先來回答樓主的問題。

18款HIGHLANDER也就是現款的HIGHLANDER，我個人推薦的是首先18款四驅尊貴版HIGHLANDER。對比網上各大版主的測評絕大多數都推薦四驅豪華版，從指導價來看四驅尊貴版比四驅豪華版只貴了7000元，但是配置卻多了電動後尾門和後門玻璃單獨開啟這兩項非常實用的配置，後期後買四驅豪華版的大多數都會去加裝電尾門，加裝價格最少也得3000以上了，質量沒保證，和原廠相比差遠了。其次推薦的是四驅精英版，或者兩驅精英版，預算不太高或者對7座沒有不感興趣的。價效比最高的還是四驅精英版，後期找個靠譜的改裝店稍微加裝就可以了。精英版作為HIGHLANDER車型中的入門版本，整體表現還是比較令人滿意的。外觀與內飾的視覺效果相比高配車型落差並不算大，而被動安全配置也沒有明顯的簡配。從舒適配置上來看，它與中配豪華版車型之間有著一定的落差，少了全景天窗、自動空調以及電動調節真皮座椅、倒車影像，前後駐車雷達、無鑰匙進入/無鑰匙啟動等不少配置，但考慮到兩者間5萬元的差價（23.98萬元的兩驅精英版 5座與28.98萬元的兩驅豪華版 7座）我覺得對於預算有限的買家來說，如果追求的只是一個大空間的5座SUV的話，其表現還是值得肯定的。三大件都是一毛一樣的。小編自己本來打算在年初購買HIGHLANDER的對現款HIGHLANDER研究一翻，看到了全新一代HIGHLANDER即將上市的訊息，決定坐等新款，反正也不著急用車。期待TNGA架構下打造的全新一代HIGHLANDER。

也只有現款HIGHLANDER在生命末期還能保持著平價銷售了。可見HIGHLANDER的產品力和市場認可度非常的高，如果在30萬左右預算不知道該選擇那款中型SUV的時候，選擇HIGHLANDER肯定是不會後悔的！

豐田HIGHLANDER是一款合資品牌的中型SUV，在國內可以說是一個合資7座SUV的標杆。一方面二十多萬的起售價能買到的中型7座合資SUV並不算多，另一方面這款車型由於本身具備非常強的耐用性和穩定性，因此在同級別車型中有著非常強的產品表現，市場競爭力也非常突出。因此， HIGHLANDER成為眾多消費者的購車首選，始終保持熱銷。

在這個“看臉”的時代，顏值的高低對於一款車來講，還是比較重要。雖然HIGHLANDER在外觀設計方面在同級中並不出色，反而給人一種中庸的感覺。但這也恰恰成為了HIGHLANDER的優勢，穩重卻又不失時尚，更適合大眾的品味。

除此之外，HIGHLANDER的內部空間大，這也是HIGHLANDER值得選擇的另外一個因素。它的車身尺寸分別為4890/1925/1720mm，軸距達到2790mm。在同級當中，HIGHLANDER的空間表現處於絕對優勢。HIGHLANDER內飾的設計不屬於新穎、緊追潮流的型別，不過，各功能按鍵使用起來順手，時間長了也不會有審美疲勞，我覺得這就足夠了。1925mm的車身寬度讓車內的橫向空間非常寬敞，第一次上手，讓我印象深刻的是我想去選擇電臺節目，當時還沒有儲存預設，所以需要透過音響面板右側的旋鈕來完成，第一次伸手之後竟然沒有夠到，當時的第一反應就是這車真夠寬的。需要劃重點的肯定還是空間，對於“上有老下有小”的家庭來說，空間夠大、實用性夠強肯定是購買中型SUV的第一訴求。毫不誇張的說，HIGHLANDER的空間表現就是這個級別的滿分水平。

HIGHLANDER全系採用2.0T發動機，這款發動機是豐田的明星產品，還在透過整裝進口的方式來組裝到廣汽豐田，雙噴射：這臺D-4ST發動機兼具進氣歧管噴射和缸內直噴兩種模式，可根據發動機工況智慧調整，不僅提升了升功率，而且還能減少發動機積碳問題。

