題主的目的增加連貫性，最重要的還是離合。

起步時：踩離合，掛擋，（踩油門），慢抬離合，（踩油門）。

直到完全鬆開離合，然後建議踩油門最起碼到2000以上，換下一檔

掛二檔：踩離合，掛擋，（踩油門），慢抬離合，（踩油門）。

直到完全鬆開離合，然後建議踩油門最起碼到2000以上，換下一檔很多人總提油離配合，這個做起來真的很需要一段長時間的練習。

新手可以看看下面的建議。

要連貫，主要還是要控制抬離合的速度，何謂慢，就是覺得頓挫感達到自己接受範圍內了，就是足夠慢了。

再說油門的配合。空擋踩踩油門試試，踩到2000，試試到底用了多大的力氣，多踩踩，形成肌肉記憶（能熟悉怠速到5000左右是啥感覺更好），然後每次升檔的時候，不要完全鬆油門，松一點，踩到記憶中的深度就好，一檔升二檔的時候可以稍微松的多一些。

然後掛下一檔，慢抬離合（多慢前面已經定義過了），感覺快抬完的時候，油門稍微用點力踩回去。升檔過程的後半部分有個小原則，(保證安全的情況下)寧肯發動機的速度被車速拖慢，不能讓車速把發動機的速度拉上去，也就是發動機把車都給拖慢的這個過程在抬離合的過程中一定要避免。

手動擋汽車掛擋，如何精準掛擋？我們都知道，手動擋車型的操作相比自動擋車型要複雜的多，不但要隨時根據車速的情況變換檔位，同時在換擋時還要腳踩離合器，必要的時候還要踩油門，可以說是手腳並用了；除了要保證沒有操作失誤外，還要保證汽車能夠按自己的意圖行駛，這對剛開始使用手動擋車型的朋友來說，要熟練掌握，的確是有一定難度的。如何精準掛擋，使得汽車能夠平順的行駛，下面我們就一起來學習下吧。

首先，我們要先熟悉下手擋變速箱的檔位結構。我們把手動擋位的掛擋路徑可分為上，中，下三個位置。處於上位置的檔位，一般是前進擋1，3，5擋，如果是6速手擋變速箱的話，就是R倒擋和1，3，5擋，它們之間都是有結構間隔的；處於中間位置的檔位，就是我們常說的空擋，而且是隻有空擋一個檔位，只要你撥動檔杆，它是可以從最左邊，撥到最右邊，一般用這個方法來判斷檔位是否是處於空擋位置；處於下位置的是2，4，R檔，如果是6速的就是2，4，6擋。

瞭解了這些檔位位置後，只有熟練的掌握，把這些檔位位置記得滾瓜爛熟之後，做到不需要低頭去看檔位，而能夠條件反射並準確的掛入合適的檔位，這才是保證精準掛擋的基本前提。

其次， 當我們會熟練操作手動檔掛擋之後，下來就是要掌握好踩離合時機了。我們都值得，手擋車型換擋，都是需要先踩離合器，再掛擋，否則很難掛入檔位，甚至掛不進去。如何做到踩離合和掛擋能夠完美銜接，主要的技巧就是要乾脆利落，快速徹底，不猶豫。

意思就是說，離合一定要踩到底，掛擋動作要迅速。如果離合沒有踩到底，離合沒有完全的斷開檔位連線，這時你換擋時時掛不進去的，甚至有可能會損壞到變速箱齒輪。所以，無論你何時想換擋掛擋，在這之前，都是要先踩離合，也就是說才離合一定要在掛擋之前；當然，踩離合和掛擋之間的間隔也不能太長，間隔時間太長了，就相當於是空擋滑行了。踩離合和掛擋這兩個連貫動作，是需要長時間，不斷反覆操作和總結得出來的駕駛經驗習慣，是需要靠自己去總結的，因為每個人的開車習慣都不一樣。

第三，就是車速，油門與檔位之間的關係了。所謂變速箱，顧名思義，就是可以改變汽車速度的部件，手擋變速箱每個檔位對應的齒輪，都有固定的合適傳動比，而不同檔位的傳動比相對應的車速，都有一個合理經濟的車速範圍。只要所掛入的檔位，更好處在所對應的合理經濟車速範圍，就可以保證汽車能過比較平順的行駛，同時處於最經濟的範圍之內。所以，我們要把握好車速，油門與檔位之間的關係，通俗點說，就是根據車速的變化，及時的掛入合適的檔位，不管是低檔位還是高檔位。

