作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪憑藉著其自身“家當”的優勢，其新能源汽車，其中宋DM自4月份上市以來，已經在5月、6月和7月份實現了該級別的“三連冠”。7月份宋DM的銷量更是高達5069臺，這樣的成績不僅超過了很多普通燃油SUV車型的銷量，在新能源汽車中更是相當的驚人，甚至在7月電動汽車銷量排名中獲得全球第一，超過了豐田普銳斯。

宋DM外觀獨樹一幟。比亞迪宋DM這款車子外型純自主研發，外觀硬朗，流線犀利，運動感十足，尤其是車標更換成中國漢字“宋”，也算是國產車裡夠有個性的。回頭率都高過大批BBA了。內飾十分中肯，尤其是中控和檔位處整體設計沒有那麼花哨，簡約大氣，而且在用料上，絲毫不小氣。1、中控臺全方位軟塑包裹；2、主駕副駕化妝鏡均配有補光燈；3、全車的塑膠按鍵沒有毛邊現象；4、儀表盤液顯很牛叉，而且有兩個主題可以切換；5、室內所有按鍵均有夜間弱光亮顯，非常漂亮。坐空間：車身雖然長度和軸距資料不是很大，但是車身寬度較寬，因此後排坐3人並不擁擠。前後距離對於家人的身材來說也足夠。儲物空間：車內各種儲物格豐富，滿足日常需要。

三擎的動力輸出，一個詞形容就是強悍。超車什麼的，想到就能做到。當然大家還是需要安全駕駛啊。車輛前後重量配比也很均衡，接近5:5的比例了。配置方面乞丐版的豪華型價效比最高，定速巡航、倒車影像、泊車雷達、車窗一健升降、安卓中控、移動電站、後排220V電源等這些比較實用的配置都有，加上強大的動力、全時四驅，超低的能耗，對於有充電條件的人來說，價效比很高。其他配置則錦上添花，全景天窗、遙控駕駛、雲服務、電動座椅記憶及聯動、座椅通風加熱、360度全景影像、led近光燈等等，個人可根據喜好進行選擇。

早上去山上看書，呼吸新鮮空氣。

宋大媽開了一個多月，兩千多公里，長途小長途跑的多，佔3/4吧。城裡都是純電行駛。綜合油耗5升。

要說這車值不值，只要算一筆帳就行。

首先，要擁有一輛百公里提速5秒以內的車，除去唐，目前能買到最便宜的是高爾夫小鋼炮和福特小鋼炮，都是很小的兩箱車，售價四十萬以上。跑車最次的大黃蜂和奧迪TT都6秒去了。往SUV上來說卡宴也進不了5秒。別說提速沒用，高速路上遇到長坡就知道提速有多重要了。還有就是提速快我可以儘量遠離擁擠的車群，儘量避免摩擦。反正提速越快，動力越強的車價格越貴，這是世界通用的原則。

是不是可以理解為，這個5秒的提速價值四十萬以上？

下面說四驅，以前凡是帶傳統機械四驅的SUV，怎麼也得四十萬以上，三十萬左右的叫做“適時四驅”。說穿了是假四驅。現在宋大媽的全時電四軀，是機械四驅反應速度的十倍，可以最大限度保證駕駛安全。越野效能，單輪脫困，上泥濘大坡都毫無壓力。這一點對我來說，至少也價值十萬。也是小鋼炮和入門級跑車沒有的東西。

接下來說省油，一年一萬左右，意思不大。跑個七八年，省了七八萬，就算到時候電池衰減了，我把宋大媽當燃油版本來用，心裡也是平衡的。畢竟爽了這麼多年了。

遙控功能，停車入庫，出庫，下雨天裝逼，洗車時候嚇人，都可以的。最後說放電功能。週末帶上電烤爐，弄點滷菜，蔬菜，牛排，沙拉。找個湖泊游泳燒烤，也是很愜意的。

總的來說，宋大媽的效能絕對對得起這售價。我買宋大媽，除了它的各種優點以外，還有一點主要的動力，那就是看到比亞迪國產車這麼實在，價效比這麼高，大有斷送合資進口車忽悠國人多年的趨勢。光憑這一點，我也要買它！

