輪胎是汽車跟地面接觸的唯一部分，什麼汽車的操控、什麼制動效能，最終都要透過輪胎實現。輪胎灰頭土臉地幹著粗活兒，平時毫無存在感，很多車主也沒有定時檢查輪胎狀況的習慣，直到輪胎漏氣癟掉了，才恍然想起，原來這個傢伙對於車子如此重要！

且不說輪胎平時檢查和保養的事兒，先問最基本的一個問題：你知道輪胎壽命有多長？你車上的輪胎什麼時候該換新的？

如果你懂一點基本的輪胎常識，就會脫口而出：看輪胎花紋磨損的情況唄！

沒錯，每條輪胎上都有輪胎磨損的指示標記，磨損到了一定程度，就該換輪胎了。

▲輪胎側面一般都有一個三角標記

▲順著胎側三角標記指示的方向，可以在胎面中找到標示磨損限度的小方塊

按中國目前的法規要求，輪胎表面花紋磨損到低於1.6毫米時，就該更換了。輪胎上的磨損標記，也是按這個標準來設定的。但事實上，這只是一個最低要求，真到了這個程度，輪胎的抓地力和排水效能大幅下降，安全性會變差。我看過國外一些輪胎專家的建議，說在這個標準上再提高一倍才比較安全，也就是說，胎紋要留3毫米以上的深度。

如果正常使用的話，輪胎行駛多少公里才會磨損到該換的程度？

美國的“消費者報告”（Consumer Reports）有相關測試結果，從去年測試的情況看，最常用的四季輪胎，一般都能行駛7萬英里（約合11.3萬公里）以上。就算我們這邊的輪胎質量差一些，跑個10來萬公里應該沒什麼問題。再保守一些，為了確保胎面花紋夠深，不影響安全性，跑個8、9萬公里總是可以的。

▲Consumer Reports汽車測試中心的車庫。他們測試輪胎壽命的方法不復雜，就是在汽車上裝上新輪胎，不停地在路上跑，看看跑多少里程後會磨損到最低限度。

對於大多數車主來說，真正讓他們迷惑的倒不是胎紋夠不夠深，而是輪胎能用幾年？

因為很多私家車一年的行駛里程才1萬公里左右，輪胎的磨損比較少，真跑到胎面花紋磨到該換的程度，要7、8年以後了。

問題是，輪胎的主材是橡膠，而橡膠是會老化的，這個老化的週期該怎麼計算？

輪胎不像食品，會註明保質期。事實上，輪胎的“保質期”也不好確定，因為輪胎壽命跟使用情況關係太大了，氣候、停車的環境，車主的開車習慣等等都會影響到輪胎的壽命。

關於輪胎能用多少年，各國的官方並無明確規定。各汽車公司和輪胎品牌的說法也不一樣，比如，日產和賓士就提示車主，車上的輪胎不管磨損情況如何，都要在輪胎出廠6年後換掉；而米其林輪胎和大陸輪胎則聲稱他們的輪胎可以用到10年以上，但他們同時建議在5年以後，每年要由專業人士進行一次全面檢查。

汽車輪胎由橡膠、金屬、織物和各種化學新增劑製成，其中，橡膠是最容易老化的。就算儲存著不用，橡膠裡新增的抗老化成分會隨著時間而逐漸失效，橡膠上會出現細碎的裂紋。

▲在使用4年左右時，輪胎表面就會出現細小的裂紋

▲老化到一定程度時，胎面的橡膠部分有可能突然脫落

我十幾年的駕車經歷中，也為自己的車換過幾次輪胎。就我的私家體驗，汽車主機廠配套的輪胎質量實在一般，4年左右時間，輪胎表現就會出現大量的細碎裂紋，我一般在4年時就換掉原廠輪胎；從輪胎店買的輪胎質量要好一些，大概能多用一年——不知道這裡邊有什麼玄機？是不是主機廠壓價太狠，所以輪胎廠就偷工減料了？

