CAMRY是豐田旗下一款知名度很高的車型，在B級車裡混的風生水起，很多人購買時都會考慮，這款車在國內上市多年，銷量口碑雙豐收，經濟耐用是它的特點，而且後期保值率非常高。

目前CAMRY在售的分別有2.0L、2.5L以及混動系統多種規格，2.5L豪華版指導價21.98萬，價格還是比較實惠的。這款車採用了一臺高熱效率發動機，最大馬力209匹，扭矩250牛米，搭配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間8秒多，動力調教比較平順，低速偶爾會有輕微頓挫感，沒有2.0L加CVT那麼平順，中後段加速很有信心，滿足日常使用綽綽有餘。

外觀方面CAMRY採用了全新的家族式設計，前臉碩大的中網犀利無比，鷹眼式大燈咄咄逼人，運用大量硬朗的線條營造出強烈的運動氣息，非常符合年輕消費者的審美。內飾使用了不對稱設計，個性前衛時尚潮流，做工用料精細，大面積軟性材質覆蓋質感柔軟細膩，搭配木紋飾板點綴提升了車內檔次感。大面積中控屏科技感十足，支援觸控操作，保留了大量實體按鍵，操控十分的便利。

總體來說CAMRY2.5L豪華版整體價效比不錯，動力以及駕駛感受不錯，主被動以及舒適性配置應有盡有，日常使用基本上都可以滿足。

大家好。

今天特地抽空去廣汽豐田4S店逛了一圈。然後給大家分享一下，CAMRY2.5豪華版這款車。

首先，CAMRY是由TNGA平臺打造的，是廣汽豐田旗下的中型轎車，主要競爭對手，就是本田Accord以及日產Teana等其他眾多車型。

在外觀設計上，碩大的進氣格柵，以及全新狹長的大燈，再加上鍍鉻條的點綴，全臉看起來十分的年輕時尚，而硬朗的車身線條，簡單的尾部設計，以及雙邊單處的尾部排氣，彰顯其運動氣息。

內飾的設計造型也非常的大膽前衛，大量的軟質材料覆蓋整個中控面板，並且還帶有這種撞色的顏色搭配，再加上木紋飾板以及鍍鉻條的加持，整體看起來就很顯檔次感。

Y字型的中控區域，鑲嵌了一塊9.0英寸的全觸控液晶，解析度高操作反應靈敏，並且還支援語音控制功能，多功能的三伏式方向盤，握感很好，而且方向盤上面還有很多控制按鍵，可用於行車當中操作。

全真皮座椅，填充物柔軟，兩側的支撐也很不錯，乘坐做起來還是比較舒服的，並且還支援多項電動調節，同時前排還帶有雙區恆溫空調，而2825毫米的車身軸距，後排的乘坐空間還是蠻寬裕的，只是中間的地板隆起比較高，在滿做的狀態下，可能就沒有那麼的舒展。

在配置層面上，這款車的配置還是蠻可以的，所以這裡就不在一一的去贅述，想進一步瞭解的朋友，可以去官網查閱一番。

在動力上搭載的是2.5升自然吸氣發動機，匹配的是8A T變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：154千瓦250牛米，可爆發出209匹馬力，並且在底盤的架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，然後今天也試駕了一下這款車，下面給大家分享一下試駕的一些體驗。

首先就是這款車方向盤握起來很好，而且它的轉向也比較輕，起步雖然沒有表現得那麼的輕盈，但是也沒有覺得動力不足，整體的動力輸出還是比較直接的，而且變速箱的升降檔邏輯很清晰，同時它的底盤調校很紮實穩重，高速公路行駛的時候車輛很平穩，而且它的ACC自適應巡航使用起來也很方便給力，並且底盤的調校也偏舒適，如果是長途駕駛的話，感覺還是不錯的，就是風噪有點大。

總結：CAMRY2.5這款車外觀很年輕時尚，然後內飾的做工用料也很紮實，配置方面，也能夠滿足日常的使用，乘坐空間表現也符合同級的一個水準，動力表現也很直接，而且他的舒適度也比較好，就是隔音方面做得有些差，那麼總的來說這款車的優點還是比較大的。

豐田CAMRY定位的是合資品牌中型車，這款車型在該細分市場有著非常高的市場號召力，知名度非常高的同時，認可度也是相當不錯的，在中型車市場是當之無愧的標杆級車型，不少家用型消費者在考慮購買中型車時，可能都會將CAMRY納入到自己的備選項，而風凌他們的之所以能夠有這麼出色的表現，主要還是在於他的穩定性和耐用性非常有保障，後期的用車成本可以控制在一個較低的水平，這才是符合家用型消費者期待的車型。