如果你是從低檔位掛入高檔位，為了能夠使汽車平順行駛，在低檔位是，可以適當的踩點油門，使車速提前進入到高一檔位的車速範圍，此時，你再掛入高檔位，這樣的話，使得高低檔位之間的車速能夠平緩的過度，這樣就使得汽車能夠相對順暢平順的行駛，而不會發生很明顯的頓挫感。同樣的道理，當你從高檔位掛入低檔位時，首先要先鬆開油門，等到汽車完全靠著檔位帶動行駛時，再掛入低檔位，也就可以平順的行駛了。

綜上所述，手擋汽車如何精準掛擋？首先要熟悉手擋變速箱的檔位結構位置，並能憑感覺正確掛擋；其次是掌握好踩離合和掛擋之間的先後時機，動作連貫；最好就是要清楚車速，油門與檔位之間的關係，合適的時間，合適的車速掛入合適的檔位；這樣就能夠使汽車時刻保持在最合理經濟的車速範圍，並能夠順暢的行駛。

手動擋的車有樂趣，我考的就是手動擋。哈哈哈可能我比較有車感，科三練了兩小時教練直接讓我開回地鐵站，當時還挺堵的，教練還一直催我快點，科三練車時長總共估計就12個小時，昨天科三科四一次性過，科三滿分，哈哈哈終於拿到駕照了……

平時練車記住教練教的，自己多看多學，還真是挺容易的，平時練車我經常換擋就是鍛鍊自己手腳協調能力，練車的時候經常上四檔。

駕駛手動擋汽車在掛擋的時候，要先把汽車發動機轉速提起了，鬆開油門加速踏板，再把汽車的離合器踩到底，再拉動汽車變速箱擋杆掛入需要的擋位和相符合當時車速的擋位就精準了。

駕駛手動擋汽車行駛的時候，在加擋位的時候，一擋掛二擋，要先把汽車的發動機轉速提到1000轉以上，鬆開油門加速踏板，把汽車的離合器踩到底，拉動汽車變速箱擋杆掛二擋，二擋的車速是20碼到30碼。

二擋掛三擋、先踩油門踏板加速，把汽車發動機轉速提到1500轉以上，鬆開油門踏板，把汽車離合器踩到底，拉動汽車變速箱擋杆掛入三擋，三擋的車速是30碼到40碼。

三擋掛四擋，先踩油門踏板加速，把汽車發動機轉速提到1500轉到2200轉之間、鬆開油門踏板、把汽車離合器踩到底，拉動汽車變速箱擋杆掛入四擋，四擋的車速是40碼到60碼。

四擋掛五擋六擋，先踩油門踏板加速，把汽車發動機轉速提到1800轉到2200轉之間、鬆開油門加速踏板，把汽車離合器踩到底，拉動汽車變速箱擋杆掛五擋或者是六擋，五擋六擋的車速是60碼到120碼。

手動擋汽車的換擋，對於常開手動擋汽車的人來說根本不是問題，而對於剛拿到駕照的人來說，也許會存在一定程度的問題，其主要原因就是對車輛擋位位置的分佈和運用上不足，下面就這一問題簡單的說說。

其實手動擋汽車的擋位如果調整的好，我們在退入空擋時，只要踩下離合用手輕輕拍打一下換擋桿，換位杆就會自動的回到空擋位置。而在掛擋時，只要用手輕輕地橫向縱向上推或是下拉(類似於斜向上推或下拉的動作)，擋位掛入時有一種自動的吸力，擋位就自動地被吸入進入想要掛的擋位了。

應該注意的是在橫向推拉擋杆時，需輕輕地用力，不可用力過大或是過猛。進行縱向推拉擋杆時，同樣如此。這種換擋動作類似於斜向的揉推拉動作，也就是用手輕輕握住擋杆手柄斜向推揉，即可精準掛入需要的擋位，力度生硬反而難以掛擋，這就是所謂的“揉擋”換擋法。當然，要想順利掛入擋位，也要離合的有力配合，有時候進擋時減點油門或是加點會更容易一些。

隨著人們生活水平的提升，以及汽車技術的更新，現在手動擋的汽車已經越來越少了，不過掌握手動擋的使用仍然必不可少，畢竟我們難免會遇到需要開手動車型的場合，況且大多數人在考駕照的時候也學的是手動擋。那麼當我們在駕駛手動擋車型的時候應該注意些什麼呢？