結合國情綜合來看，如果要給輪胎確定一個安全使用年限的話，我覺得，應該是5到6年為宜，保守些的話，可以在5年左右換掉。

汽車輪胎的使用壽命大概就是這樣：安全行駛里程大概是8萬公里，年限大概是5年，哪方面先到了，就要考慮更新。

既然輪胎的使用年限並不算長，所以，買輪胎的時候就要留意生產日期，儘可能買“新鮮”的輪胎。這個生產日期，可以在輪胎側面找到。

這裡要吐槽一下，輪胎上生產日期標註方式非常怪異，不太好識別。其中的原因就是，這個標識並不是給車主準備的，而是為了便於在輪胎召回時識別批次，所以就有了這種貌似“專業”的奇葩標識。

▲輪胎的生產日期可以在側面找到，不同輪胎的標註方式略有區別。圖中的這條輪胎上有“4813”四個數字，表示這條輪胎是2013年第48周生產的

為了儘可能地延長輪胎的使用壽命，車主還是應該留意一下輪胎的正確保養方法。除了閒來無事拿把改錐摳摳輪胎花紋裡夾著的石子外，你還可以做如下工作：

一、每個月或每次跑長途前，檢查一下胎壓，原廠推薦的胎壓值可以在車門位置或油箱蓋上找到，隨車的使用者手冊裡也有。自己買個靠譜的胎壓計檢查也可以，找輪胎店或4S店檢查也可以，這項服務一般是免費的。

不恰當的胎壓會縮短輪胎的使用壽命，胎壓過高或過低，都會造成輪胎接地面積下降，輪胎單位接地面壓力增大，出現輪胎快速磨損。實驗結果表明：氣壓超出或低於標準10%，輪胎壽命減少4%左右；氣壓超出20％，輪胎壽命減少25％，低於標準20％，輪胎壽命減少20％！

二、行駛8000到10000公里後，進行四輪換位，這樣可以讓輪胎磨損更均勻。換位的方法，隨車的使用者手冊上有詳細說明。

三、如果發現車輪直線行駛時“跑偏”，或者轉彎後方向盤自動回正不正常，應該進行四輪定位檢查，否則輪胎可能會出現嚴重的“偏磨”。

▲如果輪胎“偏磨”，往往要考慮做一下“四輪定位”

四、如果發現車子在行駛中有不正常的抖動，應該檢查輪胎的“動平衡”。

如果開車習慣好些，輪胎也能用得久些。起步想飛、擅長急剎、見減速帶興奮、遇坑窪高傲、上馬路牙子自豪，這些開法，對輪胎和懸掛都是一種折磨。

這個事仁者見仁，智者見智，就跟同樣的車不同的人跑的油耗不同一樣，跟人為有很大關係，別人的不知道，說說我自己的吧！2011年5月份的車跑的不多7萬公里還是錦湖輪胎兩年就有裂紋了，現在也沒換，上高速很少，平時很少上馬路牙子，有車庫，準備下次跑高速就換，用不了幾個錢，還是命重要，要是不跑高速準備就這樣用著，什麼理論啦！資料啦！咱也不懂，就自己切身實際說一說供大家參考！

很多汽車輪胎的極限花紋磨損厚度標記到1.6mm，但許多“專家”建議我們在輪胎花紋深度磨損到3mm時就要把輪胎換掉。

事實果真若此嗎？

為此，我專門拍了個影片（當然也有圖文哈）。影片建議在wifi環境下觀看。

米其林近日“不走尋常路”，它們發表公告稱：“專家們的說法是錯誤的，過早更換輪胎沒有任何意義。”

米其林駁斥了那種輪胎花紋越淺、效能越差的說法，稱它們的輪胎花紋哪怕磨損到1.6mm的極限深度，效能都要比廉價品牌的新胎好。米其林還稱，輪胎花紋磨損得越淺，它的滾動阻力就越小，滾動阻力越小也就越省油，這樣一來，相比過早更換輪胎，司機可以用一箱油開更長的里程。

如果每一名歐洲的司機在輪胎花紋深度剩下3mm時就把它換掉，每年則會產生69億歐元的不必要花費和額外的油耗。米其林還表示，這會導致歐洲每年產生約1.3億條額外的輪胎，還會增加900萬噸不必要的二氧化碳排放。

米其林的一名發言人稱，“在達到極限磨損之前換掉輪胎的做法已經過時了。大家不會在鞋髒了的時候就把它換掉，也不會在牙膏剛用完一半的時候就把它扔掉，那為什麼要在輪胎花紋深度還在可以安全行駛的範圍內就換新輪胎呢？”

