個人建議：我覺得買樓蘭。

其實，嚴格意義上來說這兩款車並不是一個級別，奇駿是緊湊型SUV，樓蘭是中型SUV。可能是因為您覺得他們的價格有重疊，所以才會糾結這個問題。我給出的建議就是，如果您的預算在20多萬的話選樓蘭，首先樓蘭屬於中型SUV，雖然說奇駿的空間可能也還不錯，但是這個價位不推薦奇駿頂配，我覺得中型SUV相比於緊湊型SUV還是有很大區別的，這個你去親自試駕一下就會知道；如果不超20萬預算就選奇駿吧，也是一個不錯的選擇，同級別公認的最均衡的車。

我覺得20多萬落地買樓蘭，還是很具價效比的，你要知道同級別的福特銳界、豐田漢蘭達估計這個價格買不到。畢竟買SUV就是看中的空間和實用性，高一個級別是一個級別。

個人建議，僅供參考。買車務必親自試駕感受，再做決定！

希望每個人都能擁有自己的愛車。

愛車、愛生活，有夢就能實現。

日產奇駿

日產樓蘭

我19年8月提的混動。我運氣比較差，一萬公里的時候換了分動箱總成和變速箱油封。漏油！想買混動的朋友要考慮考慮嗎？

感謝邀請，說實話這兩款車在這個價位都不是最好的選擇，但要是非要比較一下價效比，我覺得還是奇駿稍好一些。為什麼這麼說呢？我開過樓蘭2.5自然吸氣的。也開過老款奇駿，但沒開過新款的。但是要比較的話，就得拿它們倆都有的2.5自吸這款發動機的比較。

先說一下樓蘭，日產國內最好的城市SUV，用料較好，車身很厚實。內飾也包的較厚，底盤技術也是把最新的用上。但是我覺得2.5的這一款可能是車身重，加速性不好，覺得有些肉。

再說奇駿，整車重量不如樓蘭重。車身比較薄一些，外觀沒有樓蘭有特點，比較中庸。但是奇駿是4驅系統總成。我比較看重一輛車的是底盤系統，發動機。所以從這個角度說，奇駿比樓蘭價效比高。

奇駿指導價23萬可以買到4驅。樓蘭得30萬指導價才能買到4驅。

但是說回來了，這個價位還有好幾款車值得選，比如斯巴魯的森林人，雪佛蘭的探界者，如果不是很在意空間的話，英菲尼迪的QX30也是款不錯的好車。

一款車廠家從調研，定位，包括客戶群，細分市場競品都會做嚴格的分析，才會研發，投產，量產上市。精明的日產廠家會在15-30萬中間投放兩款SUV車型，絕非一時衝動。奇駿與樓蘭兩個車型，其實沒有太大的可比性！這個跟東本的CRV和URV，廣本的皓影和冠道一樣，他們是覆蓋品牌不同的價格區間和不同的客戶群的。類似於奇駿，CRV，皓影都是用來品牌走量的車型——流量明星，中流砥柱，所以奇駿銷量比樓蘭大，不足為奇。至於價效比來說，奇駿2.5跟樓蘭2.5發動機沒啥本質區別，但從平臺檔次級別上來說樓蘭定位的日產SUV的旗艦車型。說白了就是“雞頭跟鳳尾”的區別！這兩者相比寧做鳳尾！

建議你從名字來選擇，奇駿看來是定位是給那些沒多少錢卻又夢想越野的的城市中低收入者的，估計車的舒適感科技感差點，弄個假四驅越野概念忽悠住在城市裡又沒錢沒時間出去玩的消費群體週末近郊遊的。至於樓蘭嗎，知道樓蘭古國嗎，現在還有嗎，你又瞭解多少呢，一定是打神秘概念，目標是那些酒足飯飽夢想探險的城市中高消費者的，樓蘭多神秘，車更神秘，馬路上都很少見到，一定是真有錢有閒的人去找樓蘭古城探險的人，一定不買這個車，買了這個車也開不到，去不了的人都已經買奇駿了。各位看官，您明白了嗎？

