宣稱能滿足法國2030年的作戰要求，再下去10年還是很先進，這個不得了，那時的隱身機說不定都要出六代機了。陣風也很複雜，先進的東西都這樣，光是電線就長達25公里，有3萬個零件，很多都必須是手工打造，按裝。這也說明陣風的維護保養是非常講究的。但陣風艦載型卻有一個問題，機翼不能摺疊，這個可是一個不小的問題，所以根本就沒有十全十美的飛機，陣風也是如此。必有其缺點。

印度的買了36架陣風88億歐元都包括什麼：目前來說這個價是夠高的，F22都沒有這個價。不過這個價裡面包括了特殊情況，包括維修保養除錯，另外還有武器，高規格的機庫等等吧。不過至於多少武器則不知道，從其價格來看，最少也有少半數的武器。即便這樣還是貴。兔哥分析，也可能是屬於印度的定製版本，高配版，因為印度並不能馬上得到陣風，在這期間法華人再研究研究看看能不能讓陣風再先進一點，印度是按照未來的先進機型買的，不是這個陣風。多先進呢？法華人說非常先進，所以才貴。這是一種可能。但不論如何，這款飛機足夠先進，但印度能能玩得轉還得另說著，印度買的哪一款飛機不是先進的，結果又如何？再先進的飛機也得看是誰用。

法國由於前期成功設計了PhantomIII、Phantom2000這一些列優秀的戰機，而且國際評價都很高。自然不會把其他夥伴放在眼裡，所以處處要求主導；其次，法國傾向發展出一種空重在9噸或者9噸以內的戰機平臺，是空海軍都能使用；而其他國家則希望發展一種僅僅供空軍使用的，空重在10噸以上的機型，使其具有攜帶更多武器的能力。最後，雙方的矛盾無法調和，法國於1985年選擇了退出。同時透過這次合作，法國搞到了M88發動機的技術，使得法國在發動機領域不在受制於人。陣風戰鬥機也是由法國獨立自主設計的一款四代機，其配備有源相控陣雷達，加上出色的動力系統是一款不錯的戰鬥機

目前陣風戰鬥機已經出口印度，卡達等國家，在海外很受追捧。

印度航母主要來自於俄羅斯，其中國產航母研製進度緩慢，所以印度採購法國陣風戰鬥機必須要引進相應配套零件設施以供後勤維護。

另外說一下，印度艦載機飛行員經驗豐富，擁有航母歷史比中國長，在南亞印度軍事實力僅次於美國，海軍實力遠不是巴基斯坦能比的

您作為中國航空航天集團的工程師，這兩個問題難道不該是您告訴我們答案嗎？

陣風M又不是什麼新飛機，效能如何請自行百度。

印度買陣風嚷嚷一兩年了吧，內容搜搜新聞即可。

回答完畢。

只可惜如果要說陣風的話題，那麼就得寫好幾萬字了，為了免得又臭又長，這裡就簡單的說說。

在世界幾大軍工集團中，法國的達索是佔有顯著地位的。在陸續推出了Phantom3、Phantom5、Phantom2000以後，達索的戰機設計在20世紀70年代末期遇到了一個小瓶頸——這就是單發戰鬥機越來越不符合現代空戰的要求，而單發的Phantom系列則是達索所輕車熟路的設計體系。為此，在1979年達索在Phantom2000的基礎上擴大了機身設計試飛了Phantom4000戰機。

這架雙發Phantom比Phantom2000長了20%翼展寬了33%機翼面積大了80%。已經進入了重型戰鬥機的典型尺寸範疇。

然而法國貨的主要特點就是——貴！單發的Phantom2000在當年已經達到了1400萬美元的造價（現在採購價格是2300萬），而在1979年的時候一架Phantom4000的價格則飆升到了2300萬美元（1979年），這個價格在當年差不多是可以購買一架F-15外加一架F-16的！最終雖然Phantom4000很先進，但包括法國在內沒有任何國家購買這型戰機。

法華人在武器裝備上很怪，很傾向使用自己本國生產的產品。在Phantom4000太貴，Phantom2000的各種型號相繼落伍的狀況下，法國起初選擇了參與歐洲戰機的研製計劃。當年歐洲戰機EF2000的研製法國作為最早的參加國，由達索提交了ACX方案。