目前豐田CAMRY已經完成了產品的最新升級換代工作，在外觀設計上進行了大幅改動，整體的動力表現卻沒有更換，依舊使用的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，以及一款油電混合動力系統。那麼，有些消費者可能會問，如果我選擇CAMRY，這款車型選擇2.5L還是選擇2.0L呢？重點建議是選擇2.5版本會更好。動力表現更強，油耗水平相差不多。雖說前期會付出更多的購車成本，但是更好的動力表現以及相差不多的油耗水平，絕對能夠讓你在日後的使用過程中感覺到物有所值。

豐田CAMRY2.5升豪華版車型的官方指導價是21.98萬，目前市場中的逆位力度大概在3000左右，裸車價格可以控制在21.68萬左右，如果算上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在3萬左右，車輛上路價格可以控制在24.68萬左右。

外觀設計上，2.0升和2.5升並沒有什麼太大的差別，都同樣採用的是最新的家族化設計風格，整個前臉的造型相當年輕，運動化，視覺衝擊力非常強，還透過大量的線條來刻畫出更出色的運動氛圍，特別適合當前年輕消費者的審美預期。在內飾設計方面，採用的不對稱式的內飾設計風格爭議，看起來還是具備一些科技感和運動氛圍，但是更多的實用性配置以及真皮材質覆蓋等方面細節的處理，讓人感覺到這樣的內飾，更多的還是想要符合家用型消費者的期待，操做便利行為更強。

動力方面，2.5升發動機匹配的是8速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到209匹，最大峰值扭距能夠達到250牛米200公里的加速時間可以控制在8秒多，整體的動力表現還是符合這個級別車型應該有的水準，並且這套動力系統的整體穩定性更加出色，已經經過了市場長時間的驗證，確定後期的用車成本也能控制在一定的水平內。動力輸出時的平順性更為出色，低速起步也比較有利，中後半段的持續加速能力保持的也相當不錯，這樣的車型是絕對能夠滿足家用型消費者的需求。

總的來說，豐田CAMRY的綜合表現相當令人滿意，無論是整體的外觀造型設計的年輕化，還是車內做工用料檔次的提升，都讓人耳目一新，特別是使用了全新平臺之後，無論是主被動安全還是舒適性，都有不錯的表現，作為家用型轎車是相當合適的。

CAMRY這款車型可以說是市場中的常青樹了，如今在市場中銷售的版本還是2019年款項，但實際上是一點都不影響CAMRY的銷量，並且因為德系車的一系列問題，CAMRY的銷量是逐漸提升，上個月9月份它的銷量是排到了中型車的第2位，月銷量達到了18,375臺。

CAMRY的車型種類很多，但實際上來看主要也就是兩大類，一個是2.0升的自然吸氣引擎版本車型，最大的功率能夠達到131kw。還有一個就是今天要重點聊到2.5升自然吸氣引擎版本的車型，效能上面對比2.0升自然吸氣引擎版本的車型更加搶眼，最大的功率能夠達到154kw。除此之外還提供了雙擎版本的方案，搭配了一臺88kw功率的電機。實際上來看2.5豪華版的車型，還是很有可取之處的。

CAMRY實際上也是一個能夠在新鮮感上滿足消費者的車型，2019款車型放棄了比較沉穩的外觀處理，變得更加的有運動風格，超大尺寸的前進氣格柵，比較狹長的LED燈組，都是顯得非常有魅力。

而在動力上面，CAMRY對比同級別車型，雖然沒有使用渦輪增壓引擎，但是行駛的時候穩定性跟提速都比較不錯，也正是因此還是比較建議購買CAMRY2.5豪華版車型。

第八代CAMRY，外觀炫酷，但底子還是一臺有豐田味道的車。

CAMRY2.5L搭配的動力總成可謂是豐田TNGA平臺的精華，在駕駛感受方面也是顛覆上代的車型，動力表現更好，動力更充沛，方向盤的虛位小，指向精準，打哪指哪。我認為，這臺車確實很值得入手，還有一個重要的原因正如標題所言，此車是一臺豐田車。依然有著豐田車一貫的作風，皮實、耐用、可靠性高。在保值率方面更有優勢，二手商家很認可這臺車。如果預算充足的話，建議上混合動力版本，可玩性更高，駕駛的樂趣更有體現。綜合來說，是一臺好車，值得入手。

豐田的車子還是相當不錯的，世界的豐田這句話真的不是隨便說說，而作為豐田旗下的王牌車型，除了COROLLA，CAMRY也是表現相當亮眼的。就外觀來說，雖然改款後不少網友都覺得遠不如前，但是還是比較時尚的。

作為一款中型車，CAMRY4.88車長1.84車寬，軸距2.82軸距，對付家用基本一點問題也沒有。而在動力部分，你選的這款提供2.5L自然吸氣發動機配8AT變速箱，最大馬力209，日常使用和後期穩定性絕對是上乘之作，基本放心。