自然是奇駿價效比高了，奇駿是緊湊型SUV，不過體量在緊湊型SUV當中算大的，可以說是準中型SUV，樓蘭是實打實的中型SUV，因此在定位層面兩款車型有明顯的區別，你去看看外觀設計、內飾用料水平還有動力配備兩臺車完全不同，顯然樓蘭更高，樓蘭是對標漢蘭達的，只不過只有5座版本。另外奇駿相比樓蘭除了價格上的絕對優勢之外，銷量也是碾壓式的，這也帶來了樓蘭的保值率比較慘，奇駿就完全不同了。除此之外，奇駿的後排空間比樓蘭大，樓蘭雖然尺寸大，但是空間最佳化相對差。

奇駿和樓蘭都是同屬於日產品牌，奇駿定位於緊湊型SUV，樓蘭定位於中型SUV，這兩款車主打的客戶群體不同，奇駿傾向於越野駕駛，樓蘭就傾向城市駕駛，外觀就能看出來，奇駿給人一種硬派型SUV，樓蘭就是城市轎跑型SUV，下面我們就來看看奇駿和樓蘭的對比。

價格對比

奇駿指導價18.88-27.33萬，入門車型落地參考價在17-18萬左右；樓蘭指導價23.88-37.58萬，入門車型落地參考價在23-24萬左右。從價格上看，奇駿有絕對的優勢。

動力對比

奇駿搭載2.0L自吸發動機，匹配CVT模擬7擋變速箱，百公里加速12.7秒；樓蘭搭載2.5L自吸發動機，匹配CVT模擬7擋變速箱，百公里加速12.3秒；動力資料上看樓蘭搭載的2.5L發動機以微弱的優勢勝了奇駿。

效能比對

奇駿採用的是前置前驅，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，電動助力。樓蘭採用的是前置前驅，前懸架是麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆，電子液壓助力。穩定性和舒適性樓蘭要比奇駿要好一些。

空間對比

奇駿尺寸為4675/1820/1722，軸距2706，樓蘭尺寸為4897/1908/1691，軸距為2830，奇駿和樓蘭的尺寸和空間是兩個級別，樓蘭的空間要寬敞很多。

配置對比

奇駿全系標配胎壓顯示、前後雷達、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助；樓蘭全系標配胎壓顯示、前後雷達、定速巡航、駕駛模式切換、上坡輔助；配置上，樓蘭要豐富一點。

總結：從比較中可以發現，奇駿價格便宜，動力和樓蘭相差不大。樓蘭，動力強、空間大、舒適性好、配置比奇駿豐富一些，但是他們的價格相差5萬多，個人覺得5萬多拿來加油它不香嗎？如果買來代步，偶爾去一下自駕遊，個人推薦奇駿，如果城市上下班，經常出差去外地，個人推薦樓蘭，比較樓蘭看上去要比奇駿有面子些。

奇駿的優點是省油，樓蘭更大氣。

一、二者具體優缺點分析

新奇駿有2.0升和2.5升兩個動力版本，採用2.0升的大部分都是兩驅版，終端售價基本在20萬元以內。如果想上四驅版，售價就要跨到20萬+了。奇駿的四驅系統非常智慧，在高速公路、城市道路行駛時，為了保持較低的油耗，可以採用普通的前驅模式（2WD），好處是比較省油。逍客和奇駿的優勢分別是操控和越野，而樓蘭除了整體尺寸要大上一圈、豪華感明顯提升之外，還透過一系列先進的技術兼顧了前兩者的優勢。

二、二者主要區別

兩者變速箱一致都是鋼帶的CVTA，底盤樓蘭是日產中型車D平臺，和天籟一樣。而奇駿是緊湊C平臺，也是軒逸的平臺。奇駿主打四驅效能和通用性，而樓蘭就更偏重於舒適和城市巡航啦。另外新樓蘭自吸的2.5動力總成和奇駿2.5是一樣的。

