網上很多客戶關心這車的動力問題 我親自試駕該車後 這個車動力絕對沒問題 很多人都看排量 其實看車動力好不好 你看看百公里加速就知道了 新Explorer採用了和福特Mustang一樣的發動機 2.3T 功率200多千瓦 扭矩大於450牛米 百公里加速7.6秒！！！！！請問 中國產的SUV有幾個SUV車型百公里加速7.6秒！！大家可以自己百度查一下！

Explorer是福特旗下一款中大型SUV，目前採用進口形式在國內銷售，這款車主要定位是一款硬派越野車，可以帶你翻山越嶺、跋山涉水可以說是非常經典的一款車，情懷滿滿，不錯的越野效能也是深受消費者認可，至於Explorer2.3T動力夠不夠？這臺2.3T發動機引數有276馬力，扭矩410牛米，搭配6擋手自一體變速箱，百公里加速成績7.6秒左右，動力基本可以做到隨叫隨到，加速超車底氣十足，捨得給油基本上不會令你失望。

價格方面Explorer2018款2.3T風尚版，指導價41.28萬，目前市場有6.6萬左右優惠，實際裸車價34.68萬，加上購置稅30690，保險10600，車船稅900，上牌500，全款落地價389490元。

外觀方面Explorer依然延續了家族式的設計，外觀設計硬朗霸氣，車頭渾厚飽滿大氣磅礴，碩大的鍍鉻中網力量感很強，兩側大燈犀利無比，車身側傾比例修長勻稱，頗有硬漢氣息，尾部方正筆直，尾燈小巧別緻，個性又不失時尚感。內飾方面整體風格簡潔大方，沒有太多花哨的設計，做工用料比較紮實，軟性材質觸手可及，實車質感相當不錯的，車門處都有鍍鉻條點綴很顯檔次，整體比較符合其硬派越野車的風格。

空間方面採用了2－3－2座椅佈局，座椅寬大柔軟包裹性很強，第二排和第三排座椅空間比較寬敞，滿座也不會顯得擁擠。底盤方面採用前置四驅系統，帶有前後獨立式懸掛，底盤非常的厚重紮實，方向盤指向精準，有著福特優秀的操控基因，同時舒適性很好，對細碎震動過濾的很好，過減速帶比較柔和，車身起伏小。

總得來說福特Explorer這款車在細分市場還是很有競爭力的，雖然越野效能沒有PRADO那麼出色，但是操控性以及動力方面絲毫不弱，價效比也是非常不錯的。

福特Explorer2013年進入中國市場，現在市場在售的車型為第五代車型。分別搭載了3.5升 V6發動機，最大馬力356Ps（262KW），最大扭矩501N.m和2.3升L4發動機，最大馬力276Ps（203KW），最大扭矩410N.m。該車全系7座，採用適時4驅系統，三種駕駛模式（標準/舒適，越野，雪地）來應對不同路況，輕鬆切換，讓駕駛者更得心應手。

這臺車身長5米，寬2米，高接近1.8米，重達2.1噸的大傢伙搭載2.3T的發動機，加速也有不錯的成績，0-100Km的時間在9秒內就能完成，相對於其他品牌的中大型SUV數值非常接近。從剎車距離來看，這臺中大型SUV剎車姿態很棒，懸架支撐十分到位，從100Km-0的剎車距離為41米左右，優於其他品牌的中大型SUV。油耗方面透過在擁堵，環線，高速各種路況測試，實測油耗為11.9升/100公里。整車儲物空間也十分豐富，在放倒第二排座椅的情況下，搬個家都能自己搞定了。

近期第六代Explorer車型即將上市，由國內生產。全系搭載2.3T發動機，採用10檔手自一體變速箱。在外觀和內飾方面也做了不小的改變，有兩驅和四驅可供選擇，座位數也在老款5座和7座的基礎上，增加了6座的車型，讓客戶有了更多的選擇。

總體來說，Explorer這款車型不管是家用，還是外出遊玩，輕度越野都有著不錯的表現。新款即將上市，老款庫存車型也會有大幅的優惠。進口版2.3T風尚版，官方指導價為41.28萬，現在裸車價格在31.28萬左右，購置稅大概在26800元左右，商業險+交強險+車船稅大約11000元，上牌500元，全款落地價351000元。

價格方面，2020款Explorer低配2.3t後驅風尚6座版，官方指導價30.98萬，優惠幅度目前沒有，全部落地再加購置稅27416，車船稅720，強險1100，商業險9472，上牌500，共合計34.9萬左右。

Explorer低配風尚外觀設計壯碩霸氣，車身尺寸5075×2004×1778mm,前頭方正，肌肉範兒十足，拉花格柵犀利精神，長條燈組頗為耐看。車身側面厚重孔武，稜線清晰，猛男氣質呼之欲出，碩大的c柱相當激進。後尾部方正富有壓迫力，橫條鍍鉻裝點更加有層次，雙邊大排氣很有野性範兒。