這個方案傾向於海軍重型戰機的設計並有能力進行大量的外銷。只可惜當年英法德等國家更致力於陸基飛機小型飛機的研發，都沒有幾艘航母因此對艦載型的興趣不大，對外銷戰機也不感冒。因此法國就和EF2000的計劃成員國談崩了，在1986年正式退出了EF2000的研發計劃。上面這張圖大家看著眼熟吧，ACX方案被拿回法國後來繼續發展成了陣風戰機。

和EF2000相同，在法國空軍和海軍也對未來的戰機存在著巨大分歧。因此最終的陣風戰機其實還是一個相對於折衷的產品。

最後在1986年當年法國就試飛了陣風A型戰機，這和美國等國家的研製不同，陣風A是陣風系列的原型機並不裝備部隊。後面在陣風A的基礎上又研製出了陣風C和陣風B這兩個型號的戰機為法國空軍所裝備使用。對於法國海軍方面，則是在陣風C的基礎上進行了擴大化和結構改進這就有了陣風M。

從飛行效能上來說，陣風M其實要比陣風C差一些，主要原因是由於為了配合航母使用，陣風M增加了結構重量加大了前起落架。整體上增加了半噸的重量。“半噸”對於一架空重10噸級的戰機不是一個小數目了。

當然，效能之比是和同門的陣風C進行比較，相對於其他國家的各種型號的戰機來說，陣風M還是有一定優勢的。這是目前鴨式佈局中的典範之作。

整體上說，陣風系列戰鬥機的氣動佈局將能考慮到的問題全都解決了，在陣風上可以找到翼身融合、中央升力體、機腹進氣等現代戰機的典型氣動設計特徵。同時，對附面層氣流也有極強的處理能力。

在進氣道的設計上甚至率先是用了S型進氣道設計，具備準隱身的特徵。

整體上可以稱得上是一架效能優越設計精良的戰機。

印度購買陣風戰機的事情其實也是一波三則的。

印度是法國戰機的老客戶了，之前陸陸續續的從法國購買了將近200架Phantom戰機。當然了，陸陸續續也摔了不少。但採購陣風戰機的時候從2011年一直談判到去年年底，談判時不時的因為各種原因被推翻中斷。本來購買126架陣風戰機的專案到最後落實的其實就只有36架陣風M。但從價格上來說，不得不說印度一直是冤大頭。36架陣風M供應印度海軍使用，從採購價格是從之前的126架陣風的110多億美元（當時匯率）降低到了採購時的87億美元（當時匯率）。但110億美元的價格是126架陣風，87億美元的價格是36架陣風，單機價格漲了2.5倍還多。

這比交易中其中只有62億美元是用來購買36架戰機和相關備件的。還有25億美元是用來買資料的。

這裡就不得不佩服法華人做生意的頭腦了。

陣風M是一架需要彈射裝置才可以從航母上起飛的戰機！

看圖，這玩意起飛的時候是需要在航母上彈射的！

但問題是，印度海軍的航母沒有一艘是具有彈射器的，服役的和在建的全部都是傾斜甲板斜越式起飛。

這樣陣風M基本上就別想在印度航母上起飛。

但法華人愣是給印度人忽悠的相信了陣風M可以在印度航母上起飛這一假設。告知印度人陣風M在傾斜甲板上起飛的測試分析資料在法國已經有了研究報告。在交付戰機的時候可以將資料分享給印度人。於是就有了不到25億美元的資料費用。資料準不準目前印度的陣風M還沒上艦，所以不好說。但即便是紙上談兵的資料不準的話，法國也可以甩鍋給印度低劣的維護水平上。

話說，有限元分析資料其實並不會有多少，大約也就2個G左右吧。因此這個交易最終落實後，法國還能創造一個吉尼斯世界紀錄，資料賣得最貴的一次交易——一個位元組10美元！

對於印度嘛，就是賭一把了，畢竟25億美元是沒法重新制造一艘航母的。

不看好陣風M，恐怕只比米格-29K好一點。

實際上法國政府一開始是不計劃給戴高樂號航母研發艦載機的，最初是計劃直接採購美國的F/A-18大黃蜂，但是達索政府成功的煽動法國民族主義情緒，最終迫使法國投資在陣風戰鬥機基礎上研發艦載機。跟空軍的陣風C戰鬥機相比，陣風M最大特點是進行了結構強化，加粗起落架結構，並且內建了登機梯，相應飛控等也進行調整。因而空重從9.8噸，增加到10.6噸，增加了0.8噸的重量。陣風M的前起落架非常粗壯，至於登機梯是很多艦載機的必備