先看指導價

奇駿18.88~27.33萬 樓蘭 23.88~37.58萬

奇駿屬於緊湊型SUV 樓蘭屬於中型SUV

奇駿有2.0L 和2.5L 樓蘭有2.5L 和2.5T

變速箱都是採用無級變速

驅動方式也相同

其實如果不考慮價格的話，當然還是樓蘭更好一點，無論是配置還是空間，樓蘭都更勝奇駿一籌，奇駿只是個只是緊湊型SUV樓蘭屬於中型SUV級別不一樣，就好比A4和A6一樣。奇駿在價格上有優勢，20萬左右的價位，能買到奇駿這樣一輛車還是挺不錯的，如果你有錢當然還是日產樓蘭更好，但是如果預算不夠的話，那就買奇駿，這輛車各方面都很均衡，是輛好車，並且全球銷量也不錯。而2.5L樓蘭真實油耗在10個左右，油耗有點高，並且樓蘭不保值，後期養護費用也比奇駿貴。所以還是奇駿價效比比較高吧。

這個有點像關公戰秦瓊，二種車根本就不是一個級別的，一個是緊湊型的SUV，另一個是中型的SUV。不過一定要說出誰價效比，還是奇峻高一點。

現在奇駿的入門價格是12萬左右，而樓蘭的我們這個是19萬左右，雙方的差距才7萬塊錢。

在這種情況下，奇駿的價格更便宜，而且關鍵是雙方動力配置差別不大。比如雖然樓蘭是中型SUV，但是它的排量也是2.5L，也就是說在動力方面兩者的差距不大，只不過車子空間方面更大一點。所以從價效比來看，在兩者的動力基本相當的情況下，選價格更便宜的，顯然是更具有價效比。

當然買車除了從價格上看價效比之外，還要從用途和功能來看。比如，如果這個車子主要是一個人開車作為代步工具，那麼顯然是買奇駿具有很佳的價效比。但是如果是擔負一個家庭、甚至是幾個家庭（夫妻兩個的小家庭以及雙方父母的家庭）的日常出行，那麼還是買樓蘭這種鍾情SUV更合算。因為一輛車基本就可以滿足家庭或家族的用東需要了，如果只是選擇奇駿，還要經常為雙方的父母家庭服務，那就顯得太捉襟見肘了

所以究竟是是買哪一種車更有價效比？除了直接的價格和效能對比外，還要看自己如何去用它。

樓蘭對比，奇駿在外形上就顯得中規中矩些，座椅也舒服，後排空間後備箱大小都還滿意，問導購，按我的預算可以買奇駿2.5豪華版。於是拿著樓蘭奇駿的宣傳冊回家找先生商量。先生是個教書匠，看問題的角度我不同。他說，新能源汽車是往後的發展趨勢，現在的新能源汽車包括混動版的技術還不是特別的成熟（個人觀點僅限對我的教導）5-8年後肯定是新能源汽車佔主導，而那個時候也許我又有換車的想法。奇駿的市場保有量大大超過樓蘭，它的保值率也比樓蘭，建議我還是選奇駿。

月底華中車展在國博舉行，約上我的同事起去看看，車展上優惠幅度還是比平時大些，於是在車展上下定金。在次感謝我的幾位帥哥同事，陪我起逛車展，去4S店談置換的相關事宜。所以在月日兒童節當天提2.5豪華版的大白駿。

看你預算怎麼樣，經常行駛的路段，奇駿底盤明顯比樓蘭高。如果你不在乎透過性而且有那個預算的話，個人推薦樓蘭，舒適性比奇駿好挺多

奇駿車和樓蘭屬於承載底盤城市型的SUV，如果從四驅考慮奇駿首選，如果從空間的舒適度樓蘭稍好些。根據個人需求選購。

Murano是日產的一款中型SUV，X-Trail是日產的緊湊型SUV，其級別低於Murano，當然價格也低於Murano，所以價效比也好於Murano，但Murano的空間和舒適性不是X-Trail可以相比的！！

