新政與麵包車拉貨毫無關係，如果想城區拉貨可以買新能源封閉式小貨車，外形和麵包車一樣，行駛證上登記的是貨車。

對於運輸的雙證雙消，和麵包車拉貨是沒有太多關注的，如果使用麵包車拉貨還是會被處罰的，雙證指的是貨運車輛《道路運輸證》和車輛駕駛人員《從業資格證》，這兩證是有一點兒勞人傷財所有把4.5噸以下的給取消了，降低成本，這是好事兒，它和麵包車沒有什麼關係，麵包車又不是拉貨車，它是不能拉貨的，汽車的使用屬性決定了汽車的用途，你的麵包車是小型客車，只能用來拉人。

麵包車拉貨是我們自己老百姓的定義，主要就是麵包車空間大，可以用來做到小批次貨物的運輸，但是對於車輛管理來說，它並不是被允許的。大眾的想法，和管理層的想法是不一樣的喲，這個大家要明白，麵包車其實是我們大家的叫法，看的是外觀，其實它一般都是小型客車，也就是七座客車，它裡面是座位。

我們先來認識一下取消雙證的內容：一是取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛《道路運輸證》；二是取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛駕駛人員《從業資格證》。

所以，雙證取消與麵包車沒有絲毫關係！麵包車不管什麼時候拉貨，運管和交警還是要管的，法律規定麵包車就是用來載客拉人的，不是用來運貨的。

注意不要違規呀！

其實客麵包，在效能上，制動上，平衡力上都比貨長安好。

如果客麵包載貨0.5噸，肯定比貨長安安全。這些完全可以以事實證明。

就是想錢，不安全只是個藉口，自家車子，後座位放兩箱蘋果又罰款又扣分。過分了。我認為只要不裝危險品都可以拉。

不拉貨麵包車誰要誰腦袋進水了，生產廠家早倒閉了，幾萬的轎車多得很，花幾萬搞個只拉人的麵包沒檔次不說，動力也一般，

麵包車價格便宜相對小轎車來說空間也較大油耗也不算高，麵包車拉幾個人沒有問題，就算拉一車胖子重量到三五百公斤也沒有問題。但規定拉貨不行，甚至以前還有拉個行李買幾棵白菜都被查的事情發生。

一直也沒搞明白，拉四百公斤的人安全拉四十公斤的貨就不安全這道數學題是怎麼算出來的。

如果考慮人員跟貨物混裝在事故發生時會增加危險性那為什麼不限制貨物的種類跟重量而是簡單的連拉個基本的生活用品都是違法的呢？

看你自己行駛證，上面標註貨車的2.5噸以內隨便，標註客車的整件貨物不超4件，我感覺這政策主要方便的麵包型箱貨和皮卡

有沒有必要普及一下車輛的型別呢？什麼叫麵包車？麵包車只是從外觀上去簡單的歸類。其實麵包車也有客車和貨車之分的，看一下行駛證就知道了，行駛證上的車輛型別如果是客車，那就是拉人的，不可以載貨，拉貨就屬於違法。車輛型別是廂式貨車的，那就是拉貨用的，基本以兩座居多，五座的也有。而且貨車性質的後面是沒有玻璃的，窗戶是封起來的。其實大家都知道客車載貨是不合法的，是有危險的，畢竟拉幾個人的重量和一噸貨比起來，對剎車系統和懸掛系統的要求是不同的。但是就有人為了便宜點錢和使用上的方便而選擇客車版的麵包車。被罰還感覺委屈，現在新出的電動麵包車，其實使用成本不到一毛錢一公里，而且是貨車，還是值得去考慮的。

說白了，就是想方設法搞百姓的錢，什麼拉貨不安全，哪個敢保證不拉貨的車就不會出事。如果生活中，買點車，上班拉個工具什麼的，還有去請個貨車來拉，那買車就沒有意義了。我可能買個車來天天拉著家人出去轉游啊。真正能起到拉人，也就是逢年過節的時候，平時一般都是拉點東西，送點不是很多的貨方便而已。要不是這些限制。買車的人或許更多。