科迪亞克是斯柯達旗下的旗艦車型，定位於一款中級suv產品，mqb平臺打造，和Tiguanl共享三大件，產品力可圈可點，從銷量情況看，科迪亞克也算不上特別成功，平均月銷量在5、6千臺，只能說中規中規，相信如果把這臺車換成大眾標，銷量至少能翻一倍。

科迪亞克外觀方面中庸大氣耐看，前臉家族式中網格外硬朗還略帶幾分霸氣，有一種潛藏的力量感，車身側面線條勻稱協調，簡單直白沒有過多的修飾，但卻非常耐看，後尾部方正端周，性感有型，相當和諧大方。

動力方面，科迪亞克5座改款標準版搭載一臺2.0t低功版發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱還是7速溼式雙離合，零百成績8.8秒，加速比較夠用，日常超車壓力不大。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏硬朗，路感相對比較清晰，有相當的駕駛參與感，過彎時支撐也比較紮實，側傾小，開起來得心應手，舒適性方面也還可以，濾震很乾脆，並不生硬，坐在車內絕對不至於難受。

內飾方面，整體設計還是典型的大眾風格，沒有花裡胡哨的東西，實用質樸簡單，一目瞭然，非常容易上手，中控屏尺寸也不小，達到了8英寸而且集成了導航，藍芽，手機互聯等，觸感反饋和流暢度都不錯。

售價方面，2019款科迪亞克330兩驅5座基本型共有國五和國六兩個版本，官方指導價國五版為18.69萬，國六版為18.84萬，終端裸車報價國五版16.49萬，落地18.53萬，國六版裸車報價16.64萬，落地18.69萬。

科迪亞克這款車相比其大哥Tiguanl來說價效比確實要高不少，價格不但便宜，而且配置更高，全系標配了全景天窗，導航，大屏，感應雨刷，後排座椅角度調節等，除了保值率差點之外，也沒啥大毛病，作為家用車來說還是很實惠的。

缺點和短板：這款車的小毛病很多，內飾很差，提速很慢，你還知道哪些小毛病呢？

斯柯達科迪亞克外觀設計很成功，大燈很有特點，內部空間很大，前排視野很寬闊，動力來的很直接，起步稍慢，只要你深踩，動力那是槓槓的。

缺點也相當明顯，用料太差，滿滿的塑膠感，按上去咯吱咯吱的，掉價。中控換了大屏，但是滿滿的汽配城感覺，座椅稍硬。

接下來小張侃侃標準版

動力總成不說了，採用和Tiguanl一樣的動力總成，可靠性和經濟性都不錯，除了被人詬病的雙離合，其他完美。

配置麼，由於是全系入門級的，配置相對比較寒酸。

倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅，座椅電動調節，led大燈這些配置都沒有，關鍵是練箇中央扶手箱都沒有，這不能忍！

有了全景天窗、自動大燈和自動雨刷。

使小張不能接受的是氣囊，這個東西沒用的時候不重要，一但需要的那是非常之重要，只有主副駕倆氣囊，這也太摳了。小張推薦不如加2萬上五座舒適版，相對於標準版，增加了前側氣囊，前後排頭部氣囊，倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前後扶手箱、中控大屏、自動空調等等！目前根據小張的訊息，五座舒適落地的價格大概在20萬左右，小張認為多不到2萬的錢，給了這麼多配置，尤其是安全配置還是很值得！

柯迪亞克是斯柯達的全球車型，中型SUV，造型時尚大氣，內飾樸實中庸，軸距2791mm，內部空間非常寬大，有五座和七座佈局，底盤為大眾全新的MQB平臺，舒適和操控非常好，動力方面，搭配高低功率2.0T+7DSG，大眾第三代EA888發動機，動力強勁，最大扭矩分別是350和320牛米，匹配大眾溼式7DSG雙離合變速器，傳動高效提速快，實測百公里提速分別為6.75和8.44秒，效能非常強悍，值得一提的是低功率2.0T發動機，熱效率高達37.2%，還非常省油，是成熟穩定的動力系統，質量靠譜，銷量沒有TiguanL出色，口碑和保值都不錯，價格為18.98-26.98萬元，多地優惠不少，價效比很高，是一款精品德系中型SUV。

