現在使用自動擋的汽車越來越多，在很多司機的眼裡自動擋汽車在駕駛時非常方便，非常喜歡駕駛自動擋汽車。可是對於開慣手動擋的老司機卻不太喜歡自動擋汽車，這是為什麼呢？

　　什麼是手動擋、手動擋工作原理

　　手動擋其實指的是手動的變速器。即用手撥動變速桿，才能改變汽車內部的齒輪齧合裝置，從而達到變速的目的。

　　手動變速器可以分為三大模組：傳動元件、殼體、操縱元件。這些裝置透過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，透過大小不同的齒輪之間的組合，然後與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。

　　什麼是自動擋、自動擋工作原理

　　自動擋從字面意思我們就不難理解它的意思，就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度，以及交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

　　自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要有兩個部分組成，包括自動離合器和自動變速器在內的兩個部分。另外，變速器還可以根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

　　為什麼不習慣自動擋

　　1、手動擋車左腳踩離合，右腳油門和剎車，自動擋車沒有了離合器踏板，左腳就閒下來了。這一閒下來就很不習慣，因為開手動擋的習慣裡，到了一個速度就該動左腳踩離合換擋了，同時行駛中要停車，也會在踩剎車之後動左腳踩離合換空擋。而這兩個習慣都在自動擋車上都是非常危險的。

　　2、在保養維修等方面，手動擋的車子也有自己的優勢，一輛車不單單是買來這麼簡單，畢竟都要開很多年，後續的保養維修問題也要考慮進去。保養成本，自動擋的車還是要比手動擋高。

　　3、其實自動擋車的安全配置功能不少，但是卻總會有誤踩油門失控的安全事故發生。對於女司機誤踩油門當剎車這種情況，在手動擋上是不可能出現的。傻瓜車經常會有這種事故，還是因為車太傻瓜了，人失去了駕駛過程中基本的警覺性和必要的操作過程。

　　4、很多人會覺得手動擋的車難開，累。那是因為技術不到家，而真正開車技術還是得靠手動擋磨出來。這就是很多開手動擋的人追求的駕駛樂趣，他們喜歡這個過程中頻繁的操作感。開個自動擋，應該不少人經常快睡著吧。

　　手動擋和自動擋各有優勢，也只是駕駛習慣的不同導致有些司機對手動擋汽車“情有獨鍾”。

不需要調整，會開手動擋的司機開自動擋汽車就跟打遊戲一樣，掛上D檔走就可以了。只要記清楚各個檔位的作用和使用場景，P——停車，R——倒車，N——空擋（等紅燈等暫時停車情況），D——前進檔（即使紅燈一直掛著D檔踩剎車也不會對變速箱造成損傷），S——運動檔（部分車會有，掛上後車輛動力會比較激進），M——（手動擋，可以手動控制換擋），2/1——（強制變速箱掛低檔位，會有更強的動力，一般適用於上坡，或者藉助發動機制動下坡）。

不需要怎麼調整，只要你適應了就行，就得多開多熟練，畢竟自動擋車型沒有離合，開習慣手動擋車型的人肯定一時半會兒適應不了，左腳總感覺沒地方放，閒不住左腳！我剛開始開自動擋車型就是這樣，總感覺左腳邊缺東西，真的很彆扭，但是開時間久了就喜歡上了自動擋，畢竟很方便，不用一直去升檔降擋。

看到這個問題，我有一種問題被問反了的感覺。應該是有很多人開慣了自動擋的車子怎麼開手動擋的車子哦才是比較難的吧！根據我自己的個人經驗來跟你分享一下。我的駕齡已經有十年了，從拿駕照的第一天開始就是開的手動微面，偶爾朋友的車拿來開開自動的，其他時間開的都是手動的。直到今年又買進了一輛電動汽車後，電動汽車只有自動的沒有手動的，這個大家應該都知道吧。

說一下開手動和自動的感受吧。開手擋擋的時候，左右腳都是要派上用場的，左腳離合，右腳剎車油門，一隻手方向盤一隻手換擋操作杆。可以說手腳都是各自有自己的分工的。可是換開自動擋以後，開車過程中，左腳不用工作，右腳油門剎車，左手方向盤就可以操控好了，等於多出一隻手和一條腿來可以不用工作的，有時候都會覺得太空閒了。

那題主說一直開手動擋的車變到自動擋，需要怎麼轉換，這個問題基本就是可以忽略的啊。

對於一個新手來說，我對於手動擋是有點犯怵的，最害怕的就是坡起，不過在開了幾個月後慢慢的適應了，最近添置了一臺自動擋車，我聊聊自己的感受。

一開始試駕的時候很不適應，甚至出現了左腳去踩剎車的現象，還以為和手動擋一樣鬆開剎車踩油門呢，結果剛鬆開剎車車就竄出去了，嚇了自己一跳，不過開的時候還是感覺到了爽，不用換擋，想加油就加油，就是左腳會覺得有點多餘。