X-Trail和Murano雖然都是日產旗下的車型，不過兩款車的定位卻有所不同，X-Trail為緊湊型SUV，而Murano則為一款真正的中型SUV，所以Murano在定位上要高於X-Trail，不過X-Trail的銷量是Murano不可比的，X-Trail作為一款全球冠軍車型，在中國的表現也如日中天，去年12月份的銷量高達23510輛，位於合資品牌SUV銷售榜亞軍，而Murano的銷量與之相比卻差之甚遠，只是X-Trail的一個零頭。那麼兩款車哪個價效比更高呢？為了方便比較，我們選擇出終端價格基本一致的，2019款X-Trail2.5l智聯領先版和2019款Murano2.5l兩驅精英版進行對比，看看哪款車是你的菜？

在動力方面，兩款車都搭載了2.5l發動機，X-Trail的最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，而Murano的最大功率為186馬力，最大扭矩為229牛米，兩款車都採用了CVT變速箱，從發動機資料看，X-Trail略有優勢，雖然兩款車都是同一系列的發動機，不過Murano採用的qr25de發動機更為先進，該款發動機的活塞、發動機管理系統以及氣缸蓋的厚度和X-Trail所採用的qr25發動機都有所不同，而且Murano發動機的c-vtc連續可變氣門正時是X-Trail沒有的，所以在穩定性和節油方面的表現得更為突出。

在車身尺寸上，由於兩款車定位不同，所以Murano優勢明顯，車身長度要比X-Trail長出222mm，軸距也要長出124mm，所以無論乘坐空間還是儲物空間Murano都要寬裕的多。在底盤結構上，兩款車的前懸同為麥弗遜，後懸為多連桿，但Murano的前後懸都帶有橫向穩定杆，所以Murano無論在操控性、穩定性以及舒適性上都要好於X-Trail。

在配置方面，兩款車各有長短，差異不大。不過，X-Trail卻搭載了一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，有一定的脫困能力，可以從容透過交叉軸。兩款車綜合對比，如果對越野沒有剛性需求，我推薦Murano，Murano的綜合性能要好於X-Trail，而且由於兩款車材質不同，所以Murano在安全性方面也有所提升。

Murano被稱作是日產家族有史以來最漂亮的SUV，尤其是車尾CD柱處理的弧度讓人印象深刻。

日產車型的優惠幅度一向較大，比如日產Sylphy的銷量能夠超越豐田大拿COROLLA，主要憑藉的也不是技術更新快，而是優惠幅度高。簡單來說，國內的日產車型都有一個最大的特點，那就是隻要為了銷量，那麼什麼都好說。

比如由於現階段Murano的銷量一般，所以有訊息稱，其最低配車型的終端零售價有望跌進20萬之內，就是廠商指導價為23.88萬元的2.5lXE精英款。

Murano的軸距是2830，明顯要比X-Trail大。而且Murano不管是定價還是級別，也要比X-Trail高，發動機技術方面，也要更先進一些，也就是所謂的一分錢一分貨。

但是呢，級別更高和更大的車身尺寸，日後也會伴隨有更多的保養和維修費用，這些都是相輔相成的，因為零整比係數不一樣，參考採用同樣配件的奧迪和Magotan。

所以，所謂的價效比不單單指同樣的20萬，是選擇了級別更高尺寸更大的Murano低配，而沒有選擇級別較低尺寸較小的X-Trail中高配，也要考慮日後的保養和維修費用。

X-Trail是日產現售的銷量最好的車型。它的銷量之所以好，肯定也有很多人認為它頗具價效比。

X-Trail有2.0l與2.5l兩種車型，其2.0l車型配置較低，既然已經考慮Murano，那麼X-Trail2.0l車型我們先略過不提。X-Trail2.5l動力引擎部分跟Murano相似，同樣也是搭配了大名鼎鼎的cvt變速箱。其發動機雖然沒有Murano的發動機技術先進，但在日常的體驗當中，幾乎體會不到相關差異。

