答

不建議用黃油潤滑。

摩托車的鏈條應該加專用的鏈條油。

為什麼不能用黃油潤滑，因為鏈條傳動動力，不能產生溫度高的問題，黃油潤滑黏度在普通溫度下，黏度係數大，這不便於軸承啟動初期，但是軸承執行溫度高以後，黏度係數下降，潤滑效果明顯，一般都是固定軸承潤滑，因為其在常溫下黏度大，容易粘灰塵，為此儘量有密封罐或全封閉軸承，用注油槍注油。而摩托車鏈條是裸露的，鏈條高速的執行傳遞動能，本身溫度不升高的。為此不建議使用黃油潤滑，灰塵的顆粒在鏈條的執行時容易出現磨損加快。

因為鏈條是暴露在自然界中，灰塵，沙子以及其它的東西會在鏈條油的黏度係數選大的情況下，就有了吸附的能力。

潤滑劑的潤滑原理是：在互相磨合的物體表面形成一層低阻力的薄膜，起到減少磨擦力的作用，從而減少物體的磨損。

鏈條油在鏈條形成潤滑油的薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附著力越強越好，而且不容易給磨掉，還要不易給水衝去，為此儘量選用黏度係數不能過低，並且遇到水也不能降低其工作黏度。同時要求鏈條油黏度係數不高，不易粘灰、沙、泥，因為這些微粒很粗糙，會像沙紙一樣把物體磨損。導致鏈條壽命不長。

我覺得專品專用。摩托車的鏈條是發動機與輪胎之間的動力輸出的東西，它非常重要的。我覺得應該用鏈條油最好。並且大功率的摩托車的鏈條油一定要最好的。不但延長鏈條壽命，也保證騎行安全。

摩托車鏈條設計結構其實還是蠻複雜的，拆開過鏈條的車友會發現，它其實是有內外兩個滾軸組成。而這種設計結構就需要對鏈條進行很好的潤滑，如果你的潤滑方式不對或者過度潤滑就會造成鏈輪與鏈條的非正常磨損。曾經有位車友在他的鏈條瓦上面加裝了一個小盒子小盒子裡面裝入了一塊海綿再在小盒子裡倒入了廢機油，機油透過鏈瓦的小孔源源不斷的給鏈條進行潤滑結果新換的鏈輪鏈條在不到三個月的時間就完全報廢了。再來說你所提的這個問題，如果你在鏈條加入黃油其實和我在文中所提的這個事例的結果是一樣的。分析如下，因為鏈條加入黃油時塵土和沙粒就會粘附在鏈條上這樣就會加速鏈條和鏈輪的磨損，在更嚴重的情況下甚至會打掉鏈輪上的牙齒。這在維修例項中是非常常見的，有全瓦的摩托車會比較好一些但還是不建議這樣做。以下就是鏈條的正常保養和調整辦法

1每騎行1000km將鏈條從鏈輪上拆下來用汽油清洗，並且將多餘的汽油空淨。

2.準備一個盆子倒如沒有使用的齒輪油將鏈條浸泡在裡面十小時以上，然後空淨多餘齒輪油。

3.把鏈條裝入鏈輪並且調整上下幅度，上下襬動幅度應該保持在10到25cm這主要取決於鏈條的整體拉長程度，千萬不可把鏈條調得太緊因為你調的越緊松的越快。

4.在平時使用中不在需要另外加入潤滑油尤其是廢機油，每行駛1000km按照以上標準進行操作。

有全瓦的摩托車這個標準可以提升到1500km，切記千萬不要加入黃油。

當然可以。本人有不同的看法，鏈條潤滑首選就是黃油，它不但粘性好，耐高溫，而且還長久。有人說易粘灰塵，容易增加摩擦，最終導致提前報廢。其實，有些東西是有得即有失，顧此失彼是生活中所常見的，那麼，保大失小才是正道。

下面介紹一辦法，塗黃油也能讓鏈條恢復到最佳效果，而工具只需一把熱風槍。

①把單鏈條從車上拆下來，然後用汽油洗乾淨，晾乾。

②均勻塗上少量的黃油，特別是鏈條兩邊的連接扣上。

等鏈條冷卻後，即可裝上使用。此辦法很適用，不防試試，不會擔誤很多時間。另在更換新鏈條時，請選擇淬過火的，因為它的硬度更好，而市場上所出售的大都是沒淬過火的。

我保養鏈條先使用這玩意而把鏈條清洗乾淨，效果不錯！油汙，沙塵可以清洗的很乾淨，使用前把摩托車大支架打起來，講後輪離地。

發動發動機後掛一檔，讓後輪旋轉，再用這玩意對準鏈條噴射清洗，一次大約用1/4瓶就夠了。

清洗完後晾乾5分鐘，再上油。

這東西本來是用來清洗汽車剎車盤剎車片的，用在鏈條上正合適。

保養一下鏈條大概也就3到5分鐘吧！

然後使用過柴油，機油，專用的鏈條油，各有利弊吧！

柴油呢不太容易沾灰，乾淨，但是容易幹，所以使用頻率要高一點。

機油可以保持的時間久一點，效果也不錯，但是鏈條容易沾灰，形成油泥附著在鏈條上。

鏈條油則介於兩者之間，我個人比較傾向於使用鏈條油。

不管你使用那種方式，切記一次少用點，用完後用抹布擦乾淨，保養頻率高一點就可以。

其實也沒必要太在意這個問題，正品的鏈條一般都可以使用2到3萬公里，沒必要太糾結！