動力方面，2.3t渦輪增壓四缸發動機，引數為203千瓦，425牛米，變速箱配最新的10速手自一體，加速感覺底氣不弱，初段油門輕快，給油就竄，中後段儲備充盈，深踩一腳超車遊刃有餘，7.6秒的零百成績讓它不管是市區還是高速都能很好的適應節奏。

底盤懸掛結構前雙節球后多連桿，調教厚重，高階感很足，美系車在底盤調教上功力一直比較深厚，Explorer作為旗艦車自然也不會差。其對路面的大小震動都能很好的抑制，車身姿態很穩，沒有多餘的回彈動作，韌性十足，像一些大的衝擊也都能被壓制在車底，掀不起什麼波瀾。

內飾方面，新款Equinox內飾升級不小，看起來更加有現代科技感，做工用料也非常紮實，大量縫線皮質包裹很有手感，按鍵旋鈕阻尼回饋也不錯。一塊12.8英寸的大屏相當有衝擊力，支援導航，語音控制，車聯網等，車機操作很流暢，儀表盤為機械加6.5英寸液晶，高配給到了12.3英寸全液晶儀表。

空間方面，Explorer軸距3025mm,低配222六座佈局，還有七座版本可選，第二排最大腿部空間兩拳左右，第二排調至最前時腿部還有三指，此時第三排腿部空間有四指左右，頭部有三指左右。

這臺車的缺點。一是油耗比較高。二是第三排上下車不方便。三是變速箱偶有些頓挫感，降檔速度不快。四是市區駕駛不夠靈便。

Explorer算不上豪車，本人有一輛也是2.3T的，開了兩年感覺很不錯，基本上都是跑高速，已經12萬公里除了正常保養外沒去過修理廠。動力方面應該可以了，曾經試過跑到200公里的時速，正常行駛時速也夠了。耗油量10到12個左右，看路況和駕駛技術。

Explorer的2.3T發動機，同樣搭載到Everest硬派越野車上面，功率203KW，扭矩425牛米，大家容易忽略的方面是:Explorer雖然體型很大，但是，車重沒有巨重！整體車重約等於HIGHLANDER車重，僅僅重了一丟丟！

但是，Explorer比HIGHLANDER尺寸大出很多！Explorer輕量化設計車身，全鋁底盤框架，加強件同樣鋁合金材質。但是，HIGHLANDER搭載2.0T，同樣車身重量，Explorer是2.3T.，動力水平強於HIGHLANDER！

結合Explorer的自重，搭載2.3T發動機，完全沒有問題，不用擔心！

大家最應該擔心的是，Explorer第一次中國產，質量是否可靠，組裝工藝是否到位！Explorer在美國銷量第一，不知在國內能否抗衡一下HIGHLANDER！

福特Explorer現在分為兩個款型，一款是2.3T,一款是3.5T,價效比方面，選擇2.3T的比較多。因為它的發動機屬於十大明星機型，2.3T的要比以前3.5L的還要強福特Explorer是一款非常霸氣的大型七座SUV,官方定位主要適合城市低調高階精英，它的最大功率在203kw,最大扭矩410N.m變速箱採用的6AT變速箱。很多人都有一個疑問，這樣的一個發動機，搭載在這個2169kg的大傢伙上，究竟夠不夠用，我認為動力不成問題，Explorer的發動機是進口明星發動機，動力很強勁，完全不用擔心，每公里12個的油耗也是很合理的

福特Explorer2.3T，在我們普通老百姓眼裡已列入豪車的範圍了，還有什麼路不能跑的？

福特Explorer外形夠大、夠霸氣，操控靈活，行駛穩，動力不錯。在同級別的車中雖選擇多，但價效比也是比較高的。個人認為，Explorer皮實身重比作為競爭對手之一皮簿身輕的PRADO要略勝一籌。

當然，這個重達2169kg的大傢伙在喝油上自然不低，其70升的肚子是不是有點小了？

不知道題主說的是不是這款車…！

福特出這款車…！還算可以的！

這款車，價格適中！強力四驅是居家旅行的，必備車輛！

在城市內開開是沒問題的，不管是油耗，還是穩定性，都是首屈一指的好車！

2.3發動機動力絕對夠用，行駛加速比較線形，整車來講屬於紳士風度，油耗16個，高速120，轉速2000左右。

不過，車型過大，市內擁堵時，應多注意車距，車內小毛病還是有的！

Explorer2.3T作為頂級SUV，車主都希望它們面面俱到，既能在複雜的路段裡從容不迫行走，在內部可以享受到舒適奢華的體驗。

福特Explorer是一款外觀看上去很霸道，但是又比較適合家用的SUV車型。無論是配置的豐富程度，還是車內的乘坐空間，以及它在駕駛中所展現出的那種平順和舒適性都證明了這一點。