雙渦管：當發動機處於低轉速時，雙渦管單渦輪技術能提前讓渦輪介入工作，並由此減少渦輪遲滯現象，使動力輸出更平順。

雙迴圈：D-4ST發動機能在奧托迴圈與阿特金森迴圈模式間無縫切換，更好的平衡動力和油耗。

與之匹配的是愛信6AT的變速箱，平順性方面真是無敵的存在，HIGHLANDER的駕駛感受可以用"舒適"一詞來歸納，它沒有哪方面特別敏感或特別緊繃，它是一臺沒有"脾氣"、各方面較為均衡的SUV，駕駛者開起來很容易上手，乘客乘坐也比較舒適。

作為一臺中期改款車型，TSS智行安全系統是非常實用的，18款的HIGHLANDER把此項置下放到了中配車型可見誠意滿滿，價效比也是很高的。

這破車，讓國內媒體捧成了神車，吹得上天，千年不變的發動機，變速箱和底盤，萬年不變的造型，內飾，除了沒腦子的貨覺得它是神，高檔貨，自我感覺良好，自淫自嗨，和迷信大眾一個逼樣。

不惑之年了…換了好幾臺車了…配置是越換越低…2010年買的至尊HIGHLANDER…可是很多配置幾乎用不上…拿天窗來說…怎麼多年了開了不超過二十次…對於我來說越簡單越好…但是該有的不能少…比如安全配置…東北冬季四驅穩當…其他無所謂…所以15年又買了HIGHLANDER四驅精英版…後期除了加裝定速巡航外其他都夠用了…所以我覺得恰到好處就行…

另外得說說這車開的確實無感覺…舒舒服服的就夠了…快六年了也沒有換的慾望…除了加油保養也不出什麼問題…出行六口人也不成問題…也不飆車…

先給結論：2018款豐田HIGHLANDER，價效比最高的應該是指導價29.98萬元的四驅豪華型。無論是安全配置，還是舒適性配置都非常齊全。雖然是一款城市SUV，但是四驅系統對於雨雪天氣的路面行駛還是有很大幫助的。

HIGHLANDER上市之初的配置子啊同級別車型中算是比較低的，但是2018款的中期改款車型，在車型配置上，明顯豐富了不少。畢竟新對手越來越多，無論是福特EDGE的官降、大眾Teramont的優惠，以及新上市的JEEP打指揮官的虎視眈眈，讓HIGHLANDER也不得不做出一定的調整。

從配置水平上來說，2018款HIGHLANDER即便是入門款的兩驅精英版，只要自己加裝一個倒車雷達和倒車影像，也完全能夠滿足日常使用了。但是，如果想用的舒服，用的無憂無慮，那麼最好的選擇還是四驅豪華版。

不考慮HIGHLANDER，不保值，沒有福特EDGE安全，沒有福特EDGE保值，沒有EDGE開起來舒服，HIGHLANDER七座，上路落地35萬，三年過後賣只能賣20萬塊錢左右，虧15萬一年虧5萬，福特EDGE七座，現在優惠完20萬出點頭，上路落地25萬，三年過後，福特EDGE7座還能賣20萬到19萬

，一年才虧一兩萬塊錢，福特EDGE開起來，各方面都比HIGHLANDER強。他們說福特車不保值。但是這臺福特EDGE。誰敢跟他比保值？22萬的車子，哪臺車三年還能賣到20萬左右左，請你們給我找一臺出來。然後你們再到市場上去買車。三年的七座EDGE。低於19萬塊錢，你能不能買到？

18款HIGHLANDER哪款值得入手？我個人認為18款四驅豪華版價效比比較高，官方指導價29.98萬，最主銷車型，一般無需等車訂車。推薦色炫晶黑，看起來更霸氣些；內飾選擇米內飾，比較商務且溫馨家用。

為什麼要選擇四驅豪華版這個配置？首先，我個人認為四驅系統是SUV必備品，因為SUV本身龐大的車身，行駛操控較差；有了四驅系統，透過性會好些，滿足我們上下班家用代步外，還能可以來次越野的小衝動。