達索陣風戰鬥機最出色的一點可以就是其掛載能力，他不到10噸的空重，卻可以最大可以掛載10.6噸的武器外掛，最大起飛重量可以達到24.5噸，可以比自身空重重150%的載荷投入戰鬥，這一點非常不錯。但是很遺憾，陣風M這一能力完全被閹割掉了，他的航母最大起飛重量被限制在21噸，比空軍的陣風C少了3.5噸，再加上自身重量又重了0.8噸，導致陣風M最大外掛能力少了整整4.3噸，理論上只能掛載5.7噸的武器外掛。法國戴高樂號航母購買美國的C-13-2蒸汽彈射器最大彈射重量是34噸，陣風的21噸最大起飛重量完全可以說是浪費彈射器，這應該是達索公司自身設計問題

陣風系列內部油箱只有4.7噸，燃油係數相當低，陣風的對地攻擊能力本身非常依賴大型副油箱支援，他能夠帶4噸彈藥去轟炸1100公里全靠3個大號的2300升副油箱撐著的。而陣風M掛載能力要少40%情況下，掛副油箱能力必定大幅度縮水，這樣對地攻擊能力也要大幅度縮水。陣風戰鬥機的掛載能力非常出色，其小小身板武器掛載能力卻跟F-15E和蘇-30一個級別

至於空戰能力，拜達索公司腦殘的半埋式進氣道所賜，陣風機頭雷達直徑只有55cm，比梟龍和鷹獅E/F這些輕型戰鬥機還小，RBE2-AESA雷達的T/R單元只有840個，而且還是美國UMC公司的外貿貨。可以說是三代半之恥。發動機增推同樣被進氣道的進氣能力給鎖死，阿聯酋詢問法國表示願意出錢給M88發動機增推，結果斯瑪奈克公司無奈的表示，如果要升級發動機推力的話，進氣道必須增加10%的面積以保證氣流供應能力，而這改動幅度實在太大。陣風前面那道才是雷達天線罩實際範圍，他的雷達尺寸限制太死

雷達和發動機是戰鬥機空戰最重要的兩個子系統，陣風的腦殘半埋式進氣道一口氣把這兩個都給弄殘，空戰能力怎麼也不看好。而強項對地攻擊方面，又因為掛載能力被砍了40%以上，同樣不看好。陣風M在起飛能力方面還不如美國F-35B垂直/短距起降戰鬥機，F-35C空重14.5噸，滑躍起飛時最大起飛重量可以達到27.4噸，在裝滿6.1噸機內燃油情況下，還有能力攜帶6.8噸的武器外掛。陣風M完全白瞎了彈射器彈射起飛能力，戴高樂號航母恐怕根本打不過英國伊麗莎白女王級航母。英國伊麗莎白女王號航母起飛F-35B

至於印度向法國訂購的88億美元36架陣風戰鬥機的合同，這其實不是正常商業合同，而是政府間合同，裡面有附加條款。那就是法國必須對印度航空業進行投資，或採購印度航空產品，投資與採購總金額不得低於20億美元，所以導致價格抬高了不少。

陣風是一款相當優秀的4++戰機。陣風-M也已經在戴高樂號上服役，有豐富的實際使用經驗。

陣風-M空重10.6噸，最大起飛重量24噸，相比另一款優秀的艦載機F-18大黃蜂，空重11.2噸，最大起飛重量23.4噸，可以說陣風-M的起降能力在中型機裡是非常很牛的。陣風的機動性在四代半里也屬於上乘。別看兩臺M-88才10KN的軍推，15KN加力推力，陣風-M優秀的氣動設計在很大程度上彌補了推力的不足。鴨式佈局+面積率修型讓陣風在亞音速和超音速機動性上都有不俗表現，在測試階段曾經實現了1.4馬赫的超音速巡航；而在美華人舉辦的紅旗軍演中，陣風憑藉優秀的瞬時盤旋能力和滾轉效能多次鎖定F-18。