3.5T 我感覺低速行駛中提速比寶馬535還猛。網上查了一下0-100 6.3秒。作為城市SUV 這動力對於一個大車來說真的開著過癮，而且也算是低調的一款了。

談到國內的7座SUV，標杆車型除了豐田HIGHLANDER之外，就要數福特EDGE了，寬敞的內部空間有效緩解了第三排乘客的不適感。只是對於國內部分消費者來說，高大或偏胖的體型顯然對於中型7座SUV第三排來說還是會略顯擁擠，此時，來自美國本土的7座SUVExplorer就再適合不過了。比EDGE還要大一號的Explorer，定位為中大型SUV，其硬朗的造型有著濃郁美系車的味道，那麼兩種不同排量，到底哪個更適合國內消費者呢？本期《購車指南》就來為您揭曉。

2018款福特Explorer共計上市5款車型，售價區間為42.28-60.68萬元。新車此次為年度改款，主要變化主要集中在配置方面，最新一代的SYNC 3車載互聯絡統、主動泊車輔助系統、帶自動清洗功能的180度廣角前、後視攝像頭、ACC自適應巡航系統、方向盤和座椅加熱、感應式電動尾門等功能的加入，進一步提升車內人員的用車體驗。

一、 哪款值得買

二、 車型簡介

福特Explorer雖然“身材魁梧”，卻並不張揚，整體風格比較低調。方方正正的整體造型是典型美式SUV設計風格，充滿力量感的車身線條雖然不夠凌厲與優雅，但卻能給予駕駛者滿滿的安全感。前臉大量鍍鉻裝飾是美系車常用凸顯豪華的手段，交叉點陣式前格柵搭配中央寬大的LOGO，十分大氣。

前燈組除了最低配採用了近光LED、遠光鹵素光源以外，其餘車型均標配LED遠/近光燈，並且全系標配了自動大燈，只是大燈內部並沒有使用透鏡結構，視覺效果稍受影響。同時，霧燈區域很有設計感，黑色橫紋飾板的加入，為稍顯中庸的前臉增添了幾許動感。

黑色的AB以及D柱，凸顯了C柱的視覺重心，使車尾看起來比較厚重，加之超出5米的車身長度以及2860mm的軸距，使其在視覺效果上非常霸氣。2018款Explorer在車身尺寸方面與老款車型保持一致，長寬高分別為5037mm/2005mm/1818mm，軸距為2860mm。

2018款Equinox根據配置不同提供了四款輪輞供消費者選擇，其中最低配風尚版的雙五輻造型輪輞為18英寸，輪胎尺寸為245/60 R18。而其餘車型均為20英寸，具體輪胎型號為255/50 R20。

車尾設計相比前臉更為簡潔，雖然整體風格依舊硬朗，但裝飾元素並不算多。印有“EXPLORER”標識的貫穿式鍍鉻飾條與“雙C”型尾燈上的轉向燈相融合，以增強整體感。底部大面積黑色防擦板兩側可以看到雙邊共兩出的排氣，並且是全系標配，可見即便是2.3T發動機，其實力也不可小覷。

新款Explorer內飾與老款車型保持一致，依舊是熟悉的T字型佈局。中控臺輔以木紋與鍍鉻裝飾板，彰顯了豪華時尚的內飾氛圍。大量傳統物理按鍵和旋鈕在實際使用過程中易於操作，雖然不算新穎，但實用性更強。

分屏式液晶儀表盤設計獨特，中間大尺寸的轉速錶很符合福特品牌運動化風格，底部為檔位顯示，兩側行車電腦可以顯示豐富的行車資料，美觀和實用兼備。

三輻式多功能方向盤採用真皮材質包裹，粗壯且能夠提供厚實的握感，方向盤左右兩側集成了大量的多功能按鍵，可以實現對多媒體、藍芽電話、語音控制、定速巡航等功能進行操作。

新款Equinox搭載了第三代SYNC多媒體系統，與前兩代不同，其核心並非由微軟提供，而是轉為使用了黑莓QNX系統，從而在觸屏體驗以及流暢度上有了大幅提升。新系統支援多點觸控，並採用了扁平化的UI設計，同時以藍白色為主基調，清新簡約。此外除傳統功能外，SYNC 3還支援蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯功能，內建的應用市場還能下載第三方app，擴充套件性出色。

動力系統方面，新款Explorer與老款車型並沒有變化，全系共計兩款動力總成，分別為最大功率203kW，峰值扭矩410N·m的2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機和最大功率262kW，峰值扭矩為501N·m的3.5T EcoBoost渦輪增壓發動機。與之匹配的傳動系統均為6擋手自一體變速箱。

