陸巡皮實耐用，越能力很強，好，其實用成本很低，維修較為方便。在一些高原地區越野路段的維修廠陸巡都可以修。

而Grand Cherokee低配的價格比陸巡低配要低許多，內飾做工也不錯，越能力也很行，特別是平行進口版本的大切，但Grand Cherokee的使用成本較高，後期維修費用比較高，部分地區柴油版本上戶比較困難。

陸巡的二手車殘值率比大氣高，對於以後換車來說，陸巡就更好一點。

毫無疑問，如果價格能夠達到陸巡的價格的話。那就買陸巡。

陸巡雖然定位越野車，但其實越野能力並不是很強，越野能力和Wrangler之類的純種越野車並不能比，但陸巡主打的是適用性和可靠性，比如長時間的高原地區行駛，長時間的爛路狂奔，長時間使用低標號汽油，長時間在艱苦惡劣地區使用等，在這種地方可能用不著異常強大的越野能力，但車子的可靠性才是最需要的，在四驅愛好者裡有句民諺：開不爛的巡洋艦，修不起的切諾基，意思是陸巡的質量非常過硬，幾乎不會出現毛病，而且97#、93#汽油通吃，實在加不到油，加了90#也能照樣嗷嗷跑。並且乘坐舒適，不容易產生疲勞，在偏遠地區的配件也非常好找，比如在西藏或新疆北部那些偏僻的地方，能見度最高的就是陸巡4500，這就是陸巡的賣點。

陸巡適合天天工地 大切適合領導下工地

陸巡天天工地幹粗活 領導下工地 必須要在劃定區間 完成100任務 陸巡工地壞了可以修車 大切領導做不能修

保值就是胡扯 正規渠道陸巡和大切價格就有不小差異 買的就貴 何必保值 陸巡串貨嚴重 大切基本正規售賣

專案經理開陸巡 廳級下基層開大切

窮得可憐的真多……啥都不懂，遇到大切就喊修不好的切諾基，遇到陸遜就說日本車打死不買，遇到4.0陸遜說小馬拉大車，遇到5.7陸遜就說油老虎，看到大切國內50多萬買入門車型就喊美國才28000美金起（其實人家那是兩區乞丐版座椅都是布的，真在美國買頂配也58000多美金，更不用說歐洲）看清楚圖片，自己也可以去配置一下，隨便配個3.6高配的大切6萬美金，比X5還貴，睜開狗眼看清楚，這還是兩驅4x2車型，歐洲就更別說了，說HIGHLANDER一個價的，趕緊去買HIGHLANDER。再看看最後日本中國產車豐田在國內售價，日本離我們更近更有說服力

日本官網售價路巡日本472萬日元（合人民幣27萬還是含稅全價，目前還打折）起PRADO350萬某些傻子心儀的HIGHLANDER嘛，270萬日元起合人民幣15萬HIGHLANDER才15萬啊孫子們，國內買HIGHLANDER的腦子壞了嗎？

陸巡和大切作為豐田和吉普倆個品牌的當家花旦，從越野能力來說，基本上是旗鼓相當，大切的動力更好，馬力強勁，陸巡大排量自吸，低速扭矩表現優異。從耐操性來說，陸巡技術成熟，幾十萬公里都可能不換件，這方面基本上是無可比擬的。大切平時可能小毛病更多一些，從保值率來說，陸巡更是變態的很，甩大切無數條街。

要想在高原上沒有反應，最好是有渦輪增壓裝置，但是渦輪增壓的特性是高轉速輸出大扭矩，跟越野車發動機調教所要求的低轉速輸出大扭矩向衝突！所以目前的越野車發動機很少有采用渦輪增壓器的！\r\n在西藏最常見的是豐田陸地巡洋艦和三菱V73、V77。\r\n應該是經受了多年的高原考驗，已經得到了當地人的認可！\r\n說到你的問題，吉普車不是越野車，吉普是一個品牌，Jeep。Jeep在越野車方面的技術是非常高的，但是Jeep的Grand Cherokee在西藏的高原上的表現力不如豐田的陸地巡洋艦，也許是因為美國沒有象西藏海拔這麼高的地方，而日本一直想佔領中國的土地，所以才在高原上的表現力稍好一點！呵呵！但是Jeep4700的油耗是低於陸地巡洋艦4700的油耗的！這是我第一次看到同排量的美國車比日本車省油

