換了新機油，發動機聲音變大、可能是由於不同品牌的機油對噪音的抑制存在差異所導致的，只要您確保換的新機油是正品機油、那麼噪音大無所謂；從來沒有任何證據表明噪音的大小、與對機器的保護存在關係，簡單點說只要您用的機油是正規的機油，那麼聲音大、聲音小是沒有任何問題的，不影響對發動機的保護、換句話說您怎麼確定噪音真正變大了？

有的時候鄙人更喜歡相信資料、而不是某些朋友的感覺，因為感覺真的不準確；鄙人有時候換完車子的機油，也會覺得聲音變大、動力變肉，結果測一下分貝、拉一下馬力，發現與換機油之前相比，變化微乎其微、最多可以算作一定的誤差；所以我們的感覺、大多數時候都在欺騙我們，我們感覺的很多狀態、其實都不是真實的；就像某些機油號稱能提高馬力？結果使用後一上機器，馬力沒有絲毫改變、所以感覺實在不靠譜！

不同品牌的機油、對噪音抑制的能力不同，這樣一來、更換機油品牌後，發動機的聲音可能會出現較為明顯的改變，所以您換完機油後車子噪音變大，很可能是改變了機油的品牌所導致的；這就比如嘉實多磁護，由於金屬新增劑的緣故、所以在冷啟時更容易給車子掛上一層油膜，自然減少了冷磨損、也就將聲音抑制住了，而您後來換成了美孚、結果噪音比之前更大了，難道不正常麼？其次就是機油黏度的改變，發動機執行的聲音也會發生改變，簡單點說就是隨著機油黏度的上升、發動機噪音會逐漸變低沉，簡單點說就是黏度越低、聲音越洪亮；所以您換的新機油很可能比舊機油的黏度更低，所以也就導致換新機油後，噪音變大；正常來說能用40黏度機油的車子、加30黏度也沒問題（德系老機器不在此範圍內）！再一點也許就是您換的機油可能存在問題，不過這樣的機率很小、只要不圖便宜購買的機油就沒事！所以換完機油後、聲音改變的原因很多，可能是您的感覺並不準確；可能是不同品牌機油對聲音的抑制不同；當然也可能是改變了機油的黏度，這些都會改變聲音；不過還是那句話沒有任何證據能證明聲音的不同、會對機油的保護能力造成影響！所以只要您用的是正品的機油，那麼即便聲音不同、也無所謂，汽車沒有那麼脆弱，聲音變大、變小並不會對機器造成什麼影響！

換完機油後發動機聲音變大有兩種情況，一種是剛啟動的一段時間內噪音比較大，執行幾分鐘甚至幾秒鐘後就恢復正常了。另一種是換完機油後很長一段時間內發動機聲音都很大。

平時我們比較容易感受到的就是前者，剛換完機油啟動時總能聽到“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。這是放掉舊機油後一些部件油壓降低引起的，發動機執行一段時間後機油泵將壓力建立起來噪音就消失了，最常見的就是氣門挺柱和鏈條漲緊器。

發動機有進氣門和排氣門，配氣機構控制著進排氣門的開閉。以前的發動機是靠氣門搖臂驅動氣門開閉的，氣門搖臂頂在氣門杆上驅動氣門。這種結構有個缺點，那就是搖臂如果緊貼氣門杆的話發動機升溫後材料受熱膨脹，可能導致氣門關閉不嚴。所以生產中需要預留一定的間隙，這樣熱車後搖臂和氣門杆剛好貼緊。這個間隙稱為“氣門間隙”。

冷車啟動時由於氣門間隙的存在搖臂驅動氣門杆時會有很重的敲擊動作，會產生很大的噪音，增加部件的磨損。而且使用一定時間後還要手動調節氣門間隙，非常不方便。

後來人們就發明了氣門挺柱，裝在氣門杆末端，另一側與搖臂相接。發動機啟動後機油進入氣門挺柱，在油壓作用下自動調節氣門間隙。這樣就不用擔心熱脹冷縮導致氣門關閉不嚴，也不需要定期拆解發動機去調節氣門間隙了。

