我們知道，本田在國內透過“雙車戰略”玩得熱火朝天，比如，CITY和Greiz、Crider和享域、Accord和英詩派、Vezel和XR-V、AVANCIER與UR-V、ODYSSEY與ELYSION，再加上CR-V與皓影，可以說，本田要在這一戰略上越走越遠了，但是，雖然是雙車，但是除了Vezel和XR-V這一對兒雙胞胎在市場上都賣得供不應求之外，其他組合一般都是“一半海水一半火焰”，要細數起來，雙車中CITY、Crider、Accord、AVANCIER、ODYSSEY，這幾款銷量還是不錯的，其對應車型銷量就相對比較慘了。

而我們今天要說的英詩派與Accord正是這種情況，Accord在市場上可大殺四方，在中級車當中也幾乎是無對手的存在，但是英詩派呢？對不起，好像沒有聽說過這款車！實際上，Accord與英詩派的關係有點像COROLLA與LEVIN，Accord車系也是分為歐版Accord（Accord Euro，在國內叫SpiriorSPIRIOR）和美版Accord（Accord，但在日本本土叫Inspire），此前在國內一直引進的是美版AccordAccord，由廣汽本田生產；但是為了進一步佔領市場，東風本田又引進了歐版Accord，取名為Inspire（這款車其實沒有正式的中文名，英詩派是網友的叫法，結果傳開了），實際上，這款車同樣基於Accord開發，也就是兩車是同宗同源的關係，只是名字和設計不一樣而已。

雖然兩車同宗同源，價格也差不多，定位極其重疊，但是兩車在終端市場的表現卻是天壤之別，Accord月銷量2萬+是國內中級車月銷量冠軍的保持者，而英詩派卻是表現慘淡，月銷量甚至不足Accord的十分之一。這款車與Accord的相似度超過90%，目標客戶也高度重疊，動力總成也一模一樣，那為什麼人們都選Accord而不選英詩派呢？

最大的原因就是Accord名氣大、保值率高，開出去誰都認識，英詩派連個像樣的中文名字也沒有，實在有點拿不出手；不過，話又說回來，早期的SPIRIOR倒是有個不錯的名字，但同樣也是在Accord的笑談中被秒得體無完膚，最後只得黯然離場，如今換上英詩派，如果不出意外的話，這車過兩年可能也會被塵封在記憶裡。

另外，Accord在終端市場的價格還要低於英詩派，Accord的指導售價為16.98-25.98萬元，而英詩派的指導售價為18.28-24.98萬元，兩車在終端市場都有著2萬元左右的優惠，但是相比之下Accord的售價要更加親民一些。加上知名度在那擺著，秒殺英詩派是毫無懸念的事。

總結：

其實結果很明顯，即使同樣價位，即使英詩派比Accord在配置層面上還要更勝一籌，但是，人們選擇Accord的機率要遠遠大於英詩派，這就是品牌力帶來的效應。如果要問我是選Accord還是英詩派，我會妥妥的推薦Accord，畢竟英詩派在市場上還能存活多久還是未知數，而相對來講，Accord更加穩妥靠譜一些。

2.價格，本田英詩派售價在18.28-24.98萬元，Accord的售價則是14.48-23.78萬元，明顯英詩派的定位更高一些，但是定位高真的就代表好嗎？顯然不是，就拿最簡單的動力配置來說，依然是1.5T渦輪增壓發動機匹配cvt無級變速箱，剛好碰巧，Accord也是這套動力系統，孰是孰非，顯而易見。