法拉利的SUV很快就上市了以前的豪華超跑品牌更加註重效能而不是盈利，所以基本超跑品牌虧損嚴重，而保時捷是第一個吃螃蟹的人，嚐到甜頭後其他品牌也眼紅了，畢竟SUV銷量不錯勞斯萊斯，賓利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁等都出了自己SUV車型，法拉利能不急，承諾啥的不如錢重要，要知道布加迪SUV也在路上了！適應社會才能更好的進步

因為法拉利因為超跑而生的，如果出suv會拉低銷量，跑車一路上追求的顏值，和速度，而suv追求的是舒服，對於大多數男孩子的夢想，都是超跑，而suv少之又少，

法拉利一直走的是小眾頂級路線，當前都是超跑系列，可以肯定 法拉利做不出卡宴這樣的車型，因為山頭已被佔領，守城永遠比攻城簡單的多，其實我們可以看到

雖然保時捷也是從跑車開始，但是從卡宴的誕生，讓保時捷嚐到了舔頭，所以自放身段，進一步下探到MACAN，最終大獲成功

前幾年開始，瑪莎拉蒂也開始做SUV，起初萊萬特定位其實略高於卡宴，但是，被現實狠狠的打了一巴掌

現在蘭博基尼、阿斯頓馬丁等都出了SUV，我相信法拉利也會出SUV，但是，百萬級豪華SUV的市場已經被卡宴老老掌控了，所以他們只能定位在200萬以上SUV，那麼永遠只能是小眾車，卡宴是這些超豪華品牌無法複製的

其實目前從全球範圍內來說，SUV市場都算是一個比較熱門的市場，很多跑車的品牌也按捺不住自己，紛紛推出了SUV產品，比方說保時捷，瑪莎拉蒂和蘭博基尼，到那時法拉利遲遲沒有動靜，其實對於法拉利來說，製造SUV來說，主要還是要先考慮利大於弊還是弊大於利。

首先我們先來說保時捷為什麼要造卡宴，因為長時間只生產跑車，所以對於保時捷來說，需要一款可以真正走量的產品來貢獻利潤，而定位小眾的跑車顯然不行，卡宴的推出讓保時捷賺的是盆滿缽滿，後續的PANAMERA和MACAN都堪稱是搖錢樹了，可以說這三個產品雖然違背了保時捷車迷的想法，但要不是這三款車，沒準保時捷早就倒閉了。

法拉利就不一樣了，法拉利是少有的光靠跑車就能盈利的企業，很多跑車製造商基本上都是虧損的，但法拉利這個品牌從誕生至今就跟賽車，跑車離不開關係，而製造SUV對於法拉利來說，勢必會影響品牌形象的，蘭博基尼雖然生產了URUS，但是蘭博基尼跟法拉利還不一樣，蘭博基尼早年還造過越野車了，所以對於法拉利來說，需要平衡製造SUV對自己純正跑車基因帶來的影響，畢竟這類品牌的溢價能力不是一天兩天能建設的。

最後就是近兩年隔三差五就會傳出來的法拉利製造SUV的計劃，其實嚴格來說，法拉利的確是有製造多功能車的計劃，但是這並不代表就是傳統意義的SUV車型，法拉利很有可能製造一臺全新的，或者是細分市場的產品，例如當年的FF，這款被定名為Purosangue的產品也會在2022年正式釋出，看著蘭博基尼和保時捷在SUV市場發財，你要說法拉利不心動，我是不信。