18款HIGHLANDER四驅豪華版比精英版多擁有自動前大燈水平控制、電動摺疊後視鏡、全景天窗、車頂行李架、4.2寸彩色行車資訊屏、電動調節的真皮座椅、智慧鑰匙+一鍵啟動、三區獨立自動恆溫空調、倒車影像、六探頭倒車雷達、預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、動態毫米光波雷達巡航系統、自動調節遠光燈系統、胎壓檢測系統，總共十幾項的配置差價四萬多，換做另外加裝再便宜的套件也不止這個價格。

而對比豪華版以上的尊貴版和至尊版，多了些前擋風除冰、座椅通風和記憶功能、全景影像、電動尾門、可開啟後擋風玻璃、10寸語音導航、盲點檢測等等，這幾項配置差價兩萬到四萬，個人認為這些配置雖然也不錯，但是沒必要考慮。能用的地方不會很多。

總的來說，考慮18款HIGHLANDER，選擇四驅豪華版是不後悔的選擇，價效比很高，大部分實用配置都有。

HIGHLANDER除了頂配車型，其餘車型什麼配製都沒有，真的是垃圾車一輛，就連一個小天窗都沒有，定速巡航，一鍵起動，什麼都沒有，小日本真會算帳。

HIGHLANDER外觀設計大氣，前臉大梯形格柵非常有視覺衝擊力，辨識度極高，車身側面線條硬朗，深踩魁梧，很有力量，後尾部硬挺方向，整體顏值很能符合消費者的審美。

動力方面，搭載一臺2.0t發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺輕快，初段輕踩就走，中段深踩也有一定的小激情，除了高速的二次加速能力差點意思之外，在絕大多數工況範圍內都比較滿足需求。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格柔和，濾震舒適度高，忽忽悠悠十分安逸，各種大小顛簸都能處理的很好，對於高速巡航來說絕對是一個好選擇。不過想要追求駕駛樂趣的話，那這臺車還是比較尷尬，轉向手感略差，而且過彎側傾明顯，有很強的大車感，不太適合激烈駕控。

空間方面還是很給力的，232七座佈局，前中後排在調整好坐姿後都能有相當的餘量，坐進去寬鬆，而且坐墊很軟，對於短時間的應急來說毫無壓力。後備箱在放倒後排座椅後基本上能形成一個平整的地臺，放些大件妥妥的。

在HIGHLANDER的眾多版本中，個人比較推薦2.0t四驅豪華版，這款車是最走量的，而且不用等車，店記憶體貨較多。另外在配置上也很豐富，像全景天窗，無鑰匙啟動進入，座椅加熱，倒車影像，前後雷達，主副駕駛電動調節，自動空調等都有配備。在價格方面，裸車報價29.98萬，再加個5千裝飾，全部落地34萬出頭就能搞定。

作為17款HIGHLANDER四驅精英車主，我給你推薦的是四驅豪華或者四驅尊貴車型。

作為車主，這款車開了已經有4年、近5萬公里了。對於這款車，總體來說我還是比較滿意的。當然也有不滿意的地方，那就是一些想要的、實用的配置沒有。比如說倒車雷達、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、電動尾門、真皮座椅、自動摺疊後視鏡等。

但是這些配置在豪華型和尊貴型上就基本都有了。

所以，我現在最後悔的事情就是當初沒有多加4萬上豪華型，或者再多加1萬直接上四驅尊貴型。

如果讓我再選擇一次，我還是選HIGHLANDER，但是一定會選四驅尊貴型。

四驅是很有必要的。這款車尺寸大、車身重，多花一萬元錢上四驅是必須的。雖然網上說HIGHLANDER四驅過交叉軸不行，但我憑藉四驅幾次脫困。而且在我之前就開了好幾年HIGHLANDER的朋友在我買HIGHLANDER時就一再囑咐，一定要上四驅。他的13款HIGHLANDER就因為不是四驅，好幾次在鄉村非鋪裝路面上遇到窘況。