說幾點不成熟的比較法，大家別吐，一是從價格比較，貴的肯定好些，因為貴肯定有貴的道理；二是從品牌考慮，各有所好，品牌度高開出去更有面子；三是從駕駛感覺，喜歡舒適平順感覺陸巡佔優勢，喜歡運動暴發力強就選大切。我個人還是喜歡陸巡。

今天我們的主角可都是越野效能極強的兩輛車！豐田陸地巡洋艦 VS JEEP Grand Cherokee。作為中大型SUV，那麼他們誰是陸地越野之王！

其實很多對車瞭解不多的朋友可能不是很瞭解，其實就品牌價值和越野效能上大切要差不少！

那麼關於樓主的問題，這兩輛車該如何去比較呢？

第一，首先這是美系車和日系車的一次交鋒！

第二，在整體工藝製造水平上陸地巡洋艦有一定的優勢（具體體現在JEEP的小毛病比較多，而陸地巡洋艦口碑這塊一直很好）

那麼大切都有哪些小毛病呢？

a.做工不夠精細是美國車的通病，車門略有高低不平，車窗的內嵌條有明顯的翻角；

b.電子系統是老問題，偶爾一些自定義的功能丟失，比如氛圍燈、開門提示音，需要連結電腦進行修復；

c.底盤生鏽嚴重，這個是美系車較為常見的問題，這點上日系車就不一樣，因為日系車會做好底盤油漆，而美系車貌似忽略這些，不拘小節！

第三，大切並不是沒有優點，依我們看大切就要比陸地巡洋艦帥氣，比如內飾設計的不錯，雖然用料一般，但是整體佈局看著上檔次；

第四，就是價格的問題，陸地巡洋艦要比大切貴不少！所以價效比這塊大切佔優勢；

第五，大切和陸地巡洋艦都不具備網際網路高科技感，所以這個方面二者平手；

第六，下面講動力，需要糾正一點，JEEP不是越野車，只是一個品牌名稱，儘管JEEP在越野技術方面還是非常厲害的，但是大切在西藏高原的動力表現是比不上陸地巡洋艦的！當然了，陸地巡洋艦竟然會比大切費油，這是第一次看到美系車比日系車省油的！大姐都知道美系車有一很大的特點，就是油耗太TM高了！

陸地巡洋艦和Grand Cherokee在國內雖然價格上有所重疊，其實在車型領域來看這兩個並非是一個級別。陸巡實際應該劃分到大型或者全尺寸SUV車型當高，當然在北美市場還有紅杉這個更大號的車型，但兩者的差距卻並不明顯。而Grand Cherokee實際就是大型SUV中偏向於公路的車型，所以從車型上來說這兩個車就不屬於同級別中的對比。

當然，對比起來很簡單，並非像很多人固有思維中的想的那麼簡單就可以了，從我個人的見解上來大概說一下：

這裡不否認陸巡在越野能力上面的表現，而且它的可靠性真的足夠足夠的強，可以適應各種氣候的同時，故障率也低的可怕，即使有所故障，維修起來也很方便。但是依舊要考慮的是實際用車情況和車型的配置情況。

首先陸巡車雖好，除非你天天都在路上旅行或者越野穿越，其他時間這輛車在公路的體驗上並沒有其他車型那麼好，這裡注意了，是相比其他一些車型來說的公路體驗上不好。尤其是在當下中國大多數路況都已經逐步的提升，即使是一些鄉村道路也在將原來的土路泥路變成硬化路和水泥路，所以現在出行並不一定需要一輛越野車作為基礎，即使你有長途旅行的需要。當然了，應付一些偏遠地區的複雜路況，基本上一輛普通的SUV車型基本上就足夠了。這裡與其說花更多的錢去買一輛陸巡的話，那不如給你現在的普通SUV配一套更好的胎來的實在，因為即使給你一輛陸巡也未必能開出來陸巡的效果。

其次陸巡足夠強大，但並不是所有的陸巡都一樣強大。豐田是個商人，相信很多人都應該聽過這種說法，它不僅僅是造成，他還要將車賣出去，賣的越多越好。所以在所有車型中都有其銷售的策略和特點，所以陸巡也是一樣的，我們可以見到市場上各種型號的陸巡，從LC75到LC200，你都能在市場上或多或少的見到，而且這裡面也有不同的動力配置和越野硬體配置。比如說4.0L V6的陸地巡洋艦LC200車型，就不一定會有三把鎖，但它在一些舒適配置上就要豐富不少；而到了5.7L的V8車型上，前後橋包括中間的差速器鎖，都是面面俱到，而且還提供了氣動懸掛，但是在車內的一些舒適配置來說，根據不同車型就不一定有4.0L的豐富。