如果跟博越比，花12萬加購置稅到13萬了，跟宋DM豪華款17萬到手就差4萬，但是那個動力就是天壤之別了，油耗也差很遠，宋DM純油油耗大概8升左右，另外宋DM還是全時四驅……總之是很值得買的。我已經有臺秦，因為開過混動車後就愛上了，所以又買了一臺宋DM尊榮款的，20萬。個人感覺值。當然不喜歡自主品牌或者不喜歡比亞迪的就不要考慮啦，20萬到手的合資品牌多了去了。

個人覺得，這車還挺完美的，日常上班，就用純電模式，出去玩，根據路況還能選模式，最起碼比那些偽四驅來的值吧！帶著家裡人去郊遊，還有外放電技術，這個價位，買這麼一款車，挺值的！

可以說，宋DM是目前在15-20萬元級別能買到集免費牌照、上下班代步完全不需要用油、極高配置於一身的一輛新能源SUV車型。宋DM是插電式混動車，搭載全時電四驅技術，動力強勁，動力輸出經濟環保，有純電和混動雙模式，純電支援續航80公里，平時上下班日常用足夠了，出遠門或者長途可以用油電混合模式，油耗低，百公里綜合工況油耗才1.4L。最值得說的是，宋DM還搭載了比亞迪獨創的移動電站技術，可實現220V交流放電功能，將整車變成一個大號充電寶，開車出遊可以帶上電飯煲、電烤盤，野炊露營啥的很方便。

只有自己真正開過，用心去體驗開車的過程，你才能體會到宋DM的好，我是宋DM車主，開過宋DM，就不想開燃油版汽車，但開宋DM要認真學習S0C的設定，開長途和短途的設定是不一樣的，這車爽

不少人對比亞迪這個品牌都是帶著挑刺，甚至是看笑話的心態去看待的。“好不容易給我逮著機會開比亞迪，不把你黑出墨汁這車豈不白開？”

上班純電，旅行用油，週末戶外開個火鍋打打麻將，年輕人可以戶外看電影，睡覺不擔心尾氣中毒，四驅透過性好，緊急情況加速度快

保養嘛，用電多了，自然燃油機這塊的保養全省了，整車常規保養一直，電芯終身保用，有這個承諾在就算後期要收費也只是人工材料費，總不可能是天價（破萬），怎麼算都是值的

宋DM車主，有充電條件超值，沒充電條件雖然可以用，但是和滿電是兩種感覺，有加加速能力超級強，沒電狀態雖然加速有點弱但是秒殺同級是沒問題，沒電油耗6-8升，有點溫柔點1.7暴力點3-4左右。

我很想知道，其他人到底是為了什麼買了宋DM？ 我先說說我自己。

之前去4s店試駕過宋DM，感覺空間有點小，後備箱也不夠大，基本放一個行李箱就滿了，但因為買車是為了我上下班方便，所以當時沒覺得很大問題。後面我家裡裝修去我朋友家借住，為了報答我哥們，順路送他去上班。我哥們一米八，他說一坐進去就有很明顯的壓迫感。

題主想要皮實好養的，所以我講講我開的宋DM的問題。其實大家不要看現在比亞迪宋DM好像挺火的，但是車子也存在很有質量問題，三大件技術落後是比亞迪的硬傷，經常會出現發動機抖動的現象，起步時有明顯的短暫抖動現象，變速箱掛擋時會有頓挫感，噪聲大有點受不了。但這些都不是最大的問題。

最大的問題是比亞迪電池技術問題，我的宋DM開了大概兩千多公里之後，發現電池有損耗，充電變慢了，續航也沒以前久了，所以我找了比亞迪的售後，他們告訴我，我這種情況是不在保修範圍內的。現在每天看著電量戰戰兢兢開在路上，也是心累。

現在國內自主企業新能源發展迅猛，而比亞迪的技術停滯不前，比亞迪在新能源市場已經不像之前那樣一家獨大了。被其他自主車企超越是遲早的事。以上只是我個人開宋DM的感覺，水軍勿噴！

剛好

我是宋dm旗艦車主，車開了快300公里了，由於我沒地方充電所以幾乎就是用混動運動跑的(基本用油跑)