“過早的更換輪胎不僅增加了換胎頻率，還降低了產品的使用壽命。消費者不僅應當避免不必要的輪胎消費，還應該意識到這樣做會對環境造成不利影響。”

米其林正呼籲越來越多的消費者避免在輪胎磨損到極限時更換新輪胎，讓他們在換新輪胎前考慮清楚。

但需要指出的是，如果英國警察發現你的車輪輪胎花紋深度低於1.6mm，那你將面臨每個輪胎100英鎊以及扣三分的處罰，所以，經常檢查輪胎磨損深度還是有必要的。

輪胎應該多久更換一次

對於輪胎的使用壽命是多久，目前還沒有權威的說法。普遍的話，輪胎公司建議都是使用3~5年，在使用年限內，根據磨損程度進行更換。但是很多私家車一年的行駛里程才1萬公里左右，輪胎的磨損比較少，真跑到胎面花紋磨到該換的程度，要7、8年以後了。而且輪胎出廠日期，出廠短時間內，橡膠的耐磨效能強。一般過了3年後的輪胎磨損快。另外很多4S店建議是3年或5萬公里更換一次輪胎。

每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，如果太過細微找不到時，可用硬幣來測試是否需要換輪胎?【如上圖所示】我們可以用一元或五角硬幣來輔助測量，看硬幣背面，將硬幣背面朝上且花根部一側放入胎面凹槽處，如果胎面能覆蓋到菊花圖案一部分，那麼您還可以繼續使用舊輪胎行駛一段時間。如果您能清楚的看見菊花圖案，那麼就該更換新的輪胎了。輪胎磨損至磨損極限標誌時或者低於1.6MM就應停止使用，車主們就要自掏腰包去更換新的輪胎了。

在日常用車的過程中，輪胎可能會被異物扎到，也可能由於不小心撞到馬路牙子上，這些突情況都會導致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。汽車保養與維修友情提示：只要發現輪胎出現這些受損情況，就要儘早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

如果說汽車發動機的作用就像是人的心臟，那麼輪胎就是人的雙腳，人一旦沒有了雙腳的支撐，就只能跪在地上了，等同於汽車的爆胎、癟氣。但輪胎與人的雙腳有一個很大的區別，雙腳可以靠不停的走路而變得強壯，而輪胎是損耗品，加上汽車廠家對動力以及底盤的各種調教，無疑是對車身上的四條輪胎施壓，最終只會爽了駕駛的人，苦了幹粗活的輪胎。

雖然很多車主都有定時檢查輪胎狀況的習慣，特別是長途駕駛之前，都會自覺地檢查輪胎的胎紋、氣壓等，雖然很多人都懂得檢查輪胎，但什麼時候該換？什麼時候該對調輪胎？很多人對此都是存疑的。亦有車主認為，輪胎的更換應該遵循時間或者里程數來決定，但這種方法確實不太靠譜，畢竟業界或者廠家都沒有明確的一個標準值來表示更換輪胎的週期。

不過懂一點輪胎常識的人都知道，每一條輪胎上都有一個磨損的指示標記，也就是說，這個記號可以用作輪胎磨損的參考值，中國法規規定，輪胎表面花紋磨損低於1.6mm的時候，就應該要進行更換，雖然換胎的理由很充分，但很多車主都不會自備一把遊標卡尺來測量輪胎吧。

所以，測胎紋深度這種換胎的演算法，在很多人的眼裡都只是“技師”的做法，更多人在乎的還是“輪胎能用多少年？”、“輪胎能跑多少公里？”......

如果按時間來算，這對私家車車主並不公平

很多私家車都只是家用代步，平時很少會跑長途或者平常使用，這樣下來四條輪胎的使用頻率便大幅下降，即便用了1-2年，輪胎的磨損還是比較少的，這些車主通常都會認為輪胎很耐磨、很耐用，結果一用就是6，7個年頭。

雖然磨損問題不重要，但輪胎的橡膠始終會老化，很多輪胎都標明只有三年的保質期，雖然這個“保質期”屬於存放期限，很多廠家都建議車主不要使用存放超過三年或以上的輪胎，所以即便輪胎上路使用後，車主也不能忽略它在倉庫上存放時候橡膠的老化。

