如今MPV車型在汽車市場越來越深受消費者喜愛，可見空間上的巨大優勢確實能夠滿足很多人的用車需求。對於這個領域的發展前景，各大車企也都非常看好，同時紛紛加快了產品線佈局，從而搶佔更多的市場份額，所以市面上的MPV車型很豐富，選擇性比較廣。“想要一臺不是麵包車的MPV”，透過這句話我的理解則是想要買一輛價格親民且實用好看的MPV，那麼目光就要放在中國產MPV車型上了，因為中國產MPV佔據著低端市場的主導地位。在我個人看來最理想的一款MPV，它就是Mustang斯派卡。

當下在售的斯派卡2021款車型共有4款，售價區間為4.99萬元-6.99萬元，在同級中國產MPV中它的價效比非常高，可以說滿足了很多人的購車需求。就以最低配版車型來講，在沒有優惠的情況下，這款車全部搞好上路也只需要6萬元。而買到的是一款緊湊型MPV，車內採用7座佈局設計，軸距就有2米8，內部空間表現還是很不錯的。

另外斯派卡的外觀設計做到很出色，方正的造型不僅顯得大氣時尚，而且還十分沉穩，給人一看就知道這是一輛MPV車型。前臉鍍鉻進氣格柵搭配兩側碩大醒目的大燈組，讓車頭看上去格外精緻霸氣，另外尾燈設計則與前臉相呼應，提高整車顏值的同時，還有著很不錯的辨識度。

再看內飾部分，整體佈局比較中規中矩，顏色上的搭配和不同材質的拼接，既給人帶來強烈的視覺衝擊感，又營造出溫馨舒適的家用車氛圍氣息。並且配置方面盡顯厚道，像胎壓監測、後倒車雷達、外後視鏡電動調節等基礎配置在最低配版車型上都能看到。相比同級像麵包車的MPV，顯然斯派卡更具搶眼。

而在動力系統上，斯派卡全系搭載一臺符合國六排放標準的1.5L自然吸氣發動機，傳動方面與之匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱，輸出功率達到109馬力，峰值扭矩為145牛米，其動力在這個級別中國產車中做到相當主流，十分令人滿意。並且整車採用四輪獨懸，加上底盤調校，駕駛品質感和乘坐舒適性也尤為突出。透過斯派卡在各方面的出色表現，我相信這款“貨真價實”的MPV就是你的菜，也絕對不會讓你失望。

從麵包車逆襲成為MPV的車型並不多，五菱作為中國產神車的代表性品牌，近期推出了全新的MPV車型五菱凱捷，這款車型定位為緊湊型MPV，價格水平與正常的麵包車不相上下，但是整體的定位和質感，與以往的車型完全不同。

五菱凱捷

五菱凱捷作為首款使用銀標的MPV車型，總體的外觀使用了最新的家族式設計方式，前臉是六邊形的鍍鉻裝飾進氣格柵，整體的高階感非常強，同時銀標與中網行為一體，整體的辨識度和視覺衝擊力很強，側身修長大氣，運動感和時尚感十足，相比標準的MPV車型更加有質感，車型的尾燈設計與全新的本田皓影有相似之處，同時採用了字母設計風格，高階感表現的淋淋盡致。

車型的內飾表現相比外觀更加突出，首先映入眼簾的是全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，這對於以麵包車為主的五菱車型來說是非常大的突破，並且採用了電子檔把，整體的內飾科技感，時尚感，運動的年輕感面面俱到，並且使用了大量的軟性材質，後排座椅採用了兩個獨立座椅設計，總體的空間和舒適性非常突出，相比同級別的大部分MPV車型都要有優勢。

車型的動力方面搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了cvt變速箱，整體的動力表現是非常充沛的，可靠性和穩定性也比較強，比較突出的是座椅採用了六座佈局，比較符合當下的流行趨勢。

總結：五菱凱捷整體都表現非常突出，作為一款全新的MPV車型外觀，內飾，空間，動力表現都比較出色。

MPV同麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種佈局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩衝空間很小，所以安全係數較低。

現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，佈局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩衝來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產出來的，福田MP-X採用的就是源自賓士唯雅諾第三代MPV底盤技術，此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設計更加成熟可靠。

那麼根據MPV車型的檔次和價格級別，我推薦以下這麼幾款車型。

十萬以內級別：比亞迪宋MAX

二十萬以內級別：廣汽傳祺GM8

三十萬以內級別：別克GL8、本田ODYSSEY。

mpv和麵包車有很大的區別，在這裡我就不多贅述了！想購置什麼價位的mpv？現在給你介紹一下主流的mpv，可根據您的預算選擇！首先介紹中國產合資品牌兩款不錯的品牌！1.本人使用過多款7座mpv，（別克gl8.賓士r300，本田ODYSSEY等），個人覺得現在合資品牌舒適度最高的是別克GL8,如果經常跑長途，建議首選2.0t,如經常在市區行駛且乘坐人數4-5人，可以考慮ODYSSEY，ODYSSEY空間較小，最後排座位基本不能使用（空間小），中國產車推薦吉利嘉寂，或比亞迪宋！價效比較高！