油耗大概8.0升＋6w電 每百公里

然後說說這車吧，如果你有充電的地方，這個車就非常值得考慮，體驗還是很好的

不過沒有電稍微有點問題，比如饋電低速行駛會有一點發動機的噪音，不過也不是很明顯，其實他的優點網上說的很多了

比較不好的地方有兩個，一個是用混動運動時候，低速加速然後前面發現有車，減速，突然前面車開走，你又快油門加速，有一定機率會發生髮動機空轉。

提車一個禮拜就再也不想開燃油車。說不好的都是開三蹦子命。不說提速，不說移動電站，不說公路坦克，不說全景天窗，不說智慧互聯，不說空氣淨化，不說油耗，不說各種越級配置。拿它跟超跑比速度，敗！拿他跟硬派越野比透過性，敗！拿他跟豪車比舒適，敗！拿它跟公交比空間，敗！

dm旗艦版，跑了3500了，先上結論，有充電條件絕對推薦，沒有就千萬別買，，，

1，有電的時候哪怕是混動模式由於低速用電平滑效能都不錯，沒電直接發動機你試試1.5t.的發動機拉個2.2噸重的車，，而且電量不足總感覺抖動感和噪音明顯變大，高速120下來油耗差不多10-12，，3個人下來差不多有2.4噸了，，

2，充電條件是指的隨時能充電，沒電指的是電量低於15，滿電續航說80實際就是60，開個車圖個爽，比較捨得給油門，外放電目前只用了一次，

3，保養來說現在是按照總里程計算7500，不是之前混動單獨計算了，，，這點也不爽，別的優點就不說了，日常吐槽就是沒電狀態，

4，如果不跑長途其實，只是上下班，ev 的估計更好，記住電動車和燃油車是2種不同的駕駛體驗，電動在城市代步更有優勢，起步速度快，堵車不耗電，安靜

5，跑長途這個車上次過收費站顯示2.4噸，3個人，但是高速時候，行駛狀態充電也可以，估計有5kw，電瓶總共才17度電，即使在120的時候提速超車還是有推背感，車身重所以穩定性也好，就是噪音大，，，440公里，到目的地加油49升多，當然我們一路也是該加速絕對捨得，基本就是120的速度

6,後備箱空間只能說夠用，不算特別大，但也不算小，而且車頂也可以加行李箱，不過全景天窗就廢了，，，

我的宋DM總里程5198公里，充電量508.5度，加油268升，新車磨合儘量用油走的，大家算一下百公里費用？操控的舒適性.駕駛樂趣等等只有你自己去4S店體驗過才有體會！我很滿意我的宋DM，想買先去體驗在諮詢車主，別聽沒開過的人信口雌黃。

本人定了一輛比亞迪宋DM，在買車之前我也諮詢了買了唐和榮威的朋友，對他們的用車進行了分析，得到的結果就是買比亞迪，本來是想買唐的，但是有點貴了，宋還是合適很多人群，價格適中，還可以免息貸款，其實花的錢沒有想象的那麼多！卻獲得不錯的享受，何樂而不為！

急需買車，實在等不了唐二代，前幾天提了宋DM，中配辦完保險18.7，座標西安。兩點感受:用電很爽，安靜、平穩、起步快，和燃油車完全是兩種東西；用油不爽，噪音比一般燃油車大，換擋有頓挫感。建議充電方便、短途代步、需要綠牌的朋友，別猶豫，著急就出手，不著急就等新款再出手。至於遙控駕駛、聯網觸控式螢幕、靠近自動開燈等等，都很有用，但別的車也有，就不說了。

另外，宋自帶的那個觸控式螢幕，經常出現4g網路連線失敗，過上一會兒又好了，不知道啥情況。

國內SUV市場一片繁榮，哈弗H6、寶駿510、大眾Tiguan都賺的盆滿缽滿，年前這段時間4S店普遍沒有現車，優惠幅度也相對要小。十幾萬的車子動力不強，內飾配置都是入門級，一般想追求點個性的車主都會考慮二十萬以上，最好還有混動科技，提速快那是必須要的。

在混動領域本田也算髮展的很快，同類型的SUV中只有CRV是混動，大眾Tiguan、豐田榮放都沒有跟上腳步，不過前段時間機油事件還未平息，這時候去買本田車確實很不明智，而同級別中只剩下這臺中國產SUV——比亞迪宋DM是混動了。