陣風-M在紅旗內部軍演多次鎖定F-18和F-16。只有F-35和F-22能治得了它

在對地打擊能力上，歐洲人的武器系統和彈藥比俄羅斯靠譜太多。陣風-M有13個掛點，最多能帶9.5噸炸彈。配合達摩克利斯光電瞄準吊艙，以及未來的TALIOS光電瞄準吊艙，可以支援發射各種型號的鐳射制導炸彈和遠端導彈。精準度高到什麼程度呢？法國甚至曾經用陣風-M投擲一枚水泥炸彈把拉登女婿送上了天。用水泥炸彈炸人，必須是接近直接命中才可以。前一陣子印度派出Phantom-2000轟炸巴基斯坦境內武裝也證明了一點，就是法華人的戰機在對地打擊上比俄羅斯的Su-30mki和米格29靠譜多了。

陣風-M用美製水泥炸彈砸死了拉登女婿

況且陣風-M還有個殺手鐧，那就是“流星”遠端空空導彈。這玩意採用固體衝壓火箭發動機，點火時間長達100多秒，不可逃逸區能達到100km以上，在4代空空導彈裡屬於頂尖水平。

“流星”遠端空空導彈

所以作為一個武器平臺，陣風M作為艦載機比米格-29K可是好了太多太多。就是這個售價嘛，88億美元，36架陣風。。。咱們看了覺得是貴的離譜，可是印度人覺得賺了。因為法華人最初要價是134億美元。。。價砍了這麼多，得說印度人很精明不是(滑稽)？

玩笑歸玩笑，陣風-M這筆88億的訂單，其實是包括了36架戰機和全套武器彈藥，備件，人員訓練和維保在內的。因為2011年印度法國談這事的時候，陣風裸機是8900萬美元一架，再漲不至於裸機長了一倍多。印度目前處於在引入新艦載機上的迫切性，這個錢掏也得掏不掏也得掏。因為現役的Mig-29K是一款根本沒法用的艦載機。Mig-29K由於RD-33 MK發動機存在缺陷，已經有45臺趴窩，目前Mig-29K的出勤率自有23%-47%。。。說這是一款半成品艦載機也不為過。畢竟之前俄羅斯自己都沒裝備過，壓根是拿印度飛行員當小白鼠呢。而俄羅斯面對這數不清的缺陷，態度也很明顯，你之前花的22億美元，就夠買到這種成色貨，要改進，加錢吧！Mig-29K的缺陷說不完

受夠了俄羅斯敲詐勒索的印度，下了決心要擺脫俄式戰機束縛。先是取消了Su-57訂單（當時還叫T-50）,然後是花大價錢買陣風，引入F-16生產線，雖然這種做法也很冤大頭，但是不得不說方向是對的。因為美歐的戰機設計和製造體系比俄羅斯都要先進的多，引入了他們的東西，對本國的航空業進步是大有裨益的。就看印度斯坦航空公司怎麼把握機會了。。。

首先要說一句，印度採購的陣風不是艦載型，而是空軍型，印度艦載戰鬥機已經選擇了米格29K。

近期，由於印度在與巴基斯坦的空戰中吃了大虧，印度上上下下都感受到了“器不如人”的壓力，印度總理莫迪更是聲稱，如果印度空軍當天出動的是陣風，結果肯定會不一樣。如今印度上下對陣風戰機充滿了期待，似乎忘記了圍繞陣風戰機採購案發生的巨大爭議。

陣風是印度中型多用途採購計劃的產物，當年陣風從颱風、超級大黃蜂、米格29、鷹獅等一眾好手中脫穎而出。原本印度的採購計劃是126架，其中18架由法國生產、108架由印度自行組裝。但是由於法國拒絕為由印度HAL組裝的陣風提供質量擔保（法華人寧可不賺這筆錢也不願意砸了自己的牌子）。後來雙方重新談判，訂單數量降為36架，全部由法國生產。法國達索為印度製造的首架陣風已經首飛，預計今年9月交付。全部36架陣風預計到2021年交付完畢，屆時陣風將成為印度空軍最先進的戰鬥機。

