常見物流運輸方式如下：

一，公路運輸，主要以汽車運輸為主，其中7.6米、9.6米、13米卡車為主力。二，鐵路運輸，一般用於大宗貨物陸上運輸，需要聯絡鐵路部門訂車。三，海洋運輸，一般用於大宗貨物外貿運輸或者近港口城市間的運輸，一般對時效要求不是太緊急。

四，航空運輸，一般用於小件快遞、急件運輸。比如生鮮、水果、寵物這些對時間要求比較高的物品。五，多式聯運。很多時候，不是單一一種運輸形式完成運輸任務，就需要兩種或者兩種以上的運輸方式結合使用，因此就被稱為多式聯運。

1.運輸方式是指貨物或物品進出關境時所使用的的種類。換句話說，不同的運輸工具（船舶、火車、汽車、飛機、輸油管道、電網……）決定了不同的運輸方式。

2. 海關規定的六類運輸方式：江海運輸（海運、河運），屬於水路運輸2）鐵路運輸（整車、零擔、），陸路運輸的一種汽車運輸（國內、國際、整車、零擔），陸路運輸的一種航空運輸（班機）郵遞運輸（水路、陸路、航空均可能）其他運輸（水管、油管、電網、馱畜……）江海運輸：指利用船舶在國內外港口之間，透過固定的航區和航線進行貨物或物品運輸的一種方式）鐵路運輸：指利用鐵路承擔進出口貨物或物品運輸的一種方式）汽車運輸：指利用汽車承擔進出口貨物或物品運輸的一種方式航空運輸：指利用航空器承運進出口貨物的一種方式）郵遞運輸：指透過郵局寄運貨物進出口的一種方式）其他運輸：除上述幾種運輸方式以外的，如：利用人扛、馱畜、輸油管道、輸水管道和輸電網等方式進出口貨物的運輸方式。請注意：用於標識境內進出和退回保稅區或保稅倉庫運輸方式程式碼如下：非保稅區——非保稅區運入保稅區和保稅區退區貨物：監管倉庫——境記憶體入出口監管倉和出口監管倉退倉貨物：保稅區——保稅區運往非保稅區貨物：保稅倉庫——保稅倉庫轉內銷貨物 種運輸方式的優缺點？江海運輸：也叫水路運輸，包括江河運輸和海洋運輸。其優點是運量很大、運費低廉。其缺點是速度最慢、船期不穩、受氣候和環境影響較大、風險較大鐵路運輸：是陸路運輸的一種。其優點是運輸速度快、運輸能力強、成本較低、時間準點、幾乎不受天氣和環境影響。其缺點是鐵路建設投資大、週期長汽車運輸：也叫公路運輸，與鐵路運輸一起構成了陸路運輸的主力。其優點是靈活性大、適應性強、速度較快、可以門到門。其缺點是運量小、能耗高、運輸成本高航空運輸也叫飛機運輸。其優點是速度最快、靈活性較強。其缺點是運輸成本最高、運量最小、對貨物要求高如危險品、超長超高超重貨物的空運就比較麻煩郵遞運輸：也叫郵件運輸，是透過郵局寄運貨物的一種方式。其優點是網點覆蓋面廣、成本不算太高其他運輸：常見的是管道運輸。其運量大，持續、快速、穩定、安全、可靠，運費低，管道一次性投資建成後，可實現自動控制，維護成本低

常見的運輸方式有以下幾種:

1.江海運輸，也就是利用船舶在國內外港口之間，透過固定的航區航線進行貨物或物品的運輸

2.鐵路運輸，也就是利用鐵路運輸貨物

3.汽車運輸，利用汽車承擔貨物運輸

4.航空運輸，利用航空器進行貨物的運輸

5.郵遞運輸，透過郵局寄運貨物

6.除上述所說的運輸方式，還有人扛，馱畜等運輸方式

物流運輸方式根據運輸工具的不同可分為多種方式,不同的運輸方式適合不同的貨物，常見的方式有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯運等。

物流運輸方式是客、貨運輸所賴以完成的手段、方法與型式，是為完成客貨運輸任務而採取一定性質、類別的技術裝備（運輸線路和運輸工具）和一定的管理手段。現代運輸方式有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯運等。