儘快找到最佳換擋轉速區間

由於內燃機先天的缺陷，無法在所有轉速都輸出大扭矩，因此就需要藉助變速箱的可變齒比來補足扭矩不足的問題，確保在任何車速下發動機都不會因為阻力過大而被憋熄火。所以每當變速箱齒比發生變化的時候，其實都是在對發動機扭矩進行一次考驗。發動機的扭矩和轉速息息相關，在到達峰值扭矩之前，扭矩是隨著轉速的升高而升高的。因此就存在一個黃金轉速區間，可以確保在相鄰兩個齒比檔位之間切換時，發動機的扭矩儲備可以達到下一個檔位的要求。換句話說只要在這個轉速區間換擋就是最順暢的。不過由於車型的不同，所搭載的發動機和變速箱型號也都不一樣，因此最佳換擋區間也不太一樣，比如上一代大眾polo的最佳換擋區間就是在1800-2000轉，而上一代福特嘉年華就是在接近3000轉左右。而大多數車型的黃金換擋轉速都是在2000轉左右，如果我們開一輛手動擋的車型，最好儘快找到這個區間，會為後續的駕駛打下非常好的基礎。

掛檔時不踩油門最穩

很多車主在日常駕駛的時候追求的是換擋沒有頓挫，要想實現這一點除了在正確的轉速換擋外，還有一個更簡單的技巧，那就是換擋的時候不要去踩油門，直到順利掛入目標檔位，完全鬆開離合踏板之後，再去加速。這樣做的好處就是確保在檔位齒比切換的過程中，不會出現發動機轉速的突然變化，因此就不會出現因離合片的相對轉速差而產生的頓挫。當然如果是升檔，此時發動機的轉速不能過低，否則仍然會因為扭矩不足而出現喘息頓挫，而在降檔時轉速也不能過高，否則也會因為發動機的轉速突變而產生強烈的拖拽感，當然如果實在太高的話你也掛不進低速擋，現在的汽車變速箱都有放錯保護的設計。

追求加速時儘可能高轉速升檔

還有些車主會追求加速感，對於自動擋車型來說很簡單，那就是掛入S檔就可以了。而對於手動擋來說其實也不難，只要肯踩油門，並且儘可能在高轉速時升檔即可，此時可以確保發動機的始終保持在高扭矩輸出的轉速區間，源源不斷地提供充沛的扭矩輸出。極端一點的操作就是腳腳地板油加紅線換擋，當然除非是在封閉賽道上，否則非常不建議大家去嘗試，傷車是小事，關鍵是不安全。

總而言之，由於汽車技術的提升，現在即便是手動擋變速箱也是比較容易上手操作的了，一般而言不太會出現不好用的情況。車主們只要稍加熟悉，很快就會人車合一。

作為一個資深的老司機，認為一款優秀的汽車，手動擋就應該可以輕鬆的實現精準的換檔，現在的手動擋基本都是1-2-3-4-5-6，中間檔位切換時，不需要刻意透過空檔再掛入檔位，如果有的車需要先摘掉檔位至空檔，然後再掛入相應的檔位，只能說明該車變速器設計是有問題的。

掛檔方法詳細解讀深踩離合至底，然後摘檔掛檔，換檔只需要一個動作即可，不需要其他多餘點綴。嚴禁離合器不踩到底就進行換檔操作。加檔時先加速，減檔時先減速，檔位和速度一定要匹配。一般情況下，1檔1-20kph，2檔10-30kph，3檔25-40kph，4檔35-55kph，5檔45kph以上，在這個速度和檔位區間，一定是匹配合適的。換檔時，離合和油門要配合好，鬆油門，踩離合，換檔。儘量不要把手放在變速器檔把上面。換檔姿勢正確，掌心向下覆蓋檔靶，一二檔換檔，二三檔升檔，掌心用力偏左一些，四五檔升檔，五六檔升檔，掌心用力偏右一些。檔位掛上之後在鬆開離合器，防止車輛在換檔過程中松離合器，導致變速器齒輪出現卡齒現象。