當然，圍繞陣風訂單在印度國內外產生了巨大的爭議乃至政治風波，這主要是因為這筆訂單的價格，印度為這36架陣風將向法國支付78.78億歐元，約和88.35億美元，平均下來單價2.45億美元！所以很多國內的網友嘲笑印度是冤大頭、被吊凱子，尤其是中國以20億美元購買24架蘇35的交易公佈後。但是，戰鬥機交易是非常複雜的，每筆合同裡面包含的內容相當多，實際上並沒有什麼可比性。印度採購陣風的交易雖然堪稱天價，但是包含的內容由以下五個部分：

1、戰機裸機價格。在78.78億歐元的總合同中，陣風戰機的裸機金額為33億歐元，平均裸機單價是0.95億元。需要說明的是，這還是因為採購量從126架降到36架後漲價了，如果按照原計劃126架，陣風的裸機單價約為8000萬歐元；

2、後勤保障、維護及基礎設施建設的成本，總共18億歐元。在這筆交易中，法國將為印度的陣風機隊提供5年的後勤保障支援；

3、為印度陣風提供定製改進的成本，17億歐元。印度要求法方對陣風進行13項定製升級，包括電子戰系統、集合頭盔顯示器、升級IRST系統以及為了在高原地區使用改進發動機等；

4、配套的武器彈藥，7.1億元，包括流星遠端空空導彈、風暴陰影空射巡航導彈等；

掛載流星空空導彈和風暴陰影的陣風。引進這兩種導彈，印度空軍的超視距空戰能力和防區外打擊能力將上一個臺階。

5、後勤保障獎勵，3.53億元，如果法國能在5年後勤保障期內讓陣風機隊的可使用率達到75%就可以拿到這筆獎勵，否則將被罰款，所以這筆錢有可能不用掏。

所以把印度陣風交易細節扒開來看後，就可以得出這樣的結論：雖然陣風有點貴（裸機價格1億美元以上，比F35還貴），但是並不離譜，算在合理範圍內。對比其他國家購買陣風的合同價格（當然，正如筆者所說，由於軍機貿易包含的內容不同，實際上並沒有可比性），印度買的不算虧。而且，根據合同，印度支付的78億歐元中將有50%補償印度航空工業，其中包括20%的零部件生產和30%的技術轉讓。

埃及購買24架陣風，合同價格是56億美元，單價約2.33億美元；卡達同樣購買24架陣風，合同價格78億美元，單價超過3.25億美元！

再結合近期某島130億美元求購66架F16V的訊息，這才是真正的吊凱子！

順便說一句，印度近期又要採購114架戰機，候選者包括陣風、颱風、美國的F16(印度編號F21)、米格35、鷹獅、超級大黃蜂等，筆者覺得按照常理分析，印度還是會採購陣風，因為印度已經在之前的36架採購合同中支付了17億歐元的定製改裝費用和基礎設施成本，繼續採購陣風無疑可以將上述成本分攤掉，比另起爐灶採購一種新戰機更合算---當然，這只是按常理分析，而印度向來不按常理出牌。

印度之所以耗巨資採購陣風，原因就是陣風本身優秀的多用途能力。按照法國官方口徑，陣風是全功能戰鬥機，除了空優、對地、偵查等傳統任務，陣風還可以執行核打擊任務。

陣風是設計水平最先進的三代機，由於兼顧艦載機功能，在噸位和飛行效能方面不得不做出了取捨，頗有“螺獅殼裡做道場”的無奈。為了在法國的中型航母上起降，陣風采用了雙中推的中型機方案，而且為了獲得較低的著艦速度，陣風采用近距耦合鴨式佈局，低速效能優異。在這樣的佈局下，陣風著重優化了跨音速區間的氣動效能（這也是三代機最典型的空戰速度區間），但是高速效能不佳。而且因為發動機推力不足，陣風為了減阻採用了直徑較小的機頭，使得雷達直徑小、功率低，限制了探測效能。為了彌補因雷達帶來的超視距空戰中的差距，陣風使用了三代機中最齊全、最先進的電子戰系統，對沖對手的超視距優勢。

雖然陣風有一些缺點，但是瑕不掩瑜，陣風是當今最先進的三代半戰機之一，綜合性能超過同為雙發中型機的颱風、超級大黃蜂。上圖是瑞士空軍對陣風、颱風、鷹獅進行綜合測評後給出的結論，在制空、對地、偵查等所有領域，陣風都拿下了第一名。

