嚴格來講不管怎麼弄發動機裡面的廢機油都是無法徹底清除的，放的話只是能將油底殼的大部分機油排除掉，抽的話無非就是省去拆裝放油螺栓的步驟，因為機油油路里面還有相當可觀的廢機油！當然最專業的還是配合清洗油清洗機油油路，但是我想告訴大家的事這是沒必要，並且得不償失的

如果單純說把機油從機體中清除的話，當然是抽的更乾淨。但實際操作中沒有這麼做的，一是比較麻煩，二是重新注入機油時，你沒有把握讓機油分佈到複雜精細的油路里，啟動機器時就會產生不可預計的損傷。

謝邀！汽車的機油放乾淨，還是抽乾淨！大家知道汽車上加的機油都有粘性.，其作用是運動時減少發動機各零部件之間的磨損！發機內部複雜零件較多，放機油時很難完全放乾淨。建意換機油前將車運轉一定時間，溫度升高機油粘度下陣放的時候會順暢些。擰下機油濾芯後用壓縮氣壓吹一下！抽的話應該很麻煩，也不推薦這種方法！

平時保養，店家一般都不會幫你放油太長時間，我現在2萬公里，自己買油和機油濾清器給店家50元讓他們換，一次用不了4升，就讓他們把油放空後加一些新機油進去，再放出來，這樣好些。除非自己有條件和工具，自己放油，時間長點，掌握好車角度。

對於你所提出的問題，下面看看我們汽車大咖的回答：

　　我覺得放機油最乾淨的一個方法，你抽是可以的，但是為什麼要去做呢，對吧？

　　你抽的話，很多時候採用的方式是他不想換一個機油濾器，他才會選取一個抽的方法，我覺得乾淨的話還是把濾油器拆掉，然後把油底殼的螺絲給放掉，再用這種方式來換機油。

　　因為重力是下沉的，他安裝油底殼螺絲那個位置恰好也就是這個油底殼的重力最低的位置，也就是說透過這個位置放出來的機油才是最乾淨的。

　　如果你嫌還是不夠乾淨的話，我教你一個辦法，你把那個油底殼螺絲擰開，把機油都放乾淨以後，再用高壓槍頭加註機油口裡面吹氣，讓裡面的氣壓增加，把汽油逼出來。（大家車問|袁啟聰）

　　一般的發動機換機油都是直接放油的，因為發動機換油就沒有那麼多講究了，直接油底殼一放，重力換油就ok了。

　　他不像變速箱，變速箱他因為還有油路板什麼的，所以呢就需要用那個沖洗閥才能把變速箱換的比較乾淨，機油就一般的這種重力換油把原來機油放掉。放得乾淨一些，再新增新的汽油就可以了；不用太過於糾結怎麼換油，其實都OK的。

　　其他的問題沒有，機濾空濾這個就按照你的車型來買就可以了，在淘寶上也能搜得到，汽車用品店也能買得到，相對應的型號。（大家車問|曾穎卓）

發動機設計不一樣，有的機油孔不能直通油底殼，所以就抽不乾淨，比如mini，但大多數抽的更乾淨，放油螺絲那地方是加強的所以高於油底殼，有一些油放不出來，而抽就可以抽乾淨，我的抽比方能多加半升油

