我估計塞納進入中國應該是國產，預計是廣豐，而且發動機基本也得換成漢蘭達現在用的2.0t，價格應該比漢蘭達稍貴一點，還是非常值得期待的。

沒有可比性，六缸要的是加速平順性，加速的順滑行，四缸是渦輪的，價格上也不會有多大的優勢。個人還是喜歡六缸的。

關稅影響與品牌影響

進口車價格高的原因主要是這兩點，其中日系MPV汽車主要因品牌炒作定出高價。以埃爾法、塞納、貴士等車為例，這些車的真實品質有多高可自行去試駕體驗，簡而言之是與價格完全不匹配。不過並不是所有的進口MPV都沒有品質，在高階MPV可以關注一些新能源汽車——克萊斯勒大捷龍。

2019款進口大捷龍優缺點解析

作為進口車大捷龍的第一個優勢是符合國⑥排放標準，上牌沒有障礙是最大的吸引力。第二個優勢是大捷龍為PHEV插電式混動汽車，NEDC純電續航71公里，可以使用新能源牌照則不用為限牌限號顧慮了。第三個優勢是指導價只是49.69萬，且優惠力度相當大，下面來看一看這臺車值不值這麼多錢吧。

1：大捷龍的動力系統是低標準的ECVT架構混合動力，這種概念的傳動系統已經不是嚴格意義上的變速器，因其內部集成了兩臺電動機。其中的小功率電機與內燃機串聯並控制一個檔位，主要執行模式是以行車發電（增程），在高電耗的高車速巡航或急加速時內燃機會參與驅動。另一臺功率稍大的電機為驅動電機，是EV和HEV模式中的主要動力元。ECVT還沒有達到高階混動系統的標準，不過目前量產的高階MPV即使是埃爾法也用這種系統，所以對比則需要看一看內容那幾是否有優勢。

2：大捷龍的內燃機是一臺採用“阿特金森迴圈”的低功率自然吸氣發動機，作為3.6L-V6的“大號發動機”只有180kw/310N·m的動力儲備。僅論引數而言可以說這臺機器是非常一般的，比一線2.0T直列四缸發動機差的多；不過這是“阿特金森發動機”的通病，這種機器的特點正是扭矩小功率低，起步加速依靠電機輸出動力，高功率運轉時發動機作為動力補償。【ECVT+阿特金森】的組合主要是為節油，效能方面只能說大捷龍和多數進口MPV的水平相當。

在動力系統方面大捷龍PHEV水平合格，六缸發動機總還有些情懷以及溫和的升功率狀態，駕乘體驗都不差。配置方面大捷龍也算理想，安全氣囊有前後頭部氣簾以及前排膝部氣囊，智慧安全配置有自適應巡航和全景影像。舒適配置配備了中門與尾門的電控開關，尾門有感應控制的設定；遠端啟動、真皮座椅、前排座椅加熱通風、分割槽自動空調等基礎配置均有配備，阿爾派的13組環繞揚聲器也能帶來不錯的視聽效果。

大捷龍除了沒有中排航空座椅以外沒有其他明顯不足，至於航空座椅也不符合大捷龍的定位，這臺車在北美車市主要面向家庭用車使用者。其車身尺寸為5176*2037*1777，軸距3089mm，在MPV車型中並不算非常誇張，相比同級的賓士V級或威霆改裝車要小了一圈，但相比日系進口MPV仍然有空間的優勢。所以大捷龍可以作為進口MPV的家用車首選項。

說明：如以商務用車為主則建議選擇威霆自行改裝，成品效果可以碾壓一眾日系MPV，如果有六缸動力的話則可看齊GMC-SAVANA了。進口車不見得一定會比合資車有優勢，尤其是在冷門的MPV領域。

塞納在美國基本上和漢蘭達是一樣的價格，可以參考一下漢蘭達，很有可比性！而且據我拿到的廠家資訊大致定價預計在28-35萬元，2.5混動和2.0T兩種動力，暫無四驅版，請參考！

動力可以換成2.0自吸就是雷克薩斯ES200上面那一款發動機穩定效能高。配置千萬不要太高，配置太高了沒辦法保證故障率。價格388000，加價28800。這麼多8中國人喜歡吉利數字買豐田車你不會去要求太快的加速什麼的，故障率才是重點。肯定會在中國大火的。豐田迷們已經開始蠢蠢欲動了。

相同進口車型與合資車型有一定的價格區別，但是不同品牌情況不同，基本不會相差很多，豐田塞納是標準的MPV車型，根據豐田旗下其他車型表現，國產塞納和進口車型基本不會有價格差異，基本都在45萬左右

豐田塞納豐田塞納整體外觀是標準的MPV造型，非常穩重大氣，很多消費者對豐田埃爾法熟知，定位為高階商務MPV，塞納整體實力和功能性與埃爾法相當，空間表現很突出，但是價格水平僅有埃爾法一半，所以價效比非常突出，深受高階消費者青睞豐田塞納整體前排是標準MPV設計，做工用料中規中矩，但是座椅舒適性和配置非常豐富，安全配置和舒適配置非常全面，符合級別標準豐田塞納後排非常寬敞，舒適性和功能性非常強，另外可以進行舒適性和豪華性改裝，根據個人需求進行私人訂製，這樣的空間表現在主流豪華MPV中很有競爭力豐田塞納搭載了豐田經典的3.5L的6缸自然吸氣發動機，配備了6AT變速箱，整體動力很突出，燃油經濟性一般，但是大自吸帶來的駕駛感和舒適感很突出

總結：豐田塞納整體品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很高，車型空間表現，舒適性表現很符合級別標準，很有競爭力，還是很值得選擇的