手動擋開車技巧繁多，大家可以仔細體會，如果有更多經驗，歡迎大家分享。

手動擋車輛，行車時明確擋位是有必要的，不知道當前擋位很可能導致掛錯檔影響離合器片耐久。老司機一般不存在這樣的問題，那個部位是什麼擋位都瞭然於心。

新手行車時，為了避免掛錯檔，要清楚每個擋位的位置，每個擋位掛入擋位時手感是不同的。倒擋是有特殊的按鍵才能掛入的，一擋是換擋把掰到最左邊前推，二擋是檔把掰到最左邊右推，三四擋是擋把中間直接前後推動，五六擋是檔把掰到最右邊前後推動。記住每個擋位的位置，換擋時把根據擋位檔把掰到合適的位置基本上不會出錯。

對於換擋有些困難的駕駛者來說，不要追求換擋快速了，換擋時放慢速度，可以先把檔把推到N擋，然後根據擋位推檔把，按著方位來，不需要看擋位也不會出錯，這樣都可以做到眼中無擋，心中有擋，穩定換擋。

手動擋汽車掛擋其實就是就是一個熟練的過程，手動擋汽車駕駛時間多了，對汽車效能掌握了後，我們只要聽到發動機發出的聲音就能準確的知道現在應該是升檔，還是降擋，但是對於新手司機來說，聽發動機聲音來掛擋還不太現實。

我們作為新手司機怎樣才能精準的掛擋呢？一,看汽車儀表盤上的速度表來掛擋

我們在駕校的時候，練習科目二的時候教練都會跟我們說多少公里掛多少檔位，起步掛1擋，速度上20公里掛2擋，速度上30公里掛3擋，速度上40公里掛4擋，速度上50公里掛5擋，確實是這樣，我們在考試的時候都是這樣看速度掛擋，應付考試是足夠了。

二,在日常駕駛過程中怎樣準確掛擋

我們在平時駕駛汽車過程中，換擋都是按照發動機轉速來升檔，高轉速發動機換擋轉速就高點，低轉速發動機換擋轉速就要低點，如果你不知道你的汽車是高轉速發動機還是低轉速發動機，我們一般都取中間數2000作為換擋時機。

所以說要精準換擋，只需要發動機轉速達到2000轉的時候，我們踩下離合器，這時就可以進行升檔了，比如從2擋升到3擋，發動機轉速達到2000轉時，速度大概已經有33公里左右了，這時換擋動力最足，換擋之後，繼續加油，以此類推，逐級加擋。

三,如何減擋時掛擋

手動擋汽車減擋我們可以越級減擋，既然是減擋就要減速，踩剎車，減擋的時候你的依據就是速度，速度降到相應的檔位速度後，踩離合掛入該檔位，或者直接踩離合，掛入下一級檔位，但是要馬上補油，要不然汽車頓挫抖動。我們都叫降擋補油。

那什麼又是降擋補油呢？

當你降擋後繼續行駛，用低檔位跑當前速度轉速是很高的，比如4擋55公里的時候轉速是2000轉，你要降到3擋我們手動擋汽車3擋55公里的時候轉速至少有2800-3000轉吧，當你4擋的時候踩離合，動力中斷，汽車轉速瞬間回到怠速轉速，如果你沒有提前減速的前提下汽車速度還是維持在55公里的範圍，這樣你3擋55公里的速度那就是2800左右的轉速，你只有加油把轉速提高到該轉速才能使汽車換擋平順，要不就會出現頓挫，抖動。

【總結】手動擋汽車掛擋是經常要做的動作，開得好的手動擋司機，就得勤換擋，不能高擋低速行駛，更不能低檔高速行駛，這樣做對發動機損害很大。換擋時要乾脆利落，不能猶豫不決，拖泥帶水，轉速升高就升檔，轉速降低就降擋，換擋其實很簡單。

手動擋汽車最難的就是掛擋，大部分新手在駕駛手動擋車型時經常性掛錯擋位，甚至低擋位高轉速行駛，這樣容易對汽車造成損壞，駕駛手動擋車輛大多數時候靠的是感覺，時機一到立即掛擋，千萬不要拖泥帶水。

手動擋一共有7個擋位，分別為1~5擋、倒車擋R擋以及空擋，平常在駕駛過程中，最長用到的就是空擋和1~5擋，車輛起步為1擋，當車速到達15km/h的時候，立即鬆開油門深踩離合器，掛入2擋；接著鬆開離合踩油門加速，當車速達到20km/h時掛入三擋；同樣當車速達到30km/h時掛入四擋，車速40km/h以上掛入五擋。