底盤上前後獨立懸架，配置上安全氣囊全部配齊，具有胎壓監測、車道偏離預警和主動剎車等安全配置，汽車開起來更加安全放心。其他配置也是非常豐富應有盡有。

而這樣的車子，售價上不過二十萬出頭，整體價效比還是非常不錯的，總結起來就是舒適耐造又省心，絕對值得你入手購買，祝順利提車。

CAMRY2.5豪華型怎麼樣？，CAMRY車型是中型轎車車型，由廣汽豐田生產和製造，第八代CAMRY18款車型，於17年11月上市銷售以來，廣受消費者好評，其車型銷售量節節攀升，18年1一5月銷售有61125臺，車型單月銷量突破一萬多臺，以將同級別本田Accord和日產Teana車型銷量甩在身後，在與本田Accord和日產Teana的激烈競爭中，終於笑到了最後，車型銷量事實不可爭辯是最大贏家，而CAMRY2.5G豪華版，也是全系車型中銷量比較好的主力車型。

18款CAMRY2.5G豪華版，車型指導價21.98萬，市場銷售暫無優惠，車型動力2.5L發動機最大209馬力，最大扭矩250牛米，應對有1.580噸車身自重，發動機動力表現毫無壓力，而且這款2.5L發動機，是豐田新研製高達40℅熱效率的優質發動機產品，發動機壓縮比也由舊款10.4:1提高到13:1，使2.5G車型發動機功率得到很大提升，配合使用混合噴射供油方式，使CAMRY車型油耗更低更經濟。

18款CAMRY2.5G豪華版車型，匹配8檔手自一體變速箱，技術先進質量穩定，起步加速平順性很好，車型後懸是多連桿獨立懸架，乘坐舒適性表現不錯，車身尺寸和軸距及輪胎規格，都是中型轎車中上等水平設定，車型空間寬忪舒服，駕駛感覺輕鬆自如，噪音控制表現不錯，重點是18款車型外觀年輕時尚前衛顏值高，內飾設計和佈局不失豪華風格，深受眾多國內消費者喜歡和選擇。

你問CAMRY2.5豪華型怎麼樣？，個人觀點認為，18款CAMRY2.5G豪華版，車型價格適中，安全及實用配置齊全，車型質量均衡優秀，特別是車型三大件質量穩定皮實耐用，即適合城區環境家用代步出行和出席商務活動，又適合高速長途行駛及高速時車輛穩定性很好，車型銷量高當然是車型價效比和保值率就高，車型後期維護保養費用低，省心省錢何樂不為，當然值得為你推薦。

先給結論：指導價21.98萬元的CAMRY2.5豪華版，應該是目前CAMRY所有車型裡，綜合性價比最高的車型。

雖然表面上看，指導價19.98萬元的2.0豪華版的價效比也非常高，甚至於部分不追求動力的人會覺得比2.5豪華版的價效比更高。畢竟比2.5版本要便宜2萬呢。

對於一款指導價20萬左右的車型而言，2萬的差價還是比較大的。所以部分消費者寧願選擇動力表現一般的2.0豪華版。

但是，這款2.0的發動機，實在是有年頭了。整體效能表現只能用“勉強夠用”來形容。如果結合新款CAMRY風騷的外形和內飾設計，我覺得這個2.0的發動機，明顯就有點不相配了。

而2.5豪華版，雖然貴了2萬，但是發動機水平提升就一大截。最大扭矩直接從201N.m提升到250N.m。另外變速箱也由老掉牙的6AT換成了更為先進的8AT。

所以，綜合來說，CAMRY車型裡，2.5豪華版才是當之無愧的最優選。

全新一代CAMRY已於2017年11月上市，配圖的老款已停產，甚至不再延續上一代換代老舊同堂的經典場景。或許在豐田看來，第7代實在稱不上經典，亦或者第八代的產品力強大到不需要上一代產品襯托。

全新TNGA架構就足以將這次改心革面的力度完全呈現，從繼承的角度，或許只有名字能證明出處。這一代的研發相比以往，年輕方向的進化讓駕駛感受的提升成為重點，趨於小型化且更低矮佈局的動力總成、坐姿低矮化的佈局、整車重心的下降都是賦予優良操控性的鋪墊，它甚至還將懸吊式油門改為運動車型專屬的地臺式油門，連方向阻尼回饋和初段油門響應設定都比上一代更“穩重”。雖然每一代都有推出混動車型，但只有這一代在底盤開發式將電池組安放位置進行最佳化，以讓混動的後備箱與燃油版無異，行李箱空間最大化。

