長城炮的價效比高。

長城炮載長城2.0T,柴油發動機，功率120KW,扭矩400n.m。匹配6速手動變速箱。車身尺寸5362*1883*1884，軸距3230，最小離地227，貨箱尺寸1520*1520*538。剎車系統為四輪盤剎。配主副氣囊，前排氣簾，胎壓監測，前排安全帶未系提醒，牽引力控制，車身穩定控制，倒車影像，車側盲區影像，定速巡航，上坡輔助。無鑰匙進入/啟動。液晶大屏，GPS導航，自動空調。還可以選裝後橋差速鎖。

炮在電子配置方面直接秒殺鈴拓。個人覺著，買五十鈴皮卡，就是看上之前五十鈴的發動機，變速箱，底盤，這三大件相對別的品牌來說就耐用的多。但是鈴拓搭載的發動機是VM2.5T發動機，最大功率為92KW,扭矩為320nm。和老款瑞邁的三大件通用，只是打了五十鈴標誌而已，有點掛羊頭賣狗肉的意思。純正五十鈴皮卡的只有D-max，慶鈴。當然最開始打品牌的五十鈴4JB1發動機，基本退市。

綜合下來，炮要高出四萬的配置。10.88萬起的售價相對其他主流皮卡車型來說，相當厚道。所以建議買炮。

兩車孰優孰劣以發動機技術判斷即可找出準確答案

在皮卡車領域中，長城皮卡與五十鈴皮卡孰優孰劣早已有答案：數倍於五十鈴的銷量保有量足以說明長城皮卡的優勢，而且銷量的優勢不僅僅依靠低價戰術實習，參考價格與鈴拓相當的炮皮卡柴油版而言，長城汽車的勝出依靠的是領先的技術——是不是很難接受呢？

五十鈴鈴拓只有柴油動力，所以對比則要首先挑出炮皮卡的柴油版。鈴拓是五十鈴Dmax的同款設計的“換芯車”，這臺車車身尺寸與外觀設計均與Dmax相同，不過多出了加長軸的大運力八本：5580*1860*1830，軸距3380mm，貨箱長度1.77米。這一版本的動力體驗會如何呢？整備質量的提升必然會影響效能，不過很尷尬的是額定載重量仍舊只有485公斤。

鈴拓裝備的發動機是義大利VM技術的2.5T柴油機，足夠大的排量帶來的是110kw的最大功率，摺合米制馬力為150PS；最大扭矩低至360N·m，增壓器沒有穩定峰值扭矩持續輸出的能力。也就是說這臺機器的低扭爆發力一般，高轉速輸出功率自然也不會很高了。所以新款鈴拓不是臺有駕駛樂趣的車，同時排量也決定了油耗並不低。

五十鈴鈴拓的唯一的亮點是提供了邦奇6AT變速箱的自動版，不過價格還沒有確定；目前只有手動版指導價可以參考，為11.38~14.38萬，四驅版起售價13.38萬。對於合資品牌五十鈴皮卡而言，其價格確實不算高；不過VM的柴油機技術似乎不夠先進，即使是曾經的二線自主品牌皮卡也在陸續棄用VM的柴油機，邦奇的AT變速箱也談不到高水平。

長城炮皮卡柴油版只有手動變速箱，指導價為10.48~12.88萬，四驅版起售價為11.78萬。這臺車的同樣有長短軸兩個版本，車身尺寸為5362/5602*1883*1884，軸距分別為3230/3470mm，貨箱長度為1.52米和1.76米，額定載重量均為500公斤。作為貨運車輛的實用性炮皮卡與鈴拓相當，那麼主要發動機技術不落後則價效比更高。

炮皮卡裝備的是長城自主研發的4D20M型雙渦輪2.0T柴油機，排量少了0.5升但是最大功率達到了120kw（163米制馬力），最大扭矩高達400N·m並且能在1500~2500轉之間持續輸出。很顯然動力儲備要比鈴拓更充足，而駕駛體驗的提升只是第一步，低轉速高功率的輸出能實現穩定的低油耗代步，再加上排量自身的優勢則油耗必然更低。

炮皮卡的優勢已經很突出了，至少手動版的綜合品質是碾壓鈴拓的。而且四驅版本的脫困能力必然更強，因為鈴拓全系未配備ESP車身穩定控制系統，確實VDC系統就不會有電子限滑功能，而這臺車又沒有標配差速鎖，所以分時四驅只有脫困能力而沒有越野能力。炮皮卡四驅版多出了ESP電子限滑，素車具備一定程度的越野能力，加裝差速鎖後效能會更強勁。