標誌車，換機濾也方便，都在發動機上部。每次都是自己保養，車5年多時間，怠速非常穩定，其實抽和放都差不多，關鍵機油和機濾必須是正品

這個問題糾結了太多人，這樣說吧，凡是放油螺絲在油底殼下面的，放的乾淨；如果放油螺絲在油底殼側面，那麼抽的乾淨。

大部分的車子因為考慮放油螺絲可能會在行駛中被剮蹭損壞，就設計在了側面，而且偏高，這樣的話油底殼裡的油是放不完的，所以抽的話就可以多抽一些出來。

這個問題我認為我有資格回答一下。我從小喜歡車，買了車以後沒事就在各個論壇去研究養車修車的知識，回來自己又開始動手。

到現在，自己給汽車換機油，機濾，空調濾和空氣濾，自己清洗空調，自己清洗節氣門和三元催化，自己換火花塞，自己換燈泡，跟別人一塊動手自己還把剎車油換過。

我自己換機油就是用抽油的方式換油，自己在淘寶買的手動抽油機，沒買電動的，感覺可靠性不如手動。

說一下自己的感受，如果汽車機油尺沒有設計成有擋板的情況，也就是抽油管能插到油底殼底部的話，抽油絕對要比放油乾淨許多，本人是科魯茲1.6，每次換機油是4.3升，換機油之前都會加入一瓶積碳淨怠速洗一下發動機，就是4s店極力推薦的發動機潤滑系統清洗，(這絕對是個坑，一瓶積碳淨成本就十五六塊錢，而且絕對不需要工時費)，加到一塊應該是4.6升機油，我用抽油機抽出來也絕對是這個數，不會少。（這裡有人會說，這根本說明不了抽的乾不乾淨，我說明一下，之前我在修理廠換油，一桶4升機油足夠，機油尺在中線位置，我第一次抽油以後，倒入4升機油居然夠不到機油尺，而且抽出來將近4.5升，後來特意查了一下保養手冊，科魯茲應該是4.3升機油）

所以，透過自己的經歷，可以明確的告訴各位，抽油絕對比放油乾淨。至於原理，我認為是這樣，機油迴流油底殼是需要一定時間的，放油的時候，修理工絕對不會等機油一滴一滴的排乾淨，所以，還有很多缸壁的機油還在發動機裡。而抽油正好避免了這種情況，抽油管很細，所以時間較長，在抽的過程中，油麵一點點下降，這樣缸壁機油迴流能跟得上機油液麵下降的速度。所以，殘留的機油肯定更少。

再一個，現在汽車換油螺絲都設計在油底殼側面，這樣放油更有一些最底層的東西放不出來。

但是，放油也有絕對的優勢，那就是能夠將油底殼沉澱的不溶解的積炭膠質衝出來，抽油是絕對辦不到的，所以，每次換機油我都會倒一瓶積碳淨溶解一下油泥，這樣起碼能緩解一下。其實，最完美的做法是用清洗油去清洗，道達爾，殼牌，嘉實多，福斯都有，清洗油近似於無色透明，怠速清洗十分鐘放出來，跟舊機油一個色，清洗能力和效果非常好。

這個的話是需要看汽車的品牌以及機油濾清器的位置 賓士很多車型都是抽的 廠家設計的就是讓你抽的 把抽油機的接頭連到油尺管上邊開啟開關 就可以抽了 抽的非常的快 抽油的同時你還可以更換空氣濾芯機油濾芯 檢查油液 省時省力 你如果放油的話 還要拆護板上螺栓時還要注意力矩 搞不好放油螺栓用三四次密封性就不是很好了 沒修過車的就別回答了 我看的想笑

以前沒有抽油機 換油機 老一代的機工照樣把機油放乾淨 就是4兒子不願意給你這樣做而已 1、現在保養的小工都是為了多掙錢 就要多幹 如果多幹就意味著減少單輛車的操作時間 減少操作時間意味著要省去一些步驟 2、如果不留一些舊機油下回4兒子怎麼叫你5千就來保養呢 裡外裡都是想掙錢想瘋了

都差不多，因為這兩種換油都是換不掉齒輪和軸承等一些內壁上的老機油，換進新機油仍然會與部分老油中和，只要及時保養換油不是說一定影響沒有但問題都不大，不用太糾結換油的方式，幹活的工人上點心給咱幹比什麼都強

我認為放機油前跑一段路程，使機油變稀，容易流動。再從放油孔放油即可，但得等油不滴時，說明機油已經放淨。無可非議，放油孔必須是在最低部位，除非設計者腦癱。至於抽油，本人不會去那麼做，雞肋，不會比放油更乾淨。

拿一瓶礦泉水，底部隨你任意處扎一直徑5mm的孔，擰開蓋，懸空並靜止別動瓶子，隨它自然流，給你15分鐘後，看瓶記憶體不存水。。。同樣一瓶礦泉水，全瓶塗黑，保持瓶子靜止不動，蓋子上開個5mm的孔，插入管徑5mm，內徑3mm的特福龍管，擰開蓋子懸空，用直空泵抽15分鐘，保證抽的一滴不剩。。。這就是差別。。。。抽一定比重力排放要乾淨。。但有兩個前提。1、擰開機油加註蓋。2、機油濾在發動機上方並有機油尺。。。。大多數車的機油濾在發動機下方，需上抬升架換機濾，故隨手鬆放油羅絲重力放油了。。小部分車無機油尺，故只能上架重力放油。。。。大眾EA111發動機，滿足有機油尺，並機油濾在發動機上側面，故可自行用真空泵抽，換機濾和機油。。。總之一句話（抽的比重力放的乾淨，但不是所有車都能抽）