1．公路運輸。

這是主要使用氣車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進行貨客運輸的一種方式。公路運輸主要承擔近距離、小批次的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批次貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。由於公路運輸有很強靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區，較長途的大批次物流運輸也開始使用公路運輸。

公路運輸主要優點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易於因地制宜，對收到站設施要求不高。可以採取"門到門"運輸形式，即從發貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反覆裝卸搬運。公路運輸也可做為其它運輸方式的銜接手段。公路運輸的經濟半徑，一般在200公里以內。

2．鐵路運輸。

這是使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件地區，幾乎所有大批次貨物都是依靠鐵路，是在幹線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。

鐵路運輸優點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其它運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。

3．水運。

這是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。

水運主要承扭大數量、長距離的物流運輸，是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批次幹線運輸的任務。

水運的主要優點是成本低，能進行低成本、大批次、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。

水運有以下四種形式：

(1)沿海運輸。是使用船舶透過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

(2)近海運輸。是使用船舶透過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

(3)遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。

(4)內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。

4．航空運輸。

這是使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重裝置的零部件、高檔產品等；另一類是緊急需要的物資，如救災搶險物資等。

航空運輸的主要優點是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達不到的地區也可依靠航空運輸，因而有其重要意義。

5．管道運輸。

這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現的，和其它運輸方式重要區別在於，管道裝置是靜止不動的。

管道運輸的主要優點是，由於採用密封裝置，在運輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其它運輸裝置本身在運輸過程中消耗動力所形成的無效運輸問題。另外，運輸量大，適合於大且連續不斷運送的物資。

6.國際多式聯運

簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用於水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由於85％～90％的貨物是透過海運完成的，故海運在國際多式聯運中佔據主導地位。

優點有：

1、責任統一，手續簡便；

2、節省費用，降低運輸成本；

3、減少中間環節，時間縮短，運輸質量提高；

4、運輸組織水平提高，運輸更加合理化；

5、實現門對門運輸；

6、從政府角度來看，發展國際多式聯運具有以下重要意義：利於加強政府對整個貨物運輸鏈的監督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入比例；有助於引進新的先進運輸技術；減少外匯支出；改善本國基礎設施的利用狀態；透過國家的宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態環境的目的。

目前國內常見的物流運輸方式主要有四種：海陸空

1.海上運輸——主要是大中型貨輪的海上輸運，沿海的港口可以看到從南到北的貨輪，它們載著五花八門的裝置運輸到對應的城市。當然也有部分是走內陸河流運輸的，小型的運輸船走長江和京杭運河路線的，這些船一般運送一些小型裝置，貨車無法運送的器械等，例如大型的罐體和無法拆裝的大件機械龍門架等。

陸路運輸———又分為鐵路運輸和公路運輸，鐵路大部分由國家企業經營，中鐵快運也有部分企業買下小部分的鐵路承運。鐵路運輸時效比較快要求高，到站限時裝卸到點發車。主要貨物為零擔運輸，或者打包統一的貨物。鐵路運輸也屬於國家戰備資源的重要組成部分。

3.公路運輸———又稱為卡車貨運，這種既有大型卡車奔赴幾千公里的長途運輸，又有幾公里甚至幾百米的小貨車零擔運輸都屬於公路運輸。目前國內60%的貨物都是由公路運輸來完成，所以可以看到每個城市的公路網密密麻麻。公路運輸比較便捷，找車也比較容易，有私人車隊也有物流公司的專營車隊。

4.航空運輸——空運，國內的空運起步比較晚，建國後的航空運輸公司都沒有貨運，一般都是給旅客攜帶簡單的行李箱。並不能稱之為貨運。即使是2020年我國的航空運輸還是處於初級階段，大型的快遞和公司也只有德邦和順豐才有自己的飛機，而且大部分飛機都是租用的，場地更是租用的。一座機場的建設需要投入天價，另一個是飛機的日常保養也是一個非常高的費用，除了國家沒有幾個企業承擔得起這種高額的成本。貨物航空運輸的利潤並不高，所以也比較少企業去做這一個模組。

航空運輸、鐵路運輸、公路運輸、海洋運輸，主要就是這4種啦。

也可以把鐵路、公路合在一起，算海陸空3種。

使用者一般會根據貨物數量、種類、運輸成本等不同因素，選擇不同的物流方式。