相對來說手動擋要比自動擋的車省油,但也要看在什麼環境,比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低,經常換檔,起步,也十分廢油。

主要還是在多開，多開開就習慣了

我覺得不需要調整，直接上車就能進入狀態，這是對於經常開手動擋汽車的司機而言，如果是你經常開自動擋汽車，突然需要開手動擋汽車，我會毫不猶豫的告訴你，你會很難開。

我曾經開的是手動擋汽車，認為自動擋汽車很高階的樣子，都不敢輕易嘗試駕駛自動擋，不曉得那些個檔位什麼意思，檔位怎麼掛，怎麼起步，怎麼停車都不清楚，怕在朋友面前出洋相，所以就不敢開自動擋。

但是自動擋汽車市面流通量肯定比手動擋汽車多，如果有那麼一天自己非得開自動擋，那不是為難自己嗎！反正我是這樣想的，不過這一天來得太早了，朋友喝醉了叫我去開車，正好是自動擋汽車，還是手自一體自動擋，沒得法，硬著頭皮在手機上搜索了一下有關自動擋汽車起步和停車步驟，就這邊學邊開，能起步成功就代表自動擋已經學會了一大半，至於另外一小半就是在駕駛過程中主要加油和踩剎車即可，根本不用擔心會熄火的問題。我估計了一下半小時的路程，我就熟悉了自動擋汽車的所以操作，並且開著還很順手就是踩離合踩習慣了，現在不踩離合器感覺空蕩蕩的。

自動擋汽車確實比手動擋汽車好開，既然你一直開的手動擋，那就不用擔心不會駕駛自動擋汽車，只要把起步和停車步驟操作一篇就會了，如果是手自一體自動擋汽車，至於中途換擋，直接從D擋切換到相應手動模式即可，如果沒有手動模式，那就不用管，控制油門和剎車就好，自動汽車的加減擋都與剎車和油門有換，比如只有D擋的自動擋汽車在上坡時，為了降擋提高發動機轉速，我們都是在坡腳踩油門加速，然後完全放開油門，這時汽車會自動降檔，同時再踩油門加速即可，開多了慢慢就形成習慣了。

從手動擋到自動擋比較好轉變，對於沒開過手動擋的人要從自動擋到手動擋有點難度。

手動擋與自動擋的區別是手動擋多一個離合器和手動換擋。因為左腳踩離合器已經形成習慣，開自動擋時會習慣性的跟上去踩離合器。改變過來比較好辦。

我第一次開自動擋時，左腳總是習慣性的跟上去，想踩離合器，往往踩在剎車踏板上。多弄了幾次後，乾脆把左腳的鞋子脫了，把左腳踩在門邊的邊緣上，讓左腳被迫“下崗”，跑了幾十公里就適應了。

除了左腳會習慣性的干預之外，基本上就沒有其他因素會影響駕駛自動擋汽車，這是個由繁到簡的轉變，比較容易適應和轉變。問題裡“一直開手動擋汽車”，說明開車的基本要素已經掌握了，方向能很好的控制，對於速度也能比較好掌控。方向和速度是開車的兩個重要的因素，能自如的掌握好這兩個要素，有離合器的手動擋，和沒有離合器的自動擋，只是習慣上的轉變，操控上簡單的增減。

手動擋汽車具有很強的操控感，隨時操控汽車的扭矩是手動擋最大的魅力。雖然現在手動變速箱面臨淘汰的趨勢，但是依舊還是很多人的最愛。如果開習慣手動擋汽車，然後再駕駛自動擋變速箱汽車，體驗是安全不一樣的，因為結構和執行機制有著翻天覆地的變化。

自動擋變速箱具有自動換擋功能，相對手動變速箱減少了很多的操作步驟。但是在上坡、下坡、停車、超速等等這些情況下，還是有很多的操作技巧，因為自動變速箱操作不當很容易損壞，而手動擋變速箱基本上不會因為操作的問題而發生故障。

手動變速箱可以透過1擋進行上坡與下坡的操作，但是自動擋如果只使用D擋，不僅會存在危險，還會嚴重磨損車輛。

1.D擋不會開啟發動機制動，需要切換到手動模式。

2.D擋會隨著速度升檔，檔位越高扭矩越低，在上坡或下坡時是非常不利的。

手動擋等待紅綠燈一般會斷開發動機和變速箱的連線即可，但是自動擋基於結構的不同，頻繁切換檔位也不是太好，然而在D擋踩剎車時油耗要會增加。很多人駕駛自動擋汽車都有不同的習慣，那麼哪種是最正確的，我們往下看。