換機油時舊機油全部放空，潤滑油道里沒有機油了，因此發動機剛啟動時氣門挺柱無法自動調節氣門間隙，就會發出很大的“啪啪啪”的噪音。等機油壓力建立後聲音就消失了。

鏈條漲緊器的噪音聽起來更恐怖，沒經驗的人一聽十有八九會認為發動機壞了。那是一種“嘩啦啦”的聲音。汽車長時間停放或者換完機油剛啟動時容易出現這個聲音。

原理說來也簡單。我們都聽說過正時鏈條吧，它是發動機配氣機構的重要部件。曲軸透過正時鏈條控制著氣門開閉的時機。而正時鏈條也是金屬的，也存在熱脹冷縮。因此鏈條也不能直接裝配成最緊，而是有一定餘量，然後透過鏈條漲緊器把鏈條夾緊。

鏈條漲緊器是靠機油壓力驅動的，長時間停放或者換過機油後油道里沒有機油，所以發動機剛啟動時漲緊器不起作用，鏈條就會抖動，摔打摩擦漲緊帶，發出“嘩啦啦”的噪音。

以上兩個部件是換完機油後最容易出現噪音的部件，一般機油壓力建立起來後噪音就消失了。因此不需要過分擔心。

除此之外換低粘度機油也會導致發動機聲音變大。如果你更換的是更低粘度的機油的話發動機聲音變大也就屬於正常情況了。

不過我覺得大部分情況下換完機油感覺發動機聲音變大更多的是心理作用。比如在維修車間換完機油後第一次啟動聲音很大，可能是鏈條漲緊器或者氣門挺柱的聲音，再加上維修車間相對密閉安靜，因此發動機聲音會顯得更大。而這種感覺很容易先入為主使車主在很長一段時間內認為發動機聲音確實變大了。說實話每次換機油後我都不知道發動機以前有多大聲音。反正我只認一條：機油沒毛病、操作沒毛病就是完美的。

聲音變大不要緊，我們得分清是發動機該有的聲音變得清爽了，還是多了不該有的嘈雜音。機油太久沒換，已退化嚴重，換新機油，發動機會發出歡快清爽的聲音，但那些都是該有的聲音。如果是正常保養換機油，換了以後多了些不該有的嘈雜音，那得注意發動機吃上地溝油了。

機油的質量問題，還有型號，說明機油是劣質機油，或者型號不對，一般換了機油的發動機聲音聽上去會更小，更細膩，平穩。

明人不說暗話，簡明扼要，機油濾芯跟空氣濾芯都換了嗎？如果都有換就是你換到假機油了。你打12345或12315舉報吧！當然還有另一種可能，就是你本來換的全合成機油這次給你換礦物油也有可能（本人就遇到過，整個發動機變了個聲調）看其它人給題主說了一大堆看不過去才評論的！

這個問題問的很有水準，你這個換完機油，要看你怎麼換，第一是不是換了不同品牌的油，因為不同品牌的機油，他的配方都不一祥的，而且功能的引數都不一樣，第二是不是你換的型號不一祥，0—20 5—30 5—40…………等等，很多型號，不一樣的型號聲音多少都是有點差距的， 如果你是第一次換了其他品牌的機油，你可以多觀察幾次，不要一次定論，不同品牌機油都有一個適應期，

汽車保養後噪音變大屬於正常現象，且聲音更多是變化不一定是變大。

發動機在更換機油前後聲音的變化主要原因是機油粘度的變化導致，即使是同型號機油在使用前後也會有很大誤差。

機油粘度的標號為某W-20·30·40，數字越大機油粘度越大，而同樣的機油在長期的使用後會粘度也會發生變化，過程是先降低後升高。

機油中均含有粘度改進劑，機油在發動機高溫惡劣的工況下黏值劑的作用會越來越差，機油的粘度則會越來越低；粘度低一般叫做機油變稀了，在這一節點發動機的噪音會變大，只是使用中沒有更換機油不存在主觀的對比所以很難發現。

而在經過這一階段之後機油粘度又會逐漸增高，由於發動機竄氣或燃燒不充分導致曲軸箱和油道中的油泥逐漸增多，這些油泥最終會與機油混合；加之長時間的氧化機油品質也會發生變化，在兩點的共同作用下機油的純淨度發生了變化，直接影響就是粘度的升高。

標準為某W-30的機油在經過5000或10000萬公里的使用後粘度可能有35甚至更高，粘度越高發動機執行阻力越大、轉速上升越慢，聲音感覺是有些悶的。而在保養之後機油即使使用同樣30級粘度，在加註到發動機內部後機油的實際粘度反而降低了。