作為一款7座SUV，第三排座椅的乘坐感受往往是關注的重點，對於2018款福特Explorer來說，較長的車身與軸距足以保證前兩排有著傲人的乘坐空間，同時，第三排座椅也有著足夠長的坐墊以及寬大的獨立頭枕，可見第三排乘客的舒適性也同樣得以保障。

新款福特Explorer的儲物空間雖然不算多，但容積表現均非常不錯。前門板儲物槽內部帶有隔斷，可以有效將物品進行分類；前排儲物槽深度不錯，並且內部帶有隔層和橡膠襯底；前排杯架內部同樣帶有橡膠襯底，四點式限位器可以有效將飲料瓶固定，防止行駛過程中出現晃灑的情況。

後排空調控制面板下方配備了兩個杯槽，不過內部沒有限位裝置和橡膠襯底，不如前排杯架實用。而第三排同樣為兩名乘客分別提供了杯架和儲物槽，且容積可觀，可見Explorer對車內所有人員的照顧均非常到位。

新車的後備箱非常靈活，在三排座椅均開啟時，後備箱的進深較短，但深度不錯，具有一定的儲物能力。而將第三排座椅放倒之後，底部平整寬敞，容積有效增大。如果將第二排和第三排座椅全部放倒之後，車輛空間十分寬敞，此時的進深可達2300mm，如果是遠途出遊，完全可以充當房車使用。

三、 配置對比及推薦

1、 基本配置

2018款福特Explorer的入門版車型配置已經相當全面，無論是舒適性方面的全車自動空調、後排獨立空調控制、前排座椅加熱，還是電動感應後尾門、隔熱玻璃等配置，均能帶給車內人員愜意的享受。同時，豐富的被動安全配置和罕見的膝部氣囊，更是能提供全方位的保護，只是針對42.28萬元的售價，入門的2.3T風尚版價效比不算太高。

2、 推薦車型對比

透過對比2018款福特Explorer的配置單，可以發現起售價已經超過了40萬元，而入門版的配置雖然不算簡陋，但價效比確實不高。而更高的精英版則增加了豐富的舒適性和主動安全性配置，尤其是後排座椅電調、記憶以及加熱等功能，更是在乘坐舒適性方面提高了一個檔次。12揚聲器的SONY音響和氣氛燈同時可以為車內營造出不俗的高階感，也更符合40萬元中型SUV的身份。如果對動力有需求，可以選擇搭載3.5T發動機的精英版車型，不過在配置不變的情況下需要增加7.7萬元，如果僅是城市道路或簡單日常出遊的話，2.3T發動機足以應對，所以綜合來，2.3T精英版價效比出色，最為值得推薦。

在美國市場中上，福特Explorer可以說是最暢銷的車型之一，其每一代車型都受到了消費者強烈關注。充沛的動力、標準的七座佈局以及宜家宜商的超大空間，都成為了它引以為傲的資本，與此同時，它在國內中大型SUV市場中也是最為消費者熟知的一員。在本次2019北美車展上，福特又為我們帶來了全新一代Explorer車型，新車在外觀、內飾以及動力方面均有了改變，下面我們就來一起揭開它的神秘面紗。

外觀：更具視覺衝擊

內飾：中控大屏是亮點

市場前景分析：中國產化成大趨勢 對手鎖定Teramont

總結：福特Explorer自從1990年推出至今，已經連續28年獲得美國SUV銷量王的稱號，同時在國內也有不錯的口碑。在50萬級大中型SUV中更是一款實力極強的車型。如今，Explorer已經推出到了2020款車型並在不久後中國產，這無疑為消費者提供了更多的選擇，豐富的配置、超大的空間以及充沛的動力，如果價格定位合理，那麼勢必會對Teramont產生強大的衝擊。至於最終它戰況如何，讓我們拭目以待。

　　福特Explorer在實現了中國產化後，指導價只要30.98-39.98萬元，與其它同級別車型相比有了一定的價效比優勢。此外，該車最大的亮點在於後排空間，擁有6/7座兩種座椅佈局的它，能夠滿足家庭多人出行需求。如果你追求運動和時尚，還有ST-LINE版可供你選擇，相信它會有不錯的市場表現。

太夠用了！我跑了3600多公里了，那麼大一個胖子，開起來靈活得很！全身50%以上的高強度硼鋼加持，加上充沛的動力，開路上信心滿滿，安全感滿滿！（這個照片是之前照的，現在里程是3600多了）

這麼大車身7.6秒破百，自己去想想動力如何了，我的Discovery Sport8.2秒我都覺得動力很強了，更何況別人7.6秒？車身還比我的神行大一圈

動力平級非常不錯，就是內飾設計整體一般，做工差一點，豪華營造差一些，其他都可以，推薦購買，但是現在價效比不高，如果能降價兩萬到三萬元非常可以，但是前提是不簡配。