軲轆哥給到的建議是：一般私家車車主不管輪胎損耗情況如何，都應該在使用6年後把原來的輪胎更換掉，因為橡膠裡面的抗老化成分會隨著時間而逐漸減少，所以時間長了，胎壁上就會出現褶皺或者裂紋，同樣會影響到行車的安全的。

對於平時用作載貨拉客，經常跑長途的營運車輛而言，磨損就是輪胎的一大天敵，到底輪胎磨損的更換週期是按時間還是按里程數來計算呢？

對於這種極端的輪胎測試，國外一家媒體的汽車測試中心也專門做過這種測試，測試的條件和工具也很簡單：四條新的輪胎，不停在路上跑的汽車。而從測試的結果上看，一條常見的四季輪胎，大概要跑11萬公里才達到磨損的極限。

如果按多數人用車頻率，一年可以開上1-2萬公里，那麼輪胎質量差一點的車，也能開上6-7年，輪胎的磨損極限也就出來了。這個只是國外的測試，鑑於國內輪胎的質量，以及道路的鋪裝質量，這個使用年限可能要更加保守一些，大概到了5-6年便算是輪胎的磨損極限。

正確保養輪胎可以增長輪胎的壽命？

很多人的車子都會出現輪胎偏磨、車輪跑偏或者方向盤回正不正常的問題，這些問題雖然屬於汽車故障的範疇，同樣也會影響到輪胎的正常壽命。

列舉一些比較常見的例子↓

輪胎的胎面中間磨損特別嚴重，兩側的磨損卻很正常，這個時候你就需要檢查它的氣壓是否過高。

如果是輪胎外側或者內側有偏磨現象，或者是直線行駛會出現“跑偏”，這個時候你也應該去維修店檢查四輪定位。

當然，如果你認為時間長了想輪胎磨損更加均勻一些，可以每隔8000-10000公里後進行一次四輪換位。後驅和四驅車輛要進行左前右後對換、右前左後對換、左後左前對換和右後右前對換；而前驅車要左後右前對換、右後左前對換、左前左後對換和右前右後對換。

切記的一點就是，如果輪胎磨損嚴重，最好不要換到前驅車的前輪上，因為前輪要負責轉向和驅動，輪胎負荷比後輪更大，磨損會更加快。

總結：

不論你用的是高階還是低端輪胎，輪胎都是汽車中最重要的部件之一，如果不重視輪胎的保養，寧可用到漏氣癟氣才肯換，那麼下一個公路爆胎事故，恐怕就要降臨到你的愛車身上。

輪胎的壽命，取決於輪胎配方、胎紋、尺寸、車輪定位、路況、駕駛風格、用車環境……輪胎是否需要更換？主要檢視有無損傷（例如胎壁鼓包和嚴重偏磨），胎紋深度、老化跡象、補胎情況等等，進行綜合判斷。如果一定要用時間來簡單判斷，對於普通乘用車使用的普通全天候輪胎而言，比較保守的標準是3年/6萬公里（先到為準）。還是要說一句，別按照這個標準來，要麼太浪費，要麼太危險。

一般來說，車輛的保養手冊上說的是輪胎使用3-5年，行駛5-10萬公里左右，根據輪胎的磨損情況進行更換，因為橡膠這種東西用久了之後會出現老化、乾裂等情況，影響使用效能。哪種情況下，輪胎就不能繼續使用了呢？第一，輪胎出現老化有裂紋的情況，有的車主跑的公里不是很多，雖然沒有達到更換里程數但是時間久了之後輪胎髮生老化等現象，這種情況下輪胎是不能再繼續使用的。第二，輪胎花紋被磨平了，這種情況發生在用車頻率比較高的車主身上，雖然時間上沒有達到更換年限，但是頻繁地使用讓輪胎磨損很快，這種情況下也是要換掉的，每條輪胎都會有磨損的指示符號，這個符號可以當做輪胎磨損的參考值，當輪胎外表面的花紋磨損接近到磨損標記高度時，就意味這這條輪胎可以更換了，達到了磨損極限。

綜上所述，輪胎的壽命是由時間、公里數以及其本身的狀況共同決定的，沒有一個固定的期限或者里程數來規定用多久。只要做到平常多檢查、多清潔、少進行激烈駕駛一條輪胎使用個5、6年行駛10萬公里是沒有問題的。