所以整體來說如果你有長期中強度越野需求，那麼我肯定也會推薦你陸巡車型。但如果真的是家庭日常使用的話，或者少量的自駕旅行，那麼完全一輛PRADO車型就足足夠夠了，省下來的錢完全可以進行幾次旅行，同時也可以給車輛進行一些改裝。

我覺得很多人應該將之前我們眼中的Grand Cherokee固有印象抹除掉，雖然說我們中國產的那幾代車型都存在或多或少的口碑問題，尤其在質量和耐久性上，但是我們的汽車工業經歷了這些車型的過渡，也同時加速了發展自己的汽車工業。但是真正的Grand Cherokee已經經歷了幾代的變化，當然這輛車並不是像以前以越野能力強悍為主的車型。已經向舒適和配置做了妥協，尤其是後懸掛採用多連桿之後，在駕駛感受上也同步獲得了提升。

所以Grand Cherokee實際上就是為北美地區所設計的車型，從低配到高配覆蓋了多個價格區間，你可以買到5萬美金左右的低配車型，沒有什麼豐富額配置，但是在基本的機械層面上是足夠日常代步使用的；當然在這個價格基礎上你可以有N多種選擇，就是可以根據你的需要選擇各種各樣的定製配置選擇，而不是像我們國內一樣就只有幾款套餐配置作為選擇。同時，Grand Cherokee也有非常豪華版本的車型，配置豐富到可怕；也有效能版的SRT車型，操控雖然一般，但是在動力層面來說非常強勁。

因此，我們在國內因為價格的原因大部分接觸到的都並非高規格的大切車型，所以就以固有的觀點和方式定義了這款車型，其實是不合理的。

總之，如果真的對位的話，大切的真正對手應該是豐田的PRADO車型，講究的是多功能的綜合實力。所以相對於陸巡實際要更加強大，但功能性受限於尺寸過大，城市中確實存在一些不便。

用“爛路之王”形容陸地巡洋艦，一點也不為過，雖然LC100以後的陸巡越野能力表現平平，但是可靠安全卻始終沒變。JeepGrand Cherokee作為一個款硬派SUV，很顯然在車身強度與穩定性上不如陸巡，但承載式車身換來了駕乘的舒適性。

2016年駕駛LC200，歷經40天行程1.4萬公里，環遊了全國大部分地區，其中新疆、青海、四川、貴州、廣西等多地的複雜路況，著實的讓我捏了一把汗，特別是貴陽到桂林的那段山路，坡陡不說，路況還差，最主要的是雨霧橫行，LC在崎嶇蜿蜒泥濘坑窪的山路如履平地，安全的將我帶到桂林市區，那一刻我是真的相信了“開不壞的豐田”這句話。

陸巡採用重心較低的非承載式車身，以確保車身的強度與抗扭性，對於川藏和新藏線那樣舉世聞名的惡劣路況，特別是新藏線上，基本看不到Grand Cherokee的身影，就連部隊也配備的陸巡4500（LC100）。但是就駕乘舒適性來講，陸巡對減速帶和坑窪路況“反應”比較大，Grand Cherokee作為一款硬派SUV，數一數二。

造車的人有國籍，但汽車本身沒有國界，所以在選擇車輛方面，我們應該理性愛國，好車值得每一個人使用和稱讚，而不能因為歷史，而磨滅汽車本身的優勢，相比來說Grand Cherokee的生產國，對我們更具影響和威脅，我們可以寄希望於國內汽車工業，早日研發製造出超於“洋夷”的好車。

中國產陸巡已經停產，現在街面上跑得都是中東進口的版本。而Grand Cherokee目前也只能靠進口，但是售價上，Grand Cherokee要低於陸巡，同時內部配置方面也要優於陸巡，這一點是不可否認的，畢竟Grand Cherokee也有幾十年的歷史，一代代的更新迭代，應該是一代比一代好，而陸巡的表現平平。

綜合以上，棟哥認為若是選擇越野車，陸巡優於切諾基，畢竟可靠性與穩定性才是王道，另外陸巡的保值率也要高於Grand Cherokee。如果渴望越野與舒適兼顧，Grand Cherokee也是一個不錯的選擇，畢竟價位要低於陸巡。但是棟哥還是鍾情於陸巡，經驗之談！