介紹車型：alphard 2011款 3.5L 豪華版

外觀介紹：

眼前的這輛豐田alphard雖然是第二代車型，但外觀看上去還是不失時尚的，長寬高為4850*1830*1905mm，全尺寸的設計雖然可以帶來很好的空間，但停車也更麻煩。

B柱位置的車門邊框造型採用了類似遊艇的設計，這也是alphard的從第一代車型到第三代都有的經典設計。

前後輪胎尺寸為215/65 R16，輪轂造型也比較普通。

雖然是MPV車型，但車側面還是採用了輕微的腰線勾勒。

車尾的“V6”展現了alphard在動力方面的自信，相比其他MPV車型，alphard在車尾的設計上稍顯華麗了一些。

2011款alphard3.5L車型搭載了2GR-FE發動機，最大馬力275Ps，最大扭矩340N·m，匹配6速手自一體變速箱。

2011款alphard還有搭載2AZ-FE 2.4L發動機車型，但動力上和這臺3.5L 2GR-FE完全不是一個級別，雖然這臺發動機技術有些陳舊，但穩定性很好，故障率很低，作為一款MPV的發動機這點很重要，同年款的雷克薩斯RX也有搭載這款發動機的車型。

內飾介紹：

內飾上的磨損體現的最明顯的是方向盤，中控臺的多媒體系統也有些落後，雖然是原廠配置，但外觀卻充滿汽配城風格。

前排座椅配備了電動調節、座椅記憶、加熱功能，對於新車價格近70萬元的MPV車型，這些配置可以看作是必要配置。

alphard的第二排座椅舒適性絕對稱得上優秀，再加上MPV出色的縱向空間，第二排的乘坐感受絕對一流，這也是為什麼很多打算入手旗艦轎車的消費者也會考慮alphard。

個人認為後排的娛樂系統用處不大，頂多是帶孩子出來玩的途中放些動畫片罷了。

作為全尺寸MPV，alphard的第三排空間完全不需要擔心，但為了保證每個乘客的乘坐感受，第三排還是建議乘坐兩名乘客。

alphard的後備箱空間在第三排座椅開啟時，表現很不錯，基本可以滿足滿載7人時的行李量。

總結：

今天推薦給你的這輛2011款alphard行駛里程為17萬公里，售價為39萬元，這個價格如何？是否在你的預算之中呢？

如果資金不是那麼充裕的話，可以考慮廣汽傳祺GM6或者GM8，東風CM7和M7，這些都不錯啊。有錢的話就選別克或者豐田阿爾法。

實話實說，商務MVP這不適合家庭用，或者旅行用，因為車身有些大，進入市裡不方便，個人建議，買730、或者SUV六座版，因為中間是兩個獨立座椅，很方便

那就是大空間的mpv了，首先十幾萬選的上汽大通G10，廣汽GM8,Gm6，江淮瑞風，往上就是別克GL8.本田ODYSSEY，ELYSION。在往上就是進口的，豐田塞拉，克萊斯勒大捷龍，賓士V級，更高那就是加價的alphard。推薦有這個幾個，30以內GL8絕對的首選，進口選塞拉，百萬就是alphard了，賓士也可以。

話說隨著二胎政策的開放，選擇買7座SUV或者是MPV的消費者確實是越來越多了。別的不說就論MPV的樣子，對於小白來說這不就是麵包車嗎，簡直太掉價了，也因此主機廠在MPV外觀設計方面也是下足了功夫。下面就推薦幾款不像麵包車的MPV吧。

第一款，上汽大眾TiguanL。大眾車不必多說名氣比較高，大眾臉走到哪裡大家都認識。該車做工上比較精緻，細膩，給人的感覺就比較高檔，中控臺區域採用的都是軟皮質包裹，內飾顏色搭配是黑色和棕色的結合體，很有居家的風格，有1.4t和1.8t兩款發動機可選。

第二款，別克GL8。MPV市場裡面的常勝將軍，也是筆者比較喜歡的車型，簡單來說該車就是划算高階這是GL8給人最直觀的體驗，口碑好銷量高，乘坐起來超級舒服，真的是居家的好選，只不過價格方面也挺實在的。

第三款，本田ODYSSEY。該車的知名度比較高，競爭對手也較多，其給人最大的印象就是靠譜，外觀大氣，空間寬敞，整體給人的質感相當的充足，也是筆者比較推薦的車型，價格方面也比較實惠，比較適合經濟居家的選擇。

第四款，東本ELYSION。簡單理解該車就是ODYSSEY的老表，名氣上和銷量上和ODYSSEY有一定的差距，簡單來說商務氣息比較重，加上營銷方面的滯後銷量自然比老表差了不少。

MPV，首推別克GL8，宜商宜家，認可度非常高。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款：之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

GL8與其他MPV：除了GL8，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都不錯。但ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但空間變化比較靈活，新款混動版市區油耗不錯。總起來說這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，即將上市的起亞嘉華，明年還有中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，更好的還有賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這麼大的車，這麼重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力：動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間：寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸控按鍵，科技感很強。

儲物：儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，揹包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！