對於“運動”的呈現，CAMRY的認真的，除了重新設計的空力套件和拼色外觀外，高極限的車身響應動態是底盤優秀的基礎。年輕化是目標，但它依舊是一輛空間巨大、家用為主的B級轎車，乘坐舒適性和燃油經濟系的權重是平行於駕駛感受的，在高剛性車身以及低重心下，避震舒適性調校並沒有丟失車身動態響應。對於燃油經濟性，2.5的CAMRY採用高達40%熱效率的“Dynamic Force Engine”系列發動機，雙噴射、變壓機油泵、電動可變氣門正時等技術加持下，降低泵氣損失提升成為提升機械效率的必要， Direct Shift–8AT的貢獻不僅是檔位數，而是小型化體積、幾乎全域鎖止的液力變矩器和超高的換擋效率，以兼顧動力輸出、省油和輕量化。

行車安全的全方位提升的重要性與動力和底盤無異。全系標配前後側氣囊、前後頭部氣簾以及大部分車企尚未配備的膝部氣囊。2.0豪華版，2.5全系起標配包含車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航在內的Toyota Safety Sense智行安全系統，在預防事故發生、降低人為失誤的事故以及事故生還率等方面，豐田不僅是日系領頭羊，主動安全的推行力度更是車企的典範（奕澤更是全系標配）。

第八代CAMRY2.5車型才是這一代的靈魂作，它有著傲視對手的最強科技力，科技也帶來更省油、動力更好、空間表現更出色的實際產品力。別問怎麼樣，買買買就是！！！（zj）

1、廠家的知名度還有在消費者中的口碑：比較有代表性的有日系的兩塊田——豐田和本田，豐田的可靠性，耐用性還有經濟性讓大家熟知。本田的就是那句“買發動機送車”讓大家過耳不忘。德系就是大眾品牌了，主要是進入國內市場早，最初的鋼板厚實得到消費者的信賴。其他的美系的福特及通用，在國內也是比較出名吧。中國品牌的長城，其實近年來也算是比較好的，畢竟SUV的龍頭老大。

2、市場保有量：汽車這個東西不像別的消費品那樣物以稀為貴（不接受抬槓，那種收藏品車輛你也買不起），畢竟是耐用性高價值消費品。我們買車就是為了讓自己用著省心的。所以保有量一定的程度上代表著這個車的品質不錯，得到廣大消費者的支援。跟著市場走，基本不會有什麼錯。還有保有量也代表著今後的售後或者維護保養的方便性，不然你買個車，保養的時候，連個機濾空濾都找不到，就等著鬧心吧。還有就是維修的配件，不僅難找，還貴！

最後總結下20萬可以考慮的車型：日系：豐田CAMRY，威蘭達（RAV4的姐妹車型）；本田Accord，皓影。德系的大眾Magotan、Passat（最新款的那個）；美系的我從來不推薦。中國品牌，大部分在10萬到15萬的保值率現在上來了，20萬擋位目前來講就是長城的H9（但是小眾車型）。

現在資訊社會，其實這些東西都能自己查到，在二手車市場，或者一些專業的APP上去找一找，基本

車輛的保值，總體上可以從兩個方面考慮：1、廠家的知名度還有在消費者中的口碑：比較有代表性的有日系的兩塊田——豐田和本田，豐田的可靠性，耐用性還有經濟性讓大家熟知。本田的就是那句“買發動機送車”讓大家過耳不忘。德系就是大眾品牌了，主要是進入國內市場早，最初的鋼板厚實得到消費者的信賴。其他的美系的福特及通用，在國內也是比較出名吧。中國品牌的長城，其實近年來也算是比較好的，畢竟SUV的龍頭老大。

2、市場保有量：汽車這個東西不像別的消費品那樣物以稀為貴（不接受抬槓，那種收藏品車輛你也買不起），畢竟是耐用性高價值消費品。我們買車就是為了讓自己用著省心的。所以保有量一定的程度上代表著這個車的品質不錯，得到廣大消費者的支援。跟著市場走，基本不會有什麼錯。還有保有量也代表著今後的售後或者維護保養的方便性，不然你買個車，保養的時候，連個機濾空濾都找不到，就等著鬧心吧。還有就是維修的配件，不僅難找，還貴！

最後總結下20萬可以考慮的車型：日系：豐田CAMRY，威蘭達（RAV4的姐妹車型）；本田Accord，皓影。德系的大眾Magotan、Passat（最新款的那個）；美系的我從來不推薦。中國品牌，大部分在10萬到15萬的保值率現在上來了，20萬擋位目前來講就是長城的H9（但是小眾車型）。

這車質量不錯，2.5是新研發的高效發動機，配合8At變速箱省油沒頓挫，非常省心，有條件再買一個油電混動的更好了，更省油

CAMRY2.5豪華的不錯，低速很厚重，豪華感比較強，油耗高速6個油，一般城市道路7個油多一點（擁堵路段除外），空間也可以，智慧安全配備比較全，不過，高速噪音還不是很理想，總之，此車還是不錯的中級車！