輪胎這個真的說不準，我家的第一輛車五菱之光跑了6萬多，才換了後面兩個驅動輪，9萬的時候換了前面兩個輪子，規格是165/70/13

前年買了一輛雪鐵龍世嘉，40000公里的時候前面兩個輪胎就變形了，而且老化嚴重，龜裂嚴重，經常跑高速，所以換了兩條米其林205/55R16，

一看磨損，二看老化。

跟時間和公里不是直接關係。

我車上4條胎可以說看花紋跟5000公里以內輪胎沒什麼區別，但是到了5年了，有很細密的龜裂紋，照樣全換了。畢竟輪胎不同其它，安全比什麼都貴。

第一，輪胎的屬性，有的輪胎耐磨。抓地力不強，有的輪胎軟，抓地力好，屬性不同壽命也不同。

第二，輪胎的品牌與花紋，米其林馬牌靜音，韓泰錦湖耐用，

按照實際情況適當選擇輪胎

照片上顯示的這條輪胎，必須要更換了。原因在於以下兩點：

輪胎的花紋磨損是有極限值的。

廠家會在輪胎的花紋中間製造一個標記，用這個標記來表示輪胎花紋的極限值。

輪胎花紋磨損一旦到達這個標記的位置，就意味著輪胎的胎壁已經很薄了。輪胎如果繼續使用，就比較危險了，容易出現爆胎的情況。輪胎已經壽終正寢了。

在下圖當中，我們用下面這個圖片，給粉絲們展示了一下這個標記的樣子。

下圖顯示的這條輪胎，標記是一個凹坑。

也有的廠家所使用的標記是一個凸起

無論標記是凹坑還是凸起，你都可以在輪胎花紋的溝壑中看到。

把原題的輪胎照片，和我們的示例照片對比一下，就會發現原題的輪胎的花紋已經超過了磨損的極限值。

這是這條輪胎必須更換的原因之一。

原題的照片中的輪胎，還出現了偏磨的現象。

仔細觀察原題的照片，你會發現這條輪胎，在胎內側（照片的右側）的磨損很嚴重，幾乎已經把花紋都磨掉了。而胎外側（照片的左側）的磨損比胎內側的磨損要輕，還剩餘一部分花紋。

輪胎左右磨損不一致，是不正常的。

產生這樣的問題，說明汽車的懸掛系統有問有。比如：懸掛可能受到過撞擊，有輕微變形。

這輛車除了把輪胎換掉，還應該考慮給這輛車坐一個四輪定位。

找一家大的輪胎批發商去更換。沒必要去4s店更換輪胎。因為4s店的輪胎也是從大批發商處進貨的。

因為四輪定位的質量和維修裝置的精度息息相關。外面的店，它們的裝置的精度很難讓人放心。

定位儀器的電腦系統中，預先儲存的四輪定位資料資料也未必和你的車型相匹配。

在執行四輪定位的過程中，技師的操作手法也未必規範。

這些都會影響四輪定位的質量。所以才要回4s店去做。

當然，4s店裡頭也會有很多消費陷阱。

4S店裡普遍存在著忽悠消費者的現象，有很多消費陷阱。

我們的專家團隊，都是在汽車行業從業15年以上的資深人士，他們在網路下都有自己的本質工作，不靠在網路上掙錢養家。所以他們不會為了蠅頭小利而在網路上出賣自己的職業操守，才會這裡給諸位車主奉獻他們多年積累的真知灼見。

這個應該視情況而定，質量好的遇到突發狀況也不經用，質量差點的，你小心翼翼注意保養，不去那些路況差的山間小道，也很經用，有一個同事就是十萬左右的車子，開了許多年了，沒見他換輪胎。還有一個開奧迪的，三年都換二個了！

17年都快過去了，我見到了05年的輪胎，心裡是扁扁的服氣，若不是胎側的裂紋（彷彿老人臉上的皺紋）提醒，司機先生恐怕也是注意不到需要更換的。一條輪胎從裝上車的那天起，使用年限五年就該更換，若是說公里數，使用七萬公里應該是個極限。有的人說我用了5年，但只跑了四萬公里，換了豈不可惜？閣下，今天跟您說，相對於安全來說，真的不可惜。一個人活到了九十歲，就算再保養得當，疾病和死亡的風險已經無時不在了，輪胎也是一樣的。