整個過程需要車主對油門和離合器非常熟悉，鬆油門踩離合一氣呵成，至於精確掛擋首先最重要的就是練好掛擋的手勢，找準空擋，大部分車主都找不準空擋，特別容易在二擋升三擋的時候，把擋位掛到五擋。

掛擋的時候可以慢，但踩離合松離合的時候一定要快，無論是升擋還是降擋都必須經過空擋，有些擋位就是順勢而為，不需要用力去拉動擋杆，特別是在一擋升二擋的時候，一定要將擋杆往左一靠，然後再順勢往下進二擋。

至於其他擋位那就比較容易，比如二擋升三擋，車主只需要將擋位往前推，讓擋杆自動迴歸到空擋，然後再輕輕往上一推上三擋，千萬不要緊緊握住擋杆，這樣很容易直接就升五擋了，三擋升四擋也容易，用四根手指輕輕往下一撥，你會感覺到在往下的時候，擋杆在中間有一點點的鬆開，那就是進入空擋，但無需停留直接往下進入四擋，至於五擋就更容易，同樣道理回空擋再上五擋。

掛擋最主要的還是對離合器的控制，一定要深踩離合再換擋，不踩死離合器千萬不要去換擋，那樣換擋也費勁，當熟悉操作之後，根本就是靠感覺來進行升擋和降擋，根本不需要去看時速表，也不會再去太在意換擋的操作，時機一到自然就會進行操作。

手動擋車的擋位分佈就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。

手動擋車有駕駛樂趣，大多表現在可以人為隨意控制擋位，能透過離合和油門的配合，保持在某個擋位，可以低擋位高轉速要求車動力足，也可以高擋位低轉速要求車省油。開手動擋車有三項基本技術，只要掌握熟練了，就能把手動擋車開好

1.能熟練控制離合器，知道什麼時候該踩離合什麼時候該松離合，並且要掌握半聯動技巧。大多數時候只有在換擋的時候才需要踩離合，行駛中需要減速也有可能要踩離合，特別是當車速比較慢的時候，因為隨時都可能需要換擋。一般來說，行駛中只是點一下剎車，無需踩離合，若是剎車踩住保持兩三秒鐘以上了，都要準備踩離合降擋了。接下來是半離合技巧，這項技術比較重要，在起步的時候，堵車向前蠕動的時候，都需要用到半離合，控制好了能夠使車輛平穩起步無頓挫。

2.知道換擋時機。換擋時機都是以車輛動力為參考的，只要保證掛入高擋位後車依然有比較強的動力就可以。因此在平路、上坡和下坡換擋時的發動機轉速和車速都是不同的。以平路為例，發動機轉速1700轉-2500轉就可以換擋，動力十足。如果是上坡，應當適當推遲換擋，下坡應當適當提前換擋。很多老司機習慣空擋滑行，換擋都是看車速，因為沒法看發動機轉速。看車速換擋一般到15-20碼掛2擋，30-35碼以上掛3擋，45-50碼掛4擋，60碼掛5擋。

3.想成為老司機還有一點要求，能夠大約感受出發動機的轉速和車輛速度，換擋時不能每次都看一下儀表。升擋時看儀表還可以，一般升擋的時間比較充裕，重點是減擋。當持續踩剎車，車速降低到一定值後需要越級降擋。如果你要看一下儀表，還要再考慮一下該掛幾擋，比如從60一直減到30了，還要考慮一下該掛2擋還是3擋？那就很耽誤時間了，甚至有時遇到緊急情況會躲不過。老司機應該能判斷出此時的車速，根據當時的動力需求，知道大約該掛入幾擋，無需考慮。

4.因為掛擋的靈活性，要學會充分利用發動機制動和降擋超車。發動機制動用在長下坡路段，以前的文章講過很多次了，具體細節可以檢視歷史文章。降擋超車很多人都不用，不會用或者懶得換擋。比如你在國道上行駛，此時車速是60km/h，擋位是5擋，想超越一輛很長的大貨車。超車前把擋位降低到4擋，再加油門超車，比直接在5擋加油門超車要快很多。因為擋位低扭矩大，發動機的轉速可以迅速提高，瞬間爆發力強，超車更有勁，速度更快。在5擋因為傳動比的緣故，發動機轉速提升的很慢，超車自然就慢。以上4點都能夠掌握，開手動擋車的技術一定不會差。