柯迪亞克在廣東惠州地區優惠1.8萬，以2018款 改款 TSI330 5座兩驅標準版為例，具體落地價計算如下：

第一、裸車價17.18萬元。

第二、必要花費16614元，包括購置稅14684元，車船稅480元，上牌500元，強險950元。

第三、商業保險約7100元，包括車損、三者、盜搶、不計免賠、無過責任、人員和劃痕險等。

落地價為以上三項加起來，總共約19.55萬元。

捷途X90整車尺寸4840*1925*1745mm、軸距2850mm，帶來越級乘坐空間；1980L的後備箱空間全家出行不在話下；主打“2+2+2”六座佈局。。。期待奇瑞變成第二個哈弗，成為SUV霸主。。。。質量自主品牌都不是問題，自主品牌計程車很多，也都沒有什麼質量問題。。。。但是比起來捷途價格比HIGHLANDER低了10萬，質量根本不是問題。。。華人家庭很快就是2-3個車的年代，小車上班大車家用趨勢會引爆大空間車子銷售。。。車子作為身份代表的符號會越來越弱，去日本看看大家開的車都差距不大其實社會身份差距可是很大，中國很快就進入不用車子代表身份的時代。。。。。。 捷途1.6T是197馬力價格12萬；HIGHLANDER2.0T是220馬力價格24萬+1萬裝飾。。。。這樣看，HIGHLANDER沒有任何優勢，城市空間需求者去買捷途了，不會再買加價HIGHLANDER誰也不傻。。。。一個前奇瑞車主，真的覺得奇瑞2018-2019才醒過來，早幾年搞個HIGHLANDER一樣的SUV多好。。覺得前些年奇瑞人不務正業不知道搞什麼東西。。。。。進入2019奇瑞終於睡醒了，這幫廠商傢伙終於幹了正事了，支援捷途。。。HIGHLANDER24萬，還加價，你說俺去HIGHLANDER店裡看店員的白眼和臉色心裡能好受嗎？？？花不到HIGHLANDER一一半的錢買個一樣大的車，何樂不為？。。。。我們都成年人了好多還是大叔級別，真的要去HIGHLANDER店裡去捧臭腳，接人家白眼嗎？。。。。就算奇瑞動力差點，其實也都半斤八兩，奇瑞還給路虎代工呢，質量也過關了。。。華人都想買個空間大，車子大，配置高，獨立懸掛都要有，價格還不能貴了的車子。。。。。。還必須是大廠，前10名質量有保障，像那個ZTE組裝的獵豹產量小啥的可不行。。。還有就是外觀要漂亮，車裡面的大屏，影像，後排出風口都要有，這一點HIGHLANDER非常寒酸！！！奇瑞捷途和HIGHLANDER有可比性，便宜一半啊，質量差不多，空間一樣，動力奇瑞低一些但是省油，內飾配置奇瑞好一些。關鍵車價優惠一半啊。。。HIGHLANDER日本工人得賺了多少錢工資得多高啊。。。安徽合肥什麼的地方，還有江蘇徐州，奇瑞好多出租車，確實跑得歡，沒有啥問題，瑞虎SUV也挺多的沒出現大規模質量差，二手市場看看也還行。。。中國產大廠順序似乎是，吉利，長城，五菱，比亞迪，長安，奇瑞，榮威，傳祺，東風，海馬，Mg，奔騰，啟辰。還有金盃和江淮，。。同樣都是安裝車門擰螺絲，日本工人一小時安裝兩個車門能賺錢吃個龍蝦，我們也能安裝兩個車門工資只能吃碗拉麵。。。這合理嗎？這就是HIGHLANDER車子25萬對比捷途10萬的差距啊。。。8090年代日本電器在中國盆滿缽溢也就是日本黃金70-80的二十年，東芝畫王索尼攝像機日曆微波爐三洋洗衣機夏普冰箱NEC富士通電腦索愛手機三菱空調。。。後來海爾格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌徹底擠佔了日本家電業造成日本家電集體淪陷。。。日本家電工人從吃大龍蝦變成和國內工人一樣吃拉麵了

2010年之後估計也是20年，自主汽車品牌也會全面追上超越日本汽車，三大件發動機變速箱底盤目前還有差距但是已經開始追趕，汽車衝壓板（剛才也進步了好多，當年三峽工程還只能進口日本鋼材還爆出日本供應的鋼材質量問題醜聞）座椅玻璃輪轂輪胎電線電瓶減震發電機等等幾乎中國產都做的很好了，這也就是可很快 日本汽車生產線工作也只能和我們一起吃豚骨拉麵了哈

美國高科技出口限制說明現在就是科技高階技術還有差距，相信遍地開花的2025年也會趕上。

日本現在還有很多優勢領域：高階光學（奧林巴斯醫療；尼康佳能相機影印機）；電玩領域（SONY遊戲機）；精密機床；東芝硬碟儲存；動漫產業和你懂滴產業，確實還有很大優勢 ；汽車優勢不大明顯了因為汽車主要是鋼材等笨傢伙這個正是華人擅長行業，很快也就能看到日本汽車工人吃的龍蝦和國內汽車工人一樣換成了小龍蝦拉麵了。

科迪亞克外觀方面中庸大氣耐看，前臉家族式中網格外硬朗還略帶幾分霸氣，有一種潛藏的力量感，車身側面線條勻稱協調，簡單直白沒有過多的修飾，但卻非常耐看，後尾部方正端周，性感有型，相當和諧大方。

動力方面，科迪亞克5座改款標準版搭載一臺2.0t低功版發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱還是7速溼式雙離合，零百成績8.8秒，加速比較夠用，日常超車壓力不大。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏硬朗，路感相對比較清晰，有相當的駕駛參與感，過彎時支撐也比較紮實，側傾小，開起來得心應手，舒適性方面也還可以，濾震很乾脆，並不生硬，坐在車內絕對不至於難受。

內飾方面，整體設計還是典型的大眾風格，沒有花裡胡哨的東西，實用質樸簡單，一目瞭然，非常容易上手，中控屏尺寸也不小，達到了8英寸而且集成了導航，藍芽，手機互聯等，觸感反饋和流暢度都不錯。

售價方面，2019款科迪亞克330兩驅5座基本型共有國五和國六兩個版本，官方指導價國五版為18.69萬，國六版為18.84萬，終端裸車報價國五版16.49萬，落地18.53萬，國六版裸車報價16.64萬，落地18.69萬。

科迪亞克這款車相比其大哥Tiguanl來說價效比確實要高不少，價格不但便宜，而且配置更高，全系標配了全景天窗，導航，大屏，感應雨刷，後排座椅角度調節等，除了保值率差點之外，也沒啥大毛病，作為家用車來說還是很實惠的。