機油粘度低發動機曲軸執行阻力變小，曲軸的運轉是依靠汽油燃爆後熱能轉化的機械能，阻力越小同樣的動力輸出曲軸旋轉的速度就會越快。

這一轉速就是發動機的轉速，轉速越高聲音越大是必然的，如果轉速升高的速度變化聲音也會感覺變大一些，這是保養後普遍會出現的正常現象。同理在更換機油之後噪音也會階段性變化，黏指劑在效果變差的階段會越來越大、之後聲音會來越小，聲音在機油粘度的不斷變化中不停改變迴圈。

至於機油粘度的選擇要參考說明書的標準，建議是30級為降低噪音使用40級會造成動力的下降和油耗的升高；不在意噪音也不宜降低到20級，否則粘度降低會導致飛濺潤滑部件油膜的厚度過低，潤滑效果下降會導致發動機的異常磨損，還是那句話：只有適合的才是最好的，沒有機油損耗量增加的狀態之前不需要改變。

更換完新的機油 潤滑效果並不是最好的 需要跑個幾百公里 ！！！！要不就是你的機油型號降低了！！！！！其他的我就不知道了

我是車圈小師哥，是一名高階汽車維修工，很高興為您解答。

很多人都會有這樣的體會，就是車輛在換機油以後感覺發動機的噪音反而更大了，而且可能油耗也會有輕微的提升，其實造成這種情況的主要原因是機油。我們都知道機油是有不同粘度的，而如果機油的粘度選擇不對那麼就起不到該有的潤滑效果。

機油的粘度一般是類似5W-30、10W-40之類的數值來表示的，W前面的數字越小，代表機油的低溫流動性越好，W後面的數值越小，則代表機油的粘度越小。一般精密度高的發動機需要使用粘度較低的機油。

例如日系的發動機一般都建議使用0W-20的機油，如果你換成了0W-30或者5W-30的機油，那麼由於機油的粘度變大，會導致發動機內部零部件的執行阻力增加，不僅會導致發動機的噪音變大，同時也會造成車輛的油耗增高。

相反，如果一輛普通的低端車型，由於發動機的精密度並不高，而你卻選擇了0W-20或者5W-20的低粘度機油，那麼在發動機運轉過程中機油起不到應有的潤滑效果，也會造成發動機的噪音變大，甚至還有可能會出現漏機油或者燒機油的現象。

所以發動機機油的選擇是很關鍵的，在平常更換機油的時候建議參考一下車輛的使用說明書，按照說明書上建議的標準來選擇合適的黏度，這樣才能夠保證發動機的最好狀態。

樓主，你好……！

正常情況下，汽車更換機油以後發動機的聲音會變得比較柔和，這是因為新機油的緣故，這個時候的潤滑程度比較好，所以發動機的聲音也會相對的小一些。如果換完機油以後，發動機聲音反而變大了，那就需要進行一定的檢查來確定問題。

根據樓主提出的問題，汽車更換完機油以後發動機聲音變大的原因有很多種，第一個，加機油的量過大，機油量過大以後，發動機的聲音會閥門聲音會變大。這是因為發動機內部零部件的負荷變大了。第二個，用的機油不是正規廠家生產的機油，甚至可以說是劣質機油，也會導致發動機的聲音變大或者是怠速不穩定的問題。第三個，加入的機油粘度過大，如果機油粘度過大，就會加大發動機運轉的阻力，所以會感覺聲音越來越大，第四個，是因為車輛長期使用的過程中產生了較多的積碳，這也是導致發動機聲音變大的原因。

更換機油以後發動機的聲音增大或減小，主要原因還是和機油的黏度以及機油加註量有關。

機油在發動機中起到了密封、散熱，潤滑、減震，緩衝、清潔、降噪等作用。其中降噪是機油的一個作用之一，一般來說，機油的降噪實際上就是透過油液對於聲音的阻尼，隔絕聲音對外界傳遞。

在發動機水溫正常的工作狀態下，機油的黏度越高，對於聲音的阻尼越大，表現為發動機聲音相對越小、越柔和。機油粘度越低，對於聲音的阻尼越小，表現為發動機聲音較尖銳、清晰。

但是在發動機低溫狀態下冷啟動運轉則和前面的表現恰巧相反，發動機低溫狀態下機油粘度越高，機油內部的阻力越大，發動機運轉的阻力也就越大，此時發動機需要克服較大的阻力進行運轉，因此機油粘度越高，發動機噪音越低沉、相對越大。