X-Trail的軸距是2706，明顯比Murano小一些。不過X-Trail的保養費用和維修費用相對來說，也會比Murano低一些。

所以，主要看個人的用途和錢袋深度吧，如果錢不是主要的考量，那麼，建議選擇Murano，更大的空間和更好的外觀，也能帶來更好的乘坐感受；如果追求實用，建議選擇X-Trail，雖然現在Murano因為銷量著急，終端放價幅度較大，但請相信，X-Trail馬上就會跟上，因為日產整體的銷售風格是不會改變的，總體上保持一脈相承。

這倆車我都有，定位不一樣。Murano純舒適定位，方向輕，油門調教初段靈，懸掛特別軟，高速180一點都不飄，Murano質感隔音比X-Trail強不少。畢竟高一級，X-Trail相反，方向重，懸掛偏硬，160就飄了。X-Trail四驅的話沒我感覺沒啥大用，倒車上馬路牙子還有點用。其餘沒啥感覺，X-Trail在城市擁擠道路好來開，Murano有點太大了。

Murano是大型SUV，而新X-Trail是略大於緊湊級的。尼桑Murano自吸的2.5動力總成和X-Trail2.5是一樣的，兩者用的變速箱也一樣是鋼帶的CVTA：底盤Murano是日產中型車D平臺，和Teana一樣。X-Trail是緊湊C平臺，也是Sylphy的平臺。X-Trail主打四驅效能和透過性，Murano偏重舒適和城市巡航。

1、動力上

兩款車都搭載了2.5l發動機，X-Trail的最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，而Murano的最大功率為186馬力，最大扭矩為229牛米，兩款車都採用了CVT變速箱，從發動機資料看，X-Trail略有優勢，雖然兩款車都是同一系列的發動機，不過Murano採用的qr25de發動機更為先進，該款發動機的活塞、發動機管理系統以及氣缸蓋的厚度和X-Trail所採用的qr25發動機都有所不同，而且Murano發動機的c-vtc連續可變氣門正時是X-Trail沒有的，所以在穩定性和節油方面的表現得更為突出。

2、車身尺寸上

由於兩款車定位不同，所以Murano優勢明顯，車身長度要比X-Trail長出222mm，軸距也要長出124mm，所以無論乘坐空間還是儲物空間Murano都要寬裕的多。在底盤結構上，兩款車的前懸同為麥弗遜，後懸為多連桿，但Murano的前後懸都帶有橫向穩定杆，所以Murano無論在操控性、穩定性以及舒適性上都要好於X-Trail。

3、配置上

兩款車各有長短，差異不大。不過，X-Trail卻搭載了一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，有一定的脫困能力，可以從容透過交叉軸。兩款車綜合對比，如果對越野沒有剛性需求，我推薦Murano，Murano的綜合性能要好於X-Trail，而且由於兩款車材質不同，所以Murano在安全性方面也有所提升。

都是一個品牌下面的車，發動機和變速箱都搭載了2.5L發動機，Murano的最大功率為186馬力，最大扭矩為229牛米，採用了cvt變速箱，而X-Trail的最大功率為186馬力，最大扭矩為233牛米，同樣採用的cvt變速箱。從動力效能看，兩款車基本相同，扭矩上的差異，只不過是發動機調校不同而已，兩款車的cvt變速箱也完全一樣，都有著很好的穩定性。

但是相對於價格，買X-Trail中配的價格可以去買Murano丐版，一個緊湊SUV，一個SUV，從空間上就有了差別，這個對於家庭用車的話，乘坐空間會有相對性的比較。

從底盤結構上來看，Murano的前後懸相對於X-Trail來，帶有橫向穩定杆，所以Murano無論在操控性、穩定性以及舒適性上都好於X-Trail。

但是從保值率上看，不知道為什麼，Murano的保值率不如X-Trail。

這邊的話就看您的需求了，要空間就是Murano，要動力就選X-Trail。如果讓我選價效比高的話我選X-Trail。