落地開了一千多公里，比亞迪宋DM車主表示：中國產SUV真的超出想象，本田CRV沒開過不好說，但最起碼這臺車確實讓自己吃驚了。

中國產車一直以高配置著稱，這臺比亞迪宋DM更是如此，前臉有LED大燈和前霧燈，設計感也非常前衛，以前國內車主總是很不待見比亞迪，現在全歐洲大部分國家都在用比亞迪的電動大巴，“中國產”這兩個字已經不能同日而語了。

這臺頂配版的比亞迪宋DM尊榮型裸車價在24萬左右，混動車型還有部分補貼，在價格上是遠遠超過了哈弗H6、吉利博越這些，當然中國產車敢賣這個價也肯定是有底氣的。合資車是一分價錢一分貨，中國產車普遍是一分價錢兩分貨，配置真的讓人大跌眼鏡，論動力百公里加速4.9秒，論油耗混動實測在4.8個左右（理想狀態是2個），動力模式還是全時四驅。

做為一臺新能源科技型車子來說，比亞迪宋DM沒有全液晶儀表盤是比較遺憾的，中級的行車顯示屏也比較小，有胎壓監測、電池組資訊、電池油耗和溫度顯示。正面直視的體驗感並不是很高階，可能就是比較耐用吧。

中控臺是一塊8英寸的顯示屏，有藍芽連線、定位互動和車聯網功能，標配了全景倒車影像，清晰度和靈敏度還算不錯。

中國產車在國內不被看好的原因就是發動機和做工不行，車主們寧願加價去買本田豐田也不相信吉利、奇瑞、比亞迪，反倒是國外的車主對於新能源車很感興趣，這種老思想和觀念短期內真的改變不了。

這臺比亞迪宋DM匹配的是6擋雙離合變速箱，檔把設計和寶馬有些相似，看上去有點莫名的喜感。

二十多萬的中國產SUV在座椅上確實讓人吃驚，主副駕駛電動調節、座椅記憶、前排加熱和通風都有，後排座椅還能全部放倒，在空間上還是比較寬敞的。

在後備箱位置有很明顯的4.9秒標誌，電動車確實要比燃油車先進一些，在傳動和輸出上要節省很多時間。

如今國際上已經有很多家車企掌握了高階的電動車技術，除了特斯拉之外，老牌的賓士、奧迪、保時捷都有了電動車的諜照，而寶馬則是在幾年前就推出了i8，國內目前在電動車領域做的好的也有，蔚藍、奇瑞、吉利都算先驅，不過要是真正能拿得出手的，現在也就比亞迪了。

自己喜歡就好，花二十萬買這車得人基本都是務實的實用主義，不貪圖虛無縹緲的面子，一切從實用出發，比如我。這輛車會給你更多不同體驗，不僅僅是駕駛方面，怎麼說，就是可玩性比較高，各種功能，各種配置，各種驅動模式等等，讓你覺得它不僅僅是一輛車，反正我是沒關注過比亞迪，但是被它的黑科技新能源吸引了，現在堅信，比亞迪將是未來新能源的弄潮兒，一定會有所造詣，加油，期待可以研製更高續航里程的電池，讓老車主可以有選擇更換

2萬km宋dm車主來回答。

鑰匙認證。

如果你在限行城市，需要綠牌。那麼在插電混動車型中，宋dm是價效比最高的。

配置：比亞迪的車，配置一如既往的高。橫向對比，不是第一也是前三。

動力：50w以下，默全秒。4.9s的加速，真的很爽。動力隨叫隨到。推背感100以內也是一腳油門就有。

外觀：雖然比不上新出的龍臉，也不算醜的。

懸掛：後軸的鋁合金件良心中的良心。

備註：每輛車都有缺點，宋也有。不過相對而言價效比真的是最高。

我的小車車。

2018年2月份入手的，3月份就出現問題，停車後有時無法啟動，有時等1～2小時就可以啟動了，有時第二天才可以正常啟動，真的令人惱火。售後派人來檢查過，也修不好。4月初拿到4s店，現在躺了一個星期還沒有處理好。