題目敘述的資訊有些混亂！實際情況是：第一，2016年，印度與法國達成協議購買的是印度空軍的定製版陣風戰鬥機，並非陣風M艦載戰鬥機；第二，協議價格是以87億美元價格購買36架陣風戰鬥機，這個價格包括定製功能的研發費用、配套武器、配套設施、售後服務。第三，法國正向印度推薦海軍版本的陣風M型戰鬥機，據說印度海軍需要採購57架，但目前尚無簽約訊息。

非常巧合的是，就在印度和法國達成36架陣風的採購協議後不久，法國空軍就以20億歐元的總價訂購了28架“陣風”戰機，算起來的話，印度購買的價格比法國的價格翻一倍還多，因此很多人認為這項採購計劃中印度又成了“傻子”。但實際上，這個價格除了戰機的基本費用，還包括印度空軍定製功能的研發費用、配套設施和售後服務以及武器配置，總體上並不算太離譜。

根據達索公司的規劃，陣風戰機從最初的F1標準先升級到F2，具有空對地和空對空作戰能力，之後的F3和F3R標準進一步增強了多功能性，最新的F4標準將於2024年完成，其中的一些功能將在2022年實現。

陣風戰鬥機是法國達索公司研製的多用途戰鬥機，該機最大限度的強化了飛機的多用途性，無尾三角翼加鴨翼佈局使其飛行品質優秀，高空高速以及機動性都比較突出，可以執行空戰、截擊、偵察、對地支援、突擊突防、反艦以及核突擊等多種任務，簡直是戰機界的“萬金油”。陣風戰機作戰半徑達到1852千米，有14個外掛點，載彈量超過9噸，能夠搭載使用歐洲最新型武器彈藥，裝備先進電子裝置，甚至可以透過語音命令控制戰鬥機（這點與中國的殲20有相似之處）。

同時，陣風儘管並非專門的隱身戰鬥機，但在進氣口、尾翼等重點部位採取了不少隱身措施，使得其最小雷達截面大約0.1平方米的等級，上述這些指標使得“陣風”戰鬥機通常被認為是三代半戰鬥機（美國標準四代半），整體效能在全世界同類戰機當中也是比較出眾的。另外，陣風M戰鬥機作為艦載版本，效能相當於基本型的90%，已經裝備於法國戴高樂號航母。

印度最早於2007年提出採購計劃，叫做“中型多用途戰鬥機（MMRCA）”專案，主要是由於印度空軍裝備的米格21、米格27和美洲虎等機型已經非常陳舊，中國產LCA戰鬥機的研發和生產又不順利，不得不採購一批飛機用於過渡。當時提出的招標數量高達126架，俄羅斯、美國、法國、瑞典等為數眾多的戰機制造商無不對印度這個“人傻、錢多”的大主顧垂涎三尺。

很多人認為已經裝備了249架蘇-30MKI的印度空軍會選擇俄羅斯蘇-35戰鬥機，未曾想最終由達索公司摘了桃子。實際上，蘇-35是雙發重型戰鬥機，本就不符合印度空軍招標要求，儘管綜合性能在陣風之上。

至於目前還未定案的印度海軍艦載戰鬥機採購計劃，陣風M的主要對手是美國的F-35、F/A-18E/F、俄羅斯的米格-29K，比較而言，效能最出色的是F-35，不過以美印當前的關係，加之飛行員、後備保障體系的培訓建設過程漫長，F-35正在密集向美國和盟友交貨，沒有額外的產能，因此這個可能性並不大；米格-29K也有不小的優勢，畢竟印度現有艦載戰鬥機就是米格-29K，在裝備使用上更加方便；最不可能的就是F/A-18E/F，畢竟這種高不成、低不就的戰鬥機，不符合印度人的獨特的價值追求！

就在本文完結的時候，突然又看到訊息，稱印度已向俄羅斯訂購了21架米格-29戰機，不知道這是不是俄方放出來的煙幕彈，不過轉念一想，36架陣風已經花了87億美元天價，並鬧得印度軍、政和社會一片沸騰，採購艦載的M型，價格只會更加昂貴，而且還不定惹出啥咖哩味的亂子。如果印度人務實一點，米格-29K還確實是最現實的選擇。