這個要看駕駛習慣，路況等因素，我開車算比較溫柔的，目前跑了7.5萬公里，全車四條胎沒有換位，沒有任何修補，正在挑戰10萬公里。

最危險的輪胎來自於這樣的情況：有些新手把車借去後扎釘子了，可菜鳥司機他又不知道輪胎沒氣了又是繼續行駛，待發現沒氣時都已經行駛了幾十公里了，這時輪胎裡面的簾子都已經摺斷了，有些簾子是鋼絲的。然後借車人補好輪後又把車子還給了車主，這樣的輪胎是一顆隱性炸彈，爆胎隨時可能發生，可是車主一點也不知道啊。所以車子不能借。

綜合市場輪胎使用壽命資料，一般是在3到5年區間，行駛歷程摺合在6到9公里。以下給大家分享下輪胎使用知識：

一、怎麼養護及使用，才能發揮其最大效能？

1、多留意車輛洗車時，慎用輪胎蠟水，多數輪胎臘帶有酸鹼性，會腐蝕輪胎！

2、多檢查胎壓或安裝胎壓檢測器，以避免因胎壓問題，引起胎面不必要的磨損！

3、下雨天過後記得幾時洗車，特別輪胎的外側和內側。

4、儘量避免夏季時，長時間停放露天的停車場，可以降低輪胎老化的程度。

5、沒兩萬公里，將輪胎進行前後對調及四輪動平衡！希望輪胎胎面的磨損比較均勻，且能提高使用壽命。

6、避免長期行駛攔路或哇坑路面，避免出現輪胎胎面掉皮或開裂情況。

二、怎麼判斷輪胎的更換標準及依據？

1、可以從時間和行程來判斷，一般為3到5年或6到9公里吧。

2、輪胎胎面偏磨嚴重的，特別是內側或外側，磨損至可見鐵絲的情況。

3、輪胎應受到障礙物的衝擊，導致鼓包或開裂的，都存在著隨時爆胎的隱患。

4、如果是前面胎面出現輕微掉皮的，可以將輪胎調後置在後輪來使用。

5、輪胎胎面磨損至壽命極限標誌，建議立即更換輪胎。因為輪胎已失去其原有效能，包括散熱性、排水性、抓地效能等。且遇下雨天容易打滑，對車的安全性，沒有保障！

一條汽車輪胎在駕駛汽車行駛時操作規範，沒有在高速行駛時，經常踩急剎車制動磨損輪胎，沒有經常駕駛汽車走沒有被水泥硬化的山路石子多的道路，按期給汽車輪胎塗上防汽車輪胎老化的油，按期給汽車輪胎做保養，在汽車的輪胎胎壓經常保持正常情況下，駕駛汽車上路行駛，一條汽車輪胎能使用6年左右的時間。

一輛汽車的一條輪胎能用多久、要經常注意汽車輪胎的胎壓高低情況，如果汽車的輪胎胎壓過高過低，駕駛汽車行駛時，都會對汽車輪胎造成一定的磨損，磨損嚴重的汽車輪胎，就會縮短汽車輪胎的使用壽命，那麼一條汽車輪胎可能只能用2年輪胎就報廢了。

一條汽車輪胎能用多久？這個就要看駕駛汽車的人，在駕駛汽車行駛時的操控習慣，看駕駛汽車的人有沒有經常在車速過快的時候，踩急剎車制動，磨損汽車輪胎胎面，還要看有沒有經常駕駛汽車在沒有水泥硬化過的道路上行駛，如果沒有以上的這些情況，一條汽車輪胎能用6年左右的時間。

我們姑且認為題主想要了解的是家用車輪胎，在輪胎正常使用、不受外力刻意破壞情況下，一般可以使用4-5年或者5-6萬公里，如果絕大部分路況都是市區平坦路面，開車也比較溫柔的壽命還可以繼續延長一些，而最終決定是否需要更換的條件就是輪胎磨損程度。

輪胎使用壽命只是一個相對理想化的數值，放到現實生活中有很多外界因素制約輪胎的正常使用，絕大部分可能到不了5年或者5萬公里就沒法用了。我們判斷輪胎非破損情況下磨損標準，都是根據輪胎正面（與地面接觸面）溝槽內凸起物為臨界點，一旦花紋磨損到與該凸起物持平，也就是花紋深度低於1.6mm了，就說明輪胎已經無法使用，因為其抗滑性、排水性大打折扣了，繼續使用可能存在危險。

