很高興來回答這個問題，說到Passat近期可能都會聯想到中保研的那次碰撞測試，A柱給斷裂掉了！那對於那些買完這個車的車主，也不要太刻意去在乎這個問題，畢竟車是用來開的，又不是專門用來撞的，你再怎麼好的車你也幹不過坦克，所以，你應該多想想你之前喜歡它的一些優點，畢竟全國那麼多車主，總不能因為這樣一個情況大家就不再開這輛車了吧。

很高興來回答這個問題，說到Passat近期可能都會聯想到中保研的那次碰撞測試，A柱給斷裂掉了！那對於那些買完這個車的車主，也不要太刻意去在乎這個問題，畢竟車是用來開的，又不是專門用來撞的，你再怎麼好的車你也幹不過坦克，所以，你應該多想想你之前喜歡它的一些優點，畢竟全國那麼多車主，總不能因為這樣一個情況大家就不再開這輛車了吧。

不要有太多心理壓力，買了就好好開，安全最重要，主要是要遵守交通規則，再貴的車也經不起碰撞，尤其是人命啊，開車豈能兒戲

Passat因中保研的一個25%偏置碰撞A柱斷裂這一結果，導致一下子威風掃地，多年來的一代神車地位轟然倒塌，使得現在人人談Passat色變，彷彿Passat真的就一錢不值了！再加上上海大眾一副模稜兩可的態度，連句解釋都懶得解釋，這種態度徹底激怒了搞得汽車消費者，人人口誅筆伐，甚至連一些雅迪車司機都紛紛捲入這場討伐戰，吐沫星子橫飛，大有一種破鼓萬人捶的既視感！

然而，Passat就真得那麼差，搞得毫無是處一點長處都沒有了嗎？我看未必！客觀來說，Passat在25%偏置碰撞中慘痛的表現，肯定與其偷工減料簡配有很大關係，一旦發生小角度偏置碰撞，勢必造成乘員的嚴重傷害。但是不是是那些偏置碰撞中表現尚可的日系車就真的安全呢？

我看也未必，據說日系車為了應對25%偏置碰撞測試，有針對性的對碰撞測試一側進行了特別加強。這一點雖說沒有確實可信的證據，但以日本人工於心計的特點完全是有可能的。而相比較而言德華人好像更木訥更傲慢些，儘管都是合資車企，但不同合資品牌還是會帶有一些合資方的民族特性。

因此，碰撞測試結果並不完全代表車輛的實際安全狀況，在現實發生的交通事故中各種情況比比皆是，碰撞事故的結果也千差萬別，僅以中保研測試結果理論定某一品牌某一車型的全面安全性孰優孰劣，不能說就是耍流氓，起碼來說是不夠嚴謹的。在人們普遍印象中日本車薄皮大餡不安全，恐怕也不是汽車消費者主觀臆斷想象出來的。這裡就一個很多年前央視新聞報道過的例項，當時一輛寶馬轎車在紅綠燈路口正常行駛，突然一輛白色本田Accord闖紅燈車速極快，寶馬車來不及剎車，直接攔腰撞在白色本田Accord的側面正中間位置，直接把白色本田Accord撞飛有數米高百十米開外，白色本田Accord在空中直接解體成碎片，而寶馬車前部連進氣格柵都完好無損。

這件事兒在當時引起過很大轟動，人們感嘆日系車太不安全，而對德系寶馬的安全性不得不豎起大拇指。

舉著個例子並無意為上汽大眾Passat辯白什麼，現在德系車在不斷的偷工減料情況下，駕乘安全確實令人堪憂。只是想說選購新車時中保研碰撞結果還是有很大的參考作用的，但也不能完全以中保研資料作為選車的唯一依據，多方面瞭解一下才是正確的選擇。至於已經購買了Passat的車主們，也不必過於糾結於中保研的測試結果而鬧心，其實，想一想這也許壞事變好事了！這樣可以時刻提醒自己，開車一定注意安全駕駛，不開超速車斗氣車，時刻把安全駕駛當成第一要務。

汽車本身再安全，在高速行駛中一旦發生嚴重碰撞事故，也不可避免會造成駕乘人員的嚴重傷害。因此，安全駕駛才是避免交通意外傷害的真正保障，而不是其他。