印度並沒有買“陣風M”艦載機，買的是空軍版本的，所以這個問題乾脆改為“陣風戰鬥機效能如何？”算了。

由於現在這些戰鬥機的資料還是絕對保密的存在，再加上筆者也就是一個普通的戰鬥機愛好者，所以陣風戰鬥機效能如何，我只能做一個大概且淺薄的大方向分析。

從氣動外形上來看陣風戰機是近距鴨翼+三角翼的設計，三角翼能夠減小跨音速區間的激波阻力從而改善飛機的超音速效能，但三角翼的缺點是亞音速下有較大的誘導阻力，這就導致三角翼戰機的亞音速升阻比一般較低，那麼飛機的亞音速機動能力就會較差，尤其是飛機的起飛和降落等。所以陣風增加了近距鴨翼用以提高自身的升力曲線斜率。從這個方面來說，筆者認為陣風的設計趨向於：超音速，亞音速和低速效能兼顧。

陣風-M

而且陣風是通用機型，在設計之初就考慮上艦作為艦載機，艦載機的低速效能是必須過關的，要不然起降能夠攜帶的彈藥量會存在很大的問題，從而影響到飛機的作戰效能，所以陣風用近距鴨翼去改善低速和亞音速效能。不過近距鴨翼對亞音速效能的改善也是有限的，提高升力系數的確能增加瞬盤角速率，但也僅限於瞬盤能力，不包括穩盤，橫滾，爬升。而且能量機動性較差的話，瞬盤角速率即使峰值很大，也無法持續太長時間，所以歸根結底還需要提高推重比。

陣風-M

但以上只是分析而已，具體實際情況可能是這樣，也可能不是這樣，因為沒有資料或包線圖，不過我們從印度MMRCA的評選中能略看一二。

2011年印度提出MMRCA計劃（中型多用途戰鬥機），內容為花費88億美元去採購126架中型戰鬥機去度過其中中國產戰機LCA與蘇-30MKI之間的空窗期，並且補足中型戰鬥機的空缺。畢竟，印度是南亞空軍大國，空軍要保持足夠的威懾能力。米格-35，F-16v block70，颱風，陣風，鷹獅，F/A-18E/F均參與了此次競標，這次競標的結果是陣風獲勝，雖然這126架戰機最後不了了之，但MMRCA中的一些資訊還是值得借鑑的。

此圖中的結論和資料基本和文章中的評價一致，即：筆者認為陣風的設計趨向於：超音速，亞音速和低速效能兼顧。因為可以很明顯的看到，陣風和颱風的對比，兩者差距並不大。也算是起到了一定的佐證作用。

再加上陣風是少見的通用性多功能戰鬥機，所以我認為陣風的效能還是不錯的。

說起這事就笑死個人，印度倒是想要“陣風M”，來代替怎麼也用不好的米格-29K“海支點”，怎奈中中國產航母上的升降機不允許，於是法蘭西說你不行我來，我來給你改造一下不就完事了嘛。別說還正合孤意，正合了印度多少年的心心念念，包括買來的“維克拉瑪蒂亞”號，話說你要能幫著改的話，就可以一古腦地將42架用了僅僅十來年的“海支點”全部退役，全部換上“陣風M”。

雖然，把“陣風M”說說倒沒什麼，要不然印度也不會白天想夜裡盼著。世間的認知，“陣風M”以三代半戰機PK，航程遠載荷大而著名於世，“戴高爾”號要用無礙，有彈射起飛的E-2C還確定要買E-2D，用起來自然得心應手，何況還有美國艦隊加持，但要用於印度，不免有點小奢侈+浪費，三哥沒有E-2，飛出太遠也罩不住其編隊，飛機好價格也好，比陸基型要貴得多，印度買的陸基型都達到了2億多美元一架，艦載型還不得3個多億呀。

即使不考慮其編隊要在印度洋幹什麼，（南亞他老大沒人要以惦記他的海軍），重點在於就是大價錢買來了，航母再斥巨資來改造一番，比之手頭的米格-29K，戰力提升也極其有限。與其這樣還不如多花點心思磨磨機，把“海支點”弄好了修成了正果才是正道。整天心比天高這山望著那山高，見了好的就不會錯眼珠，一者無用，二來勸印度也衡量一下自己是否真富裕銀不跟得上。如果折騰得七犖八素到頭來成為黔之驢，置之印度洋而無所用，折騰一夥就最終只能傷害到自己。