除去正常磨損外，輪胎還會因為長時間暴曬、雨水侵蝕等加速胎面老化，比如胎面出現大面積龜裂、麻面等等現象，也需要儘快更換新輪胎，不能再去生搬硬套所謂固定使用週期了；

如果是側面受損了，比如鼓包、被釘子等尖銳物刺破過，這一類情況的輪胎都不建議繼續使用，因為側面胎壁是最薄弱的，即便是找人修補了，其承受力已經遠不如從前；

如果是正面被釘子等尖銳物刺破了，最好不要超過兩處修補痕跡，否則輪胎存在多個補丁的情況，在高速行駛期間很容易發生意外，因為每一個補丁處都是高壓衝擊點。

最後來說說輪胎的保養，輪胎作為汽車身上唯一與地面直接接觸的部件，其易損程度也是最高的，畢竟路面有太多未知隱患，這就需要我們平時停車後利用幾分鐘時間檢查胎面、用手觸控胎面及時發現釘子等尖銳物，及時發現胎面磨損程度是否達到更換標準，及時檢查胎壓是否符合要求，儘量把車停在陰涼處，雨後記得及時利用清水沖洗輪胎也漆面，只有多家愛護才能延長他的使用壽命。

汽車輪胎準確的來講，應該是在絕對安全的情況下能使用多久，輪胎的爆裂導致了很多的事故，所以我們應該在絕對安全的前提下考慮它的使用壽命，而不是輪胎本身的壽命。輪胎的有效期一般為6年，這個數字也是經過嚴格的測試計算出來的，也是一個平均壽命值。

購買輪胎時最好選擇離使用日期最近的，這樣就儘可能的避免了因存放時間過長導致輪胎效能下降的問題。透過檢視數字程式碼先確定年份，其次再透過計算得出月份。輪胎是養車過程中一筆不小的投資，因為它們會對車輛的安全產生巨大影響。無論車輛配備了多少個攝像頭，感測器或其他主動安全功能，輪胎如果磨損，風險都會大大增加。

可以透過很多種方法測試輪胎胎面是否在安全範圍之內，最簡單的可以使用硬幣、卡尺等等，如果達到了上圖的標準則需要更換。這種測量方法是在輪胎正常的磨損下可以進行，但是也有很多由於經常暴力駕駛、磕碰、起包等等其他的原因，應該進行全方位的檢查。

想讓輪胎使用更長的壽命，氣壓一個月最少檢查一下，不要暴力駕駛，停車上臺階要速度慢，前輪輪胎相連著驅動轉向元件發現問題也需要及時的更換，比如說：球頭鬆動、減震漏油、懸掛變形，這些都會導致輪胎不均勻磨損。

總結：輪胎是汽車最重要的東西，也是最值得投資的。

這個可沒有一個準確的時間，如果說平時走的路況都還不錯，輪胎沒發生磕磕碰碰，在使用過程中也沒出現什麼破損情況下，一般用個5-6年是沒有問題的。

我自己的車，就是在第5年的時候換的，雖說當時輪胎的胎紋也都在標準範圍內，也沒有什麼破損，因為輪胎是橡膠做的，時間長了就會老化，為了安全起見還是很有必要更換輪胎的。

就這這個問題，我就拓展多說一點，畢竟輪胎是安全行駛的根本。

要做到至少每個月對輪胎的磨損和損壞跡象檢查1-2次。

如果出現以下情況，不要猶豫，哪怕你是新車，也要進行輪胎的更換：

1、可以看到輪胎周圍有三到更多處磨損或損壞跡象；

2、輪胎橡膠中有鋼絲或織物外露的跡象；

3、胎面或胎壁開裂、割開，或被刮出深溝使鋼絲或織物外露；

4、輪胎有鼓包、凸起或裂開；

5、輪胎刺穿、割開或由於損壞尺寸或位置的關係而無法修復的其它損壞；

6、胎紋等於小於1.6mm時。

輪胎是安全行車的根本，任何關於輪胎出現的問題，都不能馬虎大意。平時加強對輪胎的檢查，有不明白的問題，隨時聯絡售後服務，必要的情況下去專業的地方找專業人士進行輪胎的檢查。