比如說你的汽車怠速正常是900轉，在D擋踩下剎車時如果怠速低於900轉，如果是這種車還是建議切換到N擋比較合適，因為油耗肯定會有所增加。

還有一種在D擋的情況下踩下剎車，發動機轉速和怠速時是一樣的，說明已經關閉了變速箱液壓系統，這種汽車建議持續踩剎車，不需要切換到N擋，因為不會增加油耗。以前的車不具備此功能，但是新出來的車一般都有。

手動變速箱停車時拉手剎即可，一般在坡道停車需要掛入檔位來鎖定變速箱轉動。而自動擋變速箱使用了棘爪卡住了變速箱，具有獨立的檔位"P"擋，而且很多的汽車停車時必須在P擋時，才能鎖住車門。

自動擋汽車停車步驟

1.踩剎車挺穩車輛

2.將變速桿推入P擋

3.開啟電子剎車或者拉動手剎

4.熄火以後釋放剎車

自動擋停車步驟比手動擋汽車更安全以及更加規範，只要注意在上坡和下坡時切換到手動模式即可，瞭解這些以後，一般新手駕駛員也不會有太大的問題。

說實話自動擋汽車開起來要比手動擋汽車容易得多，少了手動加檔、減擋、踩離合等動作。自動擋汽車的換擋桿面板上有P、R、N、D，有的可能還有S、L。要想開好自動擋，首先要知道幾個字母所代表的含義。

其中P，代表的是停車擋，顧名思義是指車停好後所掛的檔位。R代表的是倒擋，有一點需要注意的是當汽車剛開始是前進需要往後倒車時，必須等車停下來時才能去掛倒擋，否則強行掛入時容易損壞變速箱。N代表的是空擋，是指短時間停放所掛的擋位，比如等紅綠燈時。D代表的是前進擋，其實自動擋汽車前進擋也有很多擋位，比如有4AT，6AT等等。只不過是變速箱電腦板根據發動機水溫，節氣門開度等很多引數自動實現了加減擋。

自動擋汽車，只有油門和剎車踏板，都是透過右腳來控制的，這一點要切記。還有一點需要注意的，換擋桿只有放在P、N時才能啟動發動機。剛開始開自動擋可能不太適應，開的多了相信大家都能開好的。

一定要習慣沒有離合，還有檔位。如果是老司機的話，開個三五次就能習慣。家父開了10年的B5，換的大奔，成了懷擋。一開始不習慣總是把剎車踩的很死，開了兩次其實就習慣了。要有意識，把該注意的地方放在心裡。

自動擋對於新手來說是不錯的，開起來非常簡單，但是一直開習慣了手動擋的老司機就會感覺非常彆扭。

新手司機一般都不熟練手動擋的換擋，長時間錯誤的換擋會對車的變速箱造成影響，自動擋反而方便的多。

老司機開自動擋的會感覺開車失去了樂趣，在路上不用換擋會感覺少點什麼，一減速左腳就想踩點什麼，手就想換擋。

其實來手動擋的忽然去開自動擋的會有些不習慣，因為突然自己的左腳被閒置了下來，我看到很多人自己不習慣突然的自動擋，會習慣的把自己的左腳放在剎車，右鍵加油，看起來比較恐怖，不知道會不會出什麼差錯，不如自己在空車不行駛的狀態下自己多演練一下，多去找找感覺，適應新的開車環境，否則一到上路後，如果突然覺得不適應，人的應急處理方式會不會錯亂那就說不定啦，所以建議長期開手動擋的老司機們，如果真的要開始自動擋的生活要多去習慣適應下，尤其是你居住在一線城市，擁堵的城市裡。

習慣駕駛手動擋車型的老鐵，換成開自動擋車型時總會感覺很不自在。因為手動擋車型每到換擋時，都需要左腳踩下離合器踏板，隨後右手才進行換擋操作。同時行駛中需要停車，也會在踩剎車之後，緊接著左腳踩離合換空擋。但偏偏自動擋車型是沒有離合器踏板的，這左腳和右手一閒下來之後，就感覺很不習慣，甚至會感覺瞬間左腳與右手都被廢了捆住似的！這兩個習慣放在自動擋車上卻是非常危險的。原因在於，自動擋雖然沒有離合器踏板，但是剎車踏板要比手動擋的剎車踏板稍寬，習慣性踩離合動作的朋友很有可能會把剎車踏板當成了離合器踏板，而且踩離合的習慣性動作一般比較大，這一腳下去就是一個急剎車，弄得車上乘客人仰馬翻就不說了，還很容易造成後車追尾。而且此時很有可能你是單手握方向盤，因為由於踩了離合就要換擋的習慣性操作，你的右手很可能正放在換擋桿上，如果一時方向沒抓穩，那後果真的不堪設想。所以請切記，開自動擋車，左腳別瞎踩，右手別亂“摸”！