對於絕大多數發動機來說，並沒有規定一定要採用抽油的方法的，並且採用抽油的方法有可能會產生額外的費用，不合規的放油閥還會有漏油的風險。

根據我這麼多年的經驗，更換機油沒有什麼特別要求的，採用常規的擰掉放油螺絲放油的方法即可排放乾淨。

抽機油一定是從機油加註口抽嗎？每次我保養車子都憋不住問師傅有沒有這種專用的泵從放機油那口子抽一下，把裡面的機油抽乾淨，吸力可以把附著在裡面的機油和碎削抽的比重力流出來的乾淨些

其實人們忽略了換機油的目的，換機油還有一個作用是觀察發動機內部情況，看放的油裡面有沒有金屬鐵渣，大部分放油螺絲帶磁鐵、每次換油清理一下、隨便觀察發動機內部磨損情況、如果你用抽、起什麼作用呢？僅僅只是換油而已

我是修法國車的，雪鐵龍自然吸氣2.0以及2.0以下的抽能抽乾淨，這個我們是自己幹過的，當時是臺C5 2.0,車主說抽不乾淨 又舉起來放，然後等啦一會一滴油都不滴，現在1.6T,1.8T的只能放，內部的油道比自吸的複雜，抽不乾淨，但是要放乾淨，這個我不說啦。

抽會更乾淨。

因為大部分汽車理由都會儲存到油底殼，但是為了保障汽車底盤刮蹭直接撞到油底殼螺絲，導致損壞放油孔。油底殼都會做成凹槽設定放油孔。所以會有部分殘留在油底殼。

而且大部分汽車的加油量大概為4L左右，機油一般一罐也是4L或者1L（1L相對沒那麼划算），如果完全抽乾淨機油再加到正常值，可能遠不止4L，需要另外添置。那剩餘的機油要不帶走，要不留給修理店，可以說有點食之無用棄之可惜。還大大加重工作量。

放油剩餘的舊機油其實也就幾百毫升，不足以影響換油後機油品質。國內汽車保養也是比較頻繁。尤其是4s店，一般要求3到半年5000公里更換機油，油質完全沒有超過適用範圍。所以放不乾淨也無所謂。

肯定是放乾淨好，但是要有正確的換機油方法

如果是抽的話是不可能抽得乾淨的因為汽車發動機裡面的油管油道里面的一些鐵屑油泥，有可能會停留在油管油道里面抽不出來。

正確的放換機油的方法應該是在啟動發動機怠速運轉幾分鐘熱機會讓機油的留動性更好會讓機油更容易帶走油道的鐵屑，熱機以後還要先等五分鐘讓機油全部都回到油底殼這個時候是放油能放得最乾淨的時候。

不同廠商對於放油的方式是不同的，比如雪鐵龍和標誌車型，4S店都是採取抽油的方式。這種方式由於其機油格設計就在油尺旁邊，無需舉升車輛操作比較方便，倘若車主有意，自己在家也可更換。並且不用頻繁拆卸油底殼螺絲，避免滑絲的麻煩。

但大部分4S店都是採取舉升車輛放油的方式，這種放油的優勢在於放油時間短，在換油的同時可檢查車輛底盤，能夠減少更換髮動機機油工序的時間。更有甚者如寶馬發動機設計的是電子機油感應器，並未設計機油尺，無法透過抽油方式抽取機油。

如寶馬的發動機因為沒有機油尺，因此只能放油，而其油底殼放油螺絲的位置設計在底部，因此也能夠儘可能的將油放乾淨（不管哪種方式都無法將發動機舊油完全放出）。

而部分油底殼螺絲設計的位置在側部，而油底殼角度和平整度會對放油有干擾，這種設計可能抽油的方式較為有優勢。