一些高品質機油，其內部往往加入了摩擦改進劑，極壓抗磨劑等新增劑，可以極大改善摩擦係數，降低摩擦力，因此，總體來說可以降低噪音！

正常來說，理想的發動機機油加註量為機油尺上限和下限之間儘量偏上的位置，但是很多4s店和修理廠在加入機油的時候沒有嚴格按照這個工序標準進行，往往會超量加註機油，機油的液麵高度超過機油尺的上限一定高度後，就會增加發動機運轉阻力，影響發動機的正常運轉，表現為發動機起步加速，聲音發悶、動力減弱，超量的機油會重新進入進氣歧管參與燃燒表現為積碳增多，由於發動機內部曲軸箱壓力的增大，也可能會因為超過發動機油封耐壓強度，而導致滲油。

假機油也是機油，一般都是透過散裝分裝、以次充好的方法來分裝的，這類機油不可能加入什麼高檔新增劑，更不可能的對噪音有什麼改善，因此，如果加入後 發現噪音突變，則需要考慮購買了假機油！

汽車更換機油後聲音變大，很多車輛在保養後都會出現這樣的情況，不僅僅是發動機聲音變大，汽車油耗還會增加，我個人覺得主要是因為機油加得太多，或者機油粘度太大導致，一般情況下可以排除發動機故障或機油少加的可能。

保養後發動機聲音發悶，我是遇到過，同時油耗還急劇上升，這是因為機油加得太多，自己淹到曲軸，導致發動機內部曲軸在運轉時阻力增大，聲音發悶，同時油耗也會相應增加。大家要記住，發動機機油不是越多越好，也並不是說曲軸浸泡在機油裡面運轉，正常情況下曲軸是沒有浸泡在機油裡面的，而是在油底殼，透過機油泵抽送到曲軸和各個零部件表面進行潤滑。

還有一種可能是新機油粘度小，機油流動性好，發動機內部各零部件表面所產生的油膜相對減少，機油在表面停留的時間較短，導致零部件相對幹摩擦的時間較長，久而久之就會發出響聲。

該如何解決這個問題？

正確新增機油，機油量在機油標尺上下刻度中間偏上一點點就可以了，加得太多或加得太少對發動機都是有影響的，如果加得太多，可以恰當放出一些機油，或者汽車多執行一段時間就會恢復正常，前端時間油耗會偏高一些，後期就會恢復正常。

同一型別機油，在溫度改變後，機油粘度是會隨之改變的，通俗一點，就是熱天機油會稀一點，冬天機油會濃稠一點，現在市面上使用的機油基本上都打著四季通用的牌子，但是我們在選擇機油品牌的時候還是得嚴格按照廠家推薦的機油標號選擇新增位好，最好不要私自更改自己汽車發動機機油標號。

汽車執行時間越長，其發動機聲音就越大，主要就是發動機機油到了該更換的時候了，機油裡面的各種新增劑已經到了使用極限，已經失去了抗磨抗腐蝕等等作用，這個時候發動機聲音會越來越大，我們正常更換機油後，理論上發動機聲音會明顯排除或者顯著降低，這都是機油帶來的效果。

型號不同，潤滑等級不同，粘度不同，粘度高一個等級動力會上升，不過動力上升了油耗會高點，粘度低動力小油耗比較小些，一般情況下高粘度機油怠速聲音小加速聲音大，低粘度機油怠速聲音大加速聲音小。

考慮機油液位和機油標號是否正確。

1、剛換完機油後發動機噪音增加首先要考慮到機油量是否充足，如果機油量加註過少發動機響聲會增大，如果是機油液位太低加註量不夠，將機油量加夠一般就可以解決問題。

2、機油等級選用錯誤可能導致發動機聲音變大，比如發動機出廠標定5W-40粘度的機油，結果你卻加註了5W-20粘度的機油，這時候由於機油粘度太稀會導致發動機聲音變大，遇到機油粘度選錯就把機油換回原來機油粘度等級即可解決問題。

3、加註假機油，加的機油基礎油潤滑度達不到發動機執行標準，假機油所用的新增劑也滿足不了發動機的運作需求，假機油對發動機潤滑保護作用達不到要求會磨損發動機零部件，會損壞發動機，更換假的機油會導致發動機報廢需要更換正品機油。

4、發動機保養更換機油要按週期去及時養護建議5000公里更換一次機油，選用機油時要參考發動機出廠技術資料選對機油等級粘度指數，一定要到正規門店選用正品機油。