炮皮卡柴油自動版也有可能在近期推出，定位越野版本的炮皮卡。其發動機會是同款4D20M，如果有自動版則會是採埃孚的8AT。這一組合的價格如果與鈴拓和1.9T的Dmax重合，屆時20萬以下的皮卡車市場會出現一家獨大了。五十鈴皮卡走下坡已經是攔不住的“快車”，長城皮卡的厚積薄發也是無法否定的事實。

這個五十鈴的技術絕對是無可挑剔的，魯士林原來在中國一共有三個合資廠家，但血統最純正的合資廠家應該還是重慶五十鈴，五十鈴在國內主要以皮卡最為出名，售價也不貴，也就9萬塊錢到十幾萬塊錢不等，但是相比較長城的皮卡，我認為效能要求越多了，華人在買皮卡的時候，老是特別注意皮卡的價格，卻不注重後期的保養和燃油經濟性，等等各種成本考慮的不周全，中國產車三年之內一般沒有什麼大問題，過了三年大毛病沒有，小毛病不斷，這就是咱們中國產車的真實寫照啊。

你喜歡那個，那個就好，車只是個工具，中國產車相對在質量上，怎麼也比不上老牌資本主義國家上百年的造車歷史，因為中國車企在鋼材冶煉及精密數控車床上是短板，這就是中國造發動機油耗過高的主要因素，但中國產車在價格和配質上還是比較有優勢的，，，，，，，

喜歡哪個就選哪個，沒什麼好糾結的，新車兩年，第三年基本上就沒什麼新鮮勁了，至於什麼配置了，說實話百分之六十的功能配置你一年都用不了兩次，至於動力，除非有本質上的差距基本上也就那樣

長城炮價效比高，配置高

兩個品牌在皮卡的這一領域裡都是相當的有成就和技術沉澱的車企，隨著時間的推移和中國產品牌的成長，五十鈴的表現沒有了往日的差距，相反長城品牌的崛起和努力，炮的出現更是搶眼。

隨著長城炮的問世，整體外觀上一改之前的“工具車”皮卡的老舊式設計，體現出的是現代SUV級別的車型設計，更加大氣豪華，不看後面的“車斗”車身和車頭部分就是一臺SUV越野車，加上車頭的越野車才配備的涉水喉，更突出硬派越野的特性。當然了，炮的定位就是一臺不折不扣的越野硬派皮卡。

動力系統上搭載的是2.0T的汽油和柴油發動機，汽油發動機能爆發360牛米扭矩和190馬力，柴油版的是400牛米扭矩和163馬力，傳動部分則是搭載6檔手動和8檔自動的變速箱，底盤更是配備了四驅和後驅，在頂配車型上，前後橋的差速鎖和中央差速鎖止功能更是突出了炮的硬派越野。

所以，炮的定位已不再是一臺皮卡工具車那般簡單了。

再看一下鈴拓，外觀上沒有突出的車型設計，但也大氣，表現中規中矩，雖然比往常的皮卡提升不少，但是在與炮的對比自然是降低一個檔次（實話實說），沒有一改工具車皮卡的身影。

動力上還是以柴油發動機為主，搭載一臺2.5T，360牛米扭矩和150馬力的發動機，傳動系統是一臺6檔手動和手自一體的變速箱，動力總成這一部分在如今的車市裡沒有亮點，反之有點老舊了，底盤部分同樣頂配車型卻只有區區的一個後橋差速鎖功能。

所以，在車型設計和動力系統總成和效能上，炮的表現可是實實在在的甩鈴拓大幾條街了，再看看下面的內飾部分。

長城炮內飾

鈴拓內飾

上圖的內飾對比不言而喻，兩車雖然都一改老舊式皮卡工具車的寒酸，但是炮的內飾更突出豪華和舒適，內飾儼然是豪華suv的標準，對比之下鈴拓顯得老氣（幾年前流行的內飾標準）。

透過以上簡單的對比，炮的表現全面超過鈴拓，鈴木的優勢已不再是市場所競爭和需求的標準了，這一點不得不說長城的用心和成功並非來自偶然。

所以我推薦長城炮，也看好長城炮，實實在在的一部硬派越野皮卡。

講些不一樣的。長城炮和h9的生產平臺是一樣的。而h9也是有市場驗證過的。. 長城炮價效比高，牛逼在哪裡？牛批在出廠就是合法改裝，鐵槓鐵腳踏，絞盤涉水喉，氮減。到手即可開玩。躁起來。帶有三把鎖，坦克調頭。玩起來也是舒服的一批。這都是長城炮最大的賣點，目前唯一的就是需要市場驗證