合資車不可能比進口車便宜，因為合資雙方都把中國市場當搖錢樹，雙方會比著往上加碼，唯一能降的只有配置和質量，這已經被多年的事實驗證過了，不是老外學壞了，而是雙方手挽著手的掄斧子。

個人感覺一套動力總成不低於35萬，還有一套不低於40萬，前提是沒有3.5的，3.5的若是國產明顯不會低於45萬的，這就是豐田的風格，c平臺的車兩套總成起碼差個三萬或以上，k平臺的車起碼是5萬或以上

進口車型由於本身的製造工藝和昂貴的人工和材料成本，在價格層面上都會比國產車型貴很多。不過可能出於品牌各自的發展情況不同，價格差距有大有小。豐田賽納是非常典型的MPv車型，這款車型是針對北美市場推出的一款MPv車型，並沒有進口到國內市場銷售，但是消費者如果喜歡這款車型的話，還是可以透過平行進口買到。目前並沒有訊息說豐田塞納車型會落地合資生產，但如果說真的出現這種情況，在車型定價上應該和進口車型差距不會太大，但如果差距不大的情況下，還是建議選擇進口車型，整體的車輛品控和穩定性會更加出色。

豐田賽納在進口車型的MPv市場，有著非常高的市場地位，很多消費者對於他的認可度在於他表現出更加皮實耐用的特性，其實平順性非常有保證，而且動力表現相當出色。另外他在很多細節方面的處理也比較到位表現，建築豐田一貫注重的精緻感和人性化讓人使用起來的感受非常舒適，所以這款車型才能夠一直受到很多人的關注和喜歡。

目前豐田賽娜已經完成了產品的升級換代，推出了2020款最新車型，從新車型的外觀造型上看，與老款車型的改變還是非常大的，變得更加有特色，表現出更濃烈的年輕化風格，透過組合型的車頭前沿設計，讓整體的車型表現出更加動感的特色，層次分明的燈組造型，配合著碩大的進氣口設計以及造型更加犀利的前大燈組，看起來的層次感更加顯眼，流暢的車身線條從車頭貫穿到車尾，車身效果顯得更加舒暢。

在空間方面的表現，這對於一款MPV車型來說，其實並不算是上市優勢，但是空間才能夠真正展現出一款MPv車型的精髓。新款車型在內部空間方面變得更加的舒適寬敞，無論是人員的乘坐空間還是物品的儲物空間，都非常的豐富、寬敞，在同級別的車型當中佔據著非常明顯的優勢，很少能夠有相同級別的車型能夠在空間方面與他進行抗衡。

在動力方面，豐田賽納采用的是3.5自然吸氣發動機，與之匹配的是8速自動變速箱，這套動力系統不僅能夠給這款車型帶來非常強大的動力輸出，同時還保持著非常好的燃油經濟效果，當消費者普遍都認為MPV車型的油耗表現都比較高的情況下，這樣一款動力表現出色，同時油耗經濟效果非常好的車型，自然就受到了非常大的歡迎。儘管他使用的是自然吸氣發動機，但是偶爾還是能夠讓駕駛者體驗到比較不錯的駕駛樂趣。

綜上所述，豐田塞納作為一款典型的MPV車型，綜合產品定是相當強悍的，只不過由於現在的豐田塞納選擇的是平行進口銷售的形式，並且提供了美國版本，墨西哥版本和加拿大版本三種，在選擇時最好是能夠根據自己的實際需求選擇更適合自己的車型。

你想多了，廠家如果覺得賣的脫，國產和進口價格會相差無幾，尤其豐田這種廠家，君不見雷克傻子和豐田的那些加價的坦克車型

一直有關注這款車，國產後應該是2.0T加6AT吧，也就是漢蘭達那套總成，按照豐田的定價，低配價格應該在29.88，頂配應該上40吧

配置上:7座，8速變速箱，前座椅加熱，駕駛員座椅8項調節/腰部支撐可摺疊扶手，雙側電動門，三區空調，多功能方向盤，巡航定速，倒車影像，衛星收音機，7寸觸控式螢幕，加熱可調節摺疊外後視鏡，多變間歇雨刮器，間歇性後窗雨刮器，自動調光內後視鏡帶指南針，後排遮 陽簾，車頂行李架，後擾流板，18輪，雷達測 距。

塞納外觀設計大氣沉穩，前臉簡潔明瞭，黑色中網不乏犀利，車身側面平直厚實飽滿，尾部稜角分明，整體談不上太多顏值，但也比較耐看。

動力方面，3.5自吸v6發動機，引數為221千瓦，357牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺很有底氣，跑起來十分充盈，深踩一腳比較渾厚，日常超車妥妥的，動力飽滿但不激進，格外平順線性。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格比較舒適，對路面的顛簸處理都很得體，能化解掉相當的衝擊，乘坐很安穩。其四驅全時系統也增加了它的複雜路況穩定性，開起來讓人更有信心。

空間方面車身軸距3030mm,223七座佈局，前中後排空間都算寬鬆，座椅柔軟度高，第三排短期應急沒毛病，不管是商務還是舉家出遊都妥妥的。

塞納中國產後發動機會換成排量小的，不會用現在3.5排量的，中國產後價格應該在299800到399800差不多吧

中國產後肯定是2.0T或者2.5混動，而且不會是四驅，研究MpV一段時間了，昨天下決心入手加版塞納四驅，下星期提車。

至少整車關稅是沒有了，剛剛開始是KD件進口組裝，所以有部分的零部件關稅。後期中國產化之後，這部分差價也會降下來。參照目前豐田的運作模式，這款車中國產化後會適應潮流的2.0T發動機。為了迎合中國的質檢標準和規範可以進一步降低整車的成本。在美國這款車同等配置低於HIGHLANDER，你可以參考HIGHLANDER中國產化之後的價格。