習慣開手動擋的人，換開自動擋的車很容易就上手得，畢竟換擋方式比手動擋的簡單、方便了許多。只要集中注意力，掌握好方向，很容易的。

不過要養成習慣，剎車和油門都要右腳操作，不要圖便利，一腳操作一個，不然緊急情況下容易出現誤操作甚至出現危險。

相較而言自動檔操作其實更加簡單，但是自動檔在使用的過程中還是有些細節要注意，具體如下：

管好手腳：左腳別瞎踩，右手別亂摸

有動檔欣慰每到換擋需要左腳踩離合，右手進行換擋，但自動檔欣慰沒有離合，這麼一來，左腳和右手就閒下來了，感覺很不習慣。

但是這兩個習慣放在自動檔的車上是很危險的。因為自動檔雖然沒有離合，說那是剎車要比手動檔稍寬，如果是習慣踩離合，可能就會把剎車當成離合踩，很容易造成追尾。此時很可能你是單手握方向盤，因為你右手可能正在換擋，如果方向沒抓緊，後果真是不堪設想。

所以我建議，剛開自動檔的朋友一定要多多練習，讓你的左腳和右手適應這個習慣，但是開時間久了你就會發現，自動檔其實挺好開的，因為你不用一直去換擋。

那我就用簡潔語言來表達一下。其實我個人感覺開車這件事最主要是對車輛的車寬。車長的掌握。這才是真正到了實際開車中的必要的東西。而對於自動擋。手動擋的操作掌控。只是簡單的將車啟動。開走的基礎程式罷了。而對於開手動檔怎樣換成自動檔這件事我也是相對比較有發言權的。

我老姐17年11月份費了老大勁終於拿到了駕照。（拿到駕照後第一句話就是太棒了。以後終於不用再開車了），當然這都是題外話。她在駕校中一直使用的是Jetta手動檔的車。而本人的車是MISTRA自動擋。說實話。老姐剛上車的時候確實看不懂檔位。問我你的車怎麼這麼少的檔位。我說你就將擋位放到D上車就走了。後來我拉她到家附近一個體育場去練車。大概兩天左右的時間她就完全掌握了自動擋車的使用手法。

其實我打個比方。手動擋相當於100級的怪。自動擋就相當於50級的怪。當你能完虐手動檔。再去使用自動擋。只會有用力過猛。需要適應的情況。並不會讓你手忙腳亂。希望大家喜歡我的回答。

有許多人從開始學車到最後開熟練，一直都都是用的手動擋汽車。現在自動擋的車子也越來越多了，更多的人買車都會選自動擋車子，那麼只會開手動擋的人怎麼開自動擋呢？

首先來了解下自動擋結構，一般自動擋擋位可分為P，N，R，D，S，L等。其中P為長期停車時用的，汽車通電後可以在P擋上起動（有的車只能在P擋上起動）；N為空擋，主要是在短時停車時用；R是倒擋，倒車用的，要等車子停住不再向前動時才能掛R擋，使用時按要擋把上的按鈕才能掛上；D為行車擋，平時用的最多的就是這個擋；S為運動模式；L是慢速擋。

自動擋車子踩住剎車然後起動車子，，想向前開，就掛到D擋上，先鬆手剎，再慢慢鬆開剎車，車子就朝前開動了，加大油門，車子開始加速；如果倒車，就掛R擋，松剎車，倒車時最好別給油，或者給小一點油門；要停車了就踩剎車，車就停下來了；遇見較大的坡或者想快速超車，就可以用S擋，直接可以掛上，這時車子動力輸出會較迅猛一些；如果碰到比較長的下坡，可以用L擋，用發動機控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車過熱等現象。

自動擋車自沒有離合器，開慣了手動的你可能會不適應，這個沒問題，注意一下就好了，很快你就會發現，自動擋汽車其實很好開的。

我覺得這個手動轉自動不難，只要踩下剎車掛到D檔就可以走了，當然還有p為駐車檔，用於長時間停車，N為空檔，和手動檔的空擋是一樣。R為倒車檔。s為運動模式，超車的時候可以使用該檔，油門響應更加靈敏積極，超車的時候可以D檔直接掛入該檔，超車造成後再掛入D檔即可。L為低速擋，用於汽車上大坡或者下大坡。只要知道這些字母的含義就可以了，也不需要你半離合，還能解放右腳。所以說開手動檔的轉自動檔的很容易上手，反而現在大多開自動檔的人不會開手動檔的車，主要是要抬半離合起步，在有就是到了多少碼的速度或轉數需要換檔。

這只是本人的個人關點。